ஸ்கோடா ஆக்டேவியா காம்பி - இது சந்தையை வெல்லுமா?

லிப்ட்பேக் பதிப்பு தொடங்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, ஸ்கோடா அதன் ஆக்டேவியா பாடி லைனை விசாலமான குடும்ப நிலைய வேகன் மூலம் விரிவுபடுத்துகிறது. பல்வேறு காரணங்களுக்காக, புதிய ஆக்டேவியாவை இன்னும் சவாரி செய்யாத தலையங்க அலுவலகத்தில் நான்தான் கடைசி நபர் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன். இந்த காரின் பாராட்டு மற்றும் விமர்சனங்கள் இரண்டையும் கேட்டு, எல்லா குரல்களிலிருந்தும் என்னைத் தனிமைப்படுத்திக் கொள்ள முடிவு செய்தேன், மேலும் ஸ்கோடா ஆக்டேவியா காம்பி உண்மையில் என்ன என்பதை நானே சரிபார்க்க முடிவு செய்தேன்.

பிரீமியருக்குப் பிறகு லிஃப்ட்பேக் பதிப்பு ஸ்டேஷன் வேகன் எப்போது கிடைக்கும் என்று எல்லோரும் கேட்டனர். இந்த மாதிரி மாறுபாடு 2012 இல் ஐரோப்பாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் ஸ்டேஷன் வேகன் என்பதால், கேள்வி நியாயமற்றது அல்ல. பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, ஸ்டேஷன் வேகன் 4659d பதிப்பின் அதே நீளம் (1814-2686 மிமீ), அகலம் (5-4 மிமீ) மற்றும் வீல்பேஸ் (90-45 மிமீ) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அவர் அவரை விட 12 மிமீ உயரம். 11 வது தலைமுறை ஸ்டேஷன் வேகனை 30 வது தலைமுறையுடன் ஒப்பிடும்போது நிலைமை வேறுபட்டது. இங்கே வேறுபாடுகள் மிகவும் பெரியவை. புதிய ஆக்டேவியா கிட்டத்தட்ட 610 மிமீ நீளம், ஒரு மிமீ அகலம், ஒரு மிமீ உயரம், மற்றும் வீல்பேஸ் ஏறக்குறைய செமீ அதிகரித்துள்ளது, இந்த நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, பயணிகளுக்கு முன்பை விட அதிக இடவசதி உள்ளது. லக்கேஜ் பெட்டியில் லிட்டருக்கு அதிகமான லக்கேஜ்கள் (எல்) இடமளிக்க முடியும்.

இந்த பரிமாண வரைதல் போதும் - வெளியில் இருந்து காரைப் பார்ப்போம். காரின் முன்புறம் லிப்ட்பேக் மாடலைப் போலவே உள்ளது. நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட ரிப்பட் பானெட், ஹெட்லைட்கள் ஒன்றல்ல ஆனால் வெட்டுக் கோடுகளின் தொகை, மற்றும் 19-பார் கிரில் (தனிப்பட்ட முறையில் வேட்டையாடுபவர்களின் மீசையை நினைவூட்டுவது) ஆகியவை புதிய ஆக்டேவியாவின் முகமாகும். பக்க விவரம் - இது பட்டாசு அல்ல. கிடைமட்டமாக இயங்கும் ஜன்னல் கோடு, மெலிதான டி-பில்லர் மற்றும் பக்கவாட்டு டெயில்லைட்களுடன் சாய்வான பின்புற கூரை. பக்கத்தில் இருந்து VI தலைமுறையின் கோல்ஃப் எஸ்டேட் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருந்ததால் என் கை துண்டிக்கப்படும். பின்புற வடிவமைப்பு மற்ற வெளிப்புறத்துடன் பொருந்துகிறது. இரண்டு முக்கோணங்களின் விளைவைக் கொடுக்கும் சி-வடிவ விளக்குகள் மற்றும் மடலில் உள்ள புடைப்பு ஆகியவற்றால் கண் ஈர்க்கப்படுகிறது. பெயின்ட் செய்யப்படாத பம்பர் உறுப்பு வெளியேற்றும் புகை மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்களை மறைக்கிறது.

ஆக்டேவியாவின் விவேகமான மற்றும் உன்னதமான உட்புறம் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. டேஷ்போர்டின் தனிப்பட்ட பாகங்களை பிரிக்கும் பிளாஸ்டிக் கீற்றுகள் இல்லாதது கேபினுக்கு நேர்த்தியான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. சோதனைக்காக எங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட அனைத்து கார்களும் மலிவான உபகரண விருப்பங்கள் அல்ல என்பது அழகியல் பதிவுகளுக்கு முக்கியமானது. நாற்காலிகளை நான் மிகவும் விரும்பினேன், அவை வசதியானவை மட்டுமல்ல, எங்கள் நான்கு கடிதங்களையும் அவர்களுக்கு நோக்கம் கொண்ட இடங்களில் கண்ணியமாக வைத்திருந்தன. இருக்கைகளின் தீமை தலை கட்டுப்பாடுகளின் கோணத்தின் சரிசெய்தல் இல்லாதது. மறுபுறம், பரந்த அளவிலான இருக்கை மற்றும் கைப்பிடி சரிசெய்தல் நீங்கள் இரண்டு மீட்டர் அல்லது இரண்டு மீட்டர் என்பதை பொருட்படுத்தாமல் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு வசதியான நிலையை எடுக்க அனுமதிக்கிறது. பணிச்சூழலியல் என்பது ஸ்கோடாவின் பலம் - வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தும் எங்களிடம் உள்ளன. சன் விசர்களில் கண்ணாடியின் வெளிச்சம் போன்ற ஒரு முக்கியமான விஷயத்தை வடிவமைப்பாளர்கள் நம் பெண்களுக்கு மறந்துவிட்டார்கள். நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் MQB இயங்குதளத்தின் முற்றிலும் புதிய வளர்ச்சிக் கருத்து முன்பக்கத்தில் மட்டுமல்ல, பின்புறத்திலும் விண்வெளியில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. முந்திய தலைமுறையில் கொஞ்சம் இடப்பற்றாக்குறையைப் பற்றிக் குறை கூறலாம் என்றால், இங்கே நாம் அமைதியாக உட்கார்ந்து சுதந்திரமாக நடமாடுகிறோம்.

ஸ்டேஷன் வேகன் வாங்குவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் இதுவும் ஒன்று என்பதால், உடற்பகுதியைப் பார்ப்போம். மின்சாரத்தால் உயர்த்தப்பட்ட மற்றும் மூடிய அட்டை (துணை) மூலம் அதை அணுகுவது தடுக்கப்படுகிறது. ஏற்றுதல் ஹட்ச் 1070 மற்றும் 1070 மிமீ பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் உடற்பகுதியின் விளிம்பு 631 மிமீ உயரத்தில் உள்ளது. இவை அனைத்தும் நமக்குக் கிடைக்கும் 610 லிட்டர்களை மிகவும் வசதியாக நிரப்ப அனுமதிக்கிறது. இது போதாது என்றால், சோபாவின் பின்புறத்தை மடித்த பிறகு திறன் 1740 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது - துரதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தியாளர் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவை அளவிடுவதற்கான முறையை வழங்கவில்லை. எவ்வாறாயினும், இரட்டை டிரங்க் தளத்திற்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த முடிவு செய்யாதவர்களுக்கு மோசமான செய்தி காத்திருக்கிறது என்பது அறியப்படுகிறது. நிச்சயமாக, இருக்கைகளை மடித்த பிறகு தட்டையான ஏற்றுதல் மேற்பரப்பு கிடைக்கும் என்று எதிர்பார்த்தவர்கள் மட்டுமே. உங்கள் சொந்த காரை அமைக்கும் போது இந்த தகவலை மனதில் வைத்திருப்பது மதிப்பு. நீங்கள் விரும்பினால், பயணிகள் இருக்கையின் பின்புறத்தை மடித்து, 2,92 மீட்டர் நீளமுள்ள பொருட்களைக் கொண்டு செல்லும் வாய்ப்பை அனுபவிக்க முடியும் என்பதை மட்டுமே நான் சேர்ப்பேன்.

தண்டு பற்றிய தகவலின் முடிவு இது என்று நீங்கள் நினைத்தால், நான் உங்களை ஏமாற்ற வேண்டும். "சிம்ப்ளி ஸ்மார்ட்" சூத்திரம் வெற்று பேச்சு அல்ல - ஆக்டேவியா ஸ்டேஷன் வேகன் மூலம் பயணிகள் தங்கள் சாமான்களை வசதியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் கொண்டு செல்ல முடியும் என்பதை பொறியாளர்கள் உறுதி செய்துள்ளனர். மேற்கூறிய இரட்டைத் தளமானது பூட் ஸ்பேஸை ஆறு வெவ்வேறு வழிகளில் பிரிக்கலாம். தண்டு திரைச்சீலைகள் மற்றும் கூரை ரேக் எங்கு மறைக்க வேண்டும் என்ற பழைய பிரச்சனை தீர்க்கப்பட்டது - அவை தரையின் கீழ் பொருந்தும். நான் மிகவும் விரும்பிய ஒரு புதுமை, லக்கேஜ் பெட்டியின் அலமாரியின் கீழ் (விரும்பினால்) ஸ்டோவேஜ் பெட்டி - இங்கு உடற்பகுதியைச் சுற்றி சிதறிக்கிடக்கும் அனைத்து பொருட்களும் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கும். ஆக்டேவியா சில்லறை சங்கிலிகளைத் தொங்கவிட நான்கு மடிப்பு-அவுட் கொக்கிகளுடன் தரமானதாக வருகிறது. இரவில், உடற்பகுதியை ஒளிரச் செய்யும் இரண்டு விளக்குகளை நாங்கள் பாராட்டுவோம், மேலும் 12V சாக்கெட் உங்களை இணைக்க அனுமதிக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சுற்றுலா குளிர்சாதன பெட்டி. இறுதியாக, பாய் இரட்டை பக்கமானது என்பதை நான் சேர்க்க விரும்புகிறேன் - ஒருபுறம் இது ஒரு வழக்கமான பாய், மற்றும் மறுபுறம், ஒரு ரப்பர் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பு. மிகவும் சுத்தமாகவோ அல்லது ஈரமாகவோ இல்லாத ஒன்றை எடுத்துச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது, ​​​​பாயை திருப்புகிறோம், அழுக்கு அல்லது தண்ணீரைப் பற்றி நாம் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

ஸ்கோடா ஆக்டேவியா எஸ்டேட் எஞ்சின் வரம்பில் நான்கு டீசல் என்ஜின்கள் (90 முதல் 150 ஹெச்பி வரை) மற்றும் நான்கு பெட்ரோல் என்ஜின்கள் (85 முதல் 180 ஹெச்பி வரை) உள்ளன. அனைத்து டிரைவ் யூனிட்களும் (அடிப்படை பதிப்பு தவிர) ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் சிஸ்டம் மற்றும் பிரேக் எனர்ஜி ரெக்கவரி சிஸ்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆக்டேவியா 4×4 வேகனில் ஆர்வமுள்ள வாங்குபவர்கள் மூன்று இன்ஜின்களில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம் - 1,8 TSI (180 hp), 1,6 TDI (105 hp) மற்றும் 2,0 TDI (150 hp). .). 4×4 டிரைவின் மையத்தில் ஐந்தாம் தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் கிளட்ச் உள்ளது. கூடுதலாக, ஒவ்வொரு 4×4 மாடலிலும் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் மின்னணு வேறுபாடு பூட்டு (EDS) பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, ஆக்டேவியா காம்பி 4 × 4 வழுக்கும் தரையில் அல்லது ஏறும் பயம் இல்லை.

ஆக்டேவியா ஸ்டேஷன் வேகனின் விளக்கக்காட்சியின் போது, ​​நாங்கள் சுமார் 400 கிமீ ஓட்ட முடிந்தது, அதில் முதல் பாதியை 150 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சின் கொண்ட காருடன் ஓட்டினோம், இரண்டாவது 180 ஹெச்பி பெட்ரோல் எஞ்சினுடன். சோதனைப் பிரிவு ஜெர்மன் மற்றும் ஆஸ்திரிய நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் அழகான ஆல்பைன் நகரங்களில் ஓடியது. ஆக்டேவியா தோற்றத்தில் சவாரி செய்கிறது - சரி. ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, குறிப்பாக பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஹூட்டின் கீழ் 180 ஹெச்பி இருந்தால். குறைந்த ரெவ்களில் இருந்து, கார் பேராசையுடன் ரெவ்ஸுக்கு மாறுகிறது, இதன் பரந்த அளவிலான பயன்பாடு உங்கள் முகத்தில் புன்னகையை ஏற்படுத்துகிறது. டீசல், சத்தமாகவும் சற்று பலவீனமாகவும் இருந்தாலும், குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுடன் செலுத்த முடியும். ஆக்டேவியாவின் இடைநீக்கம், பதட்டமாகவோ அல்லது சத்தமாகவோ இல்லாமல், சாலையில் உள்ள புடைப்புகளை நன்றாகச் சமாளிக்கிறது, மேலும் மூலைகளிலும் கூட ஓட்டுநருக்கு நல்ல தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். சில நூறு கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டிய பிறகு, காரைப் பற்றி எனக்கு இரண்டு கருத்துகள் உள்ளன - ஸ்டீயரிங் இன்னும் நேராக இருக்கக்கூடும், மேலும் ஏ-தூண்கள் மற்றும் தண்டவாளங்களைச் சுற்றி பாயும் காற்று குறைந்த சத்தத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஆக்டேவியா ஸ்டேஷன் வேகன் எப்படி இருக்கிறது என்பதை அனைவரும் பார்க்கலாம். சிலர் அதை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் பார்க்க முடியாது என்று கூறுகிறார்கள். உண்மையைச் சொல்வதானால், ஒரே நேரத்தில் அழகாகவும் அசிங்கமாகவும் இருக்கும் கார்கள் எனக்குத் தெரியும். ஆக்டேவியா வயலின் நடுவில் எங்கோ உள்ளது - இது நல்ல கார்களுக்கு இன்னும் நெருக்கமாக இருக்கிறது என்று நான் துணிந்து கூறுவேன். இது ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் அழகியல். அது உணர்ச்சிகளை ஏற்படுத்தாது மற்றும் திமிர்பிடிக்காது என்பதால் - சரி, அது அவ்வாறு இருக்க வேண்டும்.

இதுவரை நாம் பழகிய ஸ்கோடா பொசிஷனிங்கை மறந்துவிடுங்கள். நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் கூறுகையில், இந்த நேரத்தில் இவை VW மாடல்களில் இருந்து தரம் அல்லது தொழில்நுட்பத்தில் எந்த வகையிலும் வேறுபடும் கார்கள் அல்ல. புதிய ஆக்டேவியா லிப்ட்பேக்கின் விலையைப் பார்க்கும்போது, ​​அது கோல்ஃப் VII 5d போன்ற அதே மட்டத்தில் தொடங்குகிறது என்பதைக் கவனிப்பது கடினம். ஒருங்கிணைந்த பதிப்பின் விலை சுமார் PLN 4000 64 ஆக இருக்கும், எனவே மலிவான ஒன்றிற்கு PLN 000 செலுத்துவோம். இந்த உத்தி சரியானதா? வாடிக்கையாளர்கள் எவ்வளவு நம்பிக்கையுடன் இருப்பார்கள் என்பதை எதிர்காலத்தில் காண்பிக்கும்.

நன்மை:

+ விசாலமான உள்துறை

+ இயந்திரங்களின் பரந்த தேர்வு

+ உருவாக்க தரம்

+ கூடுதல் இயக்கி 4×4

+ பெரிய மற்றும் செயல்பாட்டு தண்டு

தீமைகள்:

- அதிக விலை

- TDI பதிப்பை முடக்கு

- அதிக வேகத்தில் வான்வழி சத்தம்