ரேசிங் க்ரீன் என்டூரன்ஸின் SR ஜீரோ (SR8) நீண்ட பயணத்திற்கு தயாராகிறது

புகைப்படக்காரர்: மார்க் கென்செட்

La பசுமை தாங்கும் பந்தயம்லண்டன் இம்பீரியல் கல்லூரியின் முன்னாள் மாணவர்கள் குழு ஒரு பைத்தியம் பந்தயம் கட்டியது; குறுக்கு அமெரிக்கர் (அனைத்து அமெரிக்காவையும் இணைக்கிறது) ரேடிகல் SR8m இன் அனைத்து-எலக்ட்ரிக் பதிப்பில் அவர்களே உருவாக்கினர். மூன்று மாத பயணமானது வடக்கு அலாஸ்காவில் தொடங்கி தென் அமெரிக்காவின் டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவில் முடிவடையும். எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் பற்றிய அனைத்து மூடநம்பிக்கைகளையும் அம்பலப்படுத்தவும், அவை வேகமாகவும், நம்பகத்தன்மையுடனும், நீடித்ததாகவும் இருக்கும் என்பதை மக்களுக்கு எடுத்துரைக்கும் வகையில் இந்த நிகழ்வு ஏற்பாடு செய்யப்படும்.

ரேசிங் க்ரீன் எண்டூரன்ஸுக்குத் திரும்பு, இது முதன்மையாக இ-மொபிலிட்டியை ஊக்குவிப்பதில் அதிக ஆர்வம் கொண்ட இளைஞர்களின் குழுவாகும். உருவாக்க உத்வேகம் பற்றி கேட்டபோது SRZeroஇது இயற்கையாகவே நடந்தது, அதுதான் என்று அணியின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஆண்டி ஹாட்லேண்ட் பதிலளிக்கிறார் தீவிர SR8 அதன் குழாய் சட்டத்தின் காரணமாக சிறந்த தேர்வாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, அதற்கு பேட்டரிகள் எளிதில் மாற்றியமைக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, அசல் மாதிரியானது ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டது, எனவே எடை EV வடிவமைப்பின் முக்கிய அம்சமாக இருப்பதால், ரேடிகல் SR8 மீண்டும் பயிற்சிக்கு சிறந்த வேட்பாளராக நிரூபிக்கப்பட்டது.

வாகனத்தின் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, 2.6-லிட்டர் V8 இன்ஜின் மற்றும் ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸ் ஆகியவை அகற்றப்பட்டுள்ளன. இரண்டு மின்சார மோட்டார்கள் (ஏசி ஒத்திசைவான அச்சு ஓட்டம்)... இந்த என்ஜின்கள் வாகன சக்தி மற்றும் உற்பத்தியை அதிகப்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன ஒவ்வொரு 200 குதிரைகள் நீராவி சக்தி. வாகனத்தின் மோட்டாரைசேஷன் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும். லித்தியம் பாஸ்பேட் டி ஃபெர் ஓட்டுநருக்குப் பின்னால் அமர்ந்து கொள்வார். இந்த 56 kWh பேட்டரி வழங்கும் சுமார் 400 கி.மீ ரேசிங் கிரீன் எண்டூரன்ஸ்.

டேரியன் நெரிசலை (டேரியன் கேப்) கடப்பது குறித்து, குழு கடல் வழியாக காரை கொண்டு செல்ல விரும்புகிறது. விசா பெறுவதற்காக அவர்கள் ஏற்கனவே முறையே பனாமா மற்றும் கொலம்பியாவின் தூதர்களை சந்தித்துள்ளனர்.

நடத்த வேண்டும் என்ற ஆசையும் அணிக்கு உள்ளது லண்டன்-பாரிஸ் பாதை வரும் வாரங்களில் மற்றும் கருத்துகள், குறிப்புகள் மற்றும் ஸ்பான்சர்களுக்கு திறந்திருக்கும். (சிலவற்றை கீழே விட்டுவிடலாம்)

அவர்களின் வலைப்பதிவு: racinggreenendurance.com/blog/

Twitter கணக்குகள்: @RGEndurance மற்றும் @RGE_Celine