சுசுகி கொள்ளைக்காரர் 1250 எஸ்

"கொள்ளைக்காரர்கள்" இன்று நவீனமாக இருக்கிறார்கள், ஒவ்வொரு நாளும் நாம் அவர்களை சாலைகளில் அதிகமாக பார்க்கிறோம். Tuono, Superduke, Speed ​​Triple, Monster ... விரைவான திருப்பங்கள் தேவைப்படும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்கள் கொண்ட விஷமான தோற்றமுடைய பைக்குகள். புதிய சுசுகி பாண்டிட் எஸ் உடன் நீங்கள் வேகமாக இருக்க முடியும், ஆனால் இது ஆக்ரோஷத்தை விட ஆறுதலில் அதிகம் ஈர்க்கிறது. 1250 சிசி நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினிலிருந்து "குதிரைகள்" எவ்வளவு மகிழ்ச்சியுடன் இழுக்கப்படுகின்றன ...

கொள்ளைக்காரன் கார்களில் கோல்ஃப் போன்றது. 12 ஆண்டுகளாக 600 கனமீட்டர்களை அறிந்திருக்கிறோம், 1200 கனமீட்டர்களைக் கொண்டவர் ஒரு வருடம் கழித்து ஜனவரி 1996 இல் பிறந்தார். 2001 ஆம் ஆண்டில், இது முதல் முறையாக தீவிரமாக புதுப்பிக்கப்பட்டது, இந்த ஆண்டு - திரவ. குளிரூட்டப்பட்ட அலகு முதல் முறையாக அதில் திருகப்பட்டது. அதற்கு முன், அது காற்று மற்றும் எண்ணெய் மூலம் குளிர்விக்கப்பட்டது. நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் 1255 சிசி பாரிய முறுக்குவிசை மற்றும் விதிவிலக்காக சீராக இயங்கும். நடைமுறையில், இவை இரண்டும் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன: இயந்திரம் நன்றாகத் தொடங்குகிறது, சீராக இயங்குகிறது மற்றும் மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது. இதை நிறுவுபவர்கள் மகிழ்ச்சியடைய மாட்டார்கள், ஆனால் சைலண்ட் பிளாக்கில் சைலண்ட் பிளாக் அடங்கும் என்பதை நான் உங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறேன். சாலையில் மிக வேகமாக கத்துவதால் நீங்கள் சோர்வடைகிறீர்கள்.

இது பிட்டத்தின் கீழ் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். உண்மையில், இவ்வளவு பெரிய நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் எரிபொருள் தொட்டியின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது என்று எங்களுக்குத் தெரியாது. இருக்கை தரையில் நெருக்கமாக இருப்பதாலும், கைப்பிடிகள் வசதியான உயரத்தில் இருப்பதாலும், எடையைக் கண்டு பயப்படத் தேவையில்லை, உதாரணமாக உணர்ந்தாலும் கூட, அந்த இடத்தில் திரும்பும்போது. ஆனால் நீங்கள் பிடியை முழுவதுமாக தளர்த்தும் தருணத்தில் கவலைகளை மறந்துவிடலாம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் அமைதியாக நிலக்கீலில் மிதக்கிறது. அதிக முறுக்குவிசை காரணமாக சவாரி மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறது, திறந்த சாலையில் நான் சில நேரங்களில் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கியர்களை மாற்றுவேன் என்று சொன்னால் நான் தவறாக நினைக்க மாட்டேன். நீங்கள் ஐந்தாவது அல்லது ஆறாவது கியரில் சிக்கி ஓட்டுங்கள்.

உண்மையில், பரிமாற்றத்தின் அதிகப்படியான பயன்பாடு ஆரம்ப கிலோமீட்டர்களில் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். டேகோமீட்டர் ஊசி 2.000 ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், நிதானமாக வாகனம் ஓட்டும்போது மாற வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் அதிகம் கோரும் டிரைவராக இல்லாவிட்டால், முந்திச் செல்ல போதுமான சக்தி உள்ளது. சரி, நீங்கள் வேகமாக செல்ல வேண்டும் என்று நினைக்கும் போது, ​​த்ரோட்டலை முழுமையாகத் திறக்கவும். கொள்ளைக்காரன் எழுந்தவுடன், அலகு முழு நுரையீரலை சுவாசிக்கிறது, மேலும் முழுமையாக ஏற்றக்கூடிய பைக், பிசாசாக வேகமாக நகரத் தொடங்குகிறது.

உங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும்போது, ​​டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டரைப் பாருங்கள். போக்குவரத்து பங்கேற்பாளர்கள் எப்படியாவது விரும்பாத எண்கள் அங்கு தோன்றத் தொடங்குவது எவ்வளவு விரைவாக நடக்கும், நீல தேவதைகளைக் குறிப்பிடவில்லை. வசதியான நிலை மற்றும் நல்ல காற்று பாதுகாப்பு காரணமாக, நாம் எவ்வளவு வேகமாக இருக்கிறோம் என்று கூட உணரவில்லை! நாம் இன்னும் கொஞ்சம் முக்கியமானவராக இருந்தால்: டிரைவ் ட்ரெயின் சிறப்பாகவும் மென்மையாகவும் செயல்பட முடியும். பந்தயம் பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பது டயர்களால் விரைவாக சொல்லப்படுகிறது, இது வாகனம் ஓட்டும்போது சிறந்த உணர்வை அளிக்காது மற்றும் குறிப்பாக மோசமான சாலைகளில். ஒருவேளை நாமும் கொஞ்சம் கெட்டுப்போயிருக்கலாம்.

பிக் பாண்டிட் இவ்வளவு பெரிய பைக்கிலிருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட கார்னிங் செய்யும் போது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக இருக்கிறது, ஏனெனில் இது ஒரு சாய்விலிருந்து அடுத்த சாய்வுக்கு விரைவாக வியக்கத்தக்க வகையில் மாறுகிறது. சரி, 600 சிசி சூப்பர் காரின் சுறுசுறுப்பை நீங்கள் எதிர்பார்க்க முடியாது, ஆனால் கொள்ளைக்காரனும் நல்ல திசை நிலைத்தன்மையை வழங்குவதால், வரிக்கு கீழே உள்ள சவாரி சிறப்பானதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. உன்னதமான முன் இடைநீக்கம் தேதியிட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் மோசமாக இல்லை. இது நீண்ட முறைகேடுகளை நன்றாக "கைப்பற்றுகிறது", சில நேரங்களில் அது குறுகியவைகளுக்கு மிகவும் கடினமாக உள்ளது. கவலைப்பட வேண்டாம், முன் மற்றும் பின் கடினத்தை நீங்களே சரிசெய்யலாம்.

லேசான தொடுதலுடன் பைக்கைத் தடுக்கும் பயமில்லாமல் தொடர்ச்சியான, வலுவான பிரேக்கிங்கை அனுமதிக்கும் பிரேக்குகள் கூட கருத்து தெரிவிக்கத் தகுதியற்றவை. நீங்கள் ஏபிஎஸ் பற்றியும் சிந்திக்கலாம். தாகம் பற்றி என்ன? அவர் 100 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு நல்ல ஏழு லிட்டர் எரிபொருளை குடித்தார், இது நிறைய, ஆனால் தொகுதிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைப்பாட்டிலிருந்து, கொள்ளைக்காரன் ஒரு மாணிக்கம் அல்ல, ஆனால் ஒட்டுமொத்தமாக இது ஒரு நல்ல மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட செய்முறையை நியாயமான விலையில் கிடைக்கும். முதன்மையாக தங்கள் ஸ்போர்ட்டி இமேஜிற்காக ஓட்டும் பல ஜிஎஸ்எக்ஸ்ஆர் டிரைவர்கள் திருப்தி அடைவார்கள் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். முயற்சி செய்யுங்கள், உங்கள் முதுகெலும்பு, சிறந்த பாதி மற்றும் பணப்பை உங்களுக்கு நன்றியுடன் இருக்கும்.

சுசுகி கொள்ளைக்காரர் 1250 எஸ்

கார் விலை சோதனை: € 7.700 (€ 8.250 ஏபிஎஸ்)

இயந்திரம்: நான்கு-ஸ்ட்ரோக், நான்கு சிலிண்டர், 1224, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 8 செமீ 3, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

அதிகபட்ச சக்தி: 72 kW (98 hp) 7500 rpm இல்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 108 ஆர்பிஎம்மில் 3700 என்எம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

சட்டகம்: குழாய், எஃகு

இடைநீக்கம்: கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் முன் - அனுசரிப்பு விறைப்பு, பின்புற அனுசரிப்பு ஒற்றை damper

டயர்கள்: 120/70 R17 க்கு முன், பின்புறம் 180/55 R17

பிரேக்குகள்: முன் 2 வட்டுகள் 310 மிமீ, நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புறம் 1x 240 வட்டு, இரண்டு பிஸ்டன் காலிபர்

வீல்பேஸ்:1.480 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 790 முதல் 810 மிமீ வரை சரிசெய்யக்கூடியது

எரிபொருள் தொட்டி: 19

நிறம்: கருப்பு சிவப்பு

பிரதிநிதி: MOTO PANIGAZ, Doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, தொலைபேசி: (04) 23 42 100, இணையதளம்: www.motoland.si

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ மோட்டார் சைக்கிள் சக்தி மற்றும் முறுக்கு

+ காற்று பாதுகாப்பு

+ விலை

- கியர்பாக்ஸ் சிறப்பாக இருக்கலாம்

- பயணிகள் காற்றிலிருந்து மோசமாக பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள்

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: பெட்ர் கவ்சிக்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 7.700 (ABS இலிருந்து € 8.250)

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: நான்கு-ஸ்ட்ரோக், நான்கு-சிலிண்டர், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 1224,8 சிசி, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

  முறுக்கு: 108 ஆர்பிஎம்மில் 3700 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஆறு வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: குழாய், எஃகு

  பிரேக்குகள்: முன் 2 வட்டுகள் 310 மிமீ, நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புறம் 1x 240 வட்டு, இரண்டு பிஸ்டன் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் முன் - அனுசரிப்பு விறைப்பு, பின்புற அனுசரிப்பு ஒற்றை damper

  உயரம்: 790 முதல் 810 மிமீ வரை சரிசெய்யக்கூடியது

  எரிபொருள் தொட்டி: 19

  வீல்பேஸ்: 1.480 மிமீ