ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைத் தட்டுகிறது

ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு (ஹைட்ராலிக் புஷரின் மற்றொரு பெயர்) காரின் உள் எரிப்பு இயந்திர வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதிகளை தானாக சரிசெய்யும் செயல்பாடுகளை செய்கிறது. இருப்பினும், பல ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியும், சில காரணங்களால் அது தட்டத் தொடங்குகிறது. மற்றும் வெவ்வேறு நிலைகளில் - குளிர் மற்றும் சூடான இரண்டும். இந்த கட்டுரை ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகிறது மற்றும் அதற்கு என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை விவரிக்கிறது.

இது எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு ஏன் தட்டுகிறது

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகின்றன

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக தட்டுகின்றன. பொதுவாக, இது எண்ணெய் அல்லது எண்ணெய் அமைப்பு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் பலவற்றில் உள்ள சிக்கல்களால் ஏற்படுகிறது. மேலும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலையைப் பொறுத்து காரணங்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன - சூடான அல்லது குளிர்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாக தட்டுங்கள்

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் சூடாகத் தட்டப்படுவதற்கான பொதுவான காரணங்களையும் அதை என்ன செய்வது என்பதையும் நாங்கள் சுருக்கமாக பட்டியலிடுகிறோம்:

• கொஞ்ச நாளாக எண்ணெய் மாற்றம் செய்யவில்லை அல்லது அது தரம் குறைந்ததாக உள்ளது.எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - இதுபோன்ற பிரச்சனைகளைத் தவிர்க்க, நீங்கள் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்.
• வால்வுகள் அடைபட்டன. அதே நேரத்தில், சூழ்நிலையின் தனித்தன்மை இந்த சிக்கலை ஒரு சூடான உள் எரிப்பு இயந்திரம் மூலம் மட்டுமே கண்டறிய முடியும் என்பதில் உள்ளது. அதாவது, ஒரு குளிர் இயந்திரத்துடன், ஒரு நாக் இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம்.எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - அமைப்பு பறிப்பு, மேலும் மசகு எண்ணெயை மாற்றவும், முன்னுரிமை அதிக பிசுபிசுப்பான ஒன்றைக் கொண்டு.
• அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி. இதன் விளைவாக, எண்ணெய் தேவையான அழுத்தத்தின் கீழ் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை அடையவில்லை. எனவே, ஒரு காற்று பூட்டு உருவாகிறது, இது பிரச்சனைக்கு காரணம்.எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும்.
• எண்ணெய் நிலை பொருத்தமின்மை. இது குறைந்த அல்லது உயர்ந்த மட்டமாக இருக்கலாம். இதன் விளைவாக காற்றுடன் எண்ணெய் அதிகப்படியான செறிவூட்டல் ஆகும். எண்ணெய் காற்று கலவையுடன் மிகைப்படுத்தப்பட்டால், அதனுடன் தொடர்புடைய தட்டு ஏற்படுகிறது.
  

  ஹைட்ராலிக் லிஃப்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

  எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - இந்த பிரச்சனைக்கு தீர்வு எண்ணெய் அளவை இயல்பாக்குதல்.

• எண்ணெய் பம்பின் தவறான செயல்பாடு. இது முழு திறனில் வேலை செய்யவில்லை என்றால், இது சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சிக்கலின் இயற்கையான காரணமாக இருக்கலாம். எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - சரிபார்த்து மற்றும் எண்ணெய் பம்பை சரிசெய்யவும்.
• அதிகரித்த ஹைட்ராலிக் இழப்பீடு இறங்கும் தளம். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சூடாக்கும் செயல்பாட்டில், அதன் அளவு மேலும் அதிகரிக்கிறது, இது தட்டுவதற்கு காரணமாகும். எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - உதவிக்கு ஒரு மெக்கானிக்கைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
• இயக்கவியல் மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸில் சிக்கல்கள். எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - எனவே பல காரணங்கள் இருக்கலாம் ஒரு நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் குளிரைத் தட்டுகின்றன

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் குளிர்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தட்டுவதற்கான சாத்தியமான காரணங்களின் பட்டியலை இப்போது பட்டியலிடுகிறோம், அதை என்ன செய்வது:

• ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் தோல்வி. இருப்பினும், இதேபோன்ற நாக் ஒரு சூடான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சிறப்பியல்பு ஆகும். ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் உடைப்புக்கான காரணம் உலக்கை ஜோடியின் உறுப்புகளுக்கு இயந்திர சேதம், பொறிமுறையின் உள்ளே அழுக்கு நுழைவதால் அதன் ஆப்பு, எண்ணெய் விநியோக வால்வின் செயலிழப்பு, வெளிப்புற இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளின் இயந்திர உடைகள். எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - நோயறிதல்களைச் செய்யவும் மற்றும் முடிவுகளை சிறப்பாக எடுக்கவும் ஒரு நிபுணரை தொடர்பு கொள்ளவும்.
• அதிகரித்த எண்ணெய் பாகுத்தன்மைஅதன் வளம் தீர்ந்துவிட்டது.எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - பிரச்சனைக்கு தீர்வு இருக்கும் எண்ணெய் மாற்றம்.
• ஹைட்ராலிக் வால்வை வைத்திருக்கவில்லை. இதன் விளைவாக, உள் எரிப்பு இயந்திரம் முடக்கப்படும் போது எண்ணெய் வெளியேற்றம் உள்ளது. இதற்கு இணையாக, HA ஐ ஒளிபரப்பும் செயல்முறை ஏற்படுகிறது. இருப்பினும், காற்றை எண்ணெயுடன் மாற்றும்போது இந்த விளைவு மறைந்துவிடும்.எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டாளரின் இரத்தம், வால்வை மாற்றவும்.
• நுழைவாயில் துளை அடைத்துவிட்டது. இது எண்ணெய் நுழைவாயில். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சூடாக்கும் செயல்பாட்டில், மசகு எண்ணெய் நீர்த்தலின் இயற்கையான செயல்முறை ஏற்படுகிறது, இது தொடர்புடைய துளை வழியாக நுழைகிறது.எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - துளை சுத்தம்.
• வெப்பநிலை பொருத்தமின்மை. சில பிராண்டுகள் எண்ணெய் குறைந்த வெப்பநிலையில் செயல்பட ஏற்றது அல்ல. அதாவது, அதன் நிலைத்தன்மை இயக்க நிலைமைகளுக்கு பொருந்தாது.
  

  ஹைட்ராலிக் லிஃப்டரை எவ்வாறு பிரிப்பது, சுத்தம் செய்வது அல்லது சரிசெய்வது

  எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - பொருத்தமான எண்ணெயை நிரப்பவும், இது குறிப்பிடத்தக்க உறைபனி வெப்பநிலையில் கூட அதன் பண்புகளை பராமரிக்க முடியும்.

• ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டு வால்வை வைத்திருக்கவில்லை எண்ணெய் வால்வு வழியாக மீண்டும் பாய்கிறது, மற்றும் HA ஒளிபரப்பப்படுகிறது. பணிநிறுத்தத்தின் போது, ​​உள் எரிப்பு இயந்திரம் குளிர்ச்சியடைகிறது, அதன் பிறகு மசகு எண்ணெய் அதன் இயற்பியல் பண்புகளை மாற்றுகிறது. அதன்படி, உள் எரிப்பு இயந்திரம் வெப்பமடையும் வரை, எண்ணெய் அமைப்புக்குள் பாயத் தொடங்காது. எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - வால்வு அல்லது ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டை மாற்றவும்.
• அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி. இங்கே எல்லாம் எளிமையானது மற்றும் வெளிப்படையானது.எதை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் - வடிகட்டியை மாற்றவும்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டினால் என்ன எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும்

ஒரு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், ஹைட்ராலிக்ஸ் எப்போது தட்டுகிறது என்பதை நீங்கள் சரியாக தீர்மானிக்க வேண்டும். தொடங்கிய உடனேயே ஒரு தட்டு கேட்கப்படுகிறது, எனவே ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டினால் எந்த எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டும் என்பதை நீங்கள் நிறுவ வேண்டும். ஒரு குளிர் மீது. இது ஒரு பொதுவான பிரச்சனை, குறிப்பாக VAZ 2110, Priora மற்றும் Kalina உரிமையாளர்களுக்கு.

விதியைப் பின்பற்றவும் - ஹைட்ராலிக்ஸ் குளிர்ச்சியைத் தட்டினால், நீங்கள் அதிக திரவ எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் காரில் 10W40 எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டிருந்தால், தட்டுதலை அகற்ற, நீங்கள் அதை 5W40 ஆக மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் பிராண்ட் 5W30 ஐ நிரப்ப முயற்சி செய்யலாம்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டினால் என்ன எண்ணெய் நிரப்புவது என்று தெரியாதவர்களுக்கு சூடான, பின்னர் நீங்கள் சேர்க்கையை நிரப்ப முயற்சி செய்யலாம். ஹைட்ராலிக்ஸில் இருந்து தட்டும் சத்தம் எல்லா நேரத்திலும் கேட்கப்பட்டால் இது பெரும்பாலும் செய்யப்படுகிறது. 80% எல்லா நிகழ்வுகளிலும், ஒரே ஒரு Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv சேர்க்கையைப் பயன்படுத்துவது சிக்கலைத் தீர்க்கும்.

ஆனால் இது உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் எண்ணெயை அதிக திரவத்துடன் மாற்ற வேண்டும், மற்றொரு உற்பத்தியாளரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உகந்த பாகுத்தன்மையைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம் (இது பெரும்பாலும் 5W40 ஆகும்). உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் மிக மெல்லிய எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினால், கணினியில் அழுத்தம் குறையும் மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் முழுமையாக எண்ணெயால் நிரப்பப்படாது.

அவர்கள் தட்டினால் புதிய ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள், பிறகு எந்த எண்ணெய் ஊற்றுவது என்பதை முடிவு செய்வது எளிது. நீங்கள் புதிய அரை செயற்கை எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பிரியோராவில் 5W40 செயற்கை எண்ணெய் இருந்தால், நீங்கள் அதே பாகுத்தன்மையைத் தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் அரை செயற்கை.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டினால் கவலைப்பட வேண்டாம் செயலற்ற நிலையில். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​​​இந்த நிகழ்வு பெரும்பாலும் தற்காலிகமானது, மேலும் இது எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை காரணமாகும். இயக்க வெப்பநிலைக்கு எண்ணெய் வெப்பமடைந்தவுடன், நாக் மறைந்துவிடும். எந்த நேரத்திலும் செயலற்ற நிலையில் ஒரு தட்டு கேட்டால், எண்ணெயை அதிக திரவமாக மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை இது குறிக்கிறது.

போது தொடர்ந்து ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை தட்டுகிறது, பின்னர் எந்த சேர்க்கைகளையும் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது அல்லது எண்ணெயை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கலைத் தீர்ப்பது நல்லது - நீங்கள் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனென்றால் அடிக்கடி ஒரு நிலையான தட்டு ஒரே நேரத்தில் பல ஹைட்ராலிக்களின் தோல்வியைக் குறிக்கிறது அல்லது மோட்டாரில் நிறைய பிசின் வைப்புக்கள் உள்ளன. மற்றும் பாகங்கள் சரியான உயவு பெறுவதற்கு, நீங்கள் எண்ணெய் அமைப்பை பறிக்க வேண்டும்.

புதிய ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் ஏன் தட்டுகின்றன

அழுக்கு எண்ணெய் சேனல்கள்

முதலில் புதிய ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைத் தட்டுவது இயல்பானது. ஆனால் தட்டுவது விரைவில் குறையவில்லை என்றால், நீங்கள் ஒரு சிக்கலைத் தேட வேண்டும். அத்தகைய ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் அணிய விடவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர்கள் காரணமாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. ஆனால் ஒரு புதிய செட் இழப்பீடுகளை வாங்கும் போது, ​​உங்களுக்கு உத்தரவாதம் வழங்கப்படுவது விரும்பத்தக்கது. எனவே நீங்கள் திருமணம் அல்லது குறிப்பிடப்பட்ட இழப்பீட்டாளர்களின் பொருத்தமற்ற பதிப்பின் போது பணத்தை சேமிக்கிறீர்கள்.

தவறான நிறுவல், மற்றும் இதன் விளைவாக, மசகு எண்ணெய் சப்ளை இல்லை, அதனால்தான் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுகின்றன. பிற சாத்தியமான சிக்கல்களும் உண்மையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன இழப்பீடுகள் பம்ப் செய்யப்படவில்லை - எண்ணெய் அவற்றை அடையவில்லை. அடைபட்ட எண்ணெய் சேனல்கள், தவறான எண்ணெய் பம்ப் போன்றவை இதற்குக் காரணமாக இருக்கலாம்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுகின்றன என்பதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எப்படி ஒலிக்கின்றன?

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் தட்டுவதைப் புரிந்துகொள்ள எளிதான வழி உள்ளது. அவற்றின் தட்டு கூர்மையானது மற்றும் மோட்டரின் செயல்பாட்டுடன் ஒத்துப்போவதில்லை. "சிர்ப்" என்ற சிறப்பியல்பு அரை அதிர்வெண்ணைக் கொண்டுள்ளது. இவை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மேலே இருந்து கேட்கப்படும் விசித்திரமான ரிங்கிங் கிளிக்குகள்.

ஹைட்ராலிக்ஸின் ஒலி கேபினிலிருந்து கிட்டத்தட்ட செவிக்கு புலப்படாமல் இருப்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் செயலிழப்பு மற்றும் பிற இயந்திர கூறுகளின் முறிவுகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு இதுவாகும்.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் எதைத் தட்டுகின்றன என்பதை எவ்வாறு துல்லியமாக தீர்மானிப்பது என்பது குறித்த வீடியோ:

தவறான ஹைட்ராலிக் லிஃப்டரை எவ்வாறு கண்டறிவது

ஒரு மெக்கானிக் ஒரு தவறான ஹைட்ராலிக் இழப்பீட்டைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல. ஒவ்வொரு மெழுகுவர்த்தியிலிருந்தும் டெர்மினல்களை அகற்றவும், எனவே தவறான ஹைட்ராலிக்ஸ் எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள். அதன் பிறகு, நீங்கள் அவற்றை அழுத்த வேண்டும். அதிக எண்ணிக்கையிலான புகழ்பெற்ற நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, தவறான இழப்பீடுகள், சிறிய அழுத்தத்தின் கீழ் கூட, வெறுமனே "தோல்வியடைகின்றன". எனவே, அவற்றில் தவறான கூறுகளைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிது. "தோல்வியுற்றது" பயனற்றது. அதன்படி, "தோல்வியடையாதது" பொருத்தமானது.

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களை தட்டிக் கொண்டு ஓட்ட முடியுமா?

ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களைத் தட்டுவதன் மூலம் வாகனம் ஓட்ட முடியுமா, இது என்ன விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்ற கேள்வியில் பல ஓட்டுநர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர். இப்போதே பதில் சொல்வோம் - சாத்தியமானது, ஆனால் விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இயந்திரம் பல சிக்கல்களைத் தொடரும். அதாவது:

• சக்தி இழப்பு;
• கட்டுப்பாட்டு நெகிழ்ச்சி இழப்பு (கார் திசைமாற்றி மோசமாக பதிலளிக்கும்);
• சுற்றுச்சூழலற்ற (ஆரோக்கியமற்ற பின்புற வெளியேற்ற ப்ளூம்);
• அதிகப்படியான எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்படலாம்;
• அதிகரித்த அதிர்வு;
• ஹூட்டின் கீழ் கூடுதல் சத்தம்.

அதன்படி, ஒரு தவறான உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அதை முழுமையாக "முடிக்க" ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. எனவே, தவறான உள் எரிப்பு இயந்திர உறுப்புகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவது திட்டவட்டமாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விரைவில் அல்லது பின்னர் அது தோல்வியடையும். விரைவில் நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் வேலையைத் தொடங்கினால், அவை உங்களுக்கு மலிவானதாகவும் எளிதாகவும் செலவாகும்.