சுபாரு லெவர்க் MY17 மற்றும் கண் பார்வை - இரண்டு ஜோடி கண்கள் ஒன்றை விட சிறந்தவை

சமீபத்தில், சுபாரு லெவோர்க் MY17 இன் மற்றொரு விளக்கக்காட்சி மற்றும் போர்டில் உள்ள கண் பார்வை அமைப்பு டுசெல்டார்ஃபில் நடந்தது. எங்கள் சொந்த தோலில் அதன் விளைவை சோதிக்க நாங்கள் அங்கு சென்றோம்.

நம்மில் பலருக்கு ஏற்கனவே Levorg மாதிரி தெரியும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் கடந்த ஆண்டு சந்தையில் அறிமுகமானார். அது எப்படியிருந்தாலும், ஒரு ஸ்போர்ட்டி தன்மையுடன் மோசமான ஸ்டேஷன் வேகனைக் கவனிக்காமல் இருப்பது கடினம். லெவோர்க் பார்ட்டி பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்டது மற்றும் அதன் WRX STI வாரிசுடன் ஒரு முன் முனையைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. வெளியில் இருந்து லெவர்க்கைப் பார்க்கும்போது, ​​ஒரு "குத்துச்சண்டை" அசுரன் பேட்டைக்கு அடியில் ஒளிந்து கொண்டிருப்பதாக சந்தேகிக்கலாம், அது ஒரு மூலை உண்பவராக மாறுவதற்கு ஒரு டிரைவர் மட்டுமே தேவை. இருப்பினும், இந்த அறிக்கைகளில் ஒன்று மட்டுமே உண்மை. பேட்டைக்கு அடியில் உண்மையில் ஒரு குத்துச்சண்டை இயந்திரம் உள்ளது, ஆனால் அது ஒரு அசுரன் அல்ல. இது மிகவும் கீழ்த்தரமான 1.6 டிஐடி (டர்போ டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன்) ஆகும். இந்த அலகு 170 குதிரைத்திறன் மற்றும் 250 Nm அதிகபட்ச முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்கிறது. இதில் STI மாதிரி நிறைய இல்லை, ஆனால் அது ஓநாய் போல் மாறுவேடமிட்ட சாதுவான ஆடு அல்ல என்பதைப் பார்க்க அதை சவாரி செய்தால் போதும்.

ஸ்போர்ட்டி வடிவமைப்பு மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு அழகாக வரையப்பட்ட பாடி லைன் இருந்தபோதிலும், இது இன்னும் குடும்ப ஸ்டேஷன் வேகன். இது சிலருக்குப் புரியாததாக இருந்தாலும், லெவர்க் வெறுமனே... அனுதாபம் கொண்டவர். சக்கரத்தின் பின்னால் இருக்கும் உலகத்தைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடக்கூடிய வகையான கார் இதுவாகும், மேலும் இது உங்களைப் பாதுகாப்பாகவும் இனிமையான சூழ்நிலையிலும் உங்கள் இலக்குக்கு அழைத்துச் செல்லும். இருப்பினும், இது பாலினமற்ற ஷாப்பிங் டம்ப் டிரக் அல்ல. அடடா! லெவர்க்கை நீண்ட நேரம் விளையாட அழைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. 1537 கிலோ எடையுடன், 170bhp அலகு என்ன செய்ய முடியும் என்பதைக் காண்பிப்பது மிகவும் எளிதானது. இருப்பினும், சேஸ் மிகவும் பாராட்டிற்கு தகுதியானது. இயந்திரம் ஒரு சரம் போல வேலை செய்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டை மீறாது. இதற்கு எல்லா நேரங்களிலும் ஓட்டுநரின் கவனம் தேவை, ஆனால் ஓட்டுவது கடினம் அல்ல. திசைமாற்றி போதுமான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, இது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சியை அளிக்கிறது. இது ஒரு குடும்ப காருக்கு மிகவும் கடினமான ஒரு சஸ்பென்ஷன் மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தால் எளிதாக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, Levorg நிரந்தர அனைத்து சக்கர இயக்கி பொருத்தப்பட்ட. ஹால்டெக்ஸ் அல்லது இடைநிறுத்தப்பட்ட அச்சுகள் இல்லை. சுபாரு ஃபேமிலி ஸ்டேஷன் வேகன் எல்லா நேரங்களிலும், 24 மணிநேரமும், வாரத்தில் 7 நாட்களும் நான்கு கால்களுடன் தள்ளப்படுகிறது. இணைக்கப்பட்ட இயக்கி ஒரு சில மில்லி விநாடிகளுக்குள் தொடங்கினாலும், இந்த சுருக்கமான சிறிய அலகு ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கலாம் என்று பொறியாளர்கள் கருதுகின்றனர். எனவே, விதியைத் தூண்டக்கூடாது என்பதற்காக - நான்கு "காலணிகள்" மற்றும் ஒரு நுழைவாயில்.

பாதுகாப்பைப் பற்றி பேசுகையில், முக்கிய கதாபாத்திரத்தை குறிப்பிடுவது மதிப்பு. அது போர்டில் இருக்கிறது சுபாரு லெவோர்க் இலக்கு அமைப்பு. நீங்கள் நினைக்கலாம், "ஓ, அங்கே! இப்போது அவர்கள் அனைவரிடமும் கேமராக்கள் மற்றும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் மற்றும் பொருட்கள் உள்ளன. கோட்பாட்டளவில் ஆம். இருப்பினும், கண் பார்வை அமைப்பின் நிகழ்வு என்ன என்பதைப் பார்க்கும் வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைத்தது. எப்படி? மிகவும் "நோயியல்". நாங்கள் லெவோர்க்கில் நுழைந்து, அதை மணிக்கு 50 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் விரைவுபடுத்தி, மரம் மற்றும் பாலிஸ்டிரீனால் செய்யப்பட்ட ஒரு தடையை நோக்கி நேராக ஓட்டுகிறோம். நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், அத்தகைய சூழ்நிலையில் வலது கால் பிரேக் மிதிவை சந்திப்பது மிகவும் கடினம், அதை தரையில் வைத்திருப்பது உலகில் எளிதான பணி அல்ல. உங்கள் கண்களை மூடாமல் இருப்பது இன்னும் கடினம்... ஏனென்றால்... கண் பார்வை கடைசி நேரத்தில் மட்டுமே குறைகிறது. இது தடையை மிகவும் முன்னதாகவே கண்டறிந்தாலும், முதல் படி அலாரம் மற்றும் ஃபிளாஷ் சிவப்பு எல்.ஈ. பிரேக்கிங் சிஸ்டம் காத்திருப்பு பயன்முறையில் அமைதியாக உள்ளது மற்றும் அழைக்கப்படாமல் தலையிடாது. மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்புகளுடன் கூடிய சில வாகனங்கள் எதிர்பாராத நேரங்களில் பிரேக் போடலாம். இது எவ்வளவு சுருக்கமாகத் தோன்றினாலும், முந்திச் செல்லும்போதும் இது நடக்கும். நாம் முன்னால் உள்ள காரை நெருங்கி, சிறிது நேரம் கழித்து, வரவிருக்கும் பாதையில் பாதையை மாற்றும்போது, ​​​​கார் கூறுகிறது: “ஹலோ! எங்கே போகிறாய்?! ” மற்றும் நூலின் அனைத்து துல்லியமாக திட்டமிடப்பட்ட முன்னேற்றத்திலிருந்து. ஐ சைட் சிஸ்டம் இந்த விஷயத்தில் மிக அதிக IQ ஐக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அது மிகையாகப் போகவில்லை.

இயக்கி எந்த வகையிலும் செயல்படவில்லை மற்றும் தடையை நெருங்கி தொடர்ந்தால், ஒலி சமிக்ஞை மீண்டும் ஒலிக்கும், சிவப்பு LED கள் ஒளிரும் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் காரை சிறிது (0.4G வரை) குறைக்கத் தொடங்கும். எங்கள் செயல் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால் (மேற்கூறிய ஓவர்டேக்கிங் போல), "சரி, நீங்கள் விரும்பியதைச் செய்யுங்கள்" என்று சொல்ல, கண் பார்வைக்காக வாயு மிதிவைக் கடுமையாக அழுத்தினால் போதும். இருப்பினும், நீங்கள் இன்னும் விஷயத்தை லெவோர்க்கின் கைகளில் விட்டுவிட்டால் (ஒத்திகையைப் போல), கடைசி நேரத்தில் ஒரு திகிலூட்டும் “பீஈஈ!!!” கேட்கப்படும், டாஷ்போர்டில் சிவப்பு டிஸ்கோ விளையாடும், மேலும் லெவர்க் நிற்க. மூக்கில் (0.8-1G) - தடைக்கு முன்னால் நிறுத்தப்படும். சோதனையின் போது, ​​கார் மரம் மற்றும் பாலிஸ்டிரீனால் செய்யப்பட்ட கட்டமைப்பிலிருந்து 30 சென்டிமீட்டர் கூட நிறுத்தப்பட்டது. சாலையில் செல்லும் மற்ற சக பயணிகளை நாங்கள் சோதனை செய்யவில்லை என்றாலும், ஐ சைட் சாதாரண வாகனம் ஓட்டுவதில் தலையிடாது. உண்மையில், சிஸ்டம் இயங்குகிறது என்பதற்கான எந்த அறிகுறியையும் கண்டுபிடிப்பது கடினம். அது இருந்தும் தொடர்ந்து விழித்தாலும். இருப்பினும், இது முடிந்தவரை தாமதமாக செயல்படுத்தப்பட்டு, இயக்கி எதிர்வினையாற்றுவதற்கான நேரத்தை வழங்குகிறது.

கண் பார்வை அமைப்பு கண்ணாடியின் கீழ் வைக்கப்படும் ஸ்டீரியோ கேமராவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு கூடுதல் ஜோடி கண்கள் சாலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது, மற்ற வாகனங்கள் (கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள்) மற்றும் பாதசாரிகள் மட்டுமல்லாமல், முன்னால் உள்ள காரின் பிரேக் விளக்குகளையும் கண்டறியும். இதன் விளைவாக, உங்களுக்கு முன்னால் செல்லும் வாகனம் எதிர்பாராதவிதமாக பிரேக் போட்டால், ரேஞ்ச்ஃபைண்டரைப் பயன்படுத்தி தூரத்தை மதிப்பிடுவதை விட, கண் பார்வை வேகமாக செயல்படும். கூடுதலாக, பார்க்கிங்கிலிருந்து வெளியேறுவதற்கு வசதியாக காரின் பின்புறத்தில் இரண்டு ரேடார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பின்னோக்கிச் செல்லும் போது, ​​ஒரு வாகனம் வலப்புறம் அல்லது இடப்புறம் வரும்போது ஓட்டுநருக்குத் தெரிவிக்கிறார்கள்.

சுபாருவில் உள்ள கண் பார்வை அமைப்பு ஒரு உண்மையான ஓட்டுநர் உதவியாளர். இது இன்னும் ஒரு இயந்திரம், அது எப்போதும் மனிதனை விட புத்திசாலியாக இருக்காது. சில கார்களில், ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகள் ஓட்டுநரை பைத்தியக்காரனாகக் கருதுகின்றன, எந்த காரணமும் இல்லாமல் முந்திச் செல்வதையோ அல்லது வானத்தில் கிழிப்பதையோ தடுக்கிறது. கண் பார்வை உதவுகிறது, ஆனால் நமக்கு எதுவும் செய்யாது. ஒரு மோதல் உடனடியாகி, ஓட்டுநர் ஆபத்தை தெளிவாக அறியாதபோது மட்டுமே அது கட்டுப்பாட்டை எடுக்கும்.