பிரேக் திரவத்தின் கொதிநிலை

பயன்பாட்டு உணர்வு

நவீன பிரேக் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது மிதிவண்டியிலிருந்து பிரேக் பேட்களுக்கு ஹைட்ராலிக்ஸ் மூலம் சக்தியை கடத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பயணிகள் கார்களில் வழக்கமான மெக்கானிக்கல் பிரேக்குகளின் சகாப்தம் நீண்ட காலமாகிவிட்டது. இன்று, காற்று அல்லது திரவம் ஆற்றல் கேரியராக செயல்படுகிறது. பயணிகள் கார்களில், கிட்டத்தட்ட 100% வழக்குகளில், பிரேக்குகள் ஹைட்ராலிக் ஆகும்.

ஒரு ஆற்றல் கேரியராக ஹைட்ராலிக்ஸ் பிரேக் திரவத்தின் இயற்பியல் பண்புகளில் சில கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது.

முதலாவதாக, பிரேக் திரவமானது அமைப்பின் பிற கூறுகளை நோக்கி மிதமான ஆக்ரோஷமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் இந்த காரணத்திற்காக திடீர் தோல்விகளை ஏற்படுத்தக்கூடாது. இரண்டாவதாக, திரவம் அதிக மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையை நன்கு பொறுத்துக்கொள்ள வேண்டும். மூன்றாவதாக, அது முற்றிலும் அடக்க முடியாததாக இருக்க வேண்டும்.

இந்தத் தேவைகளுக்கு மேலதிகமாக, US போக்குவரத்துத் துறையின் FMVSS எண். 116 தரநிலையில் இன்னும் பல விவரங்கள் உள்ளன. ஆனால் இப்போது நாம் ஒரே ஒரு விஷயத்தில் கவனம் செலுத்துவோம்: அடக்க முடியாத தன்மை.

பிரேக் அமைப்பில் உள்ள திரவம் தொடர்ந்து வெப்பத்திற்கு வெளிப்படும். சூடான பட்டைகள் மற்றும் வட்டுகளிலிருந்து காரின் சேஸின் உலோகப் பகுதிகள் வழியாக வெப்பம் மாற்றப்படும்போதும், அதே போல் அதிக அழுத்தம் கொண்ட கணினி வழியாக நகரும் போது உள் திரவ உராய்வுகளிலிருந்தும் இது நிகழ்கிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்ப வாசலை அடைந்ததும், திரவம் கொதிக்கிறது. ஒரு எரிவாயு பிளக் உருவாகிறது, இது எந்த வாயுவைப் போலவே எளிதாக சுருக்கப்படுகிறது.

பிரேக் திரவத்திற்கான முக்கிய தேவைகளில் ஒன்று மீறப்படுகிறது: அது சுருக்கக்கூடியதாகிறது. பிரேக்குகள் தோல்வியடைகின்றன, ஏனெனில் மிதிவண்டியிலிருந்து பட்டைகளுக்கு ஆற்றல் தெளிவான மற்றும் முழுமையான பரிமாற்றம் சாத்தியமற்றது. பெடலை அழுத்தினால் கேஸ் பிளக்கை அழுத்துகிறது. பட்டைகளுக்கு கிட்டத்தட்ட எந்த சக்தியும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. எனவே, பிரேக் திரவத்தின் கொதிநிலை போன்ற ஒரு அளவுரு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.

பல்வேறு பிரேக் திரவங்களின் கொதிநிலை

இன்று, பயணிகள் கார்கள் நான்கு வகை பிரேக் திரவங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 மற்றும் DOT-5. முதல் மூன்று கிளைகோல் அல்லது பாலிகிளைகோல் தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் திரவத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் பிற கூறுகளின் ஒரு சிறிய சதவீதத்தை சேர்க்கிறது. பிரேக் திரவம் DOT-5 சிலிகான் அடித்தளத்தில் செய்யப்படுகிறது. எந்தவொரு உற்பத்தியாளரிடமிருந்தும் அவற்றின் தூய்மையான வடிவத்தில் இந்த திரவங்களின் கொதிநிலை தரநிலையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட புள்ளியை விட குறைவாக இல்லை:

• DOT-3 - 205 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை;
• DOT-4 - 230 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை;
• DOT-5.1 - 260 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை;
• DOT-5 - 260 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை;

கிளைகோல்கள் மற்றும் பாலிகிளைகோல்கள் ஒரு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளன: இந்த பொருட்கள் ஹைக்ரோஸ்கோபிக். இதன் பொருள் அவை வளிமண்டலத்திலிருந்து ஈரப்பதத்தை அவற்றின் அளவில் குவிக்க முடிகிறது. மேலும், கிளைகோல் அடிப்படையிலான பிரேக் திரவங்களுடன் நீர் நன்றாக கலக்கிறது மற்றும் வீழ்படிவதில்லை. இது கொதிநிலையை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. ஈரப்பதம் பிரேக் திரவத்தின் உறைபனி புள்ளியையும் மோசமாக பாதிக்கிறது.

ஈரப்பதமான திரவங்களுக்கான பொதுவான கொதிநிலை மதிப்புகள் (மொத்த அளவின் 3,5% நீர் உள்ளடக்கத்துடன்):

• DOT-3 - 140 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை;
• DOT-4 - 155 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை;
• DOT-5.1 - 180 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை.

தனித்தனியாக, நீங்கள் சிலிகான் திரவ வகுப்பு DOT-5 ஐ முன்னிலைப்படுத்தலாம். ஈரப்பதம் அதன் அளவுகளில் நன்றாகக் கரையாது மற்றும் காலப்போக்கில் வீழ்ச்சியடைகிறது என்ற போதிலும், நீர் கொதிநிலையை குறைக்கிறது. 3,5% ஈரப்படுத்தப்பட்ட DOT-5 திரவத்தின் கொதிநிலையை 180°Cக்குக் குறையாத அளவில் தரநிலை குறிப்பிடுகிறது. ஒரு விதியாக, சிலிகான் திரவங்களின் உண்மையான மதிப்பு தரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. மற்றும் DOT-5 இல் ஈரப்பதம் திரட்சி விகிதம் குறைவாக உள்ளது.

ஒரு முக்கியமான அளவு ஈரப்பதம் குவிவதற்கு முன் கிளைகோல் திரவங்களின் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் கொதிநிலையில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத குறைவு 2 முதல் 3 ஆண்டுகள் வரை, சிலிகான் திரவங்களுக்கு - சுமார் 5 ஆண்டுகள்.

நான் பிரேக் திரவத்தை மாற்ற வேண்டுமா? காசோலை!