தொழில்நுட்ப விளக்கம் ஸ்கோடா ஃபெலிசியா

பிரபலமான ஸ்கோடா ஃபேவரிட்டின் வாரிசு, அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் மாறிவிட்டது, உடல் வடிவம் மட்டுமே ஒத்ததாக இருந்தது, ஆனால் மிகவும் வட்டமானது மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, இது வெளிப்புறத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தியது.

தொழில்நுட்ப மதிப்பீடு

கார் மெக்கானிக் அடிப்படையில் சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. தோற்றம் மிகவும் நவீனமானது, மாடல் வெளியீட்டு காலத்தின் முடிவில், முன் ஹூட்டின் தோற்றம் மாற்றப்பட்டது, இது ஒரு முழு அளவிலான மாடலைப் பெற்றது, இது பிடித்தவர்களிடமிருந்து அறியப்பட்ட டின் மாடலை விட மிகவும் நவீனமானது. உட்புறமும் நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளது, இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை, டாஷ்போர்டு பிடித்ததை விட மிகவும் வெளிப்படையானது. என்ஜின்களும் முன்னோடியிலிருந்து வந்தவை, ஆனால் டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் அலகுகளும் நிறுவப்பட்டன.

வழக்கமான தவறுகள்

திசைமாற்றி அமைப்பு

ஃபெலிக்ஜா டிரான்ஸ்மிஷனில் தட்டுகள் இயல்பானவை, கைப்பிடிகளும் அடிக்கடி மாற்றப்படுகின்றன. அதிக மைலேஜுடன், ரப்பர் பூட்ஸ் அழுத்தத்தில் உள்ளது.

பரவும் முறை

கியர்பாக்ஸ் மிகவும் இயந்திர ரீதியாக வலுவான உறுப்பு. கியர்ஷிஃப்ட் பொறிமுறையுடன் நிலைமை மோசமாக உள்ளது, பெரும்பாலும் அதிக மைலேஜ் ஏற்பட்டால், கியர்பாக்ஸை கியர் ஷிஃப்ட் நெம்புகோலுடன் இணைக்கும் குறுக்கு துண்டு உடைகிறது. கர்ப்ஸில் சாதாரண சவாரிகளின் போது கியர்பாக்ஸில் இருந்து கசிவுகள் ஒரு பொதுவான தொல்லையாகும், கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதியின் ஒரு பகுதி அடிக்கடி வெளியேறுகிறது, இது அடிப்படையில் ஃபெலிசியாவின் விதிமுறை. கீல்களின் ரப்பர் உறைகள் நீண்ட காலம் நீடிக்காது, இது கவனிக்கப்படாவிட்டால், மூட்டுகளுக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது.

† епР»

கிளட்ச் நீண்ட கிலோமீட்டருக்கு சரியாக வேலை செய்கிறது, எப்போதாவது கிளட்ச் கேபிள் உடைந்து போகலாம், கிளட்ச் லீவர் பிடிக்கும் அல்லது கிளட்ச் அழுத்தும் போது ரிலீஸ் தாங்கியின் சத்தம் மறைந்துவிடும், இது மிகவும் எரிச்சலூட்டும்.

என்ஜின்

ஸ்கோடா என்ஜின்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட சக்தி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, கார்பூரேட்டர் இல்லை மற்றும் ஊசி உள்ளது. பழைய மாதிரிகள் ஒற்றை புள்ளி ஊசி (படம் 1), புதிய மாதிரிகள் MPI ஊசி பயன்படுத்தப்படும். இயந்திர ரீதியாக, என்ஜின்கள் மிகவும் நீடித்தவை, மோசமான உபகரணங்கள், அடிக்கடி தண்டு நிலை சென்சார்கள் சேதமடைகின்றன, த்ரோட்டில் பொறிமுறையானது அழுக்காக உள்ளது. குளிரூட்டும் அமைப்பில், தெர்மோஸ்டாட் அல்லது நீர் பம்ப் அடிக்கடி சேதமடைகிறது.

புகைப்பட 1

பிரேக்குகள்

வடிவமைப்பில் எளிமையான பிரேக்கிங் சிஸ்டம். ஒரு பொதுவான சிக்கல் என்னவென்றால், முன் காலிபர் வழிகாட்டிகள் வெளியே ஒட்டிக்கொள்கின்றன, மேலும் பின்புற பிரேக் அட்ஜஸ்டர்கள் பெரும்பாலும் ஒட்டிக்கொள்கின்றன. அவை உலோக கம்பிகள் மற்றும் சிலிண்டர்களையும் அரிக்கிறது.

உடல்

அரிப்பு என்பது ஃபெலிசியாவிற்கு புதிதல்ல, குறிப்பாக டெயில்கேட் என்று வரும்போது, ​​பெரும்பாலான ஃபெலிசியாவில் (புகைப்படங்கள் 2,3,4) அதிக அளவில் அரிக்கப்பட்டிருக்கிறது, இது ஒரு உற்பத்தி குறைபாடு மற்றும் மோசமான தாள் உலோக பழுதுக்கு ஒரு காரணம் அல்ல. அதிக மைலேஜ் மூலம், அரிப்பு உடலில் உள்ள முன் சஸ்பென்ஷன் கைகளின் இணைப்பைத் தாக்கும், இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஏனெனில் பழுதுபார்ப்பு கடினமாகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும். கதவு கீல்கள் அடிக்கடி உடைக்கப்படுகின்றன, குறிப்பாக ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் (புகைப்படம் 5). முன் தூண்கள் மீது அலங்கார டிரிம்கள் அடிக்கடி வீக்கம் மற்றும் சிதைப்பது, ஹெட்லைட் ஏற்றங்கள் உடைந்து (புகைப்படம் 6).

மின் நிறுவல்

வயரிங் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மாதிரியின் பலவீனமான புள்ளியாகும், என்ஜின் பகுதியில் கம்பிகள் உடைகின்றன (புகைப்படம் 7,8), இது மின் அமைப்பில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. அவை இணைப்பிகளை அரித்து, தற்போதைய விநியோகத்தை பாதிக்கின்றன. ஒற்றை புள்ளி ஊசி கொண்ட பழைய மாடல்களில், பற்றவைப்பு சுருள் அடிக்கடி சேதமடைகிறது (படம் 9). தடுக்க விரும்பும் ஒளி சுவிட்சுகளிலும் சிக்கல்கள் உள்ளன (புகைப்படம் 10).

சஸ்பென்ஷன் அடைப்புக்குறி

எளிதாக இணைக்கக்கூடிய இடைநீக்கம், ஊசிகள், ராக்கர் புஷிங்ஸ் மற்றும் ரப்பர் கூறுகள் சேதமடையலாம். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அதிக மைலேஜில் கீழ்ப்படிய மறுக்கின்றன, மேலும் இடைநீக்க நீரூற்றுகள் சில நேரங்களில் உடைந்து விடும்.

உள்துறை

செயற்கை பிளாஸ்டிக்குகள் சில நேரங்களில் விரும்பத்தகாத சத்தங்களை உருவாக்குகின்றன (புகைப்படம் 11), காற்று விநியோக சரிசெய்தல் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, ஹீட்டர் விசிறி அவ்வப்போது பீப் செய்கிறது, மற்றும் குளிர்காலத்தில் காற்று உட்கொள்ளும் கட்டுப்பாடுகள் பெரும்பாலும் சேதமடைகின்றன - அவை வெறுமனே உடைகின்றன. பிளாஸ்டிக் கூறுகள் அவற்றின் நிறத்தை இழக்கின்றன, மேல் அடுக்கு உரிகிறது (புகைப்படம் 12,13,), இருக்கைகள் அடிக்கடி தண்டவாளத்தில் பறக்கின்றன, இருக்கை பிரேம்கள் உடைந்து, உறுப்புகள் இயக்கத்தின் போது கூட ஒலிக்கின்றன.

பொழிப்பும்

கார் ஓட்டுவதற்கு காரைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படலாம், ஆனால் அழைக்கப்படுபவர்களுக்கு அல்ல. நேர்த்தியான. நன்கு பராமரிக்கப்படும் ஃபெலிக்ஜா காரை சரியாகப் பராமரித்தால், பல மைல்கள் பழுதடையாமல் பயணிக்க முடியும். கடுமையான முறிவுகள் அரிதானவை, பெரும்பாலும் இதுபோன்ற கார்கள் எண்ணெய்கள் அல்லது தொகுதிகள், கேபிள்கள் போன்ற பிற நுகர்பொருட்களை மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு பட்டறையில் முடிவடையும்.

PROFI

- வடிவமைப்பின் எளிமை

- உதிரி பாகங்களுக்கான குறைந்த விலை

- அழகான நட்பு மற்றும் வசதியான வரவேற்புரை -

பாதகம்

- உடல் பாகங்கள் மற்றும் சேஸ் அரிப்புக்கு உட்பட்டது

- இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு

உதிரி பாகங்கள் கிடைக்கும்:

அசல் மிகவும் நன்றாக உள்ளது.

மாற்றீடுகள் மிகவும் நல்லது.

உதிரி பாகங்களின் விலை:

ஒரிஜினல்கள் சிறந்தவை.

மாற்று மலிவானது.

துள்ளல் விகிதம்:

நினைவில் கொள்ளுங்கள்