உரை: டுகாட்டி ஸ்க்ராம்ப்ளர் கஃபே ரேசர்

இது உணர்ச்சிகளை தூய்மைப்படுத்துகிறது, சுவையை சேர்க்கிறது மற்றும் உண்மையான இத்தாலிய எஸ்பிரெசோ போல நாள் பிரகாசிக்கிறது! டுகாட்டி புரட்சி இந்த மாதிரியுடன் பிரபலமடையவில்லை, ஆனால் இது யின் மற்றும் யாங் போன்ற ஆஃப்-ரோட் பாலைவன பாதைக்கு சரியான எதிர் சமநிலையாகும். இந்த இயந்திரம் 803 சிசி / 75 குதிரைத்திறன் கொண்ட எல்-ட்வின் ஆகும், இது போதுமான பிரகாசமானது, நிதானமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான சவாரிக்கு கூடுதலாக, இது சற்று வேகமான மூலைகளை தீவிரமாக குறைக்கலாம். டிரைவிங் பொசிஷன் ஸ்போர்ட்டி, முன்னோக்கி மாற்றப்பட்டது, எனவே மணிக்கட்டை சோர்வடையாமல் சற்று வேகமான சவாரி தேவை, ஏனென்றால் காற்று அனைத்து நிதானமான தோரணையிலும் சிறிது உதவுகிறது, அதனால் எல்லா எடையும் கைகளில் தங்காது. ... இருப்பினும், வேகமாக ஓட, நீங்கள் சொட்டும் எரிபொருள் தொட்டியில் படுத்திருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் மணிக்கு 120 கிலோமீட்டருக்கு மேல் வேகத்தில், அது நீண்ட நேரம் நிமிர்ந்து இருக்க மிகவும் கடுமையாக வீசுகிறது. இருப்பினும், நான் அதை மிக நீண்ட பயணத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல மாட்டேன். அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட விவரங்களைப் பார்ப்பது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, இத்தாலிய உணர்ச்சி மற்றும் கற்பனையான ஒரு வடிவமைப்பு, அதே நேரத்தில் உங்கள் கற்பனை மற்றும் தனிப்பட்ட தொடுதலுடன் கையாள விருப்பத்தை விட்டு விடுகிறது.

காகிதத்தில் காண்பிக்கப்படாத குதிரைகள் மிகக்குறைவாக இருப்பதாக நினைக்கும் எவரும் ஒரு பானிகேல் அல்லது அசுரனை வாங்க வேண்டும், மற்றும் கஃபே பந்தய வீரர்கள் இட்லிக்குப் பிறகு ரசிக்க வேண்டும், இத்தாலியர்களுக்கு நன்றாகத் தெரியும். ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்கிற்கு பொருத்தமாக, இது சற்று அதிக ஸ்போர்ட்டி எக்ஸாஸ்டுடன் வருகிறது. ஒரு ஜோடி டெர்மினோனி மஃப்ளர்களுடன், இது நன்றாக இருக்கிறது மற்றும் பார்வைக்கு மட்டுமல்லாமல் முழு தொகுப்பிற்கும் ஒரு ஒலி பரிமாணத்தை சேர்க்கிறது.

ஆனால் எனது ஒரு கதையில் நான் அவரை பந்தயத்தில் பார்க்கிறேன். அதன் கச்சிதமான தன்மை, திருப்புதல் மற்றும் கையாளும் எளிமை, நீடித்த ஆனால் ரேசிங் பிரேக்குகள், மற்றும் ஃப்ரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை விரைவான திசை மாற்றங்களை அனுமதித்தாலும், நான் என் முழங்காலை தார்ச்சாலையில் தேய்த்து மகிழ்ந்திருப்பேன். நேரத்தின் வேகத்திற்கு எந்த அழுத்தமும் விருப்பமும் இல்லை, வளைவு முதல் வளைவு வரை அழகான மென்மையான கோட்டைத் தேடுங்கள்.

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Саша Капетанович

• ஒப்பீட்டு சோதனையில் இது எவ்வாறு செயல்பட்டது என்பதையும் படியுங்கள்: ரெட்ரோ ஒப்பீட்டு சோதனை: BMW, டுகாட்டி, ஹோண்டா, மோட்டோ குஸ்ஸி, ட்ரையம்ப் மற்றும் யமஹா.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 11.490 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: 11.490 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 803 சிசி, 3-சிலிண்டர், எல்-வடிவ, 2-ஸ்ட்ரோக், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, சிலிண்டருக்கு 4 டெஸ்மோட்ரோமிக் வால்வுகள்

  சக்தி: 55/நிமிடத்தில் 75 kW (8.250 KM).

  முறுக்கு: 68 Nm @ 5.750 rpm

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: குழாய் எஃகு

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு 330 மிமீ, ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு 245 மிமீ, 1-பிஸ்டன் காலிபர், ஏபிஎஸ்

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி ஃபோர்க் கயாபா 41, பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி கயாபா

  டயர்கள்: 120/70-17, 180/55-17

  உயரம்: 805 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 13,5 எல், 5 எல் / 100 கிமீ

  வீல்பேஸ்: 1.445 மிமீ

  எடை: 172 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

விவரங்கள்

ஓட்ட எளிதானது

தேவையற்ற மற்றும் தினசரி பயன்பாட்டில் வசதியானது

விலை

பயணிகள் இருக்கை மிகவும் அவசரமானது