Supermarine Seafire ch.2

இலகுரக விமானம் தாங்கி கப்பலான எச்எம்எஸ் ட்ரையம்ப் பிலிப்பைன்ஸில் உள்ள சுபிக் விரிகுடாவில் மார்ச் 1950 இல், கொரியப் போர் வெடிப்பதற்கு சற்று முன்பு அமெரிக்கக் கடற்படையின் சூழ்ச்சியின் போது புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது. FR Mk 47 Seafire 800th AN வில், ஸ்டெர்னில் - Fairey Firefly விமானம்.

ராயல் நேவியில் அதன் தொழில் வாழ்க்கையின் தொடக்கத்திலிருந்தே, சீஃபயர் தொடர்ச்சியாக அதிக போர் திறன் கொண்ட போராளிகளால் மாற்றப்பட்டது மற்றும் விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் சேவை செய்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இருப்பினும், கொரியப் போரில் பங்கேற்கும் அளவுக்கு அவர் பிரிட்டிஷ் கடற்படையில் இருந்தார்.

வடக்கு பிரான்ஸ்

HMS Indefatigable-ன் சேவையில் நுழைவதில் தாமதம் காரணமாக - புதிய Implacable fleet இன் விமானம் தாங்கி - 24 வது Fighter Wing (887th மற்றும் 894th NAS) இலிருந்து காத்திருக்கும் Seafire படைப்பிரிவுகள் தங்களை மற்றொரு ஆக்கிரமிப்பைக் கண்டறிந்தன. ஆங்கில சேனலில் உள்ள RAF குல்ம்ஹெட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அவர்கள் பிரிட்டானி மற்றும் நார்மண்டி மீது "போர் உளவு" அல்லது ஹாக்கர் டைபூன் போர்-குண்டுவீச்சுக்காரர்களை அழைத்துச் சென்றனர். ஏப்ரல் 20 மற்றும் மே 15, 1944 க்கு இடையில், அவர்கள் பிரான்சின் மீது மொத்தம் 400 விமானங்களை மேற்கொண்டனர். அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் தரை மற்றும் மேற்பரப்பு இலக்குகளைத் தாக்கினர், வான் பாதுகாப்புத் தீயில் இருந்து இரண்டு விமானங்களை இழந்தனர் (ஒவ்வொரு படைப்பிரிவிலிருந்தும் ஒன்று), ஆனால் காற்றில் எதிரியுடன் மோதவில்லை.

இதற்கிடையில், நார்மண்டி மீதான படையெடுப்பின் போது கடற்படை பீரங்கித் துப்பாக்கிச் சூடுகளை இயக்குவதற்கு கடலில் இருப்பதை விட 3வது கடற்படைப் போர்ப் பிரிவு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. முந்தைய தரையிறக்கங்களின் அனுபவம், இந்த பணியில் கடற்படையின் கடல் விமானங்கள் எதிரி போராளிகளால் தாக்குவதற்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை என்பதைக் காட்டுகிறது. ஏப்ரல் மாதத்தில், 886. NAS மற்றும் 885 ஆகியவை இந்த நிகழ்விற்காக சிறப்பாக "உயிர்த்தெழுப்பப்பட்டன". NAS இல் முதல் சீஃபயர்ஸ் L.III மற்றும் 808வது மற்றும் 897வது NAS ஆகியவை Spitfires L.VB உடன் பொருத்தப்பட்டன. மூன்றாவது பிரிவு, விரிவடைந்து, 3 விமானங்கள் மற்றும் 42 விமானிகளைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டு RAF படைப்பிரிவுகள் (60 மற்றும் 26 படைகள்) மற்றும் ஸ்பிட்ஃபயர்ஸ் (VCS 63) பொருத்தப்பட்ட ஒரு அமெரிக்க கடற்படைப் படையுடன் சேர்ந்து, அவர்கள் போர்ட்ஸ்மவுத்திற்கு அருகிலுள்ள லீ-ஆன்-சோலண்ட் என்ற இடத்தில் 7வது தந்திரோபாய உளவுப் பிரிவை உருவாக்கினர். 34 USA இன் லெப்டினன்ட் R. M. க்ரோஸ்லி நினைவு கூர்ந்தார்:

3000 அடி [915 மீ] உயரத்தில், சீஃபயர் L.III ஆனது ஸ்பிட்ஃபயர் Mk IX ஐ விட 200 அதிக குதிரைத்திறனைக் கொண்டிருந்தது. அது 200 பவுண்டுகள் [91 கிலோ] இலகுவாகவும் இருந்தது. நாங்கள் எங்கள் Sifires வெடிமருந்து சுமைகளில் பாதி மற்றும் தொலை இயந்திர துப்பாக்கிகளை அகற்றி அவர்களை மேலும் இலகுவாக்கினோம். இவ்வாறு மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானங்கள், Mk IX ஸ்பிட்ஃபயர்ஸை விட, 10 அடி [000 மீ] வரையிலான இறுக்கமான திருப்பு ஆரம் மற்றும் அதிக ரோல் மற்றும் ரோல் விகிதங்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த நன்மை விரைவில் எங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்!

க்ரோஸ்லி அவர்களின் கடல் நெருப்பு அவர்களின் இறக்கைகள் அகற்றப்பட்டதாக குறிப்பிடுகிறார். இதன் விளைவாக அதிக ரோல் விகிதம் மற்றும் சற்று அதிக வேகம் ஏற்பட்டது, ஆனால் எதிர்பாராத பக்க விளைவு ஏற்பட்டது:

150 அடி [30 000 மீ] உயரத்தில் அடுக்கப்பட்ட 9150 மற்ற போராளிகளின் தொடர்ச்சியான ரோந்து மூலம் நாங்கள் லுஃப்ட்வாஃப்பிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்படுவோம் என்று எங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆனால் அந்த RAF மற்றும் USAAF போர் விமானிகள் அனைவருக்கும் அது எவ்வளவு சலிப்பாக இருந்திருக்கும் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. படையெடுப்பின் முதல் 72 மணி நேரத்தில், ஒரு ADR [காற்று திசை ரேடார்] அவர்களின் எதிரிகளை கண்காணிக்கவில்லை, அவர்கள் கண்ணுக்கு எட்டிய தூரம் வரை எங்கும் தங்களைப் பார்க்க முடியவில்லை. அதனால் அவர்கள் ஆர்வத்தால் கீழே பார்த்தார்கள். நாங்கள் பாலத்தெருவைச் சுற்றி இரண்டு இரண்டாகச் சுற்றி வருவதை அவர்கள் பார்த்தார்கள். சில நேரங்களில் நாங்கள் 20 மைல்கள் உள்நாட்டிற்குச் சென்றோம். அவர்கள் எங்கள் கோண இறக்கைகளைப் பார்த்து எங்களை ஜெர்மன் போராளிகள் என்று தவறாகப் புரிந்து கொண்டனர். எங்கள் இறக்கைகள் மற்றும் உடற்பகுதியில் பெரிய கருப்பு மற்றும் வெள்ளை கோடுகள் இருந்தாலும், அவர்கள் எங்களை மீண்டும் மீண்டும் தாக்கினர். படையெடுப்பின் முதல் மூன்று நாட்களில், நாங்கள் சொன்னது அல்லது செய்தது எதுவும் அவர்களைத் தடுக்க முடியவில்லை.

எங்கள் கடற்படைக்கு நன்கு தெரியும் மற்றொரு அச்சுறுத்தல் விமான எதிர்ப்பு தீ. D இல் வானிலை எங்களை 1500 அடி உயரத்தில் பறக்க கட்டாயப்படுத்தியது. இதற்கிடையில், எங்கள் இராணுவமும் கடற்படையும் அடையக்கூடிய அனைத்தையும் நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின, அதனால்தான், ஜேர்மனியர்களின் கைகளில் அல்ல, டி-டே மற்றும் மறுநாள் நாங்கள் இவ்வளவு பெரிய இழப்புகளைச் சந்தித்தோம்.

படையெடுப்பின் முதல் நாளில், வார்ஸ்பைட் என்ற போர்க்கப்பலில் கிராஸ்லி இரண்டு முறை தீயை இயக்கினார். ஆங்கில சேனலில் உள்ள கப்பல்களுடனான "ஸ்பாட்டர்களின்" வானொலி தொடர்பு அடிக்கடி தடைபட்டது, எனவே பொறுமை இழந்த விமானிகள் முன்முயற்சி எடுத்து, போலந்து வான் பாதுகாப்பின் அடர்த்தியான நெருப்பின் கீழ் பறந்து, அவர்கள் சந்தித்த இலக்குகளை தன்னிச்சையாக சுட்டனர், இந்த முறை ஜெர்மன் ஒன்று. ஜூன் 6, 808, 885 மற்றும் 886 மாலைக்குள், அமெரிக்கா தலா ஒரு விமானத்தை இழந்தது; இரண்டு விமானிகள் (S/Lt HA Cogill மற்றும் S/Lt AH Bassett) கொல்லப்பட்டனர்.

மோசமானது, எதிரி "ஸ்பாட்டர்களின்" முக்கியத்துவத்தை உணர்ந்தார் மற்றும் படையெடுப்பின் இரண்டாவது நாளில், லுஃப்ட்வாஃப் போராளிகள் அவர்களை வேட்டையாடத் தொடங்கினர். கமாண்டர் லெப்டினன்ட் எஸ்.எல். 885வது NAS இன் தளபதியான டெவோனால்ட், பத்து நிமிடங்களுக்கு எட்டு Fw 190s மூலம் தாக்குதல்களுக்கு எதிராக பாதுகாத்தார், திரும்பும் வழியில், அவரது கடுமையாக சேதமடைந்த விமானம் ஒரு இயந்திரத்தை இழந்து புறப்பட வேண்டியதாயிற்று. இதையொட்டி, கமாண்டர் ஜே. எச். கீன்-மில்லர், லீ-ஆன்-சோலண்டில் உள்ள தளத்தின் தளபதி, ஆறு Bf 109 விமானங்கள் மோதியதில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டு சிறைபிடிக்கப்பட்டார். கூடுதலாக, 886வது NAS ஆனது ஏர்சாஃப்ட் தீயில் மூன்று சீஃபயர்களை இழந்தது. அவர்களில் ஒருவரான L/Cdr PEI பெய்லி, நேச நாட்டு பீரங்கிகளால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டார். நிலையான பாராசூட் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் குறைவாக இருந்ததால், அவர் அதை காக்பிட்டில் திறந்து வெளியே இழுத்துச் சென்றார். அவர் தரையில் எழுந்தார், மோசமாக அடிபட்டார், ஆனால் உயிருடன் இருந்தார். Evrecy க்கு தெற்கே, லெப்டினன்ட் கிராஸ்லி ஒரு Bf 109 ஐ வியப்படைந்து சுட்டு வீழ்த்தினார், மறைமுகமாக உளவுப் பிரிவிலிருந்து.

Ulgeit மீது படையெடுப்பின் மூன்றாம் நாள் (ஜூன் 8) காலை, NAS இன் லெப்டினன்ட் H. Lang 886 Fw 190s ஜோடியால் நெற்றியில் இருந்து தாக்கப்பட்டு, விரைவான மோதலில் தாக்குபவர்களில் ஒருவரை சுட்டு வீழ்த்தினார். ஒரு கணம் கழித்து, அவரே ஒரு அடியைப் பெற்றார் மற்றும் அவசரமாக தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அன்று ரமிலிஸ் என்ற போர்க்கப்பலில் தீக்கு கட்டளையிட்ட லெப்டினன்ட் கிராஸ்லி நினைவு கூர்ந்தார்:

ஸ்பிட்ஃபயர்ஸ் திரள் எங்களைத் தாக்கியபோது நாங்கள் கொடுக்கப்பட்ட இலக்கைத் தேடிக்கொண்டிருந்தேன். களங்கத்தை நிரூபித்து ஏமாற்றினோம். அதே சமயம் ரேடியோவில் ரமிலிஸை நிறுத்தும்படி அழைத்தேன். மறுபக்கத்தில் இருந்த மாலுமிக்கு நான் என்ன பேசுகிறேன் என்று புரியவில்லை. அவர் என்னிடம் "காத்திருங்கள், தயார்" என்று சொல்லிக்கொண்டே இருந்தார். இந்த நேரத்தில், நாங்கள் ஒரு பெரிய கொணர்வியில் முப்பது ஸ்பிட்ஃபயர்களுடன் ஒருவரையொருவர் துரத்திக் கொண்டிருந்தோம். அவர்களில் சிலர் வெளிப்படையாக எங்களை மட்டுமல்ல, ஒருவரையொருவர் சுட்டுக் கொண்டனர். இது மிகவும் பயமாக இருந்தது, ஏனென்றால் "நம்முடையது" பொதுவாக ஸ்னாக்ஸை விட சிறப்பாக சுடப்பட்டது மற்றும் அதிக ஆக்கிரமிப்பைக் காட்டியது. ஜெர்மானியர்கள், இதையெல்லாம் கீழே இருந்து பார்த்து, நாம் என்ன பைத்தியமாக இருக்கிறோம் என்று ஆச்சரியப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அன்றும் அடுத்த நாட்களிலும் லுஃப்ட்வாஃபே போராளிகளுடன் மேலும் பல மோதல்கள் நடந்தன, ஆனால் உறுதியான முடிவுகள் இல்லாமல் இருந்தன. பிரிட்ஜ்ஹெட்ஸ் விரிவடைந்தவுடன், கடற்படைக்கான சாத்தியமான இலக்குகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தது, எனவே "ஸ்பாட்டர்கள்" குறைவாகவும் குறைவாகவும் சுட அறிவுறுத்தப்பட்டனர். ரோட்னி, ரமிலிஸ் மற்றும் வார்ஸ்பைட் ஆகிய போர்க்கப்பல்கள் கேன் மீது குண்டுவீசித் தாக்கியபோது, ​​ஜூன் 27 முதல் ஜூலை 8 வரை இந்த ஒத்துழைப்பு மீண்டும் தீவிரமடைந்தது. அதே நேரத்தில், படையெடுப்பு கடற்படையை அச்சுறுத்தும் மினியேச்சர் க்ரீக்ஸ்மரைன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைச் சமாளிக்க சீஃபயர் விமானிகள் நியமிக்கப்பட்டனர் (அவற்றில் ஒன்று போலந்து கப்பல் ORP டிராகனால் மோசமாக சேதமடைந்தது). 885 வது அமெரிக்கப் படைப்பிரிவின் விமானிகள் மிகவும் வெற்றிகரமானவர்கள், அவர்கள் ஜூலை 9 ஆம் தேதி இந்த மினியேச்சர் கப்பல்களில் மூன்று மூழ்கடித்தனர்.

ஜூலை 15 அன்று நார்மண்டி படையெடுப்பில் சீஃபயர் படைகள் தங்கள் பங்கேற்பை நிறைவு செய்தன. அதன்பிறகு, அவர்களின் 3வது கடற்படை போர்ப் பிரிவு கலைக்கப்பட்டது. 886வது NAS பின்னர் 808வது NAS உடன் இணைக்கப்பட்டது, 807வது 885வது NAS உடன் இணைக்கப்பட்டது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு அணிகளும் ஹெல்கேட்ஸுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன.

Supermarine Seafire வான்வழி போர் விமானம் 880. விமானம் தாங்கி HMS Furious இலிருந்து NAS புறப்படுகிறது; ஆபரேஷன் மஸ்காட், நோர்வே கடல், ஜூலை 1944

நார்வே (ஜூன்-டிசம்பர் 1944)

ஐரோப்பாவில் உள்ள பெரும்பாலான நேச நாட்டுப் படைகள் பிரான்சை விடுவித்தாலும், ராயல் கடற்படை நோர்வேயில் ஆக்கிரமிப்பாளர்களைத் தொடர்ந்தது. ஆபரேஷன் லோம்பார்டின் ஒரு பகுதியாக, ஜூன் 1 அன்று, ஸ்டாட்லேண்டட் அருகே கடற்படைத் தொடரணியில் இருந்து அமெரிக்க ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் விமானம் புறப்பட்டது. பத்து விக்டோரியஸ் கோர்செய்ர்ஸ் மற்றும் ஒரு டஜன் ஃபியூரியஸ் சீஃபயர்ஸ் (801 மற்றும் 880 யு.எஸ்) கப்பல்களை அழைத்துச் செல்லும் எஸ்கார்ட் கப்பல்கள் மீது சுட்டன. அந்த நேரத்தில், பாராகுடாஸ் இரண்டு ஜெர்மன் அலகுகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது: அட்லஸ் (Sperrbrecher-181) மற்றும் ஹான்ஸ் லியோன்ஹார்ட். சி / லெப்டினன்ட் கே.ஆர். 801 வது NAS இன் விமானிகளில் ஒருவரான பிரவுன் வான் பாதுகாப்பு தீ விபத்தில் இறந்தார்.

ஆபரேஷன் தாலிஸ்மேன் - போர்க்கப்பலான Tirpitz-ஐ மூழ்கடிக்க மற்றொரு முயற்சி - ஜூலை 17 அன்று, 880 NAS (Furious), 887 மற்றும் 894 NAS (அடயாதது) இலிருந்து Sifires குழுவின் கப்பல்களை மூடியது. Alesund பகுதியில் செல்ல ஆகஸ்ட் 3 அன்று மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆபரேஷன் டர்பைன் கடுமையான வானிலை காரணமாக தோல்வியடைந்தது. இரண்டு கேரியர்களில் இருந்தும் பெரும்பாலான விமானங்கள் திரும்பிச் சென்றன, மேலும் 887 இல் இருந்து எட்டு சீஃபயர்ஸ் மட்டுமே. விக்ரா தீவில் உள்ள வானொலி நிலையத்தை அழித்த கடற்கரைக்கு அமெரிக்கா சென்றது. ஒரு வாரம் கழித்து (ஆகஸ்ட் 10, ஆபரேஷன் ஸ்பான்), அவெஞ்சர்ஸ் போடோ மற்றும் ட்ரோம்சோ இடையே உள்ள நீர்வழியை வெட்டிய இரண்டு எஸ்கார்ட் விமானம் தாங்கி கப்பல்களுடன் திரும்பியது. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், 894ல் எட்டு சீஃபயர் விமானங்கள். கோசென் விமானநிலையத்தை NAS தாக்கியது, அங்கு அவர்கள் ஆறு Bf 110s தரையிறங்கியது மற்றும் ஒரு Würzburg ரேடார் ஆண்டெனாவை அழித்தது.

ஆகஸ்ட் 22, 24 மற்றும் 29 ஆம் தேதிகளில், குட்வுட் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, ராயல் கடற்படை மீண்டும் அல்டாஃப்ஜோர்டில் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்த டிர்பிட்ஸை முடக்க முயற்சித்தது. நடவடிக்கையின் முதல் நாளில், பாராகுடாஸ் மற்றும் ஹெல்கேட்ஸ் போர்க்கப்பலில் குண்டுவீச முயன்றபோது, ​​887ல் எட்டு சீஃபயர்ஸ். அருகில் உள்ள பனாக் விமான நிலையம் மற்றும் கடல் விமான தளத்தை அமெரிக்கா தாக்கியது. அவர்கள் நான்கு Blohm & Voss BV 138 பறக்கும் படகுகளையும் மூன்று கடல் விமானங்களையும் அழித்தார்கள்: இரண்டு Arado Ar 196s மற்றும் ஒரு Heinkla He 115. லெப்டினன்ட் R. D. வினய் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டார். அதே நாளின் பிற்பகலில், லெப்டினன்ட் எச்.டி. பால்மர் மற்றும் 894 இன் எஸ்./எல். ஆர். ரெனால்ட்ஸ். அமெரிக்கா, வடக்கு கேப்பில் ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, ​​இரண்டு BV 138 விமானங்களைச் சுட்டு வீழ்த்தியதாக, ஜேர்மனியர்கள் பதிவு செய்தனர். ஒரே ஒரு இழப்பு. இது 3./SAGr (Seaufklärungsgruppe) 130 க்கு சொந்தமானது மற்றும் ஒரு லெப்டினன்ட்டின் கீழ் இருந்தது. ஆகஸ்ட் எலிங்கர்.

செப்டம்பர் 12 அன்று ராயல் நேவி நோர்வே கடல் பகுதிக்குள் நுழைந்தது ஆபரேஷன் பிகோனியா ஆகும். அரம்சுண்ட் பகுதியில் உள்ள கப்பல் பாதைகளை சுரங்கம் எடுப்பதே இதன் நோக்கம். ட்ரம்பீட்டரின் எஸ்கார்ட் விமானம் தாங்கி கப்பலின் அவெஞ்சர்ஸ் அவர்கள் சுரங்கங்களை வீழ்த்தியபோது, ​​அவர்களின் எஸ்கார்ட்டுகள் - 801வது மற்றும் 880வது அமெரிக்கர்கள் - இலக்கைத் தேடிக்கொண்டிருந்தனர். அவள் ஒரு சிறிய கான்வாய் மீது தாக்குதல் நடத்தினாள். 5105 NAS இன் S/Lt MA Glennie வான் பாதுகாப்புத் தீயில் கொல்லப்பட்டார்.

இந்த காலகட்டத்தில், 801வது மற்றும் 880வது NAS ஆனது கடற்படையின் புதிய விமானம் தாங்கி கப்பலான HMS Implacable இல் நிறுத்தப்பட வேண்டும். இருப்பினும், அதன் சேவையில் நுழைவது தாமதமானது, எனவே, ஆபரேஷன் பிகோனியாவின் போது, ​​​​இரு படைப்பிரிவுகளும் ஃபாஸ்ட் அண்ட் தி ஃபியூரியஸுக்குத் திரும்பின, இதற்காக இது அவரது நீண்ட வாழ்க்கையில் கடைசி விமானமாகும். பின்னர் அவர்கள் ஒரு தரை தளத்திற்கு சென்றனர், அங்கு அவர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக 30 வது கடற்படை போர் விமானப் படைப்பிரிவில் உருவாக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் இறுதியில், 1வது விங் (24வது மற்றும் 887வது என்ஏஎஸ்) கரையோரத்திற்குச் சென்றது, மேலும் அவர்களின் விமானம் தாங்கி கப்பலான இம்ப்ளேகேபிள் (இம்ப்ளேகேபிள் போன்றது) சிறிய நவீனமயமாக்கலுக்காக கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குத் திரும்பியது. எனவே, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, Implacable சேவைக்குத் தயாராக இருப்பதாகப் புகாரளித்தபோது, ​​894வது விங் தற்காலிகமாக இந்த வகையின் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த விமானம் தாங்கி கப்பலாக ஏற்றப்பட்டது.

அக்டோபர் 19 அன்று நடந்த அவர்களின் முதல் கூட்டுப் பயணத்தின் நோக்கம், டிர்பிட்ஸ் நங்கூரத்தை ஆராய்ந்து, போர்க்கப்பல் இன்னும் இருக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிப்பதாகும். இந்த பணி இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஃபயர்ஃபிளை போராளிகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது; அந்த நேரத்தில், சீஃபயர்ஸ் அணியின் கப்பல்களுக்கு பாதுகாப்பு வழங்கியது. Implacable கப்பலில் 24வது விங்கின் இரண்டாவது மற்றும் கடைசி பயணம் ஆபரேஷன் அத்லெடிக் ஆகும், இது போடோ மற்றும் லோடிங்கன் பகுதிகளுக்குள் செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டது. அறுவை சிகிச்சையின் இரண்டாவது நாளான அக்டோபர் 27 அன்று, சிஃபயர்ஸ் பார்ராகுடா மற்றும் ஃபயர்ஃபிளை விமானங்களை மூடியது, இது U-1060 நீர்மூழ்கிக் கப்பலை ராக்கெட் சால்வோஸ் மூலம் அழித்தது. 24 வது பிரிவைப் பொறுத்தவரை, இது ஐரோப்பிய நீரில் கடைசி நடவடிக்கையாகும் - சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, சோர்வடையாதது அவர்களை தூர கிழக்குக்கு அழைத்துச் சென்றது.

நவம்பர் 27 அன்று இம்ப்ளேகேபிள் தனது 30வது ஃபைட்டர் விங்குடன் (அமெரிக்க 801வது மற்றும் 880வது) கப்பலில் நோர்வே கடல் பகுதிக்கு திரும்பினார். ஆபரேஷன் பிராவிடன்ட் Rørvik பகுதியில் கப்பல் போக்குவரத்தை இலக்காகக் கொண்டது. மீண்டும், ஃபயர்ஃபிளை போராளிகள் (இரண்டாம் உலகப் போரின் கடற்புலிகளைப் போலல்லாமல், நான்கு 20-மிமீ பீரங்கிகள் மற்றும் எட்டு ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர்) மற்றும் பார்ராகுடா போராளிகள் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியாக மாறியது. மற்றொரு சண்டையின் போது (ஆபரேஷன் அர்பன், டிசம்பர் 7-8), இதன் நோக்கம் சல்ஹுஸ்ட்ரெம்மென் பகுதியில் உள்ள நீரைச் சுரங்கப்படுத்துவதாக இருந்தது, புயல் வானிலையின் விளைவாக கப்பல் சேதமடைந்தது. அதன் பழுது மற்றும் புனரமைப்பு (சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளின் நிலைகளில் அதிகரிப்பு உட்பட) அடுத்த ஆண்டு வசந்த காலம் வரை தொடர்ந்தது. இதற்குப் பிறகுதான் Implacable மற்றும் அவரது Seafires பசிபிக் பகுதிக்கு பயணம் செய்தனர்.

இத்தாலி

மே 1944 இன் இறுதியில், 4வது கடற்படைப் போர்ப் பிரிவின் படைப்பிரிவுகள் ஜிப்ரால்டருக்கு வந்து, அட்டாக்கிங் (879 யுஎஸ்), ஹண்டர் (807 யுஎஸ்) மற்றும் ஸ்டால்கர் (809 யுஎஸ்) ஆகிய விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் ஏறிச் சென்றன. ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில் அவர்கள் ஜிப்ரால்டர், அல்ஜியர்ஸ் மற்றும் நேபிள்ஸ் இடையே கான்வாய்களை பாதுகாத்தனர்.

எவ்வாறாயினும், போரின் இந்த கட்டத்தில், கடற்பயணங்களை விட எஸ்கார்ட் விமானம் தாங்கிகளுக்கு, ஏவுகணைகள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் இருந்து கான்வாய்களைப் பாதுகாக்க ஆழமான கட்டணங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்திய விமானங்கள் தேவை என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. பழைய வாள்மீன் பைப்ளேன்கள் இந்த பாத்திரத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இந்த காரணத்திற்காக, ஜூன் 25 அன்று, 4வது பிரிவின் படைகளின் ஒரு பகுதி - 28 எல்.ஐ.ஐ.சி கடற்பயணிகள் மூன்று படைப்பிரிவுகளிலிருந்தும் - RAF போர் படைப்பிரிவுகளுடன் தொடர்புகொள்வதற்காக பிரதான நிலப்பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது.

நேவல் ஃபைட்டர் விங் டி என அழைக்கப்படும் இந்தக் குழு ஆரம்பத்தில் ஃபேப்ரிகா மற்றும் ஓர்வியேட்டோவில் ஜூலை 4 வரையிலும், பின்னர் காஸ்டிக்லியோன் மற்றும் பெருகியாவிலும் நிறுத்தப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், அவர் ஸ்பிட்ஃபயர் படைப்பிரிவுகளைப் போலவே, தந்திரோபாய உளவுப் பணிகள், பீரங்கித் தாக்குதல்களை இயக்கினார், தரை இலக்குகளைத் தாக்கினார் மற்றும் குண்டுவீச்சாளர்களை அழைத்துச் சென்றார். அவர் எதிரி போராளிகளை ஒருமுறை மட்டுமே சந்தித்தார் - ஜூன் 29 அன்று, 807 வது விமானத்தின் இரண்டு விமானிகள் ஸ்பிட்ஃபயர்ஸ் மற்றும் பெருகியா மீது சுமார் 30 Bf 109 மற்றும் Fw 190 குழுவிற்கு இடையே ஒரு குறுகிய மற்றும் தீர்க்கப்படாத மோதலில் பங்கேற்றனர்.

17 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 1944 ஆம் தேதி இத்தாலியில் தங்கியிருந்த குழுவினர் அல்ஜியர்ஸில் உள்ள ப்ளிடா வழியாக ஜிப்ரால்டருக்குத் திரும்பினர், அங்கு அது தாய்க் கப்பல்களில் சேர்ந்தது. கண்டத்தில் மூன்று வாரங்களில், அவர் ஆறு கடற்பரப்புகளை இழந்தார், இதில் மூன்று விபத்துக்கள் மற்றும் ஓர்வியேட்டோ மீது இரவு சோதனையில் ஒன்று உட்பட, ஆனால் ஒரு விமானி கூட இல்லை. 879 இல் இருந்து எஸ்/லெப்டினன்ட் RA கோவன். அமெரிக்கா வான் பாதுகாப்புத் துப்பாக்கிச் சூட்டில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது மற்றும் அப்பென்னின் மீது தரையிறங்கியது, அங்கு கட்சிக்காரர்கள் அவரைக் கண்டுபிடித்து அலகுக்குத் திரும்பினார்கள். S/Lt AB Foxley, தரையில் இருந்து அடிபட்டார், சரிவதற்கு முன் கோட்டைக் கடக்க முடிந்தது.

எஸ்கார்ட் விமானம் தாங்கி கப்பலான HMS Khedive ஜூலை இறுதியில் மத்தியதரைக் கடலுக்கு வந்தது. அவர் தன்னுடன் 899 வது அமெரிக்க படைப்பிரிவைக் கொண்டு வந்தார், இது முன்பு ஒரு இருப்புப் படையாகப் பணியாற்றியது. இந்த படைகளின் செறிவு தெற்கு பிரான்சில் வரவிருக்கும் தரையிறக்கங்களை ஆதரிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 88 இன் ஒன்பது விமானம் தாங்கி கப்பல்களில், சீஃபயர்ஸ் (மொத்தம் 97 விமானங்கள்) நான்கில் நின்றது. அவை அட்டாக்கர் (879 US; L.III 24, L.IIC மற்றும் LR.IIC), கெடிவ் (899 US: L.III 26), ஹண்டர் (807 US: L.III 22, இரண்டு LR.IIC) மற்றும் ஸ்டாக்கர் ( 809 USA: 10 L.III, 13 L.IIC மற்றும் LR.IIC). மீதமுள்ள ஐந்து விமானம் தாங்கி கப்பல்களில், ஹெல்கேட்ஸ் மூன்றில் (இரண்டு அமெரிக்க விமானங்கள் உட்பட), மற்றும் வைல்ட்கேட்ஸ் இரண்டில் வைக்கப்பட்டன.

தெற்கு பிரான்ஸ்

ஆபரேஷன் டிராகன் ஆகஸ்ட் 15, 1944 இல் தொடங்கியது. படையெடுப்பு கடற்படை மற்றும் பிரிட்ஜ்ஹெட்களுக்கான காற்று பாதுகாப்பு கொள்கை அடிப்படையில் அவசியமில்லை என்பது விரைவில் தெளிவாகியது, ஏனெனில் லுஃப்ட்வாஃப் அவர்களைத் தாக்கும் அளவுக்கு வலுவாக உணரவில்லை. எனவே, சிஃபையர்கள் உள்நாட்டிற்கு செல்லத் தொடங்கினர், டூலோன் மற்றும் மார்சேய்க்கு செல்லும் சாலைகளில் போக்குவரத்தைத் தாக்கினர். விமானப் பதிப்பு L.III அவர்களின் குண்டுவீச்சு திறனைப் பயன்படுத்தியது. ஆகஸ்ட் 17 அன்று காலை, அட்டாக்கர் மற்றும் கெடிவில் இருந்து ஒரு டஜன் சீஃபயர்ஸ் மற்றும் இம்பெரேட்டர் விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து நான்கு ஹெல்காட்கள் போர்ட்-கிராஸ் தீவில் ஒரு பீரங்கி பேட்டரியை குண்டுவீசின.

டாஸ்க் ஃபோர்ஸ் 88 இன் சில கேரியர்கள், கோட் டி அஸூர் வழியாக மேற்கு நோக்கி நகர்ந்து, ஆகஸ்ட் 19 அன்று விடியற்காலையில் மார்செய்லுக்கு தெற்கே நிலைப்பாட்டை எடுத்தன, அங்கிருந்து சீஃபயர் படைகள் டூலோன் மற்றும் அவிக்னான் எல்லைக்குள் இருந்தன. இங்கே அவர்கள் ரோன் பள்ளத்தாக்கு வரை செல்லும் சாலைகளில் பின்வாங்கிக் கொண்டிருந்த ஜெர்மன் இராணுவத்தை படுகொலை செய்யத் தொடங்கினர். மேலும் மேற்கு நோக்கி நகர்ந்து, ஆகஸ்ட் 22 அன்று, தாக்குபவர் மற்றும் ஹெல்கேட்ஸ் ஆஃப் எம்பரரின் கடற்புலிகள் நார்போன் அருகே முகாமிட்டிருந்த ஜெர்மன் 11வது பன்சர் பிரிவை ஒழுங்கமைக்கவில்லை. அந்த நேரத்தில், அவர்கள் உட்பட மீதமுள்ள கடற்புலிகள், பிரிட்டிஷ் (போர்க்கப்பல் ராமில்லீஸ்), பிரெஞ்சு (போர்க்கப்பல் லோரெய்ன்) மற்றும் அமெரிக்கர்கள் (போர்க்கப்பலான நெவாடா மற்றும் ஹெவி க்ரூசர் அகஸ்டா), டூலோனை குண்டுவீசித் தாக்கியது, அது இறுதியாக சரணடைந்தது. ஆகஸ்ட் 28 அன்று.

கடற்பயணப் படைகள் ஆபரேஷன் டிராகனில் தங்கள் பங்கேற்பை முந்தைய நாள் நிறைவு செய்தன. அவர்கள் 1073 வகைகளை உருவாக்கினர் (ஒப்பிடுகையில், 252 ஹெல்கேட்ஸ் மற்றும் 347 காட்டுப்பூனைகள்). அவர்களின் போர் இழப்புகள் 12 விமானங்கள். தரையிறங்கும் விபத்துக்களில் 14 பேர் இறந்தனர், இதில் பத்து பேர் கெடிவ் கப்பலில் விபத்துக்குள்ளானார்கள், அதன் படைப்பிரிவு மிகவும் குறைவான அனுபவம் வாய்ந்தது. பணியாளர் இழப்புகள் ஒரு சில விமானிகளுக்கு மட்டுமே. S/Lt AIR Shaw from 879. NAS மிகவும் சுவாரசியமான அனுபவங்களைப் பெற்றது - விமான எதிர்ப்புத் தீயால் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது, கைப்பற்றப்பட்டு தப்பித்தது. மீண்டும் பிடிபட்ட அவர் மீண்டும் தப்பினார், இந்த முறை ஜெர்மானிய இராணுவத்தில் இருந்து தப்பியோடிய இரண்டு வீரர்களின் உதவியுடன்.

கிரீஸ்

ஆபரேஷன் டிராகூனைத் தொடர்ந்து, பங்கேற்ற ராயல் நேவி விமானம் தாங்கிக் கப்பல்கள் அலெக்ஸாண்ட்ரியாவில் நிறுத்தப்பட்டன. விரைவில் அவர்கள் மீண்டும் கடலுக்குச் சென்றனர். செப்டம்பர் 13 முதல் 20, 1944 வரை, ஆபரேஷன் எக்சிட்டின் ஒரு பகுதியாக, கிரீட் மற்றும் ரோட்ஸின் வெளியேற்றும் ஜெர்மன் காரிஸன்கள் மீதான தாக்குதல்களில் அவர்கள் பங்கேற்றனர். இரண்டு விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், அட்டாக்கர் மற்றும் கெடிவ், கடற்பயணங்களை ஏற்றிச் சென்றன, மற்ற இரண்டு (பர்சூயர் மற்றும் சர்ச்சர்) காட்டுப்பூனைகளைக் கொண்டு சென்றன. ஆரம்பத்தில், Light cruiser HMS Royalist மற்றும் அவளுடன் வந்த நாசகாரர்கள் மட்டுமே சண்டையிட்டனர், இரவில் ஜெர்மன் கான்வாய்களை அழித்து, பகலில் கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானங்களின் மறைவின் கீழ் பின்வாங்கினர். அடுத்தடுத்த நாட்களில், கடற்புலிகள் மற்றும் காட்டுப்பூனைகள் தீவின் சக்கர வாகனங்களைத் தாக்கி, கிரீட்டில் சுற்றித் திரிந்தன.

அந்த நேரத்தில், பேரரசரும் அவரது ஹெல்கேட்ஸும் இசைக்குழுவில் இணைந்தனர். செப்டம்பர் 19 காலை, 22 சீஃபயர்ஸ், 10 ஹெல்கேட்ஸ் மற்றும் 10 காட்டுப்பூனைகள் கொண்ட குழு ரோட்ஸைத் தாக்கியது. ஆச்சரியம் முடிந்தது, தீவின் முக்கிய துறைமுகத்தின் மீது குண்டுவீச்சுக்குப் பிறகு அனைத்து விமானங்களும் பாதிப்பில்லாமல் திரும்பின. அடுத்த நாள், குழு அலெக்ஸாண்ட்ரியாவுக்குத் திரும்பியது. ஆபரேஷன் சோர்டியின் போது, ​​சிஃபைர்ஸ் 160 க்கும் மேற்பட்ட விண்கலங்களைச் செய்தார்கள் மற்றும் ஒரு விமானத்தை (போரில் அல்லது விபத்தில்) இழக்கவில்லை, அதுவே மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது.