ஒப்பீட்டு சோதனை: Honda Goldwing மற்றும் CAN-AM Spyder ST-S Roadster

இந்த கோடையின் வெப்பமான நாட்களில், எங்கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட் பத்திரிகையின் ஆசிரியர் பீட்டர், ஒரு ஆடம்பர சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிளுக்கும் சக்திவாய்ந்த முச்சக்கரவண்டிக்கும் இடையில் சற்றே அசாதாரண ஒப்பீட்டு சோதனையைச் செய்தார். கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகளாக, ஹோண்டா கோல்ட்விங் மோட்டார் சைக்கிள் பிரிவில் தரத்தை அமைத்து வருகிறது, அங்கு ஆறுதல் மற்றும் கtiரவம் பேசப்படுகிறது. மறுபுறம், Can-Am Spyder ST-S ரோட்ஸ்டர் முச்சக்கரவண்டியின் புதிய பதிப்புகளில் ஒன்றாகும், இது விதிவிலக்கான ஓட்டுநர் இன்பத்திற்கு யாரும் மதிப்பளிக்கவில்லை, இருப்பினும் அது நிறைய வாங்குபவர்களைக் காண்கிறது. மேலும், வாகனத்தின் சாராம்சம் அது வலுவாக நிற்கிறது.

பொதுவான பண்புகளைத் தேடுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்காது. இரண்டும் தனித்து நிற்கின்றன, இரண்டும் விசாலமானவை, ஒரே விலையில் உள்ளன, மேலும் இது நீண்டகாலமாகத் திட்டமிடப்பட்ட கொள்முதல் அல்ல. யார் தான் வாங்க முடியும். ஹோண்டா வாங்குபவரின் முடிவைப் புரிந்துகொள்வது எளிது. கோல்ட்விங் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் மற்றும் அவரது குறிப்பிடத்தக்க மற்றவரின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. ஆறுதல், கௌரவம், உபகரணங்கள், பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை, நுட்பம், உருவம் மற்றும் ஈர்ப்பு ஆகியவை மிக உயர்ந்த வரிசையின் இந்த பயணத்தில் உள்ளன. இது இந்த வகையான ஒரே மோட்டார் சைக்கிள் அல்ல என்பது உண்மைதான், ஆனால் கோல்ட்விங் ரசிகர்கள் நீண்ட காலமாக ஏதோ ஒரு பிரிவில் சேர்ந்துள்ளனர். வாரிசுகள் மற்றும் அனுபவிப்பவர்களின் பிரிவு. நம்மால் முடிந்தால், அனைத்து மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களும் ஒன்றை வாங்குவார்கள் என்று நான் சொல்லவில்லை, ஆனால் அவர்களில் ஒரு நல்ல பாதியாவது அதை சொந்தமாக வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள். தேவைக்காக அல்ல, ஆனால் ஒரு சந்தர்ப்பத்தில்.

கேன்-ஆம் ஸ்பைடரை விரும்புபவர்களும் ரசிகர்களும் மிகவும் குறைவு. பயணத்தின் முதல் அபிப்ராயத்திற்குப் பிறகு, ஸ்பைடரைத் தவறவிடாதீர்கள் என்று என்னை நம்ப வைப்பதற்கு என்னிடம் எந்த வாதங்களும் இல்லை. ST-S ரோட்ஸ்டர் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நான் முதன்முதலில் சோதித்ததை விட நம்பமுடியாத அளவிற்கு வேடிக்கையானது மற்றும் சக்தி வாய்ந்தது. பாதுகாப்பு உதவிகள் மிகவும் பிற்காலத்தில் வருகின்றன, முடுக்கம் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது மிகவும் வேகமானது மற்றும் வலுவான பள்ளம் மற்றும் தீர்க்கமான உடல் அசைவுகள் உங்களை ஒரு பள்ளத்தில் உருட்டாமல் இருக்க வைக்கிறது. இருப்பினும், பொதுவாக அதிக அளவிலான பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, வளைவில் இருந்து தார்ச்சாலையில் வெளியேறும் போது ஒரு நீண்ட கோட்டை வரைய விரும்புகிறேன், அல்லது வளைவு வழியாக சிறிது தவிர்க்கவும். ரோட்ஸ்டர் இன்னும் கொஞ்சம் வேகமாக உடலில் இரத்தத்தை செலுத்த இதயத்தை சமாதானப்படுத்த முடிந்தால், நான் நிச்சயமாக விரும்புவேன். ஒரு மோட்டார் சைக்கிளுக்கு மாற்றாக அல்ல, ஆனால் பொழுதுபோக்குக்கான முட்டுக்கட்டையாக.

ஒரு ஸ்பைடர் வாங்குவதற்கான உண்மையான புள்ளியை என் அப்பா மட்டுமே எனக்குக் காட்டினார். நீண்ட காலமாக அவர் இரண்டு பைக்குகள், பெரும்பாலும் ஒரு மொபெட் அல்லது வெஸ்பா, மற்றும் அவர் இனி மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஆர்வம் காட்டவில்லை. எனது இக்கட்டான சூழ்நிலைகளில் நான் அவரை நம்பும்போது, ​​அவர் மிகவும் எளிமையாக கூறுகிறார்: ஒரு காலத்தில் அசாதாரண வாகனத்துடன் எங்கள் இடங்களில் தனித்து நிற்க விரும்புபவர்கள் ஒரு தரமற்ற வாகனத்தை வாங்கினார்கள் அல்லது VW இன்ஜின் மூலம் ஒரு முச்சக்கரவண்டியை நிபந்தனையுடன் செய்தார்கள். இது செயல்திறன், ஓட்டுநர் திறன்கள் அல்லது பெண் வெற்றிகளைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் வேடிக்கையாக இருந்தது. இன்று அவர்களிடம் நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய முச்சக்கரவண்டி உள்ளது. மற்றும் சிறிய தொடர் இயந்திரங்களின் ஒரு சிறிய கடல்.

எனவே ஸ்பைடருடன் ஒவ்வொரு மைலும் மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது. மக்கள் அவரை கவனிக்கிறார்கள், நிறைய கேள்விகளைக் கேட்கிறார்கள், ஆனால் அடிப்படையில் உங்களை தனியாக விட்டுவிடுகிறார்கள்.

ஹோண்டாவில், விஷயங்கள் வேறுபட்டவை. முதலில், மகிழ்ச்சியும் இன்பமும் விவரிக்க முடியாதவை, சில நாட்களுக்குப் பிறகு இன்பம் மட்டுமே உள்ளது. அதிகமான கேள்விகளைக் கேட்பவர்களால் மகிழ்ச்சி குடிக்கிறது. மற்றும் சவாரி செய்ய விரும்பும் பெண்கள். வயதானவர்கள் மற்றும் இளைஞர்கள். நான் அவர்களைப் புரிந்துகொள்கிறேன், கோல்ட்விங் ஒரு கவர்ச்சியான மற்றும் கவர்ச்சியான மோட்டார் சைக்கிள். அதற்கு அதிக கவனமும் கவனிப்பும் தேவை, ஏனென்றால் மக்கள் அதைத் தொடுவதையும் சவாரி செய்வதையும் எதிர்க்க முடியாது. அது எனக்கு நிம்மதியைத் தரவில்லை.

நான் கடலுக்குச் செல்ல அந்த வார இறுதியில் ஹோண்டாவுக்குச் சென்றேன். மன்னிக்கவும் இல்லை, இந்த சைக்கிள் அந்த வகையான சவாரிக்காக உருவாக்கப்பட்டது. ஆனால் கோல்ட்விங் மற்றும் ரோட்ஸ்டர் வழங்கும் அனைத்து வசதிகளும் இருந்தபோதிலும், பணத்திற்காக நீங்கள் மிகவும் ஒழுக்கமான புதிய பைக் மற்றும் மிகவும் ஒழுக்கமான பயன்படுத்தப்பட்ட மாற்றத்தக்கதை வாங்கலாம். அந்த பெண்மணி எவ்வளவு கடினமாக இருந்தாலும், 40 டிகிரியில் இறுக்கமான உடையில் மோட்டார் சைக்கிள் சவாரிக்கு அதிக காதல் இல்லை என்பதை அவள் மகிழ்ச்சியுடன் ஒப்புக்கொள்கிறாள்.

உரை: மத்யாஜ் டோமாசிக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்

Can-Am Spyder ST-S ரோட்ஸ்டர்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: 24.600 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், 998 செமீ 3, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

  சக்தி: 74,5 கிலோவாட் (100 கிமீ) 7.500 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 108 ஆர்பிஎம்மில் 5.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தலைகீழ் கியருடன் 5-வேகத் தொடர்

  சட்டகம்: எஃகு

  பிரேக்குகள்: முன் இரண்டு சுருள்கள், பின்புறம் ஒரு சுருள்

  இடைநீக்கம்: முன் இரட்டை ஏ-தண்டவாளங்கள், 151 மிமீ பயணம், ஒற்றை ஊஞ்சல் கை பின்புற அதிர்ச்சி, 152 மிமீ பயணம்

  டயர்கள்: முன் 2x 165/55 R15, பின்புறம் 225/50 R15

  உயரம்: 737 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 25 XNUMX லிட்டர்

ஹோண்டா கோல்டிங்

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  சோதனை மாதிரி செலவு: 25.990 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1832 சிசி, 3-சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் வாட்டர்-கூல்ட் பாக்ஸர்

  சக்தி: 87 கிலோவாட் (118,0 கிமீ) 5.500 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 167 ஆர்பிஎம்மில் 4.000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ், எலக்ட்ரிக் ரிவர்ஸ்

  சட்டகம்: அலுமினிய பெட்டி

  பிரேக்குகள்: முன் 2 x வட்டுகள் 296 மிமீ, பின்புறம் 1 x 316 வட்டு, ஏபிஎஸ், சேர்க்கை அமைப்பு

  இடைநீக்கம்: டெலிஸ்கோபிக் ஃபோர்க் 45 மிமீ முன், ஒற்றை வசந்தம் பின்புறத்தில் சரிசெய்யக்கூடிய வசந்த பதற்றம்

  டயர்கள்: முன் 130 / 70-18, பின்புறம் 180 / 60-16

  உயரம்: 726 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 25 XNUMX லிட்டர்