டெஸ்லா புதிய என்எம்சி கலங்களுக்கான காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பிக்கிறது. மில்லியன் கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் குறைந்தபட்ச சீரழிவு

டெஸ்லா கனடா என்எம்சி (நிக்கல்-மாங்கனீஸ்-கோபால்ட்) கத்தோட்கள் கொண்ட புதிய கலங்களுக்கு விண்ணப்பித்துள்ளது. ஜெஃப் டன்னின் ஆய்வகம் உற்பத்தியாளருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட அதே கூறுகள் போல் தெரிகிறது, மேலும் இது குறைந்தபட்ச தேய்மானத்துடன் மில்லியன் கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது.

டெஸ்லா என்சிஏவில் இருந்து என்எம்சிக்கு மாறுமா?

டெஸ்லா தற்போது லித்தியம்-அயன் செல்களை NCA கேதோட்களுடன் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது நிக்கல்-கோபால்ட்-அலுமினியம், 10 சதவீதத்திற்கும் குறைவான கோபால்ட் உள்ளடக்கம், குறைந்தபட்சம் டெஸ்லா மாடல் 3 இல். இந்த நிகழ்வு தானே, ஏனெனில் சிறந்த நவீன கலங்களில் NMC811 10 சதவீத கோபால்ட் கேத்தோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - ஆனால் அவை மெதுவாக செயல்பாட்டிற்கு வந்து, NMC622 கூறுகளை இடமாற்றம் செய்கின்றன.

> டெஸ்லா 2170 பேட்டரிகளில் உள்ள 21700 (3) செல்கள் _எதிர்காலத்தில்_ NMC 811 ஐ விட சிறந்தவை

எலோன் மஸ்க் உறுதியளித்தபடி, நவீன டெஸ்லா பேட்டரியில் 0,48 முதல் 0,8 மில்லியன் கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்க வேண்டும். இருப்பினும், எதிர்காலத்தில், அவர் பேட்டரி சக்தியில் 1,6 மில்லியன் கிலோமீட்டர் ஓட்ட விரும்புகிறார் - டெஸ்லா மாடல் 3 இன் உடல் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் இதைத்தான் ஆதரிக்க வேண்டும்.

டெஸ்லாவில் சிறிது காலம் பணியாற்றிய ஜெஃப் டன் ஆய்வகத்தின் சாதனைகள் இங்கே அவருக்கு உதவுகின்றன, மேலும் செப்டம்பர் 2019 இல் NMC532 கேத்தோட்களுடன் லித்தியம் அயன் செல்களின் எலக்ட்ரோலைட்டுகளின் முற்றிலும் புதிய வேதியியல் கலவையைப் பெருமைப்படுத்தியது.

எலக்ட்ரோலைட்டின் (மூல) கலவையைப் பொறுத்து, "ஒற்றை படிக" கத்தோட் மற்றும் தற்போது பயன்படுத்தப்படும் டையாக்ஸசோலோன்கள் மற்றும் சல்பைட்டின் எஸ்டர் நைட்ரைல்களால் செறிவூட்டப்பட்ட சேர்க்கைகள் கொண்ட எலக்ட்ரோலைட்டின் பயன்பாடு காரணமாக, பின்வருவனவற்றை அடைய முடிந்தது:

திறனுக்கு நேரடியாகப் பொறுப்பான லித்தியம் அயனிகளை பிணைக்கும் செயலற்ற அடுக்கின் (SEI) தடுக்கப்பட்ட வளர்ச்சியின் காரணமாக மெதுவான செல் சிதைவு,
வெப்பநிலைக்கு எதிராக அதிக செல் செயல்திறன்.

A) NMC 532 தூளின் நுண்ணிய புகைப்படம் B) சுருக்கத்திற்குப் பிறகு மின்முனை மேற்பரப்பின் நுண்ணிய புகைப்படம், C) சோதனை செய்யப்பட்ட கலங்களில் ஒன்று 402035 கனடிய இரண்டு டாலர் நாணயத்திற்கு அடுத்துள்ள ஒரு பையில், கீழே, இடதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடம்) சோதனை செய்யப்பட்ட கலங்களின் சிதைவு மாதிரி செல்களின் பின்னணியுடன் ஒப்பிடும்போது, கீழே, வலதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடம்) செல் ஆயுட்காலம் மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் போது வெப்பநிலை (c) ஜெஸ்ஸி இ. ஹார்லோ மற்றும் பலர். / ஜர்னல் ஆஃப் தி எலக்ட்ரோகெமிக்கல் சொசைட்டி

இவை அனைத்தும் சிக்கலானதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் விளைவுகள் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது:

70 டிகிரியில் (சுமார் 3 மில்லியன் கிலோமீட்டர்கள்) 650 சார்ஜ் சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு 40 சதவீத திறன்
90 மில்லியன் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு 3 சதவீதம் வரை சக்திசெல் வெப்பநிலை 20 டிகிரி செல்சியஸில் பராமரிக்கப்பட்டு, 1 ° C இல் சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் (1x பேட்டரி திறன், அதாவது 40 kWh பேட்டரியுடன் 40 kW, 100 kWh பேட்டரியுடன் 100 kW போன்றவை).

நிலுவையில் உள்ள காப்புரிமை விண்ணப்பம் டெஸ்லா NCA ஐ NCMக்கு மாற்றுமா என்பது தெரியவில்லை. இதுவரை, சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களில் NCM லித்தியம்-அயன் செல்கள் தோன்ற வேண்டும் என்று அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் கூறப்பட்டது.

> நிலக்கீல் (!) திறனை அதிகரிக்கும் மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் சார்ஜிங்கை விரைவுபடுத்தும்.

இருப்பினும், கலிஃபோர்னிய உற்பத்தியாளர் அதன் காப்புரிமைகளை வழங்க தயாராக இருக்கிறார் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது. புதிய எலக்ட்ரோலைட் சேர்க்கைகள் பற்றிய ஆவணங்களை வெளியிடுவதன் மூலம், அடுத்த தலைமுறை லித்தியம் செல்கள் பற்றிய உலகப் பணியை துரிதப்படுத்த அவர் விரும்பலாம்.

டெஸ்லாவின் முழு காப்புரிமை விண்ணப்பம் இதோ (PDF ஐ இங்கே பதிவிறக்கவும்):

www.elektrowoz.pl இன் எடிட்டர்களின் குறிப்பு: இந்த கருப்பொருளை உருவாக்கும் போது, ஒரு போலந்து மின்சார காரை உருவாக்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்று நாங்கள் உணர்ந்தோம். போலந்து இணையத்தில் டையாக்ஸசோலோன்கள் மற்றும் சல்பைட் எஸ்டர் நைட்ரைல்கள் பற்றிய எந்தக் குறிப்பையும் எங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இந்த காப்புரிமை விண்ணப்பம் மற்றும் அதன் முடிவுகளைப் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய ஒரு நபர் போலந்தில் இல்லை என்பதே இதன் பொருள். எழுத்து, சந்தைப்படுத்தல், மொழியியல் மற்றும் வரலாறு ஆகியவற்றில் எங்களிடம் டஜன் கணக்கான PhDகள் உள்ளன, ஆனால் உண்மையான முன்னேற்றம் வேறெங்கும், இங்கே, நம் கண் முன்னே நடக்கிறது.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: