சோதனை: பீட்டா ஆல்ப் 200 - காளான் பிக்கர்கள் மற்றும் வெறிச்சோடிய பாதைகளை கண்டுபிடிப்பவர்களுக்கான இயந்திரம்.

இந்த சோதனை / எண்டூரோ கிராஸை இயக்கும் இயந்திரம் முயற்சித்த மற்றும் சோதனை செய்யப்பட்ட காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரமாகும், இது ஒரு விவசாயியில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படலாம். அதன் கரடுமுரடான கட்டுமானம் மற்றும் குறைந்த திருத்தங்கள் அதை கிட்டத்தட்ட அழிக்க முடியாததாக ஆக்குகின்றன, மேலும் பராமரிப்பு செலவுகள் குறிப்பிடத் தகுந்தவை அல்ல. பிரேக்குகள் அதிக கடமை இல்லை, ஆனால் அவை இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் பீட்டா ஆல்ப் 200 அதிகபட்ச வேகத்தை அடைகிறது  மணிக்கு 120 கி.மீ.. வளைந்து செல்லும் நாட்டுச் சாலைகளில் நிதானமாக பூச்சுக் கோட்டிற்குச் செல்ல அல்லது மாக்ஸி ஸ்கூட்டரை விட நகரத்தைச் சுற்றிச் செல்ல இது போதுமானது. பைக்குகள் பெரியவை - சோதனை டயர்கள் கொண்ட ஆஃப்-ரோடு, அவை நிலக்கீல் மற்றும் சரளை மற்றும் கற்கள் இரண்டிற்கும் மிகவும் பொருத்தமானவை. இருப்பினும், சூப்பர்மோட்டோ எஞ்சினில் நீங்கள் திருப்புவது போல் அவற்றை இயக்க முடியாது, துரதிர்ஷ்டவசமாக இது சாத்தியமில்லை. ஆடுகளத்தின் அடிப்படை தோரணையான நீங்கள் குறைந்தது பாதி நேரமாவது நிற்பதால் இருக்கை வலிமைக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இது கற்றலுக்கான சிறந்த பைக், இது பெண்களுக்கு மிகவும் ஏற்றது, ஏனெனில் இது சோதனை தளம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. நீங்கள் அதை கழற்றிவிட்டு ஒரு புதிய பள்ளி சோதனை பைக்கைப் பெறலாம்.

நகரம் மற்றும் விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்கான ஸ்கூட்டர்களுக்கு மாற்று

தனிப்பட்ட முறையில், வெவ்வேறு பரப்புகளில் மற்றும் நிலப்பரப்புகளில் குறுகிய பயணங்களைச் செய்ய விரும்பும் எவருக்கும் இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், அவர்களுடன் ஸ்கூட்டர்கள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்களை எடுத்துச் செல்லும் அனைத்து சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும் இது மிகவும் நல்ல மாற்றாக நான் கருதுகிறேன். இது மிகவும் உயரமாக இல்லாததால், அது உடற்பகுதியில் பொருந்துகிறது (உயரம் 1.150 மிமீ), ஆனால் ஒட்டுமொத்த எடை கிட்டத்தட்ட மிகப் பெரியதாக இருப்பதால் அதை பின்புறத்தில் தண்டு மீது எடுத்துச் செல்லலாம். 108 கிலோகிராம்... இது குறுகிய தூரத்திற்கு இரண்டு நபர்களைக் கொண்டு செல்ல சிறந்த வாகனம், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது களத்தில் அல்லது மோசமாகப் பராமரிக்கப்பட்ட பாதைகள் மற்றும் சரளைகளிலும் கூட மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறது. பீட்டோ ஆல்ப் 200 உடன், குறைந்த சாலை அறிவுடன் மறைக்கப்பட்ட கடற்கரையின் மிக தொலைதூர மூலையை நீங்கள் அடைவீர்கள். தரையில் இருந்து நெருங்கிய தூரம் காரணமாக எந்த ஸ்கூட்டரும் முன்பு பாறைகளில் சிக்கிக்கொள்ளும், மேலும் ஆல்ப் 200 அதற்காகவே தயாரிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது தரையில் இருந்து இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதி வரையிலான தூரத்தை அளவிடுகிறது. 298 மிமீ.

தரையில், பீட்டோ ஆல்ப் 200 எந்த தடைகளையும் கடக்கிறது.

சில நேரங்களில் அனுபவங்கள் மிகவும் வலுவாக இருந்தால் நீங்கள் அனுபவித்ததை காகிதத்தில் விவரிப்பது கடினம், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் தோராயமாக முயற்சி செய்யலாம். குறைந்தபட்சம் என்னைப் பொறுத்தவரை, இஸ்ட்ரியா ஒரு எளிய வார்த்தையில் - மந்திரம்! எங்கள் மோட்டோகிராஸர்கள், எண்டூரோ ரைடர்கள் மற்றும் ட்ரையல் ரைடர்கள் வார இறுதி நாட்களில் நாங்கள் உறைபனிக்குக் கீழே இருக்கும் போது அங்கு பயிற்சி பெறுகிறார்கள். இருப்பினும், மோட்டார் சைக்கிள் மலையேற்றத்திற்கான சிறந்த நேரம் பிப்ரவரி இறுதியில் இருந்து ஜூன் இறுதி வரை சாலைகள், பாதைகள் மற்றும் பாதைகளில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது. ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்கள் பொதுவாக மிகவும் சவாலான சாகசங்களுக்கு மிகவும் சூடாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் ஏற்கனவே ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சுற்றுப்பயணத்தைத் திட்டமிடுகிறீர்கள் என்றால், உங்கள் விளக்குகள் மற்றும் வான்வழி உபகரணங்களை, குறிப்பாக தண்ணீர் பையை எடுத்துச் செல்வது சிறந்தது.

முக்கிய சுற்றுலாப் பருவத்திற்கு வெளியே, நீங்கள் கடற்கரையில் கூட்டங்களைத் தவிர்ப்பீர்கள், மேலும் கடலின் ஒரு பயணம் ஒரு மறக்க முடியாத அனுபவமாக இருக்கும். அதனால்தான் நான் பயணத்திற்கு வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தேன், அப்போது பீச் மற்றும் பாதாம் பூக்கள் திறந்து கிராமங்கள் வழியாக நம்மை வழிநடத்தியது. இஸ்ட்ரியாவில் எண்ணற்ற பாதைகள் உள்ளன. ஜிபிஎஸ் தேவையில்லை, ஆனால் நீங்கள் ஒரு ஸ்டாப்பில் இருந்து அடுத்த ஸ்டாப்பில் செல்லும்போது உங்கள் தலைப்பை சரிசெய்ய உதவும் ஒரு பயனுள்ள கருவி இது. இதை நானே பயன்படுத்தினேன் கார்மின் இ-ட்ரெக்ஸ் 20இது மலை பைக்கர்கள் மற்றும் மலையேறுபவர்களுக்கு சிறந்தது மற்றும் நிச்சயமாக மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்களுக்கு.

அழகான டார்மாக் திருப்பங்களுக்குப் பிறகு, கிராமத்திலிருந்து ஒரு மூலையில் ஒரு பாதையைக் கண்டோம், அது எங்களை அடர்ந்த முட்கள் வழியாகவும், குறிப்பாக முட்கள் மற்றும் கூர்மையான கற்கள் நிறைந்த ஒரு தளம் வழியாகவும் பழைய இடிபாடுகளுக்கு அழைத்துச் சென்றது, பின்னர் மிர்னா ஆற்றின் வழியாக உள்நாட்டிலும் அதன் நடுவிலும் தொடர்ந்தது. பலத்த காற்றை அனுபவிக்கும் காத்தாடிகளை கண்டும் காணாத கடற்கரை. இஸ்ட்ரியாவில் வாகனம் ஓட்டுவது சிறப்பு வாய்ந்த ஒன்று, சிவப்பு பூமி நம்பமுடியாத பிடியை வழங்குகிறது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நீங்கள் ஒரு ஆப்பிரிக்க சஃபாரி பேரணியில் பங்கேற்பது போல், வழியில் உலர்ந்த மஞ்சள் புல்லில் அற்புதமான நிலப்பரப்புகளை வரைந்த சிவப்பு தூசியை விட்டுச் செல்கிறீர்கள். நாங்கள் ஒரு செம்மறி ஆட்டு மந்தையை எதிர்கொண்டோம், எனவே ஆண் பறவைகள் தங்கள் தாய்மார்களிடம் பாதுகாப்பாக பதுங்கிக் கொள்ளும் வகையில் மெதுவாகச் சென்றோம், ஆனால் அத்தகைய சாகசத்தில் கழுதை உங்கள் பாதையைக் கடந்தால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். இரண்டு கால்களில் இல்லை, அவர் கூரான காதுகளுடன் கூறுகிறார். சரி, அவர் எப்படியும் பின்வாங்க மாட்டார், எனவே கேரமல் இல்லாததால் மெதுவாகச் செல்லுங்கள்.

சோர்வு, தூசி, திருப்தி

ஏற்கனவே சற்று சோர்வாக இருந்த முகங்களின் திருப்தி கடந்த நல்ல நாளை பிரதிபலித்தது. நாங்கள் எட்டு மணிநேரம் சைக்கிளை ஓட்டினோம், ஒரு முழு தொட்டியை எரித்து 100 மைல்களுக்கு குறைவாக ஓட்டினோம். நாங்கள் சோர்வாக இல்லை என்று நீங்கள் நினைக்க வேண்டாம், இறுதியில் அது ஒரு உயர்வு, மற்றும் ஒரு நிலக்கீல் சாலையில் நிதானமாக நடக்கவில்லை. நான் அதை மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன்! ஆண்டின் நேரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் நீங்கள் கிட்டத்தட்ட எங்கும் செய்யக்கூடிய ஒரு சிறந்த விடுமுறை. பத்து யூரோக்களுக்கும் குறைவாக, நாங்கள் நாள் முழுவதும் ஓட்டினோம்.

பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Petr Kavchich, Urosh Yakopich

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: முடிவற்ற டூ

  அடிப்படை மாதிரி விலை: விலை 4.850 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: விலை 4.850 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், ஏர் கூல்டு, நான்கு ஸ்ட்ரோக், 199 சிசி, கார்பூரேட்டர், எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர், 3 கியர்கள்

  சக்தி: NP

  முறுக்கு: NP

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி, 5 கியர்கள்

  சட்டகம்: குழாய் குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு Ø245 மிமீ, இரட்டை பிஸ்டன் காலிபர், பின்புற வட்டு Ø220 மிமீ, ஒற்றை பிஸ்டன் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, 170 மிமீ பயணம், பின்புற ஒற்றை அதிர்ச்சி, 180 மிமீ பயணம்

  டயர்கள்: சோதனை 2.75-21, 4.00-18

  உயரம்: NP

  தரை அனுமதி: 298 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 6,8L

  வீல்பேஸ்: 1350 மிமீ

  எடை: 101 கிலோ

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

மலிவான சேவை, ஆஃப்-ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது அபத்தமான குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு

செலவு

நகரத்திலும் வயலிலும் சாலையில் (120 கிமீ / மணி வரை) பயன்படுத்த எளிதானது

குறுகிய கால்கள் கொண்ட ஆரம்ப மற்றும் பெண்களுக்கு ஏற்றது

- எஞ்சினில் இன்னும் கொஞ்சம் உயிரோட்டம் இல்லை

- தட்டு வைத்திருப்பவர் விரைவாக அதிர்வுக்கு ஆளாகிறார் (இறக்கையில் நேரடியாகப் போல்ட் செய்யப்படவில்லை என்றால் தட்டு இழப்பு உத்தரவாதம்)

- மென்மையான இடைநீக்கம் மற்றும் சோதனை டயர்கள் காரணமாக நிலக்கீல் மீது அமைதியாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது