என்ஜின் டிரைவ் பெல்ட்களின் சத்தம் - இது சாதாரணமா இல்லையா?

குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் காரின் டிரைவ் பெல்ட்டில் இருந்து விரும்பத்தகாத சத்தத்தை எதிர்கொண்டனர். இருப்பினும், ஒரு உயரமான சத்தம் வரவிருக்கும் தோல்வியைக் குறிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை: இது பொதுவாக விரைவாக குறைகிறது. இருப்பினும், ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் பெல்ட்டின் தொடர்ச்சியான சத்தம் ஒரு கவலையாக இருக்க வேண்டும்.

சுய-உற்சாகமான அதிர்வுகளுடன்

கியர்களைத் தொடங்கும்போதும் மாற்றும்போதும் என்ஜின் துணை பெல்ட் ஏன் சத்தம் போடுகிறது? இந்த கேள்விக்கு சுய அலைவுகளின் கோட்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது நிலையான அலைவுகளை உருவாக்கும் பொறிமுறையை விளக்குகிறது. பிந்தையது வெளிப்புற காரணியின் தலையீடு இல்லாமல் உருவாகிறது (அவர்கள் தங்களை உற்சாகப்படுத்துகிறார்கள்) மற்றும் பெல்ட் கப்பி அமைப்பின் பண்புகளைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், இந்த அதிர்வுகள் குறுகிய காலமாகும், ஏனெனில் காரின் வேகத்தை அதிகரித்த பிறகு, அவை முற்றிலும் மறைந்துவிடும் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது உணரப்படுவதை (கேட்கப்படுவதை) நிறுத்துகின்றன. விதிவிலக்கு ஈரமான பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது பெல்ட் கிரீக் தொடங்கும் போது. இந்த வழக்கில், விரும்பத்தகாத சத்தம் பெல்ட்டின் மேற்பரப்பில் ஈரப்பதத்தால் ஏற்படுகிறது, இருப்பினும், சறுக்கல் காரணமாக விரைவாக ஆவியாகி, உரத்த சத்தம் மறைந்துவிடும்.

கீச்சுகள் எப்போது ஆபத்தானவை?

வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் எஞ்சின் அலகுகளின் பெல்ட்டிலிருந்து வரும் நிலையான உரத்த சத்தம் மிகவும் ஆபத்தான நிகழ்வு. ஒரு நிலையான squealing ஒரு நிலையான பெல்ட் நழுவுவதைக் குறிக்கிறது, இதன் விளைவாக உராய்வு அதிக வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, இது தீவிர நிகழ்வுகளில் இயந்திர பெட்டியில் தீக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, துணை பெல்ட்டின் சத்தமில்லாத செயல்பாட்டின் காரணத்தைக் கண்டறிய நீங்கள் விரைவில் ஒரு பட்டறைக்குச் செல்ல வேண்டும்.

அது ஏன் (தொடர்ந்து) சத்தமிடுகிறது?

தொடர்ச்சியான விரும்பத்தகாத சத்தம் பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம். சில நேரங்களில் அவை துணை பெல்ட்டின் பள்ளங்களில் சிக்கிய சிறிய கற்களால் ஏற்படுகின்றன (தற்போது ரிப்பட் பெல்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன). அவை ஏற்படுத்தும் சத்தத்துடன் கூடுதலாக, கப்பி லக்ஸ் சேதமடைகிறது, இது பெல்ட் பள்ளங்கள் சரியாக பொருந்துவதைத் தடுக்கிறது: பெல்ட் தொடர்ந்து புல்லிகளுக்கு எதிராக நழுவுகிறது. நிலையான விரும்பத்தகாத சத்தங்கள் ஸ்டீயரிங் முழு அல்லது வேகமான திருப்பத்துடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். இதற்கு காரணம் பொதுவாக தேய்ந்த பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் கப்பியின் பக்கத்தில் இருக்கும். ஆல்டர்னேட்டர் கப்பியிலும் சறுக்கல் ஏற்படலாம் - எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட கார்களில், ஸ்டீயரிங் இழப்பும் இந்த ஸ்கிட்டின் அறிகுறியாக இருக்கும். பெல்ட் க்ரீக்கிங்கிற்கான காரணம் பெரும்பாலும் டென்ஷனர் அல்லது டென்ஷனர் ஆகும், மேலும் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்ட கார்களில், அதன் அமுக்கியின் நெரிசல்.

சேர்த்தவர்: 4 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு,

புகைப்படம்: Pixabay.com