கவாசாகி VN1500 நடுத்தர பட்டை

கிரீன்ஹவுஸ் விளைவு கிரகத்தை வெப்பமாக்கும் ஒரு சகாப்தத்தில், மற்றும் உலக காவல்துறையினர் குற்றம் சாட்டப்பட்டவர்களை வேட்டையாடுகிறார்கள், மற்றும் வீட்டில் நாம் மதிப்பெண்களிலிருந்து அழகான யூரோக்களைப் பெறுகிறோம், சூப்பர்-சக்திவாய்ந்த கப்பல்கள் காட்சியில் நுழைகின்றன. சராசரி ஸ்ட்ரீக் மட்டுமல்ல, ஹோண்டா விடிஎக்ஸ் 1800, யமஹா ரோடு ஸ்டார் வாரியர் மற்றும் ஹார்லியின் வி-ராட் ஆகியவை இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்படாத மோட்டார் சைக்கிள் முக்கிய இடத்தை நிரப்பியுள்ளன.

சூத்திரம், குறைந்தபட்சம் கவாசாகி விஷயத்தில், மிகவும் எளிது: நீங்கள் ஏற்கனவே இருக்கும் வீட்டு வி-டிசைன் இரட்டை சிலிண்டர் யூனிட்டை எடுத்து சார்ஜ் செய்யுங்கள். நீங்கள் பைக்கை நீட்டி கீழே இறக்கி "ஸ்டில்" செய்து, அது ஒரு அமெரிக்க ஸ்டைரியன் அர்னால்டு போல் தெரிகிறது. திடமான சட்டகம், சக்திவாய்ந்த பிரேக்குகள் மற்றும் இடைநீக்கம் மற்றும் ஒட்டும் டயர்கள் போன்ற இணைப்புகள் அவசியம். ஆம், மற்றும் குரோம். நிறைய குரோம்.

பழைய வேர்களின் புதிய தத்துவம்

சராசரி ஸ்ட்ரீக் என்பது VN1500 குடும்பத்தைச் சேர்ந்த குழந்தைகளின் வரிசையில் சமீபத்தியது. இருப்பினும், அதன் வளர்ச்சிக்கு நாகரீகமான டன்லப் டயர்களை அணிவதை விட அதிகம் தேவைப்பட்டது. கவாசாகியின் அமெரிக்க துணை நிறுவனம், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இலக்கு பைக்கர் கிளஸ்டரின் போது வளமான நிலத்தைத் தாக்காத ஒரு விசையாழி அலகுடன் கூட கையாண்டதாக வதந்திகள் தெரிவிக்கின்றன. டர்போ மிருகத்திற்குப் பதிலாக, ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்ட 1470 சிசி வி-ட்வின் எஞ்சின் தேர்வு செய்யப்பட்டது.

புதிய தத்துவத்திற்கு ஏற்றவாறு, 40 மிமீ உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு, வெவ்வேறு கேம்கள், பெரிய வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் மற்றும் ஒரு புதிய ஹார்லி போன்ற வெளியேற்ற அமைப்புடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி கொண்டுள்ளது. சிறந்த ஐந்து-வேக பரிமாற்றமும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் குளிரானது பெரியது. அத்தகைய உடற்பயிற்சிக்குப் பிறகு, சாதனம் ஒரு நல்ல 6 hp தசை வெகுஜனத்தைப் பெற்றது.

குதிகால்-கால் சுவிட்சுக்கு பதிலாக, சுவிட்ச் பயன்முறை சாதாரணமானது.

பொதுவாக இருப்பதை விட, ஒட்டுமொத்த அமைப்பு மற்றும் சட்டத்தில் மாற்றங்கள் கவனிக்கத்தக்கவை. ஆக்கிரமிப்புக்கான அறிகுறி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொட்டு எரிபொருள் தொட்டி, சற்று வளைந்த பின்புற கைப்பிடிகள், குறைந்த இருக்கை மற்றும் ஃபெண்டர்களால் வழங்கப்படுகிறது.

முன் பகுதியில் மினி, பின்புறத்தில் மேக்ஸி. இது தீவிரமானது என்பதை வண்ணத் தேர்வு மூலம் உறுதிப்படுத்துகிறது. சராசரி ஸ்ட்ரீக் கருப்பு நிறத்தில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, சில சந்தைகள் மட்டுமே ஆரஞ்சு நிறத்தில் தாக்க முடியும். சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகளை அவரது பார்வை பிடிக்கும்போது ஸ்போர்ட்டி ரைடரின் இதயம் படபடக்கிறது. ஒரு தலைகீழ் 43 மிமீ தொலைநோக்கி முட்கரண்டி விளையாட்டு பைக்குகளில் தரநிலையாக உள்ளது மற்றும் சமீப காலம் வரை கப்பல் பயணிகளில் மதவெறியாக கருதப்பட்டது. ZX-9R ஹோம் மாடலில் ஆறு பிஸ்டன் முன் பிரேக்குகள் தரநிலையைப் போலவே.

விளையாட்டு பயணம்

நான் அதில் அமர்ந்திருக்கும்போது, ​​மீஎன் ஸ்ரீக் VN 1500 டிரிஃப்டரை விட இலகுவாக உணர்கிறது. செதில்கள் 13 பவுண்டுகளுக்கு மட்டுமே உறுதி செய்கின்றன, ஆனால் அது அறியப்படுகிறது. தரையில் இருந்து வெறும் 700 மிமீ நடப்பட்ட மட்டமான தாழ்வான இருக்கையின் காட்சி ஒரு கூர்முனை. ஸ்டீயரிங் வீல் ஒரு டிராக்டர் ஸ்டீயரிங் போன்றது மற்றும் அதே போல் மேல் ஃபோர்க் அச்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெள்ளை அடித்தளம் கொண்ட ரெட்ரோ கேஜ்கள் குரோம் பூசப்பட்டிருக்கும், மற்றும் க்ரோம் மேடையில் எரிபொருள் தொட்டியின் மேல் காட்டி விளக்குகளுடன் தொடர்பு பூட்டு அமைந்துள்ளது. நான் அவரை எழுப்பும்போது, ​​ஜெனரேட்டர் ஆழ்ந்து உறுமுகிறது மற்றும் எங்கள் லாப்ரடாரின் அமைதியான முணுமுணுப்பை எனக்கு நினைவூட்டுகிறது.

கிராமப்புற சாலைகளில், ஊசி முறையின் பதிலளிப்பதை நான் பாராட்டுகிறேன், இது பொதுவாக வேலை செய்யும் பகுதி முழுவதும் அருமையான உணவை விநியோகிக்கிறது. இந்த அலகு 1500 rpm இல் டாப் கியரிலும் மணிக்கு 60 கிலோமீட்டர் வேகத்திலும் வெற்றிகரமாக டிரம்ஸ் செய்கிறது.

பைக்கை திசைதிருப்பும்போதும், மூலைகளில் ஓட்டும்போதும் குறைவான பவுண்டுகள் வரவேற்கப்படுகின்றன. அங்கு, தரையில் இருந்து ஒரு கெளரவமான தூரம், பெடல்கள் அல்லது ஜெனரேட்டரில் கூட மாட்டிக்கொள்ளும் பயம் இல்லாமல் மிகவும் ஆக்ரோஷமாக சவாரி செய்ய அனுமதிக்கிறது. இது பயணத் தன்மைக்கு பெயர் பெற்றாலும், வளைந்த சாலைகளில் சவாரி செய்வது ஒரு உண்மையான அனுபவம். இந்த இடைநிறுத்தத்திற்கு நன்றி செலுத்துவதில் சிங்கத்தின் பங்கு இருப்பதாகத் தெரிகிறது.

முன்பக்க முட்கரண்டி உண்மையில் 32 டிகிரி ஹெலிகாப்டர் கோணத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. நான் ஃப்ரீவேயில் நகர்ந்தேன், மூன்றாவது எடுத்து, வாயுவை எல்லா வழிகளிலும் அழுத்தவும். மணிக்கு 150 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், அது என்னை நோக்கி சுடுகிறது. நான் அதைத் தொடும்போது (அதாவது வேகம்), நான் சரியான கியர்பாக்ஸைச் சுற்றி, என் குதிகாலைப் புரட்டி, வேகத்தை பராமரிக்கிறேன். வெடிகுண்டு! சவாரி அட்ரினலின் அவசரமாக மாறும், இது 190 மைல் வேகத்தில் அதிகரிக்கிறது. இந்த வேகத்தில் கூட, மேற்கூறிய வடிவியல் இருந்தபோதிலும், பைக் நம்பகமானது. ஹாய்லே, விளையாட்டு வீரர்களே, நீங்கள் எங்கே இருக்கிறீர்கள்?

பிரேக்குகள் என்பது பாராட்டுக்குப் பிறகு அலறும் உபகரணங்கள். கடும் பசியுடன் கூடிய முன் 6-பிஸ்டன் பிரேக் காலிப்பர்கள் 320மிமீ டிஸ்க்கைத் தின்று, விரல்களில் திடமான உணர்வை ஏற்படுத்துகின்றன. நான் பிரேக் லீவரை மிகவும் தோராயமாக (குரூஸர் மட்டும்) பிடித்தேன், ஆனால் என் பின்னல் பாதுகாப்பாக சிக்காமல் இருந்தது. ஆனால் ஈரமான சாலையில் பயிற்சிகளை மீண்டும் செய்ய நான் நிச்சயமாக விரும்பவில்லை. ஒரு ஜோடி ரியர் ஏர் மற்றும் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டம்ப்பர்களும் பாராட்டுக்குரியவை. அவற்றில் காற்றை விநியோகிக்க, ஒரு பம்ப் முற்றிலும் அவசியம், இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, என்னிடம் இல்லை.

மீன் ஸ்ட்ரீக் என்பது அதன் தோற்றம் மற்றும் பட்டியலிடப்பட்ட அம்சங்களால் மகிழ்ச்சியளிக்கும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். இது நிச்சயமாக அதன் VN 1500 குடும்ப சகோதரர்களை விட அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும் என்றாலும், சக்திவாய்ந்த ஸ்போர்ட் க்ரூஸரை தேர்வு செய்யும் ரைடர்களில் வாங்குபவர்களை இது கண்டுபிடிக்கும். தினமும் இதுபோன்ற இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் அதிகளவில் உள்ளனர்.

பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் விற்பனை: DKS டூ, ஜோயிஸ் ஃப்ளாண்டர் 2, (02/460 56 10), Mb.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: திரவ குளிரூட்டப்பட்ட, V- சிலிண்டர், SOHC, 8 வால்வுகள்

துளை விட்டம் x: 102 எக்ஸ் 90 மிமீ

தொகுதி: 1470 செ.மீ 3

சுருக்கம்: 9:1

அதிகபட்ச சக்தி: 53 KW (72 KM) 5500/min

அதிகபட்ச முறுக்கு: 114 ஆர்பிஎம்மில் 3000 என்எம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5 கியர்கள், கார்டன்

சொடுக்கி: ஓஜ்னா, பல பரிமாண

இடைநீக்கம் (முன்): டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க்ஸ் "தலைகீழாக", f 43 மிமீ, சக்கர பயணம் 150 மிமீ.

இடைநீக்கம் (பின்புறம்): சரிசெய்யக்கூடிய ஏர் டம்பர்களின் ஜோடி, சக்கர பயணம் 87 மிமீ

பிரேக்குகள் (முன்): 2 சுருள்கள் எஃப் 320 மிமீ, 6-பிஸ்டன் காலிபர்

பிரேக்குகள் (பின்புறம்): சுருள் எஃப் 300 மிமீ, 2-பிஸ்டன் காலிபர்

சக்கரம் (முன் மற்றும் பின்): 17 அங்குலங்கள்

டயர் (முன்): 130/70 x 17, டன்லப் ஸ்போர்ட்மேக்ஸ் D220 ST

மீள் இசைக்குழு (கேளுங்கள்): 170/60 x 17, டன்லப் ஸ்போர்ட்மேக்ஸ் D220 ST

வீல்பேஸ்: 1705 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 700 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 17 XNUMX லிட்டர்

உலர் எடை: 289 கிலோ

உரை: ரோலண்ட் பிரவுன்

புகைப்படம்: பில் மாஸ்டர்ஸ் மற்றும் ரோலண்ட் பிரவுன்

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: திரவ குளிரூட்டப்பட்ட, V- சிலிண்டர், SOHC, 8 வால்வுகள்

  முறுக்கு: 114 ஆர்பிஎம்மில் 3000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5 கியர்கள், கார்டன்

  பிரேக்குகள்: 2 சுருள்கள் எஃப் 320 மிமீ, 6-பிஸ்டன் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: தலைகீழான தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள், எஃப் 43 மிமீ, வீல் டிராவல் 150 மிமீ / அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய ஏர் டம்ப்பர்களின் ஜோடி, வீல் டிராவல் 87 மிமீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 17 XNUMX லிட்டர்

  வீல்பேஸ்: 1705 மிமீ

  எடை: 289 கிலோ