இப்போது ஃபோர்டு டிரக்குகள் மற்றும் கார்களை உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் தொடர்ந்து தயாரிக்கும்.
உள்ளடக்கம்
சிக்கலான பணிகளைச் செய்ய மின்சார வாகனங்கள் இன்னும் தயாராக இல்லை என்று ஃபோர்டு நம்புகிறது, எனவே அவர்கள் பெட்ரோல் கார்களின் உற்பத்தியைத் தொடர முடிவு செய்தனர். இருப்பினும், தனது கார்களை முழுவதுமாக எலெக்ட்ரிக் கார்களாக மாற்றுவதற்கு முன், அவற்றை கலப்பினங்களாக மாற்றுவதே மிகவும் சாத்தியமான வழி என்று அவர் கூறுகிறார்.
உள் எரிப்பு கடைசி நாட்கள் போல் தோன்றும் அவநம்பிக்கையை தாங்குவது மிகவும் கடினம். இருப்பினும், இது அரசாங்கங்களின் அணுகுமுறையையோ அல்லது காலநிலையின் யதார்த்தத்தையோ மாற்றாது. மின்மயமாக்கலுக்கான மாற்றம் மிக வேகமாக நடக்கிறது என்று பலர் இன்னும் கவலைப்படுகிறார்கள்; ஸ்டெல்லாண்டிஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கார்லோஸ் டவாரெஸ் விரைவான மாற்றத்தை கடுமையாக விமர்சித்துள்ளார். இப்போது, ஃபோர்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜிம் ஃபார்லி, குறைந்தபட்சம் சில வாகனங்களுக்கு, நிறுவனத்தின் வணிகத்தின் முக்கிய பகுதியாக உள் எரிப்பை வைத்திருக்க உறுதியான திட்டங்களை வகுத்துள்ளார்.
ஃபோர்டு இயந்திரத்தின் அர்த்தத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிக்கும்
புதன்கிழமை காலை முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் ஊடகங்களுக்கு ஒரு விளக்கக்காட்சியில் Farley சில முக்கிய மேற்கோள்களை வழங்கினார். முதலாவதாக, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் வளர்ச்சி தேவைப்படும் இடங்களில் தொடரும், மேலும் ஃபோர்டு "ICE வணிகத்தின் மறுமலர்ச்சியை" காணும். இது சூப்பர் டூட்டி டிரக்குகளுக்கான புதிய என்ஜின்கள், மாடல் போன்ற "ஐகான்கள்" மற்றும் மிக முக்கியமாக, ஃபோர்டின் கடைசி வாகனம்: தி.
உத்தரவாதச் செலவுகளைக் குறைப்பது நிறுவனத்தின் லாபத்தை அதிகரிப்பதற்கு முக்கியமானது, எனவே இந்த புதிய தலைமுறை என்ஜின்கள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியின் கூற்றுப்படி "கடுமையாக எளிமைப்படுத்தப்படும்" என்று பார்லி சுட்டிக்காட்டினார்.
உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் கலப்பினங்களை உருவாக்க ஃபோர்டு ப்ளூ
இப்போது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பவர்டிரெய்ன்களை எளிமையாக்குவது பசுமையான எதிர்காலத்தில் நன்றாக வேலை செய்யக்கூடிய ஒன்றாகத் தெரியவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நவீன என்ஜின்களின் சிக்கலானது செயல்திறனை அடைவதற்கும் குறைந்த உமிழ்வை வைத்திருப்பதற்கும் தொடர்புடையது.
இருப்பினும், ஃபோர்டு வட அமெரிக்காவின் தயாரிப்பு தகவல்தொடர்பு இயக்குனர் மைக் லெவின் கூறுகையில், ஃபோர்டின் வணிகத்தின் ஒரு பகுதியான உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைத் தொடர்ந்து உருவாக்கும், ஃபோர்டு ப்ளூ, பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்கள் உட்பட ஹைப்ரிட் வாகனங்களையும் உருவாக்கும். மிகவும் எளிமையான மின்சார இயக்கி கூறுகளை எப்போதும் அதிகரித்து வரும் ஒருங்கிணைப்பின் மூலம் எரிப்பு முன் எளிமைப்படுத்தலாம்.
EVகள் சவாலுக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்று ஃபோர்டு கூறுகிறது
கலப்பினங்கள் வழக்கமாக இருக்கலாம், எனவே இது அந்த உத்தியின் முதல் படியாக இருக்கலாம், ஆனால் ஃபோர்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி தெளிவாக இருந்தார்: சூப்பர் டூட்டி டிரக்குகள் போன்ற கார்கள் வழக்கமாக மேற்கொள்ளும் சில பணிகளுக்கு தூய-எலக்ட்ரிக் பவர்டிரெய்ன்கள் தயாராக இல்லை. "பல ICE பிரிவுகள் மின்சார வாகனங்களால் மோசமாக சேவை செய்யப்படுகின்றன," என்று ஃபார்லே கூறினார், குறிப்பாக இழுத்தல் மற்றும் இழுத்தல் போன்ற பணிகளை சுட்டிக்காட்டினார்.
ஃபோர்டு அதன் லாபத்தை பணயம் வைக்காது
கூடுதலாக, ஃபோர்டின் வணிகத்தின் ICE பக்கம் தற்போது பெரும்பாலான இலாபங்களை உருவாக்குகிறது. நிறுவனம் மின்மயமாக்கலுக்கு பணம் செலுத்த விரும்பினால் என்ஜின் மேம்பாட்டை கைவிடுவது வெறுமனே ஒரு விருப்பமல்ல, மேலும் Ford Blue இன் லாபம் Ford இன் ஃபோர்டு மாடல் e பிரிவுக்கு நிதியளிக்க பயன்படுத்தப்படும் என்று Farley தெளிவுபடுத்தியுள்ளார். மற்றும் தனியுரிம மென்பொருள்.
"Ford Blue வளர்ச்சி மற்றும் லாபத்தை அதிகரிக்க அதன் சின்னமான ICE போர்ட்ஃபோலியோவை உருவாக்கும்," என்று தாக்கல் செய்யப்பட்ட செய்திக்குறிப்பில் கூறப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, "இது Ford Model e மற்றும் Ford Pro ஆகியவற்றை ஆதரிக்கும்," Ford Pro நிறுவனத்தின் வணிக வாகனப் பிரிவாக உள்ளது.
ஃபோர்டுக்கு பெட்ரோல் கார்கள் பொருத்தமாக இருக்கும்
ஃபோர்டின் வணிகத்தின் இந்த வேறுபட்ட பிரிவுகள் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படும் என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். கூடுதலாக, சிறந்த மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை உருவாக்க இந்த அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படும் என்பது தெரியவில்லை. இருப்பினும், ஃபோர்டின் வரிசையில் உள்ள பல வாகனங்கள் இன்னும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் இயங்கும் என்ற நம்பிக்கையைப் பெறுவது நிச்சயமாக பலருக்கு நிம்மதியாக இருக்கிறது. ஃபோர்டு தெளிவாக நம்புகிறது, குறைந்தபட்சம் அடுத்த சில ஆண்டுகளுக்கு, பாரம்பரிய பெட்ரோல் கார்கள் பொருத்தமானதாக இருக்கும்; அவை கலப்பினங்களாக இருக்கலாம்.
**********
:
