ஜப்பானிய பாணியில் சுஸுகி ஸ்விஃப்ட்

யாரோ ஒருவர் கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை அருகிலேயே அதிகமாக வளர்ந்த குளத்துடன் திருப்தி அடைவார்கள், யாரோ ஒருவர் பெய்ரூட்டுக்கு ஹிட்ச்ஹைக்கிங் மூலம் வருவார் - ஒவ்வொருவரும் தங்கள் ஓய்வு நேரத்தை வெவ்வேறு வழிகளில் செலவிடுகிறார்கள். எல்லோரையும் போலவே, பல்வேறு வகையான நகர கார்கள் ஈர்க்கின்றன. ப்ராக்டிகலிட்டி முக்கியமில்லை, ஸ்டைல்தான் முக்கியம் என்றால் ஜப்பானுக்குப் போகலாம். Suzuki Swift IV எப்படி இருக்கும்?

நகர்ப்புற சுசுகியின் நான்காவது தலைமுறை அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு மீன்பிடி கிராமத்துடன் ஒப்பிடும்போது லாஸ் வேகாஸைப் போல் தெரிகிறது - கார் அடையாளம் காண முடியாத அளவிற்கு மாறிவிட்டது. இது 2005 ஆம் ஆண்டில் விற்பனைக்கு வந்தது, MINI கூப்பரின் பாணி மற்றும் லேசான சூழலையும் எடுத்துக் கொண்டது. பந்தய வெற்றி மாடலின் விளையாட்டு சுவையை மட்டுமே வலியுறுத்தியது. லிட்டில் ஸ்விஃப்ட் இனி சலிப்பான, கடந்து செல்ல முடியாத டிராக்டர் அல்ல. அவன் தான் கவனிக்க ஆரம்பித்தான். ஆனால் அது இன்னும் அழியாமல் இருந்ததா?

சுசுகி ஸ்விஃப்ட் - நல்ல கலவை

"புதிய கார், பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் தொந்தரவானது" போன்ற உறவு இருந்தபோதிலும், சுசுகி ஸ்விஃப்ட் இந்த ஸ்டீரியோடைப் சிறிது உடைக்கிறது, ஏனெனில் அது எல்லா நேரத்திலும் உடைந்து போகாது. இருப்பினும், அவளும் குறைபாடற்றவள் அல்ல. ஒருவேளை மிகவும் கடுமையான பிரச்சனை துரு - கார் அரிப்பு இருந்து மோசமாக பாதுகாக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, சிறப்பியல்பு மற்றும் ஆபத்தான சிக்கல்களை தனிமைப்படுத்துவது கடினம். சில நேரங்களில் கியர்பாக்ஸ் ஒட்டிக்கொள்கிறது - நெம்புகோலில் விளையாட்டு இருக்கலாம். சிறிய கசிவுகள் மற்றும் ரப்பர்-உலோக சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம். பிரேக் சிஸ்டம் மிக விரைவாக தேய்ந்து போகிறது, ஃபியட் டீசல் எண்ணெய் எடுக்க விரும்புகிறது, மேலும் ஸ்போர்ட் பதிப்பிற்கு அதிக தீவிரமான பயன்பாடு காரணமாக கிளட்ச் மாற்றீடு தேவைப்படலாம் என்பதையும் மனதில் கொள்ள வேண்டும். காரின் வடிவமைப்பு எளிமையானது, எனவே பராமரிப்பு கடினம் அல்ல. ஒவ்வொரு நாளும் இயந்திரம் எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

மூன்று-கதவு பதிப்பு மிகவும் அரிதான சந்தைக்குப்பிறகான நகல் ஆகும். கூடுதலாக, இந்த பதிப்பில், இருக்கைகளுக்கு நினைவகம் இல்லை, மேலும் பயணிகளை சாய்த்து சோபாவில் அனுமதித்த பிறகு, ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் மீண்டும் சரிசெய்ய வேண்டும். ஹூட்டின் கீழ் அதிக கதவுகள் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் மிகவும் நடைமுறை விருப்பம் நிலவுகிறது. ஆரம்பத்தில், அவை அனைத்தும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை - ஆனால் சுசுகி ஸ்விஃப்ட் IV இன் உற்பத்தி 3 வது ஆண்டில் முடிவடைந்ததால், இப்போது இரண்டாம் நிலை சந்தை விலையை ஈர்க்கிறது. மற்ற டிசைன்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்விஃப்ட் பல வழிகளில் நம்ப வைக்கிறது, ஆனால் உங்களிடம் சில குறைபாடுகள் உள்ளன.

ஆட்டோ ஒரு வாழ்க்கை முறை

சுஸுகி ஸ்விஃப்ட் சாதாரண சப்காம்பாக்ட் அல்ல. இதுபோன்றால், உற்பத்தியாளர் முடிந்தவரை டெஸ்கோ வலைகளை உடற்பகுதியில் வைக்க முயற்சிப்பார், முதல் சில நூறு மீட்டர்கள் இருந்தாலும், பயணிகள் படுக்கையில் மகிழ்ச்சியாக இருப்பார்கள், மேலும் நகர்ப்புற டிரின்கெட்டுகளின் திறன் ஒரு அளவை விட அதிகமாக இருக்கும். பெண்ணின் கைப்பை. இதற்கிடையில், ஸ்விஃப்ட் IV இதெல்லாம் தனக்கு அலட்சியமாக இல்லை என்று பாசாங்கு செய்ய முயற்சிக்கவில்லை. தண்டு 213L மட்டுமே, பின் இருக்கை தடைபட்டது மற்றும் சங்கடமானது, மேலும் சிறிய சேமிப்பு இடம் உள்ளது. வாசலில் இருப்பவர் கூட அதன் திறன்களால் ஈர்க்கவில்லை. எவ்வாறாயினும், இந்த காரைப் பொறுத்தவரை, இவை அனைத்தும் புண்படுத்தக்கூடியவை அல்ல, ஏனென்றால் ஒரு கார் டிராமுக்கு மாற்று என்று நம்பும் ஒருவர் அதை வாங்கமாட்டார். ஸ்விஃப்ட் உண்மையிலேயே ஆர்வமுள்ள மக்களுக்காக கட்டப்பட்டது.

சிறிய ஜப்பானியர்கள் நடைமுறையில் கவனம் செலுத்துவதில்லை, ஆனால் வேடிக்கையாக இருக்கிறார்கள். இது சிறியது மற்றும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியது, நகரம் அதன் உறுப்பு. அதனுடன் நிறுத்துவது எளிது, அது எல்லா இடங்களிலும் பிழியப்படலாம். வாழ்க்கைக்கு ஒரு காரைத் தேடும் இளைஞர்களுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் அவர்கள் MINI தோற்றத்தில் சலித்துவிட்டனர். ஸ்விஃப்ட் வேடிக்கைக்கு முதலிடம் கொடுக்கிறது.

உட்புறத்தில் ஆசிய சுவை உள்ளது - இது அதன் நன்மை தீமைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது மிகவும் எளிமையானது, ஒரு கபுச்சின் பெண்ணுக்கு கூட சேவையில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பயன்படுத்தப்படும் பிளாஸ்டிக் கடினமானது மற்றும் விரும்பத்தகாதது. மேலும், அவை பெரும்பாலும் இருளாகவும் இருக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவை நன்றாகப் பொருந்துகின்றன, பொதுவாக அவை சத்தமிடுவதில்லை. அக்டோபர்ஃபெஸ்டுக்குப் பிந்தைய ஐரோப்பியர்களை விட இருக்கை வடிவமைப்பு ஆசிய வினோதங்களுடன் நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் வேகமான ரைடர்ஸ் தங்களுக்கு ஏதாவது ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் - ஸ்போர்ட் பதிப்பில் சிறந்த இருக்கை சுயவிவரம் உள்ளது, இது கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அதில் உள்ள இடைநீக்கமும் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது - இதுபோன்ற ஒரு நிகழ்வு ஸ்லாலோமில் மிகுந்த மகிழ்ச்சியைத் தருமானால், சாலைகளில் உள்ள எங்கள் குழிகளில் கிலோமீட்டர்களை விழுங்கும்போது, ​​​​அது ஏற்கனவே கொஞ்சம் தொய்கிறது. இருப்பினும், ஸ்விஃப்ட் ஸ்லாலோமுடன் தட்டையான தரையில் நீங்கள் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்க முடியும்.

கார் கார்ட் போல கொஞ்சம் ஓட்டுகிறது. சிறிய ஓவர்ஹாங்க்கள், உறுதியான சஸ்பென்ஷன், ஒழுக்கமான ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஒரு குறுகிய ஷிப்ட் லீவர் பயணம் - கார் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் இனிமையானது. மறுபுறம், பெரிய கண்ணாடிகள் மற்றும் அனைத்து திசைகளிலும் நல்ல பார்வை நகரத்திற்கு உதவுகிறது. ஆனால் என்ஜின்களில் உணர்ச்சிகள் இல்லை.

1.6 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 125 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் சிறந்தது. மொபைல் மற்றும் மொபைல் - ஸ்விஃப்ட்டின் மனோபாவத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதுவும் வலுவான சலுகையாகும், எனவே வலுவான உணர்வுகளை விரும்புவோர் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். மாறாக, இது போதாது என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். ஒரு பலவீனமான பைக் 1.5 லி 102 ஹெச்பி, ஆனால் ஹூட்டின் கீழ் அடிக்கடி வரும் விருந்தினர் 1.3 எல் 92 ஹெச்பி. கார் இலகுவானது, எனவே இந்த சக்தி மென்மையான இயக்கத்திற்கு போதுமானது, ஆனால் அலகு, துரதிருஷ்டவசமாக, நெகிழ்வானது அல்ல. 3 rpm க்கும் குறைவாக அவர் தெளிவாக விடுமுறையில் இருக்கிறார் - இந்த வரம்பிற்கு மேல் மட்டுமே ஏதாவது நடக்கத் தொடங்குகிறது. மூலம், கேபினும் ஒலிக்கத் தொடங்குகிறது, ஏனென்றால் ஒலி காப்பு இனி இயந்திரத்தின் ஒலியை சமாளிக்க முடியாது. சுஸுகி ஸ்விஃப்ட்டிலும் ஃபியட் டீசல் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இது 1.3லி மற்றும் 69-75 கிமீ மட்டுமே. நிச்சயமாக, அவர் வேக பதிவுகளை உடைக்கவில்லை, ஆனால் அவரது விஷயத்தில் இது அப்படி இல்லை. இது மிகவும் சிக்கனமானது, மேலும் 75-குதிரைத்திறன் பதிப்பு இயக்கவியலின் சிறிய குறிப்பைக் கொண்டுள்ளது - டர்போ லேக்கிற்கு நீங்கள் கண்களை மூட வேண்டும்.

ஜப்பானிய நகரவாசி அன்றாட வாழ்க்கையிலிருந்து ஒரு சுவாரஸ்யமான தப்பிக்கிறார். ஃபியட் பாண்டா மிகவும் பொதுவானது மற்றும் MINI மிகவும் ஹேக்னியாக இருந்தால், Suzuki Swift IV சரியான மாற்றாகும். உண்மையில், இது அதன் முன்னோடிக்கு தகுதியான வாரிசு. திடமான கட்டுமானம் இறுதியாக பார்க்க மகிழ்ச்சியாக இருக்கும் ஒரு உடலில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது.

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00