சோதனை: அப்பாச்சி டிராக்குகளுடன் அவுட்லேண்டர் இருக்க முடியுமா?

நாங்கள் அலாஸ்காவில் வசிக்காததால், ஸ்னோமொபைல்களை எங்கள் விபச்சார நிலத்தில் நிபந்தனையுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். உங்களிடம் உண்மையிலேயே போதுமான நேரமும் கேரவனும் இருந்தால், வாரயிறுதி எங்காவது Krvavets க்கு அருகில் இருந்தால் அல்லது நீங்கள் Kofce இல் உள்ள ஒரு மலை லாட்ஜின் பராமரிப்பாளராகப் பணிபுரிந்தால், சொத்து நியாயமானது மற்றும் குறைந்தபட்சம் மூன்றாவது வழக்கில், பகுத்தறிவு என்று நான் கூறவில்லை.

இல்லையெனில், பனி-வெள்ளை சரிவுகளைக் குறைக்கத் தொடங்கும் சில இலவச குளிர்கால நாட்களில், இந்த வார இறுதியில் அந்த € 300 க்கு ஒரு ஸ்லெட்டை வாடகைக்கு எடுப்பது மிகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

நான்கு சக்கர டிரைவ் ஹோம் குவாட் படி, வெள்ளை டிக் தோற்கடிக்க மற்றொரு விருப்பம் நான்கு சக்கர வாகனம் ஆகும். உண்மையான டயர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது பனியை மிகவும் நம்பிக்கையுடன் கையாளுகிறது, பெரும்பாலான ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களை விட சிறந்தது, ஆனால் அதன் மடியில் பனியைப் பெற்றவுடன், அது மேலும் செல்லாது.

எனவே, மூன்றாவது விருப்பம் உள்ளது: நான்கு சக்கர கம்பளிப்பூச்சி... வசந்த காலம் முதல் இலையுதிர் காலம் வரை, உங்கள் காரில் (ஆஃப்-ரோட்) டயர்களைக் கொண்ட சக்கரங்கள் உள்ளன, அதை நீங்கள் குளிர்காலத்திற்கான தடங்களுடன் மாற்றுகிறீர்கள்.

ஒரு அமெரிக்க உற்பத்தியாளரின் அமைப்பு அப்பாச்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் இது நான்கு சக்கர டிரைவ் ஏடிவிகளில் நிறுவலுக்கு ஏற்ற கம்பளிப்பூச்சி ஆகும். சக்கரத்தை அகற்றி ஒரு பாதையில் மாற்றவும்.

ஸ்கை & சீ சர்வீஸ் மேனேஜர் மார்கோ ஜாக்ரின் கருத்துப்படி, உங்கள் இளமை பருவத்தில் டோமோசாகியுடன் சிறிது பயிற்சி பெற்றால் பழுப்பு நிற கரடியிலிருந்து வெள்ளை நிறத்திற்கு மாறுவது உங்கள் வீட்டு கேரேஜிலும் செய்யப்படலாம்.

அவுட்லேண்டர் வரம்பானது, அமெரிக்க உற்பத்தியாளரான கேன் ஆம் சலுகையில் வேலை செய்யும் நான்கு சக்கர வாகனங்களில் ஒன்றாகும், இது 400, 500, 650 மற்றும் 800 கன சென்டிமீட்டர் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட மாதிரிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 2010 க்கு சில மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டது.

அவர்கள் மாறிவிட்டனர் முன் சக்கர இடைநீக்க வடிவியல், முன் மற்றும் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மாற்றப்பட்டன, 650 cc பதிப்பில் XNUMX% அதிக சக்தி, திரவ குளிரூட்டிக்கான மேம்பட்ட காற்றோட்டம், புதிய (இலகுவான) அலுமினிய சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட, மறுவடிவமைப்பு மற்றும் மிக முக்கியமாக DPS (டைனமிக் பவர்) ஸ்டீரிங்) அல்லது உள்ளூர் "சர்வோ பேலன்ஸ்" படி.

அது சரி, திசையை மாற்ற இது ஓட்டுநருக்கு உதவுகிறது மின்சார மோட்டார்... நிலப்பரப்பின் சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து நீங்கள் இரண்டு நிலை செயல்பாடுகளுக்கு (MIN மற்றும் MAX) தேர்வு செய்யலாம்: வேகமாக ஓட்டுவதற்கு (எ.கா. சரளை சாலையில்) முதல் நிரல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக சவாலான அடிப்படையில் மெதுவான "ஏறுதல்" "அதிகபட்சம். உதவி ”கூடுதல் மின் ஆதரவுடன்.

பட்டியல் அதனுடன் உறுதியளிக்கிறது டிபிஎஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது நான்கு சக்கர வாகனம் கைப்பிடிகளுக்கு குறைவான மேற்பரப்பு அதிர்ச்சியை கடத்துகிறது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக எங்களால் இதை சரிபார்க்க முடியவில்லை அல்லது வழக்கமான ஏடிவியை விட டிராக் பொருத்தப்பட்ட டிராக் நிலப்பரப்பிற்கு வித்தியாசமாக செயல்படுவதால் உறுதிப்படுத்துவது கடினம்.

எலக்ட்ரானிக்ஸ் அப்பாச்சிக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது, இருப்பினும், குறைந்த வேகத்தில் கார்னர் செய்வது எளிதான காரியமல்ல. டிராக்குகளில் அதிக தரை (பனி) இருப்பதால், கோர்னிங் செய்யும் போது ஸ்டீயரிங் எதிர்ப்பு தர்க்கரீதியாக அதிகமாக உள்ளது, அதே காரணத்திற்காக, அதே போல் டிராக்குகளின் அதிக உராய்வு (டயர்களுடன் ஒப்பிடும்போது), சில எஞ்சின் சக்தி மேலும் தேவை. நானே.

650 "சிசி" மிகக் குறைவு என்று நாங்கள் வாதிடப் போவதில்லை, ஏனெனில் இந்த கார் வியக்கத்தக்க வகையில் வேகமாக நகர்கிறது, ஆனால் இன்னும் - திறந்த சாலை சிறிது உயரும் போது, சுற்றுவதற்கான வலிமை தீர்ந்துவிட்டது மற்றும் அட்ரினலின் ஜங்கி ஏற்கனவே வாங்கும் போது அவர் 800cc பதிப்பை தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்று ஏற்கனவே தெரியும்.

பாதுகாப்பான வம்சாவளிகளுக்கு சக்தி இன்னும் போதுமானதாக இருப்பதால் அது போதுமானது Reducerஅது உங்களை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் கார் பழுதடைவதற்கு முன்பு டிரைவரை மிகவும் தேவைப்படும் செங்குத்தான சரிவுகளில் ஏற அனுமதிக்கிறது, அல்லது அவுட்லேண்டரை டிஜிட்டல் முறையில் சுட பொருத்தமான இடத்தை தேடும் போது புகைப்படக்காரர் கூறியது போல்: என்னை அசைக்காதே! "

ஆனால் நாம் புகழ்ந்து பேசக்கூடாது - அதை புதைக்கவும் முடியும்... இந்த நேரத்தில் சிறிய பனி இருந்தது, ஆனால் கடந்த ஆண்டு ரோக்லாவில் வழங்கப்பட்ட காட்சி எனக்கு நினைவிருக்கிறது, டிரைவர் எனக்கு முன்னால் பின்புற சக்கர டிரைவை மட்டுமே விட்டுவிட்டார் (ஸ்டீயரிங் வலது பக்கத்தில் ஒரு தடம் புரண்டுள்ள தண்டவாளங்கள்) மற்றும் நான் ஒரு குவியலில் சிக்கிக்கொண்டேன் உழுத பனி. சாலை வழியாக.

நான்கு சக்கர டிரைவ் அல்லது கியர்பாக்ஸ் அல்லது சக ஊழியர்களின் உதவியாளர்கள் உதவவில்லை, அப்பாச்சியில் மற்றொரு நான்கு சக்கர வாகனத்தின் உதவி தேவையில்லை.

எனவே, இந்த சோதனை வழக்கில், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் கைக்கு வரக்கூடிய மற்றொரு சாதனம் இருந்தது - வியல், இது ஒரு டன் வரை இழுக்கிறது மற்றும் 300 கிலோகிராம் எடை கொண்டது. எனவே அவுட்லேண்டருடன், நீங்கள் ஒரு அண்டை வீட்டாரின் உதவிக்கு வரலாம், ஏனெனில் அவர் தடுக்க முடியாத லாடோ நிவோவை ஆராய்கிறார்.

புகழ்பெற்ற உற்பத்தியாளரான வார்னிங்கின் வின்ச் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் (கேபிள் வழியாக) ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்தலாம், இது முன் ரேக்கின் கீழ் சேமிக்கப்படுகிறது. ஆம் நிலையான உபகரணங்களின் துண்டு XT பதிப்பில், DPS (டைனமிக் ஸ்டீயரிங்), மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் வேகமான விஸ்கோ-லோக் QE வேறுபாடு, 12 அங்குல அலாய் வீல்கள், அதிக ஆஃப்-ரோட் கியர்கள், முன் மற்றும் பின் குழாய் காவலர்கள் மற்றும் கை காவலர்கள்.

இவ்வாறு, தொகுப்பு மிகவும் பணக்காரமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, இது விலைக்கு கவனிக்கத்தக்கது. கூடுதல் அப்பாச்சி டிராக்குகளுடன் ஒரு வண்ண ஏடிவியின் இராணுவ (அல்லது வேட்டை) கிராபிக்ஸ் விலை 20 ஆயிரத்தை தாண்டியது.

சிந்தனைக்கு: ஆல் வீல் டிரைவ் சுசுகி ஜிம்னியின் விலை சுமார் ஐந்தாயிரம் குறைவு, அந்த பணத்திற்காக நீங்கள் எத்தனை ரஷ்ய துறைகளைப் பெறுகிறீர்கள் என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை.

ஆனால் டீலர் வித்தியாசமான கணிதத்தை வழங்குகிறார்: நான்கு சக்கர வாகனம் (€14.400) மற்றும் ஒரு ஸ்னோமொபைல் (அவர்களின் சலுகையில் மலிவானது €8.390) என்பது அப்பாச்சி டிராக்குகள் (€20.594) கொண்ட நான்கு சக்கர வாகனத்தை விட அதிகம். லாடா நிவாவின் படத்தைக் குறிப்பிட தேவையில்லை ...

தொழில்நுட்ப தகவல்

மாதிரி: அப்பாச்சி டிராக்குகளுடன் அவுட்லேண்டர் மேக்ஸ் 650 XT முடியுமா

அடிப்படை மாதிரி விலை: 13.900 யூரோ

கார் விலை சோதனை: 14.400 € 6.194 + XNUMX XNUMX € அப்பாச்சி தடங்கள்

இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் வி, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 649 சிசி? , சிலிண்டருக்கு 6 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: எ.கா.

அதிகபட்ச முறுக்கு: எ.கா.

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி பரிமாற்ற மாறுபாடு, நான்கு சக்கர இயக்கி, கியர்பாக்ஸ்.

சட்டகம்: எஃகு குழாய்

பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு சுருள்கள், பின்புறம் ஒரு சுருள்.

இடைநீக்கம்: ஒரு சக்கரத்திற்கு ஒற்றை அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் முன் இரட்டை ஏ-ஆயுதங்கள், 203 மிமீ பயணம், ஒரு சக்கரத்திற்கு ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், 229 மிமீ பயணம்.

டயர்கள்: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 877 மிமீ.

எரிபொருள் தொட்டி: 16, 3 எல்.

வீல்பேஸ்: 1.295 மிமீ.

எடை (உலர்): 326 கிலோ.

பிரதிநிதி: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ்

+ பணக்கார உபகரணங்கள்

+ வேலைத்திறன், நம்பகத்தன்மை

+ கள திறன்

+ ஆறுதல்

+ ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்தலாம்

-

விலை

- சக்தி இல்லாத பாதையில் அதிக கோரும் ஓட்டுனர்களுக்கு

- குறைந்த வேகத்தில் தீவிர சூழ்ச்சி

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: Aleš Pavletič