ஒப்பீட்டு சோதனை: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC

இந்த முறை, தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது ஆண்டாக, நாங்கள் ஆஃப்-ரோட் விளையாட்டு மோட்டார் சைக்கிள்களின் வண்ணமயமான குழுவை ஒன்றாக இணைத்துள்ளோம். வெளிப்புற பயன்பாட்டிற்காக நாங்கள் அவற்றை அட்ரினலின் உடற்பயிற்சி சாதனங்கள் என்றும் அழைக்கலாம். ... எனவே, மோட்டார் சைக்கிள்களை சவாரி செய்ய விரும்பும் அனைவருக்கும் அவை ஒரு சிறந்த மாற்றாகும், ஆனால் நம் சாலைகளில் அதிகரித்து வரும் அடர்த்தியான மற்றும் மெதுவான போக்குவரத்து இனி உண்மையிலேயே ஓய்வெடுக்கவும் வேடிக்கையாகவும் இருக்க அனுமதிக்காது. நீங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறீர்களா, நீங்கள் ஆர்வமாக உள்ளீர்களா? மேடு மற்றும் கீழ்நோக்கி சவாரி செய்யும் அற்புதமான உலகத்திற்கு வரவேற்கிறோம்!

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மற்றும் இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இந்த ஆண்டு மதிப்புமிக்க பட்டத்திற்காக போட்டியிட்டன. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின் போட்டியில் KTM 450 மற்றும் 525 EXC, Husqvarna TE 450 மற்றும் 510 ஆகியவை அடங்கும், அத்துடன் நமது சந்தையில் ஒரு கவர்ச்சியான ஹோண்டா CRF 450 X, தற்போது நம் நாட்டில் விற்கப்படவில்லை மற்றும் அதற்கு பொருத்தமான ஓரினச்சேர்க்கை இல்லை சாலைகள், ஆனால் எங்கள் நேரடி அருகாமையில் அமைந்துள்ள (இத்தாலி) சில முடிவுகளுக்கு நிச்சயமாக ஐரோப்பிய பிரதிநிதிகளுடன் போட்டியிடுகிறது.

நிச்சயமாக, ஐரோப்பிய சந்தையில் பிற பிராண்டுகள் உள்ளன (இதுவரை இல்லாத அப்ரிலியா, டிஎம், கேஸ் கேஸ், ஷெர்கோ, ஹுசபெர்க், யமஹா), ஆனால் இவை பெரும்பாலும் நாம் இங்கு அரிதாகவே பார்க்கும் மோட்டார் சைக்கிள்கள், அத்துடன் ஒரு முக்கிய தயாரிப்பு சிறப்பு ரசிகர்களுக்கு. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த ஆண்டு நாங்கள் மட்டுமே உண்மையான போட்டியாளர்களாக இருக்கும் முக்கிய வீரர்கள் மீது கவனம் செலுத்தியுள்ளோம். ஒரே அளவின் எரிவாயு எரிவாயு மற்றும் ஒரு Husqvarna WR 250 இரண்டு இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் KTM களுடன் (300 மற்றும் 250 EXC) இணைக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும், ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, புறநிலை காரணங்களுக்காக எங்களால் அவற்றைச் சரிபார்க்க முடியவில்லை.

உண்மையில், இரண்டு ஸ்ட்ரோக் கார்கள் மெதுவாக மறைந்து வருகின்றன, ஏனெனில் பெரும்பாலான எண்டூரோக்கள் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் கார்களைத் தேர்வு செய்கின்றன, அவை மிகவும் வசதியான மற்றும் எளிதான பயணத்தை வழங்குகின்றன. இது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் கேடிஎம் மோசமானது என்று அர்த்தமல்ல, இல்லை! நாங்கள் கண்டறிந்தபடி, மிகவும் கடினமான (தீவிர) நிலப்பரப்பில் சவாரி செய்ய விரும்பும் அனைவருக்கும் அவர்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவர்கள், அங்கு அவர்களின் முக்கிய குணாதிசயங்கள் வெளிப்படுகின்றன: ஓட்டுநர் எளிமை, சூழல் மற்றும் மிக மூடிய மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்பில் மற்றும் குறைந்த, மோட்டார் சைக்கிளை ஒரு தடையாக நகர்த்த அல்லது தள்ளுவதற்கு.

அவர்கள் சோதனையில் எவ்வாறு செயல்பட்டார்கள் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வதற்கு முன், இதில் சோதனை அணியை அறிமுகப்படுத்துவோம், இதில்: முன்னாள் ஸ்கீயர் மற்றும் தேசிய சாம்பியன் (இன்னும் யூகோஸ்லாவியாவில்) பிரைமோஸ் பிளெஸ்கோ, டோமாஸ் போககார், மோட்டோகிராஸில் பங்கேற்காத மற்றும் ஒரு அமெச்சூர் விளையாட்டு வீரர். வார்த்தையின் முழு அர்த்தத்தில், மற்றும் மாட்யாஸ் பெனடெடி, கடினமான எண்டிரோ மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் அதிக அனுபவம் இல்லாமல். அங்கிருந்த அனைவருக்கும் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் பேராசிரியர் விக்டர் போல்ஷெக் ("ப்ரோ") தலைமையிலான குரோஷிய மோட்டோ பல்ஸ் சோதனை குழுவும் எங்களுடன் இணைந்தது. இதனால், ஆட்டோஷாப்பின் சோதனையாளர்களின் நிரந்தர ஊழியர்கள் எண்டிரோவில் ஈடுபடும் அல்லது ஈடுபடும் மிகப் பெரிய அளவிலான மக்களை உள்ளடக்கியுள்ளனர்.

முதலில், சேற்றில் சிறந்தவர்களாக போட்டியிடும் போட்டியாளர்களின் தோற்றம் மற்றும் உபகரணங்களைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பேசலாம். எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், இவை துல்லியமான மற்றும் நன்கு தயாரிக்கப்பட்ட பைக்குகள், அவை உடனடியாக களத்திற்கு அல்லது பந்தயத்திற்கு எடுத்துச் செல்லப்படலாம். இந்த பகுதியில், ஹோண்டாவைத் தவிர மற்றவர்கள் அதிகபட்ச மதிப்பெண் பெற்றனர். ஹோண்டா கியரில் மட்டுமே நடக்கிறது, ஏனென்றால் மற்றவற்றைப் போல ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் ஓடோமீட்டர் இல்லாததால், போக்குவரத்து நெரிசலில் அதை இயக்க முடியாது, ஏனென்றால் ஆலை தத்துவம் மூடிய பாதைகளில் அதன் பயன்பாட்டை பரிந்துரைக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அமெரிக்காவில்.

Husqvarna TE 510 மற்றும் KTM EXC 525 ஆகியவை இயந்திரம், கிளட்ச் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றுள்ளன, மேலும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தரையில் அனைத்து சக்தியையும் மாற்றும் இயந்திரங்கள் மிகவும் திறமையானவை, அதிக முறுக்கு நன்றி. அதைத் தொடர்ந்து ஹஸ்க்வர்னா TE 450, இது அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசையையும் கொண்டுள்ளது. ஹோண்டா, கேடிஎம் 450 மற்றும் கேடிஎம் 300 ஆகிய மூன்றும் உள்ளன, இது சிறந்த முடிவுகளைப் பெற இன்னும் கொஞ்சம் முடுக்கம் தேவைப்படுகிறது, எனவே சராசரி ஓட்டுநருக்கு அதிக தேவை உள்ளது. கடைசி இடம், ஏமாற்றத்தைக் குறிக்காது, மிகச்சிறியவர்களால் எடுக்கப்பட்டது, அதாவது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் KTM EXC 250, இது த்ரோட்டில் வால்வை கட்டுப்படுத்த இன்னும் கொஞ்சம் அறிவு தேவை. எல்லோருக்கும் கியர்பாக்ஸைப் பற்றி நாம் சிறப்பாக எழுத முடியும், ஏனென்றால் அவற்றில் எந்த குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளையும் நாங்கள் காணவில்லை.

செயல்திறன் அத்தியாயத்தில், மோட்டோகிராஸ் பாதையில் ஹோண்டாவின் சிறந்த மற்றும் இலகுவான கையாளுதலை வகுப்பு வெளிப்படுத்துகிறதா (இங்கே அடிப்படை நன்மை மோட்டோகிராஸ்) அல்லது நம்பகமான திசை நிலைத்தன்மையைக் காட்டுகிறதா என்பதில் நாங்கள் குழப்பத்தில் உள்ளோம். Husqvarnas மற்றும் லைட் ஆனால் நம்பகமான, சிறந்த KTM EXC 525. இறுதியில், இரண்டு வெற்றியாளர்கள் இருந்தனர்: ஹோண்டா சிறந்த மிதவை, நல்ல பிரேக்குகள் மற்றும் பணிச்சூழலியல் மற்றும் KTM 525, இது தனித்து நிற்கவில்லை. அதன் போட்டியாளர்களைப் போலவே. ஆனால் ஒரு சுட்டி "முடி" க்கு அதிகமாக இல்லை. சிறந்த பிரேக் லீவர் உணர்வுடன், கால்களுக்கு இடையில் மென்மையாகவும், மெதுவாக சவாரி செய்யும் போது எளிதாகக் கையாள்வதால், ஹஸ்க்வர்னா மேலேயும் உயர முடியும். டூ-ஸ்ட்ரோக் இரண்டிலும், அதிக வேகத்திலும், பம்ப்களிலும் கொஞ்சம் கூடுதலான நிலைத்தன்மையைக் காணவில்லை, ஆனால் இது குறைந்த எடை மற்றும் நான்கு-ஸ்ட்ரோக்குகள் உற்பத்தி செய்யும் குறைவான நிலைத்தன்மையின் காரணமாகும்.

எங்களுக்கு ஒரு சிறிய ஆச்சரியம் இருந்தது: KTM EXC 450 க்கு அதன் அமைதியற்ற தன்மை (குறிப்பாக மோசமான ஸ்டீயரிங் நிலைத்தன்மை) காரணமாக ஓட்டுனர்களிடமிருந்து அதிக செறிவு மற்றும் சக்தி தேவைப்பட்டது, அது நிச்சயமாக கொஞ்சம் ஏமாற்றமளித்தது. EXC 525 அதன் பெரிய உடன்பிறப்பு மற்றும் சிறிய விஷயங்களிலிருந்து உண்மையில் வேறுபடவில்லை என்பது அனைத்து போட்டியாளர்களும் எவ்வளவு நெருக்கமாக சுவாசிக்கிறார்கள் என்பதையும் காட்டுகிறது.

பின்னர் பணம் இருக்கிறது. 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான டோலர்களின் விலையில், இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களும், நிச்சயமாக, மற்றவற்றை விட குறைந்தது 6 ஆயிரம் டோலர் மலிவானவை, அவை விலைக்கு மிக அருகில் உள்ளன. மலிவான சேவையின் காரணமாக, இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்கள் நிச்சயமாக வெற்றியாளர்கள், ஆனால் ஒருவேளை முதல் பார்வையில் நீங்கள் நினைக்கும் அளவுக்கு இல்லை. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் என்ஜினுக்கு எரிபொருளில் எண்ணெய் தேவையில்லை, மேலும் விலையை கொஞ்சம் சிறப்பாக வைத்திருக்கிறது.

எனவே, நாங்கள் இறுதி வெற்றியாளரைப் பெற்றுள்ளோம் - KTM 525 EXC. சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அவர் என்ன ஒரு காட்டு அரக்கனாக இருந்தார் என்பதை நாங்கள் இன்னும் நன்றாக நினைவில் வைத்திருக்கிறோம், ஆனால் இன்று அவர் தொனியில் இருக்கிறார் மற்றும் பயனர்களுடன் மிகவும் நெருக்கமாக இருக்கிறார். Husqvarna TE 450 இரண்டாவதாகவும், Husqvarna TE 510 மூன்றாவதாகவும் வந்தது, இரண்டிற்கும் இடையே மூன்று புள்ளிகள் மட்டுமே வித்தியாசம் இருந்தது. அவற்றில் அதிகமானவை சற்றே சிறந்த பயிற்சி பெற்ற ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டுமே. நான்காவது இடத்தில், ஒரு ஆச்சரியம் நிகழ்கிறது: ஹோண்டா மற்றும் KTM EXC 450 ஆகியவை முற்றிலும் வேறுபட்ட "போர்க்களங்களில்" சம்பாதித்த அதே எண்ணிக்கையிலான புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளன. CRF 450 X வென்ற ஹோண்டா மற்றும் உபகரணங்களுடன் கூடிய KTM ஆகியவை மிகவும் தோல்வியடைந்தன. ஆறாவது இடம் KTM 300 EXC க்கு கிடைத்தது, இது முறுக்கு மற்றும் இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மையின் அடிப்படையில் அதன் சிறிய டூ-ஸ்ட்ரோக் உடன்பிறப்பை விஞ்சியது. இந்த இரண்டு பைக்குகளும் வல்லுநர்கள் மற்றும் "தொழில் வல்லுநர்களுக்காக" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவர்கள் ஏராளமான குதிரைகள் மற்றும் கடுமையான இயல்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளத் தெரிந்தவர்கள். "அதிக" என்ற வார்த்தையை நினைத்தாலே இதயம் வேகமாக துடிப்பவர்களுக்கும், சவாலான ஏற்றங்கள், பாறைகள், வேர்கள் மற்றும் ஆழமான சேற்றுப் பொறிகளுடன் இருப்பவர்களுக்கும் இவை இரண்டும் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும்.

"எல்லா பைக்குகளும் நன்றாக இருக்கிறது, உண்மையில் அவர்களில் ஒரு கெட்டவரும் இல்லை" என்று எல்லோரிடமும் சொல்லும் குழு உறுப்பினர் ஒருவரின் ஆலோசனையுடன் இந்த சோதனையை முடிப்போம். பெரும்பாலும் இதே போன்ற முடிவுகள்.

நகரம் 1 - KTM 525 EXC

கார் விலை சோதனை: 1.950.000 இடங்கள்

தொழில்நுட்ப தகவல்

எஞ்சின்: 510 செமீ 3, நான்கு ஸ்ட்ரோக், 50 கிமீ, எடை: 115 கிலோ, தொடர்புகள்: மோட்டார் ஜெட் (02/460 40 54), மோட்டோ பானிகாஸ் (04/234 21 00), ஆக்ஸல் (05/663 23 77), எச்எம்சி ( 01 /5417123)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

சக்தி, இயந்திர முறுக்கு

பிரேக்குகள்

கடத்துத்திறன்

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

இல்லையெனில் தொழில்நுட்ப ரீதியாக கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் குறுகிய புடைப்புகளில் மேம்படுத்தப்பட்ட PDS இன்னும் சிறந்தது அல்ல.

2வது இடம் - Husqvarna TE 450

டெஸ்ட் கார் விலை: 1.919.000 XNUMX XNUMX SIT.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 450 சிசி, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 3 கிமீ, எடை: 51 கிலோ, தொடர்புகள்: ஜூபின் மோட்டோ விளையாட்டு (6/118 3), ஸ்டோனாரோ (051/304 794 01), அக்ரோமிக்ஸ் (561/58 40), கில் மோட்டார்ஸ்போர்ட் (041/ 341 303)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

சக்தி, இயந்திர முறுக்கு

திசை நிலைத்தன்மை

எளிதாக

பரந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

மென்மையான முன் பிரேக்

எடை

3வது இடம் - Husqvarna TE 510

டெஸ்ட் கார் விலை: 1.955.000 XNUMX XNUMX SIT.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 501 செமீ 3, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 53, 4 கிமீ, எடை: 120, 3 கிலோ, தொடர்பு: ஜூபின் மோட்டோ விளையாட்டு (051/304 794), ஸ்டோனரோ (01/561 58 40), அக்ரோமிக்ஸ் (041/341 303), கில் மோட்டோஸ்போர்ட் (041/643 025

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

சக்தி, இயந்திர முறுக்கு

திசை நிலைத்தன்மை

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

மென்மையான முன் பிரேக்

எடை

4வது இடம் - ஹோண்டா சிஆர்எஃப் 450 எக்ஸ்

டெஸ்ட் கார் விலை: € 8.540.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 450 செமீ 3, நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 44 கிமீ, எடை: 5 கிலோ, தொடர்புகள்: டோமலே டூ, பிளட்னிகா 121 ஏ, ட்ரசின் (3/01 562 22)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

சக்தி, இயந்திர சுழற்சி

சுறுசுறுப்பு, லேசான தன்மை

ஆறுதல்

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

உபகரணங்கள்

ஸ்லோவேனியாவில் கிடைக்கவில்லை

நகரம் 4 - KTM 450 EXC

டெஸ்ட் கார் விலை: 1.878.000 XNUMX XNUMX SIT.

தொழில்நுட்ப தகவல்

எஞ்சின்: 450 சிசி, 3-ஸ்ட்ரோக், 48 கிமீ, எடை: 114 கிலோ, தொடர்புகள்: மோட்டார் ஜெட் (5/02 460 40), மோட்டோ பானிகாஸ் (54/04 234 21), ஆக்ஸல் (00/05 663 23), எச்எம்சி 77/ 01)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

எளிதாக

நேரடி இயந்திரம்

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

அதிக வேகத்தில் கவலை

இயந்திரம் வெற்றிகரமாக சக்தியை உருவாக்குகிறது

மிக அதிக வேகத்தில்

தொழில்நுட்ப ரீதியாக கடினமான நிலப்பரப்பு மற்றும் குறுகிய புடைப்புகளில் மேம்படுத்தப்பட்ட PDS இன்னும் சிறந்தது அல்ல

5வது நகரம் - TM 300 EXC

டெஸ்ட் கார் விலை: 1.650.000 XNUMX XNUMX SIT.

தொழில்நுட்ப தகவல்

எஞ்சின்: 293 சிசி, டூ-ஸ்ட்ரோக், 3 கிமீ, எடை: 50 கிலோ, தொடர்புகள்: மோட்டார் ஜெட் (104/5 02 460), மோட்டோ பானிகாஸ் (40/54 04 234), ஆக்ஸல் (21/00 05 663), எச்எம்சி 23/ 77)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

இயந்திர சக்தி

பிரேக்குகள்

மேலாண்மை, எளிமை

விலை

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

பணிச்சூழலியல் (குறைந்த ஸ்டீயரிங்)

சிறப்பு பயன்படுத்தவும்

நீங்கள் வெண்ணெயை உங்களுடன் எடுத்துச் சென்றால் எப்போதும் சிந்தியுங்கள்

நகரம் 6 - KTM 250 EXC

டெஸ்ட் கார் விலை: 1.623.000 XNUMX XNUMX SIT.

தொழில்நுட்ப தகவல்

எஞ்சின்: 249 சிசி, டூ-ஸ்ட்ரோக், 3 கிமீ, எடை: 42 கிலோ, தொடர்புகள்: மோட்டார் ஜெட் (102/6 02 460), மோட்டோ பானிகாஸ் (40/54 04 234), ஆக்ஸல் (21/00 05 663), எச்எம்சி 23/ 77)

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்

இயந்திர சக்தி

பிரேக்குகள்

மேலாண்மை, எளிமை

குறைந்த எடை

விலை

நாங்கள் திட்டுகிறோம்

பணிச்சூழலியல் (குறைந்த ஸ்டீயரிங்)

சிறப்பு பயன்படுத்தவும்

மீண்டும் கலவைக்கான எண்ணெய் மற்றும் அனைத்து பிரச்சனைகளும்

தொடர்புடைய

உரை: பெட்ர் கவ்சிச்

புகைப்படம்: Aleš Pavletič மற்றும் Boris Puščenik (Moto Plus)