ஸ்கோடா ஃபேபியா II - வெற்றியின் வாரிசு

ஒவ்வொரு பெஸ்ட்செல்லரின் வாழ்க்கையிலும், உற்பத்தியாளரின் விலைப் பட்டியலில் புதிய பதவி உயர்வுக்கு பதிலாக, வாரியத் தலைவரின் ஆசிர்வாதத்தைப் பெற்று, அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறும் நேரம் வரும். கூடுதலாக, ஒவ்வொரு பெஸ்ட்செல்லருக்கும் அதன் வாரிசு உள்ளது, பொதுவாக புதிதாக எதையும் சேர்ப்பதில்லை மற்றும் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக செலவாகும். இரண்டாம் தலைமுறை ஃபேபியா எப்படி இருக்கிறார்?

இது வேடிக்கையானது, ஆனால் அதன் கனவான "வெளிப்பாடு", ஒரு அசிங்கமான உட்புறம் மற்றும் ஒரு செடானில் ஒரு கூர்ந்துபார்க்க முடியாத பின்புறம் ஆகியவற்றால் விமர்சிக்கப்பட்டது, ஃபேபியா I வெல்ல முடியாத துருவங்களின் இதயங்களை வென்றது, நகர கார் பிரிவில் குழப்பமடைந்து இறுதியாக வயதாகிவிட்டது. எனவே இது ஒரு வாரிசுக்கான நேரம், எந்த வாரிசும் மட்டுமல்ல - அவர் வடிவில் இருக்க வேண்டியிருந்தது. உற்பத்தியாளர் வணிகத்தில் இறங்கினார், வியக்கத்தக்க வகையில் பயனர்களின் கவனத்தை இதயத்திற்கு எடுத்துச் சென்று, அதன் முன்னோடியைப் போலவே நடைமுறை மற்றும் மிகவும் ஸ்டைலான ஒரு காரை உருவாக்கினார். கனவு காணும் "வெளிப்பாடு" Roomster, செடான் அசிங்கமான பின்புறம் இருந்து அன்புடன் பெறப்பட்ட முன் பதிலாக மற்றும் முற்றிலும் சலுகை வெளியே தூக்கி, மற்றும் உள்துறை - நன்றாக. இங்கே வோக்ஸ்வாகன் மக்கள் "பந்துகள்" இல்லாமல் நீண்ட நேரம் சலித்துவிடுவார்கள்.

கன்சோலும் ரூம்ஸ்டரிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, அதாவது இது பாலினமற்றது மற்றும் பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் கிட்டத்தட்ட சரியானது. இல்லையெனில், அதை அசிங்கம் என்று சொல்ல முடியாது - மாறாக சரியானது. அசல் 2DIN வானொலியுடன் ஃபேபியாவை சந்தை தேடுவது மதிப்புக்குரியது, இது காக்பிட்டில் சரியாகப் பொருந்துகிறது மற்றும் பெரும்பாலான நகல்களை பயமுறுத்தும் துளையை நிரப்புகிறது. பல பயனர்கள் இதை பேனா மற்றும் நாப்கின் அலமாரி என்று நினைக்கிறார்கள் என்பது உண்மைதான், ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம், ஃபேபியா II நிறைய பெட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து கதவுகள், பின்புறம் மற்றும் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் வழக்கமானவற்றில் தொடங்கி, வலது முன் இருக்கையின் கீழ் மிகவும் தந்திரமான ஒன்றில் முடிவடையும். கூடுதலாக, அவரது பயணிக்கும் அவருக்கு முன்னால் உள்ள கன்சோலில் ஒன்றல்ல, இரண்டு பெட்டிகள் உள்ளன. எவ்ளோ நல்லா இருந்தாலும் எல்லா வெர்ஷன்லயும் மூடாத டாப்ல எதாவது விலையுயர்ந்த சாமான் போட்டுட்டு, வீட்டுக்குப் போய் குடுத்துட்டு, காலையில ஆச்சரியமா இருக்கு. பொருட்கள் நன்றாக பொருந்தும், கூட சுவாரசியமான பார்க்க, ஆனால் இழுக்க மட்டுமே அவர்களை தொட வேண்டும் - அவர்கள் உடல் கல்வி ஒரு சுவர் போல் கடினமாக உள்ளது. முன்னோடியில், கன்சோல் தெரியாத தோற்றத்தின் விசித்திரமான பிளாஸ்டிக் இணைப்புகளால் மூடப்பட்டிருந்தது என்பது இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கது, அதன் தரம் குறைந்தபட்சம் அதிகமாக இருந்தது. தரையில் உள்ள தரைவிரிப்புகளிலும் இது ஒன்றே - இந்த பொருள் அதன் மீது விழும் அனைத்தையும் குவிக்கும், எனவே அதை சுத்தம் செய்வது கடினம். ஒரு நல்ல, ஒப்பீட்டளவில் படிக்கக்கூடிய ரெட்ரோ-ஸ்டைல் ​​வாட்ச் மற்றும் சில வெள்ளி நிற பாகங்கள் மட்டுமே இந்த காரில் நீங்கள் நம்பக்கூடிய ஸ்டைலிஸ்ட் பைத்தியக்காரத்தனம், ஆனால் பணக்கார பதிப்புகள் குறைந்த காக்பிட்டில் ஒரு மிகச்சிறிய டிரிம் உள்ளது, அது நிறைய தருகிறது. புத்துணர்ச்சி. இதையொட்டி, பின்புறம் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஏனென்றால் இடத்தின் அளவு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது. பயணிகள் செங்குத்தாக இருந்து சற்று அமர்ந்திருப்பதால், சோபாவில் கால்கள் அதிகம். கூடுதலாக, டாரியஸ் மைக்கல்செவ்ஸ்கியின் முகத்தைப் போன்ற கூரை தட்டையானது, மேலும் தலைக்கு மேல் லேசான தொய்வு உள்ளது. டிரங்க், முதல் தலைமுறையைப் போலவே, வாகனம் ஓட்டும்போது தானாகவே பூட்டப்படும் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு வெளியில் இருந்து திறக்க முடியும். ஹேட்ச்பேக்கில் உள்ள உடற்பகுதியின் திறன் 300 லிட்டர், மற்றும் சோபாவின் பின்புறத்தை மடித்த பிறகு, தரை, துரதிருஷ்டவசமாக, செய்தபின் பிளாட் இல்லை. சரி, நீங்கள் அனைத்தையும் வைத்திருக்க முடியாது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக, முழு இடத்தையும் ஒழுங்கமைக்க எளிதானது மற்றும் நீங்கள் வாங்கும் பொருட்களை மூலைகளில் வைத்திருக்க வலைகள் முதல் சிறிய பொருட்களுக்கான பாக்கெட்டுகள் வரை பல்வேறு பாகங்கள் மூலம் அதை அலங்கரிக்கலாம்.

சிலர் இந்த காரை "நகம் கொண்ட" கார் என்று கருதுவார்கள், ஆனால் வாகனம் ஓட்டும் தலைப்பைத் தவிர்க்கக்கூடாது. மேலும், ஃபேபியா II வெட்கப்பட ஒன்றுமில்லை. சஸ்பென்ஷன் உறுதியானது ஆனால் அதன் முன்னோடியை விட கடினமானது, மேலும் திசைமாற்றி நேரடியாகவும், ஓட்டுநருக்கு போதுமானதாகவும் இருக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, இது ஒரு "மனநல மருத்துவரிடம்" இருந்து வந்தது போல் செயல்படவில்லை - இது விரைவாக ஆனால் அமைதியாக செயல்படுகிறது மற்றும் சில இடைநீக்கத்துடன் இணைந்து, இந்த காரை மூலைகளில் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. மற்றும் ஒரு நேர்கோட்டில் நிதானமான பயணத்தின் போது? இது ஒரு தட்டையான சாலையில் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அவற்றில் பல இல்லை - பெரும்பாலான துளைகள் மற்றும் புடைப்புகள், துரதிர்ஷ்டவசமாக, தெளிவாக உணரப்படுகின்றன.

ஒரு இயந்திரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​இரண்டு வகை ஆர்வங்கள் பொதுவாக வேறுபடுகின்றன - பைத்தியம் மற்றும் நியாயமானவை. முதல் ஒன்றில், மழலையர் பள்ளி கட்டிடத்திலிருந்து விளையாட்டு மைதானத்திற்கு ஓடிய குழந்தைகளை விட நூறு வேகமாக நீங்கள் முடுக்கிவிடலாம், இரண்டாவதாக, நீங்கள் கலாச்சார ரீதியாக, ஆனால் கலகலப்பாக நகரலாம். இந்த சிக்கல் ஃபேபியா II இல் சரி செய்யப்பட்டது, ஏனெனில் கடைசி வகை அதில் சேர்க்கப்படவில்லை - இங்கே அனைவருக்கும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த அலகுகளை பரிந்துரைக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் கார் மிகவும் கனமானது மற்றும் இனிமையான சவாரிக்கு சில சக்தி தேவைப்படுகிறது. பெட்ரோல் என்ஜின்களில், 1.6L சிறந்த தேர்வாகும், டீசல்களில், 1.9L TDI. இரண்டும் 105 கிமீ, உயிரோட்டமானவை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிக்கனமானவை. ஓ, துரதிர்ஷ்டவசமாக மிகவும் விலை உயர்ந்தது, எனவே அவை விற்பனை அட்டவணையில் ஆதிக்கம் செலுத்துபவை அல்ல. மலிவான மற்றும் பலவீனமான அலகுகள் நிறைய உள்ளன. அடிப்படை "பெட்ரோல்" 1.2லி 60 அல்லது 70 கி.மீ. நடைமுறையில், அவர்களுக்கு இடையேயான அதிகார வேறுபாடு குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது அல்ல, இருவரும் நகரத்தில் நன்றாகச் செய்வார்கள். ஓவர்டேக்கிங், கூர்மையான முடுக்கம், அதிக வேகம் - இது ஒரு விசித்திரக் கதை அல்ல. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், அவர்கள் "எரிவாயு" மிதி மூலம் கொல்லப்பட வேண்டும், மற்றும் விளைவுகள் மிகவும்-அவை - அவை வெறுமனே திரட்டுதல் மற்றும் அமைதியான ஓட்டுனர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதனால்தான் அவர்கள் அத்தகைய நபர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். சரி, ஒருவேளை வர்த்தக நிறுவனங்கள், ஏனெனில் 1.2L வாங்குவதற்கு மலிவானது, இருப்பினும் பெரிய கிலோமீட்டர்களை விழுங்கும் "வர்த்தகர்கள்" அதில் மகிழ்ச்சியடைய வாய்ப்பில்லை. 1.4லி 85 கிமீ வியக்கத்தக்க வகையில் நன்றாக இல்லை, எனவே பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது நல்லது என்று நீங்கள் நினைக்கலாம் மற்றும் 70லி 1.2 லி அல்லது 1.6 லியில் துவைக்கலாம். டீசல்களில், 1.9TDIக்கு கூடுதலாக, 1.4 மற்றும் 70KM உடன் சிறிய 80TDI உள்ளது. இது 3 சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, இது மிகவும் குறிப்பிட்ட மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சத்தமாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் குறிப்பாக அதிக சக்தி வாய்ந்தது, இது போன்ற குறைந்த சக்திக்கு மிகவும் கண்ணியமாக ஓட்டுவது மட்டுமல்லாமல், அது சிறிது எரிகிறது. சேமிப்பாளர்கள் அதை விரும்புவார்கள், ஆனால் கொள்முதல் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு செலுத்தப்படும்.

ஃபேபியா II உண்மையில் பெஸ்ட்செல்லரின் வாரிசு மற்றும் விதியை நிரூபிக்கிறது - அதன் டீலர்ஷிப் விலைகள் வழக்கம் போல் உயர்ந்தன, ஆனால் அது புதிய ஒன்றைக் கொண்டு வந்தது - பாணி. தோற்றம் மற்றும் வெள்ளை கூரை போன்ற பாகங்கள் இந்த காரின் முதன்மை பதிப்புகள் மினியுடன் ஒப்பிடப்பட்டன. அடுத்து என்ன? அவர்கள் இழந்து கொண்டிருந்தனர். ஃபேபியா ஒரு ஸ்டைலான வாழ்க்கை கார் அல்ல, இது மினியைப் போலவே, எதிர் பாலினத்தை கிளப்பிற்கு ஈர்க்க வேண்டும் - சில காரணங்களால், பல பத்திரிகையாளர்கள் இதற்கு விழுந்தனர். இந்த கார் இன்னும் மலிவான மற்றும் நடைமுறைக் காராக இருக்க வேண்டும், மேலும் நீங்கள் துணைக்கருவிகளை மாற்றியமைக்கலாம், எனவே நீங்கள் உண்மையில் அனைத்தையும் அனுபவிக்க முடியும் - சரி, பக்க விளைவுகள் எப்போதும் எதிர்மறையாக இருக்க வேண்டும் என்று யார் சொன்னார்கள்?

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் மரியாதைக்கு நன்றி இந்த கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00