சோதனை: ஹோண்டா ஆப்பிரிக்கா இரட்டை 1000 எல் டிசிடி: தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஹோண்டா

ஒரு நபர் த்ரோட்டிலை அழுத்துவதற்கு ஸ்கூட்டரில் ஏறும்போது அது தொடங்கும் போது இது மிகவும் தெளிவாக உள்ளது. எரிவாயு மற்றும் நாம் போகலாம். இரு சக்கர வாகனத்தை நிறுத்த நினைத்தால், பிரேக் போட்டால் போதும். மேலும் இரு சக்கர வாகனம் நிற்கிறது. கியர்களை மாற்றாமல் மற்றும் கிளட்ச்சைப் பயன்படுத்தாமல் வாயுவைச் சேர்க்கவும், பின்னர் பிரேக்கிங் - இவை அனைத்தும் யூனிட்டின் இயக்கவியலால் செய்யப்படுகிறது. சுலபம். சரி, அத்தகைய அமைப்பு "உண்மையான" ஆப்பிரிக்கா இரட்டையிலும் கிடைக்கிறது. மதவெறியா? நான் அப்படி நினைக்கவில்லை.

ஹோண்டா

ஹோண்டா ஆப்ரிக்கா ட்வின் ஒரு ரெஃபரன்ஸ் ஆஃப்-ரோடு மாடலாகும், இது 30 ஆண்டுகளாக அதன் நடைமுறைத்தன்மை, நீடித்துழைப்பு மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்பட்டு வருகிறது. இரண்டு சிலிண்டர் லிட்டர் அலகு பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் சுறுசுறுப்பானது. மாதிரி ஆண்டிற்கு, அவர்கள் நேரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப இயந்திர மின்னணுவியலை மேம்படுத்தினர். புதிய அமைப்பு மூன்று எஞ்சின் முறைகளை அனுமதிக்கிறது, ஏழு வேக இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அலகு இன்னும் கொஞ்சம் பதிலளிக்கக்கூடியதாக மாறியுள்ளது, மேலும் ஒலி இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது. அதே நேரத்தில், இது எளிதாக்குகிறது 2 கிலோகிராம்... கரடுமுரடான டயர்கள் இப்போது ஒரே மாதிரியாக உள்ளன மணிக்கு 180 கிலோமீட்டர் வரை... இந்த முறை பதிப்பை ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் சோதித்தோம்.

கிளட்ச்லெஸ் அமைப்பு ஹோண்டாவில் அழைக்கப்படுகிறது. இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் (குறுகிய DCT), ஆனால் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களைப் போலவே செயல்படுகிறது. கிளட்ச் இரண்டு வெவ்வேறு கிளட்ச்களைக் கொண்டுள்ளது, முதலாவது ஒற்றைப்படை கியர்களை முதல், மூன்றாவது மற்றும் ஐந்தாவது கியர்களுக்கு மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும், இரண்டாவது சமமான கியர்களுக்கு, இரண்டாவது, நான்காவது மற்றும் ஆறாவது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிரைவிங் திட்டத்தைப் பொறுத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட கியரில் எப்போது ஈடுபட வேண்டும் என்பதை கிளட்ச் மின்னணு முறையில் தீர்மானிக்கிறது, மேலும் பைக் எங்கு செல்கிறது என்பதை சென்சார்கள் எலக்ட்ரானிக்ஸுக்கு தெரிவிக்கின்றன - அது மேல்நோக்கியோ, கீழ்நோக்கியோ அல்லது கீழ்நோக்கியோ. விமானம். இது கடினமாக இருக்கலாம், ஆனால் நடைமுறையில் அது வேலை செய்கிறது.

கைப்பிடியின் இடது பக்கத்தில் கிளட்ச் லீவர் இல்லாதபோது இது மிகவும் அசாதாரணமானது - சரி, இடதுபுறத்தில் ஒரு நெம்புகோல் உள்ளது, ஆனால் அது பைக்கை நங்கூரமிட நாம் பயன்படுத்தும் கை பிரேக். ஆனால் வெவ்வேறு சுவிட்சுகளின் கொத்து உள்ளது. இது சில பயிற்சிகள் மற்றும் டிரைவருடன் பழகுகிறது, தவிர, இடது கால் வேலை செய்யாது, ஏனெனில் ஷிப்ட் மிதி பொதுவாக இருக்கும் இடத்தில் எதுவும் இல்லை. அத்தகைய மோட்டார் சைக்கிளில் ஒருவர் உட்காரும் போது, ​​முதலில் சிறிது வெட்கப்பட்டாலும், உடற்பயிற்சிக்கு பழகிவிடுவார். ஸ்டீயரிங் வீலில் பொத்தான்கள் ஏராளமாக இருப்பதால் உணர்வுகள் ஆரம்பத்தில் அசாதாரணமானவை, ஆனால் நீங்கள் அவற்றைப் பழகியவுடன் - இது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது - கூட ஈர்க்கக்கூடியது. பாரம்பரியவாதிகள், அதாவது கிளாசிக் ஷிஃப்டிங் மற்றும் கிளட்ச் அழுத்துதல் மூலம் சத்தியம் செய்யும் எவரும், இந்த ஓட்டுநர் முறையை ஆதரிக்க மாட்டார்கள் (இன்னும்). சிறுவர் சிறுமிகள், தடைகள் தலையில் மட்டுமே உள்ளன.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: Motocenter AS Domzale Ltd.

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 13.790 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: நான்கு-ஸ்ட்ரோக், இன்-லைன் இரண்டு-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 998 செமீ 3

  சக்தி: 70 கிலோவாட் (95 கிமீ) ப்ரி 7.500 வி.ஆர்.டி./நிமிடம்

  முறுக்கு: 99 ஆர்பிஎம்மில் 6.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஆறு வேக இரட்டை கிளட்ச் பரிமாற்றம், சங்கிலி

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் இரட்டை வட்டு 2 மிமீ, பின்புற வட்டு 310 மிமீ, ஏபிஎஸ் மாறக்கூடியது

  இடைநீக்கம்: முன் சரிசெய்யக்கூடிய தலைகீழ் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி

  டயர்கள்: 90/90 R21 க்கு முன், பின்புறம் 150/70 R18

  உயரம்: 870/850 மி.மீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 18,8 எல், சோதனையில் நுகர்வு: 5,3 எல் / 100 கிமீ

  வீல்பேஸ்: 1575 மிமீ

  எடை: 240 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

கடத்துத்திறன்

சுறுசுறுப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் எளிமை

கள திறன்

கியர்பாக்ஸ் உங்களைத் தூண்டுகிறது

நல்ல ஓட்டுநர் நிலை

கியர்களை மாற்றும் போது குறைந்த இடைவெளியில் இடைவிடாத சத்தம்

கிளட்ச் நெம்புகோல் இல்லாதபோது கூட அதைப் பிடிக்கிறீர்கள்

சூரியனில் மோசமான வெளிப்படையான டிஜிட்டல் கவுண்டர்கள்

இறுதி வகுப்பு

மோட்டார் சைக்கிள் விளையாட்டின் எதிர்காலத்திற்கான தீர்வுகளில் தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒன்றாக இருக்கலாம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் விளையாட்டுக்கு புதிய வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கலாம். ஒரு தொகுப்பில் வேலை செய்யும் நல்ல தீர்வு