VAZ-2107 இன் பராமரிப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பு
VAZ-2107, மற்ற கார்களைப் போலவே, நெருக்கமான மற்றும் வழக்கமான கவனம் தேவை. இருப்பினும், அதன் அனைத்து கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை மற்றும் அவ்வப்போது பழுது அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
VAZ 2107 இன் தனிப்பட்ட கூறுகளை சரிசெய்தல்
VAZ 2107 என்பது VAZ 2105 இன் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது பேட்டை, உறைப்பூச்சு, ஸ்டைலான இருக்கை முதுகுகள், புதிய டாஷ்போர்டுகள் மற்றும் கருவி குழு ஆகியவற்றின் வடிவத்தில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது. இருப்பினும், பழுதுபார்ப்பு தேவை பொதுவாக 10-15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு எழுகிறது.
உடல் பழுது VAZ 2107
மென்மையான இடைநீக்கம் வாகனம் ஓட்டும்போது VAZ 2107 இன் கேபினில் மிகவும் வசதியான தங்குமிடத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், மோசமான ஒலி காப்பு மணிக்கு 120 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு மேல் வேகத்தில் உரையாசிரியர் கேட்க முடியாது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. கார் உடலை பதினொரு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அரிப்பு இல்லாமல் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் ஃபாஸ்டென்சர்கள் மிகவும் முன்னதாகவே துருப்பிடிக்கத் தொடங்குகின்றன. எனவே, ஸ்டீயரிங் தண்டுகள் அல்லது அமைதியான தொகுதிகளை மாற்றும் போது, நீங்கள் WD-40 ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது இல்லாமல் இந்த கூறுகளை அகற்றுவது மிகவும் கடினம் (சில நேரங்களில் அவை ஒரு சாணை மூலம் துண்டிக்கப்படுகின்றன). உடல் வேலை மிகவும் கடினமான மற்றும் விலையுயர்ந்த ஒன்றாகும், எனவே அரிப்பு எந்த அறிகுறிகளும் உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும்.
இறக்கை பழுது
ஃபெண்டர்கள் உடலின் கீழ் உள்ள இடத்தை பல்வேறு பொருட்களின் உட்புகுதல்களிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன - சிறிய கற்கள், அழுக்கு கட்டிகள் போன்றவை. கூடுதலாக, அவை காரின் காற்றியக்க பண்புகள் மற்றும் தோற்றத்தை மேம்படுத்துகின்றன. VAZ-2107 இன் இறக்கைகள் ஒரு வளைந்த கட்அவுட்டைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் வெல்டிங் மூலம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சுற்றுச்சூழலுக்கு தொடர்ந்து வெளிப்படுவதால், அவை அரிப்புக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. எனவே, VAZ 2107 இன் வழக்கமான இறக்கைகள் சில நேரங்களில் பிளாஸ்டிக் ஒன்றுக்கு மாற்றப்படுகின்றன, அவை குறைந்த நீடித்தவை, ஆனால் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். கூடுதலாக, பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர்கள் காரின் எடையைக் குறைக்கின்றன.
மோதலுக்குப் பிறகு VAZ 2107 இன் பின்புற இறக்கையின் மறுசீரமைப்பு, உதாரணமாகக் கருதப்படுகிறது, பின்வருமாறு:
- Dents ஒரு சிறப்பு நேராக்க சுத்தியல் மூலம் சமன்.
- நிலையான காரில், இறக்கையின் சேதமடைந்த பகுதி வெளியே இழுக்கப்படுகிறது.
சேதமடைந்த பின் இறக்கை முதலில் நீட்டி பின்னர் நேராக்கப்படுகிறது - பின்புற விளக்குகள் மற்றும் பம்பரின் ஒரு பகுதி அகற்றப்பட்டது.விங் டெண்ட்களை நேராக்க சுத்தியலால் நேராக்கலாம்
- காரின் நிறத்தில் இறக்கை வரையப்பட்டுள்ளது.
வீடியோ: VAZ-2107 இறக்கை நேராக்குதல்
வாசல் பழுது
வாசல்கள் பல்வேறு சேதங்களிலிருந்து உடலைப் பாதுகாக்கின்றன மற்றும் காரின் பக்கங்களுக்கு பற்றவைக்கப்பட்ட வலுவான உலோகக் குழாய்களாகும். பயணிகள் அவ்வப்போது ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல், பக்க மோதல்கள் போன்றவற்றுடன் தொடர்புடைய இந்த உறுப்புகளின் சுமைகள் அவற்றின் வளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. வாசல்கள் உயர்தர எஃகு மூலம் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அவை விரைவாக துருப்பிடிக்கின்றன.
வாசல் மறுசீரமைப்பு கதவு கீல்களின் ஆய்வுடன் தொடங்குகிறது. அவை தொய்வடைந்தால், கதவுக்கும் வாசலுக்கும் இடையிலான இடைவெளி சீரற்றதாக இருக்கும். எனவே, கீல்கள் முதலில் சரிசெய்யப்படுகின்றன, பின்னர் வாசல் பின்வரும் வரிசையில் மீட்டமைக்கப்படுகிறது:
- பல்கேரியன் வாசலின் வெளிப்புற பகுதியை துண்டித்தது.
- பெருக்கி (ஏதேனும் இருந்தால்) அகற்றப்பட்டது.
- வேலை மேற்பரப்புகள் பளபளப்பானவை.
- ஒரு புதிய பெருக்கி நிறுவப்பட்டு வெல்டிங் செய்யப்படுகிறது.
- வாசலின் வெளிப்புற பகுதி நிறுவப்பட்டு சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு உலோக நாடாவிலிருந்து உங்கள் சொந்த கைகளால் பெருக்கியை உருவாக்கலாம், இதில் ஒவ்வொரு 7-8 செ.மீ.
துணை ஜாக் பழுது
பலா விரைவாக துருப்பிடிக்கிறது, இதன் விளைவாக, சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இது வெல்டிங் புள்ளிகளில் துளையிடப்படுகிறது. இந்த மண்டலங்கள் பெரிதும் துருப்பிடித்திருந்தால், அவை முற்றிலும் வெட்டப்பட்டு, அவற்றின் இடத்தில் பொருத்தமான அளவு மற்றும் தடிமன் கொண்ட உலோகத் தாள் பற்றவைக்கப்படுகிறது.
ஒரு புதிய ஜாக்-அப் உங்கள் சொந்த கைகளால் செய்ய எளிதானது மற்றும் போல்ட் மூலம் கீழே இணைக்கவும். அதற்கு அடுத்ததாக பற்றவைக்கப்பட்ட உலோகக் குழாய் மூலம் மேலும் பலப்படுத்தலாம்.
இயந்திர பழுது VAZ 2107
இயந்திர செயலிழப்பு அறிகுறிகள்:
- வேகமான எண்ணெய் நுகர்வு;
- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
- பலவீனமான இழுவை;
- அசாதாரண சத்தம்.
அதே நேரத்தில், மூன்றாவது அல்லது நான்காவது கியரில் கார் அரிதாகவே மேல்நோக்கி உயரும். VAZ-2107 இயந்திரத்தை சரிசெய்வதற்கான முக்கிய நடவடிக்கைகளில் சிலிண்டர் தலையை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் பிஸ்டன்களை மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும்.
சிலிண்டர் தலை பழுது
சிலிண்டர் தலையின் நடுத்தர மற்றும் மாற்றியமைப்பதை வேறுபடுத்துங்கள். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சிலிண்டர் தலை அகற்றப்பட்டு ஓரளவு பிரிக்கப்பட்டது. கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டும்.
VAZ-2107 சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- பேட்டரி அணைக்கப்பட்டுள்ளது.
- காற்று வடிகட்டி, கார்பூரேட்டர் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் கவர் அகற்றப்பட்டது.
- மேல் டைமிங் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட் அகற்றப்பட்டது.சிலிண்டர் தலையை சரிசெய்யும் போது, மேல் கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டை அகற்றுவது அவசியம்
- சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்கள் அவிழ்க்கப்பட்டுள்ளன.
- சிலிண்டர் தலை கவனமாக அகற்றப்பட்டது.
- கேஸ்கெட் அல்லது அதன் எச்சங்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
சிலிண்டர் தலைக்கு ஏற்படும் சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்து மேலும் வேலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சில சந்தர்ப்பங்களில், வழிகாட்டி புஷிங் மற்றும் வால்வுகளை அகற்றுவது அவசியமாக இருக்கலாம்.
பிஸ்டன்களை மாற்றுதல்
VAZ-2107 இயந்திரத்தின் பிஸ்டன் குழு மிகவும் சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், வழக்கமாக பிஸ்டன்களை மின் அலகு அகற்றாமல் சுயாதீனமாக மாற்ற முடியும். பிஸ்டன் உடைகள் பின்வரும் வடிவத்தில் வெளிப்படுகின்றன:
- வெளியேற்ற நிறம் நீலமாக மாறுகிறது;
- அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
- இயந்திர சக்தி குறைப்பு.
பிஸ்டன்களை மாற்ற வேண்டும்.
- நியூட்ரோமீட்டர்.பிஸ்டன் குழுவை சரிசெய்ய, உங்களுக்கு ஒரு சிறப்பு சாதனம் தேவைப்படும் - ஒரு துளை பாதை
- பிஸ்டன் நிறுவலுக்கான கிரிம்ப்.பிஸ்டன் ஸ்வேஜிங் புதிய பிஸ்டன்களை மேலே இருந்து நிறுவ அனுமதிக்கிறது
- இடைவெளிகளை அளவிடுவதற்கான ஆய்வு.
- தொழில்முறை மாண்ட்ரல்களை அழுத்தவும்.பிஸ்டன் குழுவின் உறுப்புகளை அழுத்துவதற்கு, சிறப்பு mandrels தேவை
- விசைகள் மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்களின் தொகுப்பு.
- எண்ணெய் வடிகால் கொள்கலன்.
பிஸ்டன் குழுவின் பழுது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- சூடான இயந்திரத்திலிருந்து எண்ணெய் வடிகட்டப்படுகிறது.
- சிலிண்டர் தலை மற்றும் கேஸ்கெட் அகற்றப்படுகின்றன.பிஸ்டன் குழுவை மாற்றும் மற்றும் சரிசெய்யும் போது, சிலிண்டர் தலை மற்றும் கேஸ்கெட் அகற்றப்படும்
- டைமிங் டிரைவ் டென்ஷன் தளர்த்தப்படுகிறது.
- டென்ஷனர் பிரிக்கப்பட்டது.பிஸ்டன் குழுவை சரிசெய்யும் போது, டைமிங் டிரைவின் பதற்றத்தை தளர்த்துவது அவசியம்
- கேம்ஷாஃப்ட் கியர்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
- பார்க்கும் துளை அல்லது ஓவர்பாஸில், என்ஜின் பாதுகாப்பு கீழே இருந்து அகற்றப்படுகிறது.
- எண்ணெய் பம்ப் பெருகிவரும் போல்ட்களை அகற்றவும்.பிஸ்டன் குழுவை மாற்றும் போது, எண்ணெய் பம்ப் ஏற்றங்கள் தளர்த்தப்படுகின்றன
- இணைக்கும் தண்டுகள் தளர்த்தப்பட்டு பிஸ்டன்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
- பிஸ்டன்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன - லைனர்கள், மோதிரங்கள் மற்றும் விரல்கள் அகற்றப்படுகின்றன.
புதிய பிஸ்டன்களை வாங்கும் போது, அணிந்திருக்கும் பொருட்களின் அடிப்பகுதியில் முத்திரையிடப்பட்ட தரவு மூலம் நீங்கள் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.
பிஸ்டனின் சுவரில் பிஸ்டனின் நிறுவலின் திசையைக் காட்டும் ஒரு குறி உள்ளது. அது எப்போதும் சிலிண்டர் தொகுதியை நோக்கியே இருக்க வேண்டும்.
காலிபர் சிலிண்டர்களை மூன்று பெல்ட்கள் மற்றும் இரண்டு பரிமாணங்களில் அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:
- முதல் பெல்ட் சிலிண்டரின் மேல் எல்லையில் இருந்து 15 மிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது;
- சிலிண்டரின் மேல் எல்லையில் இருந்து 45 மிமீ தொலைவில் இரண்டாவது பெல்ட் உள்ளது;
- மூன்றாவது பெல்ட் சிலிண்டரின் மேல் எல்லையில் இருந்து 80 மிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது.
வழக்கமாக அவர்கள் ஒரு அட்டவணையை உருவாக்குகிறார்கள், அதில் அவர்கள் டேப்பர் மற்றும் ஓவலிட்டியின் அளவீடுகளின் முடிவுகளை பதிவு செய்கிறார்கள். இந்த இரண்டு மதிப்புகளும் 0,02 மிமீக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். மதிப்பு மீறப்பட்டால், அலகு சரிசெய்யப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் சுவருக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையில் கணக்கிடப்பட்ட இடைவெளி 0,06 - 0,08 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும்.
பிஸ்டன்கள் சிலிண்டர்களுடன் பொருந்த வேண்டும் - அவை ஒரே வகுப்பில் இருக்க வேண்டும்.
விரல்களும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நிறத்துடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன:
- முதல் வகை நீலம்;
- இரண்டாவது வகை பச்சை;
- மூன்றாவது வகை சிவப்பு.
அண்டை வகைகளுக்கு இடையிலான அளவு வேறுபாடு 0,004 மிமீ ஆகும். உங்கள் விரலை பின்வருமாறு சரிபார்க்கலாம். இது சுதந்திரமாக கையால் அழுத்தப்பட வேண்டும், மற்றும் ஒரு செங்குத்து நிலையில் நிறுவப்பட்ட போது, அது விழக்கூடாது.
எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்களைச் சரிபார்க்கும்போது, அவற்றுக்கும் பிஸ்டன் பள்ளங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளி, ஒரு சிறப்பு ஆய்வு மூலம் அளவிடப்படுகிறது, 0,15 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு பெரிய இடைவெளி மோதிரங்களின் உடைகள் மற்றும் அவற்றை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது.
பிஸ்டன் குழுவை மாற்றுவது பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
- ஒரு மாண்ட்ரலின் உதவியுடன், பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் தடி ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முதலில், ஒரு விரல் போடப்படுகிறது, பின்னர் இணைக்கும் தடி ஒரு வைஸில் இறுக்கப்படுகிறது. ஒரு பிஸ்டன் அதன் மீது நிறுவப்பட்டு விரல் மூலம் தள்ளப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், அனைத்து கூறுகளும் தாராளமாக எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.
- புதிய வளையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முதலில் அவை பள்ளங்களுடன் சேர்த்து உயவூட்டப்படுகின்றன. பின்னர், ஒவ்வொரு பிஸ்டனிலும் ஒரு எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் மற்றும் இரண்டு சுருக்க மோதிரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன (முதலில் கீழ் ஒன்று, பின்னர் மேல் ஒன்று).
- ஒரு சிறப்பு கிரிம்ப் உதவியுடன், பிஸ்டன்கள் தொகுதி மீது வைக்கப்படுகின்றன.
- ஒரு சுத்தியலின் லேசான தட்டினால், ஒவ்வொரு பிஸ்டனும் சிலிண்டரில் குறைக்கப்படுகிறது.
- இணைக்கும் தண்டுகள் எண்ணெய்-உயவூட்டப்பட்ட புஷிங்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியின் எளிமை சரிபார்க்கப்படுகிறது.
- மாற்றப்பட்ட கேஸ்கெட்டுடன் கூடிய தட்டு இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
- சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் டைமிங் டிரைவ் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
- இயந்திரத்தில் எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது.
- இயந்திரத்தின் செயல்பாடு ஒரு நிலையான வாகனத்தில் சரிபார்க்கப்படுகிறது.
வீடியோ: என்ஜின் அதிக வெப்பத்திற்குப் பிறகு பிஸ்டன் குழு VAZ 2107 ஐ மாற்றுகிறது
சோதனைச் சாவடி VAZ 2107 பழுதுபார்ப்பு
VAZ-2107 இன் சமீபத்திய மாற்றங்களில், ஐந்து-வேக கையேடு பரிமாற்றம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் பெட்டி பழுது அவசியம்.
- கியர் மாற்றுவது கடினம். பெட்டியில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை காரணமாக இருக்கலாம். எனவே, முதலில் எண்ணெய் ஊற்றப்பட்டு கியர்பாக்ஸின் செயல்பாடு சரிபார்க்கப்படுகிறது. சிக்கல் தொடர்ந்தால், காரணம் நெம்புகோலின் சிதைவு அல்லது பெட்டியின் உள் உறுப்புகள், அத்துடன் பர்ஸின் தோற்றம்.
- வாகனம் ஓட்டும் போது கியர் தன்னிச்சையாக மாறுகிறது. இது பொதுவாக தேய்ந்த பந்து துளைகள் அல்லது உடைந்த தடுப்பு நீரூற்றுகள் காரணமாகும். சில நேரங்களில் சின்க்ரோனைசர் தடுப்பு வளையம் தேய்ந்துவிடும் அல்லது வசந்தம் உடைந்துவிடும்.
- கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் கசிகிறது. இது பொதுவாக தளர்வான கிளட்ச் ஹவுசிங் அல்லது தேய்ந்த எண்ணெய் முத்திரைகளால் ஏற்படுகிறது.
கியர்பாக்ஸை சரிசெய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- சர்க்லிப் ரிமூவர்;
- விசைகள் மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்களின் தொகுப்பு;
- இடுக்கி;
- சுத்தி.
பின்புற அச்சு பழுது
வாகனம் ஓட்டும்போது பின்புற அச்சின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு நிலையான சிறப்பியல்பு சத்தம் கேட்டால், இது பீம் சிதைவின் அறிகுறியாகும். இதன் விளைவாக, அச்சுகளும் சேதமடையக்கூடும். பகுதிகளை நேராக்க முடியாவிட்டால், அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.
மைலேஜ் கொண்ட VAZ 2107 இல், பின்புற அச்சின் செயலிழப்புக்கான காரணம் ஸ்ப்லைன் இணைப்பு மற்றும் பக்க கியர்களின் அணியவும், கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் பற்றாக்குறையாகவும் இருக்கலாம்.
இயந்திரம் முடுக்கிவிடப்படும் போது மட்டுமே சத்தம் ஏற்பட்டால், வேறுபட்ட தாங்கு உருளைகள் அணியப்படுகின்றன அல்லது தவறாக சரிசெய்யப்படுகின்றன. கியர்பாக்ஸ் மற்றும் சேதமடைந்த கூறுகளை மாற்றுவது அவசியம், பின்னர் திறமையான சரிசெய்தல் செய்யுங்கள்.
VAZ 2107 இன் மாற்றியமைத்தல்
சில சந்தர்ப்பங்களில், VAZ 2107 பவர் யூனிட்டின் மறுசீரமைப்பு அதை அகற்றாமல் ஓரளவு மேற்கொள்ளப்படலாம். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், என்ஜின் மற்றும் என்ஜின் பெட்டியை ஒரு ஜெட் தண்ணீரில் நன்கு துவைத்து உலர வைக்கவும். மோட்டாரை அகற்றாமல், நீங்கள் மாற்றலாம்:
- கிரான்கேஸ் முத்திரை;
- இரண்டு சேகரிப்பாளர்களின் சுற்றுப்பட்டைகள்;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் முத்திரைகள்;
- பம்ப்;
- ஜெனரேட்டர்;
- பெட்ரோல் பம்ப்;
- கார்பூரேட்டர்.
சிலிண்டர் ஹெட் அகற்றப்படாமல் இயந்திரத்திலிருந்து எளிதாக அகற்றப்படுகிறது.
மாற்றியமைப்பதற்கான தேவை பல குறிகாட்டிகளில் ஒரு நிபுணரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. காரின் அதிக மைலேஜ் எப்போதும் மூலதனத்திற்கு முக்கிய காரணமாக மாறாது, ஏனெனில் குறைந்த மைலேஜ் அத்தகைய பழுதுகளை விலக்காது. பொதுவாக, பராமரிப்பு சரியாகவும் முறையாகவும் மேற்கொள்ளப்பட்டால், "ஏழு" இன் எஞ்சின் நீண்ட காலத்திற்கு நம்பகத்தன்மையுடன் சேவை செய்ய முடியும்.
மாற்றியமைத்தல் இயந்திர கூறுகளை மீட்டெடுப்பதை உள்ளடக்கியது, இதன் விளைவாக தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் புதிய மோட்டரின் அளவுருக்களுடன் ஒத்திருக்கும். இதற்காக:
- முழு பிஸ்டன் குழு மாறுகிறது;
- சிலிண்டர்கள் சலித்துவிட்டன;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெருகூட்டப்பட்டது;
- செருகல்கள் மாற்றப்படுகின்றன.
மாற்றியமைப்பதற்கான தேவை சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் பிஸ்டன் குழுவின் நிலையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலான கூறுகள் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டிருந்தால், தனிப்பட்ட பகுதிகளை மாற்றுவதற்கு உங்களை கட்டுப்படுத்தலாம். தொகுதியின் சிறிய தேய்மானம் கூட காணப்பட்டால், சிலிண்டர்களை மெருகூட்டுவது தேவைப்படும்.
சில நேரங்களில் VAZ 2107 உரிமையாளர்கள் ஒரு பழுதுபார்க்கும் கருவியை வாங்குகிறார்கள், அதில் மறு-கிரவுண்ட் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பிஸ்டன் குழு தொகுப்பு ஆகியவை அடங்கும். மேலும், மாற்றியமைக்க, முழுமையற்ற சிலிண்டர் தொகுதி வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் இடைவெளிகள் ஈடுசெய்யப்படாததால், தொகுதியை மாற்றுவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும். இருப்பினும், பெரும்பாலும் நீங்கள் ஒரு முழு அளவிலான சிலிண்டர் தொகுதியை வாங்க வேண்டும், இதில் எண்ணெய் பம்ப், சம்ப், சிலிண்டர் ஹெட் போன்றவை அடங்கும்.
முன்னர் ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிளட்ச் அசெம்பிளியை அகற்றிவிட்டு, ஒரு தொழில்முறை நிலைப்பாட்டில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை பிரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய நிலைப்பாடு இல்லை என்றால், அகற்றப்பட்ட இயந்திரம் உறுதியாக சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் அதன் பழுது தொடங்குகிறது.
வழக்கமாக, VAZ-2107 இன்ஜினின் பெரிய மாற்றியமைப்பில் பின்வருவன அடங்கும்:
- சிலிண்டர் தலையை பிரித்தெடுத்தல், அதைத் தொடர்ந்து சுத்தம் செய்தல் மற்றும் சரிபார்த்தல்;
- ராக்கர் ஆயுதங்கள் மற்றும் வால்வுகள் ஆய்வு;
- வால்வுகளை சரிசெய்தல் அல்லது அரைத்தல்;
- பிஸ்டன்கள் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகளை அகற்றுதல்;
- கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அகற்றுவது;
- சிலிண்டர் தொகுதியின் நிலையை சரிபார்த்து அதை சுத்தம் செய்தல்;
- கேம்ஷாஃப்ட் காசோலை;
- தாங்கு உருளைகளை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் விளையாடுவதற்கு அவற்றைச் சரிபார்த்தல்;
- மோதிரங்களை அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல்;
- அனுமதி சோதனை;
- முத்திரைகளின் ஆய்வு மற்றும் அவற்றின் மாற்றீடு.
எனவே, VAZ-2107 இன் எந்தவொரு பழுதுபார்ப்பும் சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம். இதைச் செய்ய, உங்களிடம் சில திறன்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கருவிகளின் தொகுப்பு இருக்க வேண்டும், அத்துடன் நிபுணர்களிடமிருந்து படிப்படியான வழிமுறைகளால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.
