ஸ்கோடா என்யாக் iV 80 1 கிமீ தொலைவில் உள்ள டெஸ்லாவை விட வேகமானது. இதுவரை நாட்டில் 000 kW சார்ஜர்கள் உள்ளன [வீடியோ]

Bjorn Nyland இல் நாங்கள் முதன்மையாக வாகனங்களின் வரிசையைச் சோதிப்பதில் ஆர்வமாக உள்ளோம், ஏனெனில் அவை அவற்றின் திறன்களின் நியாயமான அறிகுறியாகும். ஆனால் youtuber பல மதிப்புமிக்க சோதனைகளையும் செய்து வருகிறது. அவர்களில் ஒருவர் மின்சார காரை 1 கி.மீ தூரம் ஓட்ட முயன்றுள்ளார். இந்த சோதனையில், ஸ்கோடா என்யாக் iV டெஸ்லாவுடன் எளிதாக போட்டியிட முடியும் என்று மாறியது.

சோதனை: 1 கிமீ தொலைவில் ஸ்கோடா என்யாக் iV.

ரேஞ்ச் டெஸ்ட் என்பது ஒரு ரேஞ்ச் டெஸ்ட்: இது ஒரு முழு பேட்டரியில் எவ்வளவு தூரம் செல்வோம் என்று சொல்கிறது, அதாவது, வேலைக்குச் செல்லும்போது ஒரு நாளைக்கு 40 கிலோமீட்டர் என்று சொல்லும்போது எவ்வளவு அடிக்கடி சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், சில நேரங்களில் நீண்ட பயணத்தின் தேவை உள்ளது, பின்னர் நீங்கள் 1 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள நைலண்ட் சோதனைகளில் ஆர்வமாக இருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, போலந்து சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இன்றைய நோர்வேயை 000-3 ஆண்டுகளில் முந்திவிடும், எனவே சோதனைகளின் முடிவுகள் தனித்தனியாக எங்கள் நிலைமைகளுக்கு மாற்றுவது கடினம். இருப்பினும், நைலண்டின் சோதனைகள் கவனத்திற்குரியவை.

ஸ்கோடா என்யாக் iV ஆனது Volkswagen ID.4 Pro போன்ற அதே டிரைவ் டிரெய்னைக் கொண்டுள்ளது: 77 (82) kWh பேட்டரி மற்றும் 150 kW (204 hp) இன்ஜின் பின் சக்கரங்களை இயக்குகிறது. ஆனால் ID.4 ஐ விட சற்று குறைவான இழுவை குணகத்துடன் (0,26 க்கு பதிலாக 0,28), இது ஒரு முறை சார்ஜில் சிறந்த வரம்பை வழங்குகிறது. சார்ஜிங் பற்றி பேசுகையில், இரண்டு மாடல்களும் 125 kW க்கு முடுக்கிவிடலாம்.

நைலாண்ட் ஒரு டஜன் முதல் 40 சதவிகிதம் வரையிலான வரம்பில் ஆற்றலை நிரப்பியது. கார் அதன் அதிகபட்ச சார்ஜிங் சக்தியை அடைகிறது (போஸ்ட் ஆபரேட்டருக்குப் பிறகு வரைபடம்):

முதல் முறையாக 293 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு நிரப்பப்பட்டது, இரண்டாவது முறை - 184 கிமீ (மொத்தம் 477 கிமீ) மற்றும் பல. Skoda Enyaq iV பேட்டரி - MEB பிளாட்ஃபார்மில் உள்ள மற்ற எல்லா வாகனங்களையும் போலவே - திரவமாக குளிர்விக்கப்படுகிறது, எனவே அதிக வெப்பமடைவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

முடிவுகள்? கார் 1 கிமீ தூரத்தை 000 மணி 10 நிமிடங்களில் கடந்தது. டெஸ்லா மாடல் எக்ஸ் இந்த தூரத்தை (சார்ஜிங் உட்பட), ஆடி இ-ட்ரான் 20 மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஐடி.55 3 kWh ஆகியவற்றைக் கடக்க அதே நேரத்தை எடுத்துக் கொண்டது. டெஸ்லா மாடல் 77 எல்ஆர் 3 நிமிடங்கள் மெதுவாக இருந்தது, வெப்பநிலை மிகவும் சாதகமற்றதாக இருந்தாலும், டெஸ்லா மாடல் 5 செயல்திறன், சராசரி முடிவுகளைப் பெற்ற பிறகு, ஒத்த அல்லது சற்று சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டியது. Volkswagen ID.3 4st 1 kWh 77 நிமிடங்கள் மெதுவாக இருந்தது, Ford Mustang Mach-E 15 மணிநேரம் 1 நிமிடம் (ஆனால் மிகவும் குறைந்த வெப்பநிலையில்):

பட்டியலில் உள்ள ஒரே உள் எரிப்பு கார், கியா சீட் பிளக்-இன், கோடையில் இந்த தூரத்தை 9 மணி 25 நிமிடங்களில் (அட்டவணையில் முதல் வரி) கடந்தது. குழந்தைகளுடன் பயணம் செய்யும் குடும்பத்துடன் எவரும் இந்த பட்டியலை எப்படியாவது கழிப்பறையில் நிறுத்த வேண்டும் அல்லது சாண்ட்விச் சாப்பிட வேண்டும் என்றால், அவர்கள் காரையும் சார்ஜரில் செருகலாம் என்பதற்கான சமிக்ஞையாகப் படிப்பார்கள். ஒரு எச்சரிக்கையுடன்: போலந்தில், 50 kW க்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட சார்ஜர்கள் இன்னும் அரிதானவை, எனவே நிறுத்தங்கள் நீண்டதாக இருக்கும் [அதனால்தான் 1 கிலோமீட்டருக்கு நைலாண்ட் சோதனைகளை நாங்கள் அரிதாகவே விவாதிக்கிறோம் ...]

மூலம், யூடியூபர் அதை ஒப்புக்கொண்டார் என்யாக் இது ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் போல் தெரிகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த நிறுத்தத்திலும் அவர் காரை மேலும் மேலும் விரும்பினார்... மேலும், இது வோக்ஸ்வாகன் ஐடியை விட சாலையில் அதிக செயல்திறன் கொண்டதாக மாறியது.4. விதிகளின்படி மற்றும் வழக்கமான நோர்வே போக்குவரத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்.

மதியம் 13:40 மணி முதல் சுருக்கத்தை இறுதியில் பார்ப்பது மதிப்பு:

ஆசிரியரின் குறிப்பு www.elektrowoz.pl: இந்த சோதனையின் முடிவில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், ஏனென்றால் ஸ்கோடா என்யாக் iV உடனான எங்கள் பல மணிநேர பரிசோதனையானது குடும்பத்தில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அடிப்படை காராக மாறும் என்பதைக் காட்டுகிறது. எங்களுக்கு வேகமான சார்ஜர்கள் தேவை.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: