ix35 - ஹூண்டாயின் புதிய ஆயுதம்

ஹூண்டாய் - பூமியில் உள்ள பாதி பேருக்கு இந்த நிறுவனத்தின் பெயரை உச்சரிப்பது கூட தெரியாது. இது என்ன கார்களுடன் தொடர்புடையது? ஒரு நல்ல கேள்வி - பொதுவாக எதுவும் இல்லை, ஏனென்றால் யாராலும் மாடலுக்கு பெயரிட முடியாது, அவற்றில் சில உள்ளன என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இருப்பினும், உலகம் மாறிக்கொண்டிருக்கிறது - வெற்றிகரமான தொடர் பயணிகள் கார்களான i10, i20, i30 மற்றும் அழகாக வடிவமைக்கப்பட்ட “SUVகள்” நுழைந்துள்ளன. இப்போது? சிறிய எஸ்யூவி! அவர்கள் உண்மையில் ஒரே நிறுவனமா?

நான் இன்னும் என் கண்களுக்கு முன்னால் ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு - ஒரு மோசமான உட்புறத்துடன் ஒரு சுற்று கச்சிதமான. புதிய ix35 ஆனது இந்த நிறுவனம் அடைந்திருக்கும் ஸ்டைலிஸ்டிக் புரட்சியைக் காட்டுகிறது. போர்டில் என்ன நடந்தது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை - அவர்கள் ஓய்வெடுத்தனர், பைத்தியம் பிடிக்க முடிவு செய்தனர் அல்லது நெருக்கடியின் காரணமாக தங்கள் சிந்தனையை மாற்றிக்கொண்டனர். எப்படியிருந்தாலும், அது அவர்களை விளையாட்டில் வைத்திருந்ததால் பலனளித்தது. ix35 உற்பத்தியாளரின் புதிய ஸ்டைலிஸ்டிக் திசையை விரிவுபடுத்துகிறது, இதன் பெயர் ஆங்கிலத்தில் ஆங்கிலத்தில் உச்சரிக்க கடினமாக உள்ளது, ஆனால் போலந்து மொழியில் "நெறிப்படுத்தப்பட்ட சிற்பம்" போல் தெரிகிறது. இதில் ஏதோ இருக்கிறது - நிறைய மடிப்புகள், மென்மையான கோடுகள், ஆனால் உடலின் முன் மற்றும் பின்புறத்தை நெருக்கமாகப் பாருங்கள். பழக்கமா? இந்த கார்கள் மாடல் பெயரில் ஒரே ஒரு எழுத்தில் வேறுபடுகின்றன என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். ix35 ஆனது இரண்டாம் தலைமுறை இன்பினிட்டி எஃப்எக்ஸ்35 இன் சிறிய மற்றும் "உயர்த்தப்பட்ட" பதிப்பாகத் தெரிகிறது - முன் மற்றும் அதன் ஆக்ரோஷமான தோற்றம் (ஃபோர்டு குகாவைப் போன்றது), பக்கத்திலிருந்து - நிறைய நிசான் முரானோ II, பின் - கொஞ்சம் இன்பினிட்டி, கொஞ்சம் நிசான் குவாஷ்காய் மற்றும் அனைத்திற்கும் மேலாக ஒரு சுபாரு டிரிபெகா. சந்தை கலவை, ஆனால் மாதிரிகள் இறுதியில் நல்லது.

நான் பேட்டைக்கு கீழ் என்ன வைக்க முடியும்? விரைவில் ஃபிளாக்ஷிப் யூனிட் 184 கிமீ வேகத்தை எட்டும், ஆனால் இதுவரை இரண்டு என்ஜின்கள் மட்டுமே உள்ளன - 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் 163 கிமீ மைலேஜ் மற்றும் 15 அதிக விலை கொண்டது. பிஎல்என் டீசல் அதே சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் 136 ஹெச்பி மட்டுமே. சிறிய? காகிதத்தில், குறிப்பாக ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பில், இது போன்ற எடையுடன் மோசமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நடைமுறையில் அது உண்மையில் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தும். 320 என்எம் முறுக்கு 1800 ஆர்பிஎம்மில் செயல்படத் தொடங்குகிறது. அவள் ஒரு நாற்காலியில் கூட அழுத்துகிறாள் என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம். மிகக் குறுகிய முதல் இரண்டு கியர்களால் வேடிக்கை பாழாகிவிட்டது - இந்த காரில் உண்மையில் 136 கிமீ மட்டுமே உள்ளதா என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படத் தொடங்கும் முன், இன்ஜின் ஏற்கனவே கத்திக் கொண்டிருக்கிறது: "உங்களை ஒன்றாக இழுக்கவும், இறுதியாக அதிக கியருக்கு மாறவும்!" மேலும் முக்கியமானது என்னவென்றால், அதை நீங்களே செய்ய வேண்டும், ஏனென்றால் 6-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் 4,5 ஆயிரம் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு கிடைக்கிறது. பெட்ரோல் பதிப்பில் மட்டும் PLN. இருப்பினும், இது சில அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. டீசல் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் தரமானதாக வருகிறது, அதே நேரத்தில் பெட்ரோல் 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது, கடந்த நூற்றாண்டைப் போலவே. அந்த மாதிரியான சக்தி எப்படியாவது ஒரு காரில் வேலை செய்தால், யாருக்கு அதிகம் தேவை? இது எளிதானது - அதிக வேகத்திற்கு. உண்மை, 100 km/h க்கு மேல் கூட ix35 டீசல் ஆறாவது கியரில் ஆர்வத்துடன் முடுக்கி, சுறுசுறுப்பை அனுபவிக்கிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதன் ஆற்றலை இழக்கிறது. மேலும் இங்கு 184 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சினை பெருமைப்படுத்த வாய்ப்பு உள்ளது, இது விரைவில் கிடைக்கும். இது அதே CRDi l அலகு, அதிகரித்த சக்தியுடன் மட்டுமே இருக்கும், அதாவது அது அமைதியாகவும் திறமையாகவும் செயல்படும்.

இந்த கார் மிகவும் நல்லது மற்றும் மலிவானது என்றால், எங்காவது ஒரு பிடிப்பு உள்ளது. மேலும் இது உட்புறத்தில் உள்ளது. கேபின் மற்றும் டிரங்க் லைனிங் உட்பட பிளாஸ்டிக் கடினமானது. “தண்டு” சுவர்கள் கீறப்பட்டு பறவை இல்லம் போல தோற்றமளிக்க மேசை போன்ற ஒன்றை பல முறை கொண்டு சென்றால் போதும். ஆனால் மறுபுறம், அதனால் என்ன - உள்துறை வடிவமைப்பு அழகாக இருக்கிறது, "பிளாஸ்டிக்" ஒரு சுவாரஸ்யமான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கடிகாரம் மிகவும் நவீனமாகவும் அழகாகவும் இருக்கிறது. இன்னும் ஒரு விஷயம் உள்ளது - ஒருவேளை பொருட்கள் மிக உயர்ந்த தரத்தில் இல்லை, ஆனால் அவை கிரீக் இல்லை மற்றும் உயர் மட்டத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளன. சிலர் நீல நிற பின்னொளியைக் கண்டு எரிச்சலடையக்கூடும் - வோக்ஸ்வாகன் அதைக் கடந்து சென்றது, உண்மையில் அது பிடிக்கவில்லை. ஒருவேளை வாங்குபவர்களுக்கு இல்லை, இருப்பினும் ix35 இல் இந்த நிறம் மிகவும் மென்மையான நிழலைக் கொண்டுள்ளது.

சிறிய எஸ்யூவியை நான்கு டிரிம் நிலைகளில் வாங்கலாம் - மலிவான கிளாசிக் மற்றும் அதிக விலை கொண்ட கம்ஃபோர்ட், ஸ்டைல் ​​மற்றும் பிரீமியம். உற்பத்தியாளர் ஷோரூமில் பேசுவதில் மகிழ்ச்சியடையும் ஒரு தலைப்பு விலைகள் - அவை நன்கு சிந்திக்கப்படுகின்றன. முன் சக்கர டிரைவ் மற்றும் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் கொண்ட கிளாசிக் ஹூட்டின் கீழ் PLN 79 ஆகும். நிறைய? இல்லை! ix900 ஆனது Suzuki Vitara, Toyota RAV35, Honda CR-V மற்றும் Volkswagen Tiguan போன்ற கார்களுடன் போட்டியிடுகிறது - இது பட்டியல்களில் பட்டியலிடப்படவில்லை. ஸ்கோடா எட்டி ஒரு அச்சுறுத்தலாக இருக்கலாம், ஆனால் அது போன்ற அதிநவீன வடிவங்கள் இல்லை. மலிவான பதிப்புகள், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவற்றின் நிலையான உபகரணங்களில் சக்கரங்கள் மற்றும் ஒரு பணக்கார பேக்கேஜுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தாததற்கு வருத்தப்படும் ஒரு இயக்கி ஆகியவை அடங்கும் என்ற உண்மையால் வேறுபடுகின்றன. ix4 இல் இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கக்கூடாது, ஏனென்றால் மலிவான பதிப்பில் ஆடம்பரமான மணிகள் மற்றும் விசில்கள் இல்லை - மற்ற அனைத்தும் உள்ளன. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஹூண்டாய் பாதுகாப்பைக் குறைக்கவில்லை - முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், முன் மற்றும் பின்புற திரைச்சீலைகள் மற்றும் செயலில் தலை கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. டிபிசி & எச்ஏசி டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் மற்றும் டிபிசி & எச்ஏசி ஹில் டிசென்ட் கன்ட்ரோல் ஆகியவையும், முன் அச்சில் மட்டுமே இயக்கப்பட்டாலும், சாலைக்கு வெளியே செல்ல விரும்பினால், தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. தேவைப்பட்டால் காற்றுச்சீரமைப்பியும் குளிர்விக்க முடியும், ஆனால் நீங்கள் கைப்பிடிகளைத் திருப்ப வேண்டும் - இந்த பதிப்பில் இது கையேடு ஆகும். சுவாரஸ்யமாக, உற்பத்தியாளரின் சிற்றேடு நேர்த்தியாகக் கூறுவது போல, "குளிரூட்டப்பட்ட கையுறை பெட்டி" தரநிலையாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது... இது என்ன வகையான கண்டுபிடிப்பு அல்லது குளிர்காலத்தில் குளிர் கையுறைகள் ஏன் தேவை என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஸ்டாஷ் பயணிகளுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ளது மற்றும் கோடையில் நீங்கள் அதில் ஒரு பாட்டில் தண்ணீரை வைக்கலாம். இன்னும் சில பயனுள்ள சேர்த்தல்கள் - ஸ்பிலிட் பேக்ரெஸ்ட், சிடி ரேடியோ மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளுக்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியதில்லை. முழு "மின்சாரத்திற்கும்". ஆடியோ சிஸ்டம் கன்ட்ரோல்கள் கூட, ஸ்டீயரிங் வீலில் தரமானதாக வைக்கப்படுகின்றன. நவீன இசையை விரும்புவோருக்கு, கியர் லீவருக்கு அடுத்ததாக AUX, USB மற்றும் iPod உள்ளீடுகள் உள்ளன, மேலும் சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களுக்கு, அட்லாண்டிக்கில் முடிந்தவரை சில செட்டேசியன்களைக் கொல்ல எந்த கியர் தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்று உங்களுக்குச் சொல்லும் ஒரு பொருளாதாரமயமாக்கல் உள்ளது. இருப்பினும், மலிவான பதிப்பு முழு விருப்பத்தையும் கொண்டுள்ளது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. அடிப்படை விஷயங்கள் காணவில்லை - முதுகெலும்புக்கான இடுப்பு ஆதரவு, கூரை தண்டவாளங்கள் மற்றும் ஒரு உதிரி டயர், இது பழுதுபார்க்கும் கிட் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.

சோதனை மாதிரி, வழக்கம் போல், உற்பத்தியாளரால் தாராளமாக நன்கொடையாக வழங்கப்பட்டது - ஸ்டைல் ​​பதிப்பு. கூடுதலாக, இது பொதுவாக ஆடம்பரமாக கருதப்படும் பெரும்பாலான ஆக்சஸெரீகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் டீசலின் கீழ் 114 கிராண்ட்களுக்குக் குறைவான விலை. ஸ்லோட்டி லெதர் சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரி, இது ஒரு ஆய்வகத்தில் உள்ள மரபணு மாற்றப்பட்ட விலங்குகளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது, ஆனால் அது அங்கே உள்ளது மற்றும் அழகாக இருக்கிறது. கூடுதலாக, ஏர் கண்டிஷனிங் இரண்டு-மண்டல "தானியங்கி", ஃபோனைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு புளூடூத் தொகுதி உள்ளது, ஒரு பகுதி சூடாக்கப்பட்ட கண்ணாடி, இரண்டு வண்ண டாஷ்போர்டு, மற்றும் டர்ன் இன்டிகேட்டர்கள் பக்க கண்ணாடிகளில் அமைந்துள்ளன - இது பணக்கார பதிப்புகளை தீர்மானிப்பவர். பட்டியல் நீளமானது, ஆனால் அது முக்கியமல்ல - இந்த வகுப்பில் சில தனிப்பட்ட சேர்த்தல்கள் உள்ளன. உட்புற கண்ணாடியில் மின்னணு திசைகாட்டி உள்ளது, மேலும் குளிர்காலத்தில், பின்புற இருக்கை பயணிகளும் கீழே இருந்து சூடாக இருக்க முடியும் - அது சூடாக உள்ளது. நிலையானது ஒரு தொடர்பு இல்லாத விசையாகும். வண்டியில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு கார் "பற்றவைக்கப்பட்டது", மேலும் டிரான்ஸ்மிட்டரை உங்கள் பாக்கெட்டிலிருந்து எடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. சிறந்த அம்சம் என்னவென்றால், டிரான்ஸ்மிட்டரில் உள்ள பொத்தானைக் கொண்டு கதவு பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது, ​​தண்டு பூட்டப்படவில்லை. நீங்கள் அதை அணுகினால் அது திறக்கும். நீங்கள் வெளியேறும்போது, ​​​​அது மூடுகிறது. உங்கள் கார் நூறுக்கு பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க நீங்கள் திரும்பி வருகிறீர்கள் - அது திறக்கிறது. தொழில்நுட்பத்தின் மீதான உங்கள் பயத்தை நீங்கள் போக்க வேண்டும். இன்னும் உடற்பகுதியில் - உற்பத்தியாளர் கிட்டத்தட்ட 600 லிட்டர் கொள்ளளவைக் கொடுக்கிறார், மேலும் பேக்ரெஸ்ட் 1436 லிட்டர்களை மடித்த பிறகு. இருப்பினும், “தண்டு” இரண்டு குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது - சக்கர வளைவுகள் பெரியவை மற்றும் அதை சிறிது கட்டுப்படுத்துகின்றன, மேலும் திறனை அதிகரித்த பிறகு, தளம் சரியாக இல்லை.

அவ்வளவுதான் உபகரணங்கள், சவாரி செய்ய வேண்டிய நேரம் இது. முன்னோக்கித் தெரிவுநிலை நன்றாக உள்ளது மற்றும் பக்கவாட்டு கண்ணாடிகள் கிறிஸ்துமஸ் தட்டுகளைப் போல பெரியதாக இருப்பதால் நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுவது எளிது. பின்புற விண்ட்ஷீல்ட் மிகவும் உயரமாக இருப்பதால், பின்பக்க தூண்களில் உள்ள சிறிய முக்கோண ஜன்னல்கள் உதவாது. பணக்கார பதிப்புகளில் பார்க்கிங் சென்சார்கள் பம்பரில் புத்திசாலித்தனமாக மறைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் 5.PLN க்கு, நீங்கள் பின்புறக் காட்சி கேமரா மூலம் வழிசெலுத்தலைக் கொண்டிருக்கலாம். கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 17 செ.மீ., மற்றும் சஸ்பென்ஷன் வசதியை நோக்கி அதிகம் சாய்கிறது, ஆனால் இது மென்மையானது என்று அர்த்தமல்ல. சாலையில் பக்கவாட்டு சீரற்ற தன்மையை நீங்கள் உணரலாம், மற்றும் பின்புற பகுதி சிறிது "நொறுங்குகிறது". தற்போதைய நாகரீகத்தின்படி, பின்புற சஸ்பென்ஷன் பல இணைப்புகளாக உள்ளது, அதனால்தான் கார் நம்பிக்கையுடன் சவாரி செய்கிறது, ஆனால் பக்கவாட்டில் சிறிது உருண்டு செல்கிறது, எனவே நீங்கள் கார்ன் ஹை சென்டரை ஏமாற்ற முடியாது. புவியீர்ப்பு. குறைந்தபட்சம் நமது கிரகத்தில் இல்லை. ஸ்டீயரிங் துல்லியமானது மற்றும் மின்சார உதவி, இது மிகவும் இலகுவாக வேலை செய்கிறது மற்றும் சில சமயங்களில் முன் சக்கரங்கள் காற்றில் மிதப்பது போல் உணர்கிறது, மேலும் அவற்றில் என்ன நடக்கிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது. இதையொட்டி, காரின் இழுவை பணத்திற்காக மேம்படுத்தப்படலாம் - ஆல்-வீல் டிரைவிற்கான கூடுதல் கட்டணம் 7 30 ஸ்லோட்டிகள். zlotys, ஆனால் SUV களில் நடப்பது போல், இது எப்போதும் இல்லை. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், சக்தி முன் அச்சுக்கு மாற்றப்படுகிறது. சக்கரங்களில் ஏதேனும் நழுவினால், பின் சக்கர இயக்கி மின்சாரத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது. பொறிமுறையானது மிகவும் எளிமையானது, ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, இது தாமதத்துடன் வேலை செய்கிறது, எனவே ஒரு திருப்பத்தில் சறுக்கும்போது, ​​கார் சிறிது அழுத்தத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் கணிக்க முடியாதபடி நடந்து கொள்ளலாம். ஆனால் அமைதியாக இருங்கள் - அனைத்தும் ஈஎஸ்பி இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கண்காணிக்கப்படுகிறது, இது ரோல்ஓவர் தடுப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. நான் அதைச் சரிபார்க்கவில்லை, ஆனால் அதற்கான உங்கள் வார்த்தையை நான் ஏற்றுக்கொள்கிறேன். டிரைவ் "நிலப்பரப்பு" என்ற வார்த்தையின் நவீன புரிதலுக்கு ஏற்றது, அதாவது இரண்டு தேசிய சாலைகளை இணைக்கும் சரளை பாதை. சென்டர் டிஃபெரென்ஷியலை ஒரு பட்டனைத் தொட்டால் லாக் செய்ய முடியும், எனவே மெல்லிய மணல் மற்றும் சிறிய புடைப்புகள் ஹூண்டாயை ஈர்க்கவில்லை. நீங்கள் 18 கிமீ/மணிக்கு மேல் செல்ல முடியாது, ஏனெனில் அது தானாகவே திறக்கப்படும். விரைவான ஓட்டம், அழுக்கு, வியர்வை மற்றும் கண்ணீர் - சாலை டயர்களுடன் கூடிய பெரிய XNUMX-இன்ச் அலாய் வீல்கள் இதற்கு பதிலளிக்கும். இது அந்த விசித்திரக் கதை அல்ல.

ஹூண்டாய் மேலும் மேலும் சுவாரஸ்யமான யோசனைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ix35 வெளியீட்டில் அது புதிய சவால்களுக்கு பயப்படவில்லை மற்றும் அதன் படத்தை மாற்ற விரும்புகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. அது சரிதான். உண்மை, இது சரியானது அல்ல, மேலும் சில விஷயங்களை மேம்படுத்தலாம். நிறுவனம் வழங்கும் மிகவும் விலையுயர்ந்த மாடல்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், அதாவது போட்டியிலிருந்து வெளியேற வாங்குபவர்களை நம்ப வைக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது விளம்பரத்திற்காக அதிக செலவு செய்கிறது. இருப்பினும், ஒரு காரணத்திற்காக அவருக்கு எனது வாக்கு உள்ளது. இப்போதெல்லாம், கச்சிதமான கார்களுக்கு கூட நிறைய பணம் செலவாகும், இது தொடர்ந்தால், ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பே நாங்கள் புதிய கார்களை வாங்குவோம், ஏனென்றால் அதற்குள் கணிசமான அளவு பணம் நம் கணக்கில் குவிந்திருக்கும். நிச்சயமாக, ix35 ஐ விட சிறிய மற்றும் மலிவான கார்கள் உள்ளன, ஆனால் சிறிய SUV வகுப்பில், புதிய ஹூண்டாய் ஒரு டிட்பிட் - இது விலைக்கு மதிப்புள்ளது.

சோதனை மற்றும் போட்டோ ஷூட்டிற்காக வாகனத்தை வழங்கிய கிராகோவைச் சேர்ந்த Viamot SA இன் உபயம் காரணமாக இந்தக் கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

Viamot SA, டிலர் மரேக் ஃபியட், ஆல்ஃபா ரோமியோ, லான்சியா, அபார்த், ஹூண்டாய், இவெகோ, ஃபியட் புரொபஷனல், பியாஜியோ

கிராகோவ், ஜகோபியன்ஸ்கா தெரு 288, தொலைபேசி: 12 269 12 26,

www.viamot.pl, [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]