சோதனை: BMW R 1981T அர்பன் ஜி / எஸ் // லெஜண்ட் "பாரிஸ் - டாக்கர் XNUMX"

இன்று நிச்சயமாக பி.எம்.டபிள்யூ ஆர் 1250 ஜி.எஸ் இது மாதிரியுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை ஆர் 80 ஜி / எஸ் PTO வழியாக குத்துச்சண்டை இரட்டை மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி போன்ற சில முக்கிய நுழைவு புள்ளிகளுக்கு சேமிக்கவும். பிஎம்டபிள்யூ மோட்டோராட் 90 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும் வகையில் ஆர் ஒன் டி டி ரெட்ரோ கிளாசிக்ஸ் வெற்றிகரமாக வெளியிடப்பட்டது, பாரிஸ்-தக்கார் பேரணியில் முதன்முறையாக வென்ற 1981 களின் எண்டூரோ மோட்டார் சைக்கிளுக்கு அர்பன் ஜி / எஸ் அஞ்சலி செலுத்துகிறது. மீண்டும் XNUMX இல் ஹூபர்ட் ஆரியோலோம் சக்கரத்தின் பின்னால்.

பல சிறிய கண்ணாடிகள், பரந்த தட்டையான கைப்பிடிகள், பெரிய வட்டமான எரிபொருள் தொட்டி கொண்ட வட்ட விளக்கு 17 XNUMX லிட்டர் மற்றும் எண்டிரோ இருக்கையின் நிலை மற்றும் சற்றே அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவை ஏற்கனவே அவற்றின் தோற்றம் மற்றும் உறவை நீங்கள் தவறவிட முடியாது. உண்மையில், இது பிஎம்டபிள்யூ ஆர் ஒன்பது டி ஸ்க்ராம்ப்ளரைப் போலவே இருக்கும் பைக், ஆனால் விவரங்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த படமே இந்த டக்கார் பிரதியை உற்சாகப்படுத்துகிறது. இது மிகவும் கவர்ச்சிகரமான, கரடுமுரடான சுயவிவர ஆஃப்-ரோடு டயர்களால் பெரிதும் உதவுகிறது, அவை நொறுக்கப்பட்ட கல்லை நன்றாகக் கையாளுகின்றன மற்றும் சாலையில் வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாகப் பிடிக்கின்றன. இது ஒரு சமரசம், இந்த பைக்கை ஆதரிக்க நான் எப்போதும் தயாராக இருக்கிறேன்.

எனவே ஓட்டுநர் செயல்திறன் சுருக்கப்படவில்லை, மாறாக, மாறாக, சிறந்தது. இந்த வகை பைக்குகளுக்கு நம்பகமான மற்றும் பொதுவாக மிகவும் நல்ல பிரேக்குகளுடன், சஸ்பென்ஷன் பாதுகாப்பாகவும், மாறும் விதமாகவும் சவாரி செய்ய போதுமானது. இரண்டு பேரும் நன்றாக சவாரி செய்வார்கள், ஆனால் ஜி 1250 க்கு ஆர் XNUMX போன்ற பயணிகள் வசதி இல்லை என்பதை நான் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சினின் ஆழமான பாஸ் சத்தத்தைக் கேட்டு நான் நிதானமாக சவாரி செய்தேன். மூலைகள் மற்றும் அதன் பின்னால் உள்ள அடிப்படை யோசனை மோட்டார் சைக்கிள். திட்டமிடாமல் உங்களை கவர்ந்திழுத்து இந்த தருணத்தை அனுபவிக்கவும்.

இந்த மோட்டார் சைக்கிளை தடங்கள் மற்றும் இடிபாடுகளில் சவாரி செய்வது ஒரு சிறப்பு உணர்வு. நான் லுப்ல்ஜானாவிலிருந்து 5.862 கிமீ பயணத்தை எளிதாக எடுக்க முடியும் தக்கார் செனகலில், அதே போல் தெற்கு மொராக்கோ மற்றும் மurரிடேனியாவில் உள்ள பாதையின் ஒரு பகுதி, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் மணல் கரையில் நீங்கள் சவாரி செய்யத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அத்தகைய பைக் எளிதில் அடித்து நொறுக்கப்படும். ஆ, நான் கனவு காண்பதை நிறுத்துவது நல்லது, ஏனென்றால் நான் இன்னும் என் மனதை உருவாக்கி ஒரு பயணத்தில் போகிறேன். நான் ஸ்லோவேனியாவில் எங்களிடம் திரும்பினால், அவசர நேரத்தில் அது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்றும் எழுதலாம். இது மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது மிக உயரமாகவோ இல்லை, எனவே நெடுவரிசைகளில் நிற்கும் தாள் உலோகத்தைத் தவிர்க்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

இல்லையெனில், 850 மில்லிமீட்டர் இருக்கை மிக உயரமாக இல்லை, எனவே ஆர் ​​ஒன்பிடி ஜி / எஸ் இரண்டு கால்களாலும் உறுதியாக நிற்க விரும்பும் அனைவரின் தோலிலும் வரையப்பட்டுள்ளது. ஒரு காற்று / எண்ணெய் குளிரூட்டப்பட்ட குத்துச்சண்டை வீரர் தலையில் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் 1170 சிசி அளவு போதுமான சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை உள்ளது (110 'குதிரைகள்' மற்றும் 116 Nm முறுக்குவிசை) நீங்கள் முன்னேற வேண்டிய போதெல்லாம் உயிருடன் இருக்க வேண்டும். ஆனால் இது ஒரு விளையாட்டு வீரர் அல்ல, இது ஒரு ரேஸ் கார் அல்ல, இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் அசல் பாணியை ரசிக்க ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், உங்களுக்கு தேவையானது ஹெல்மெட், லெதர் ஜாக்கெட் மற்றும் "ஜீன்ஸ்" மட்டுமே. நிச்சயமாக, BMW நீங்கள் ஸ்டைலாக உடை அணிந்து, போதுமான உபகரணங்களுடன் உங்கள் பைக்கைச் சித்தப்படுத்துவதை உறுதிசெய்துள்ளது, எனவே நீங்கள் உலகம் முழுவதும் சவாரி செய்யலாம், ஆனால் உங்களுக்கு இது உண்மையிலேயே தேவையா என்பதுதான் கேள்வி.

பாரிஸ்-தக்கார் பேரணியின் பொன்னான வருடங்களுக்கு உங்களைக் கொண்டு செல்லும் அழகு உங்களுடையதாக இருக்கும். 11 யூரோ, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில் இது வியக்கத்தக்க வகையில் மிதமானது, ஏனெனில் சோதனை பயன்படுத்துகிறது 5,5 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் பெட்ரோல்... ஒரு தொட்டியுடன் வழக்கமான பயணத்தில் நீங்கள் 300 கிலோமீட்டர் ஓட்டலாம் என்றாலும், உண்மையான பாரிஸ்-தக்கார் பேரணிக்கு இது இன்னும் போதாது, ஒரு எரிபொருள் நிரப்புதலுக்கு 30 லிட்டர் பெட்ரோல் ஊற்றப்பட்டது. ஆனால் மற்ற நேரங்களில் இருந்தன.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: BMW மோட்டோராட் ஸ்லோவேனியா

  அடிப்படை மாதிரி விலை: 13.700 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: காற்று / எண்ணெய் குளிர்ந்த கிடைமட்ட இரட்டை சிலிண்டர் (குத்துச்சண்டை) 4-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின், 2 கேம்ஷாஃப்ட், ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட வால்வுகள், மத்திய அதிர்வு எதிர்ப்பு தண்டு, 1.170 சிசி

  சக்தி: 81 கிலோவாட் (110 கிமீ) 7.750 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 116 ஆர்பிஎம்மில் 6.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக நிலையான பிடிப்பு பரிமாற்றம், புரோப்பல்லர் தண்டு

  சட்டகம்: 3-துண்டு, ஒரு முன் மற்றும் இரண்டு பின்புற பாகங்கள் கொண்டது

  பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு வட்டுகள் 320 மிமீ விட்டம், 4-பிஸ்டன் பிரேக் காலிப்பர்கள், 265 மிமீ விட்டம் கொண்ட பின்புற ஒற்றை வட்டு, 2-பிஸ்டன் பிரேக் காலிப்பர்கள், ஏபிஎஸ் தரநிலை

  இடைநீக்கம்: முன்பக்கத்தில் 43 மிமீ டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், பின்புறத்தில் ஒற்றை அலுமினிய ஸ்விங்கார்ம், பிஎம்டபிள்யூ மோட்டோராட் பாராலிவர்; மத்திய ஒற்றை தணிப்பான், சரிசெய்யக்கூடிய சாய்வு மற்றும் தலைகீழ் தணித்தல்; இயக்கம் முன் 125 மிமீ, பின்புறம் 140 மிமீ

  டயர்கள்: 120/70 ஆர் 19, 170/60 ஆர் 17

  உயரம்: 850 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 17

  வீல்பேஸ்: 1.527 மிமீ

  எடை: 220 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

ஓட்டுநர் செயல்திறன்

தினசரி ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்

திறமை

இயந்திரம்

விலை

அரிய மீட்டர்

நீண்ட பயணங்களுக்கு ஒரு சிறிய இருக்கை சிறந்ததல்ல

இறுதி வகுப்பு

புகழ்பெற்ற R80 G / Sa இன் இந்த நவீன நகலை விட BMW அதிக அர்ப்பணிப்பை வெளிப்படுத்தியிருக்க முடியாது. அனுபவிக்க இது ஒரு மோட்டார் சைக்கிள், ஆனால் அது இன்னும் ஆப்பிரிக்காவில் நடைபெற்ற போது நீங்கள் அந்த டகார் ரலி ரசிகர்களில் ஒருவராக இருந்தால், அதை நீங்கள் தவறவிட முடியாது.