சுசுகி எஸ்வி 650

பதில் என்னவென்றால், 2009 இல் கிளாடியஸுடன் ஒரு சிறிய சறுக்கலுக்குப் பிறகு, அது அதிகம் பிடிக்கவில்லை, சமீபத்திய SAF அதற்கு முன் வெற்றிக் கதையைத் தொடர்கிறது. இது கிளாசிக் கோடுகளின் மிகவும் முரட்டுத்தனமான மோட்டார் சைக்கிள், எஃகு கம்பியில் இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் பரந்த மோட்டார் சைக்கிள் சமூகத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. இது பெர்லினில் உள்ள மோட்டார் சைக்கிள் தொடக்கக் கழகமான லண்டனில் உள்ள கூரியர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பல பெண் ஓட்டுநர்களும் இதைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். குறைந்த இருக்கையுடன், செயல்பட எளிதானது, செயல்பட எளிதானது, மற்றும் வன்பொருள் இன்னும் நன்றாக உணரக்கூடிய அளவுக்கு நம்பகமானது. முடிவின் மிக முக்கியமான அம்சம் என்னவென்றால், வாங்கியதால் நீங்கள் வீட்டை அடமானம் வைக்க வேண்டியதில்லை. விலை நியாயமானது. ஆமாம், நிச்சயமாக, இது ஏன் சுற்று ஹெட்லேம்ப் மோட்டார் சைக்கிள் என்று அழைக்கப்படுகிறது என்பது எனக்குத் தெரியும்.

பெரும்பாலும் எளிதானது

Suzuki Easy Touch பட்டனை அழுத்துவதற்கு முன், டிரைவர் அதைப் பார்க்க வேண்டும். பைக்கின் கோடுகள் மகிழ்விக்கும் அளவுக்கு புதியவை, இரட்டை சிலிண்டர் ட்யூபுலர்-ஃபிரேம் பேக்கேஜ் அதன் கிளாடியஸ் முன்னோடியை விட டுகாட்டியை மிகவும் நினைவூட்டுகிறது அல்லது உங்கள் நினைவகம் சற்று அதிகமாக இருந்தால், காகிவா - குறிப்பாக SV சிவப்பு நிறத்தில் இருந்தால். மெலிதான, ஸ்போர்ட்டியர், குறிப்பாக பின்னால் இருந்து தெரிகிறது. மேலும் தொழில்நுட்பத்தைப் பொறுத்தவரை, புதிய எஸ்வி மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது: 645சிசி நேராக கோண வி-ட்வின் முற்றிலும் புதிய பிஸ்டன்கள், எஞ்சின் ஹெட் மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம் மூலம் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. எஞ்சினின் சுமார் 60 பாகங்கள் (மற்றும் பைக்கின் மீதமுள்ள 70 பாகங்கள்) புதிய காராக இருக்கும் வகையில் மாற்றப்பட்டன அல்லது மாற்றப்பட்டன. சமீபத்திய பதிப்பில், இது Euro4 சுற்றுச்சூழல் தரங்களுடன் இணங்குகிறது, ஆனால் அதன் முன்னோடிகளை விட இன்னும் நான்கு "குதிரைகள்" வலிமையானவை. ஓட்டுனர்களின் இலக்குக் குழுவிற்கு இது உண்மையில் முக்கியமானதல்ல; மிக முக்கியமாக, இது ஒரு சாதாரண நுகர்வு உள்ளது, 100 கிலோமீட்டருக்கு நான்கு லிட்டருக்கும் குறைவாக உள்ளது. பணிச்சூழல் ஓட்டுனருக்கு ஏற்றது, புதிய மற்றும் வெளிப்படையான டிஜிட்டல் மீட்டர் கியர் டிஸ்ப்ளே உட்பட அனைத்து முக்கிய தகவல்களையும் வழங்குகிறது, இது ஆரம்பநிலையாளர்களால் வரவேற்கப்படுகிறது. ஒரு முக்கியமான புதுமை: குறைந்த வேக உதவி அமைப்பு ஒரு மின்னணு உதவி ஆகும், இயந்திரம் தொடக்கத்தில் வேகத்தை சிறிது அதிகரிக்கிறது, அதன் மூலம் ஆரம்ப இயக்கத்தை எளிதாக்குகிறது. ஆயினும்கூட, மோட்டார் சைக்கிளின் எளிமையை வலியுறுத்துவது அவசியம்.

கிராமத்திலும் நகரத்திலும் விசில்

நான் அதில் அமர்ந்தபோது, ​​நான் எரிபொருள் தொட்டியில் அழுத்தியது எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. இருக்கை ஒரே அதிருப்தி, நீண்ட சவாரிக்குப் பிறகு பிட்டம் இடைவேளைக்கு அழைக்கிறது. ஸ்டீயரிங் தட்டையானது, மேலும் நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிளின் திருப்பு ஆரம் மற்றும் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு மையத்துடன் பழக வேண்டும். அவர் இருவரையும் கவர்ந்திழுக்க விரும்புகிறார். ஆனால் சில பயிற்சிகளால், அது ஒரு உண்மையான பொம்மையாக மாறும். 5.000 முதல் 7.000 rpm வரை அங்கு உயிருடன் இருக்கும் சாதனம், ஏரியின் வளைவுகளை நோக்கித் துடித்து, உண்மையான மகிழ்ச்சி விசில் அடிக்கும் வகையில், ஒலிப் படத்தை இன்பமான உறுதியானதாக மாற்றும் அளவுக்கு ஆண்மையுள்ள சாதனத்தின் ஹஸ்கி குரல் மகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது. ஹெல்மெட் இடையே. குறுகிய திருப்பங்களில் எடையை மாற்றும்போது, ​​​​அதன் முன்னோடியை விட எட்டு கிலோகிராம் கூட இலகுவானது என்பது அறியப்படுகிறது. தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இது போதுமான வசதியானது, எடுத்துக்காட்டாக, கல்லூரி, வேலை அல்லது வேறு எங்காவது நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுவது. அடுத்த விசில் காரணம். டோக்கிகோவின் ட்வின்-பிஸ்டன் முன் பிரேக் காலிபர், அட்ஜஸ்ட் செய்ய முடியாத சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை சூப்பர் கார் ரசிகர்களை ஈர்க்கும், ஆனால் பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நன்றாக வேலை செய்கிறது. மேலும் இதில் ஏபிஎஸ் உள்ளது.

உரை: Primož manrman

புகைப்படம்: Саша Капетанович

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மக்யார் சுசுகி Zrt. ஸ்லோவேனியாவில் காதலி

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 6.690 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 2-சிலிண்டர், வி-வடிவ, 4-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 645 செமீ 3

  சக்தி: 56,0 கிலோவாட் (76 கிமீ) ப்ரி 8.500 வி.ஆர்.டி./நிமிடம்

  முறுக்கு: 64,0 ஆர்பிஎம்மில் 8.100 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு 290 மிமீ, பின்புற வட்டு 240 மிமீ, ஏபிஎஸ்

  இடைநீக்கம்: தொலைநோக்கி முள் முன்னோக்கி, பின்புறத்தில் மைய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

  டயர்கள்: 120/70-17, 160/60-17

  உயரம்: 785 மிமீ

  வீல்பேஸ்: 1.445 மிமீ

  எடை: 197 கிலோ