ஸ்கோடா சிட்டிகோ 5d 1.0 MPI 75KM எலிகன்ஸ் - நகரவாசி

வெளிப்படையாக, செக் குடியரசின் மொத்த மக்கள்தொகையில் 12 சதவீதம் பேர் ப்ராக் நகரில் வசிக்கின்றனர், இது அற்புதமான நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் தனித்துவமான சூழ்நிலைக்கு பெயர் பெற்றது. அநேகமாக, இந்த நகரத்தில் உள்ள ஓட்டுநர்கள், மற்ற (குறைந்தபட்சம் கோட்பாட்டளவில்) பெரிய பெருநகரப் பகுதிகளைப் போலவே, சிறிய மற்றும் ஸ்மார்ட் கார்கள் தேவை. சரி, அத்தகைய கார்கள் எளிமையானவை அல்ல - அவை "முழு அளவிலான" கார்களை மாற்ற வேண்டும், ஆனால் அவை ஒரு சிறிய உடல் மற்றும் ஒரு சாதாரண ஆனால் பொருளாதார இயந்திரத்தை மட்டுமே வழங்குகின்றன. ஆனால் போதுமான கோட்பாடு, அது நடைமுறையில் அர்த்தமுள்ளதா என்று பார்ப்போம். நான் ப்ராக் பற்றி ஆரம்பித்ததிலிருந்து, செக் குடியரசில் இருந்து நேராக (நிச்சயமாக அது எப்படி நடக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும்) நகரக் காரை ஓட்டுவேன் என்று நீங்கள் யூகிக்க முடியும். இதோ ஸ்கோடா சிட்டிகோ 1.0 MPI எலிகன்ஸ் சோதனை.

சிட்டிகோவின் வெளிப்புறம் முதல் பார்வையில் பாக்ஸியாகத் தெரிகிறது. முன்மாதிரியின் இணக்கம் காரின் முன்புறத்தால் மட்டுமே உடைக்கப்படுகிறது, இது அதிர்ஷ்டவசமாக, சாய்வான கண்ணாடியைக் கொண்டுள்ளது. குறுகிய ஓவர்ஹாங்க்கள், பக்கவாட்டில் பெரிய மெருகூட்டல் மற்றும் விசாலமான கதவுகள் ஆகியவை உடல் வடிவியல் வடிவத்தில் பகட்டானதாக இருக்கும் என்ற எண்ணத்தை வலுப்படுத்துகிறது. ஆனால் கவலைப்பட வேண்டாம் - விகிதாச்சாரங்கள் சரியாக உள்ளன, மேலும் கண்களைக் கவரும் விளக்குகள் அல்லது நன்றாக கீறப்பட்ட கிரில் போன்ற பாகங்கள் சிட்டிகோவை நேர்த்தியாகக் காட்டுகின்றன. இருப்பினும், இந்த நிழற்படத்தில் மறைந்திருக்கும் இயக்கவியல் பற்றிய சேர்க்கைகள் மீன்பிடி கிளப்பின் கூட்டத்தில் மிக்கிவிச்சை மேற்கோள் காட்டுவது போலவே இருக்கும் - நீங்கள் பெரும்பாலும் அங்கீகாரத்தை அடைய மாட்டீர்கள். உடலின் விளிம்பில் பொருத்தப்பட்ட பெரிய சக்கரங்கள் விளைவை நிறைவு செய்கின்றன மற்றும் நிலைத்தன்மையைச் சேர்க்கின்றன, இது கார் சாலையில் கண்ணியமாக இருக்கும் என்ற நம்பிக்கையை உருவாக்குகிறது.

சோதனை செய்யப்பட்ட அலகு தோற்றத்தைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்? பட்டாணி நிற உடல் - நான் தவறாக இருந்தால் என்னைத் திருத்தவும் - நிறத்தில், இருண்ட ஜன்னல்கள் மற்றும் கருப்பு அலாய் வீல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, அழகாக இருக்கிறது. மாறுபட்ட பாகங்கள் காருக்கு சற்று ஆக்ரோஷத்தை அளிக்கின்றன. இந்த பதிப்பு தொடக்கத்தில் இருந்தே எவ்வளவு தயாராக இருந்தது என்பதற்கு வழிப்போக்கர்கள் மற்றும் பிற ஓட்டுனர்களின் பல பார்வைகளே சான்று. ஒரு மில்லியன் ஸ்லோட்டிகள் செலவழிக்காத ஒன்றைக் கொண்டு பயணிப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, இன்னும் கண்ணில் படுகிறது. இருப்பினும், ஸ்கோடாவுக்கு வேறு உடல் நிறமும், பொதுவான சில்வர் அலாய் வீல்களும் இருந்தால், இது கவனிக்கப்படாமல் போயிருக்கும் என்ற எண்ணம் எனக்கு இருந்தது. அதிர்ஷ்டவசமாக, "ஸ்பிரிங்" என்று அழைக்கப்படும் உலோக வண்ணப்பூச்சு மற்றும் கருப்பு "அல்லஸ்" மிகவும் விலை உயர்ந்தவை அல்ல.

ஒரு கூடுதல் ஈர்ப்பு பனோரமிக் கூரை, இது வெளியில் இருந்து பெரியதாக தெரிகிறது. நாங்கள் கேபினுக்குள் செல்லும்போது, ​​​​அது ஒருவர் எதிர்பார்ப்பது போல் சுவாரஸ்யமாக இல்லை என்று மாறிவிடும், மேலும் மாற்றத்தக்க மாற்றுக்கு பதிலாக, ஒரு சிறிய “ஹட்ச்” நமக்கு கிடைக்கிறது, இதன் மூலம் உடலில் ஏறுவது கூட கடினமாக இருக்கும். ஆனால் யாரும் அங்கு செல்ல மாட்டார்கள்... இருப்பினும், பனோரமிக் கூரைக்கு கூடுதல் PLN 2900 செலவாகும் - இது வெளியில் இருந்து காரின் தோற்றத்தை மாற்றி உள்ளே புதிய காற்றை சுவாசிக்க வைக்கிறது.

உள்ளே இருந்து வரும் உணர்வுகளைப் பற்றி பேசுகையில், ஓட்டுநர் முதல் முறையாக இங்கே அமர்ந்திருக்கும்போது என்ன உணர்கிறார் என்பதைப் பற்றி சில வார்த்தைகளைச் சொல்வேன். உட்புறம் ம்ம்ம் ... மிகவும் துறவி. பிளாஸ்டிக் எளிமையானது மற்றும் கடினமானது, மேலும் வெற்று உலோகத்தின் வெளிப்படும் பகுதிகள் உடனடியாக உங்களை எச்சரிக்கின்றன: அதிகம் எதிர்பார்க்க வேண்டாம், அது மலிவானதாக இருக்க வேண்டும். எவ்வாறாயினும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அபிப்பிராயம் தேய்ந்துவிடும், ஏனென்றால் தொடு பொருள்களுக்கு மிகவும் இனிமையானது இல்லை என்று மாறிவிடும், மேலும் இருண்ட டாஷ்போர்டு கூறுகள் மற்றும் பட்டாணி அரக்கு கொண்ட லைட் அப்ஹோல்ஸ்டரியின் கலவையானது ஒரு இனிமையான தோற்றத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு இனிமையான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. . உடல் மானிட்டரில்.

மேலும் செல்வோம். எல்லாம் வலியுடன் நேரடியானது. கடிகாரம் மிகவும் தெளிவாக உள்ளது, வெப்பநிலை காட்டி மட்டும் இல்லை, ஆனால் இந்த மதிப்பை ஆன்-போர்டு கணினி காட்சியில் படிக்கலாம். டாஷ்போர்டின் மையத்தில் ரேடியோ மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங்கிற்கான கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தைக் காணலாம். இந்த இடத்தைப் பார்க்கும்போது நீங்கள் எதையாவது தவறவிட்டிருந்தால், உங்கள் உணர்வு சரியானது. துவாரங்கள் பக்கங்களிலும் அமைந்துள்ளன, அதே நேரத்தில் ஒவ்வொரு இரண்டாவது காரிலும் காணப்படும் "சென்டர்" வென்ட்கள் வழிசெலுத்தல் திரைக்குப் பின்னால் அமைந்துள்ளன. சேமிப்பிற்கு மேல்? கொஞ்சம். அதே போல் ஓட்டுனர் கதவில் பயணிகள் ஜன்னல் கண்ட்ரோல் பட்டன் இல்லாதது. இது அதிக சேமிப்பு என்று நினைக்கிறீர்களா? நான் செய்வேன்.

காபி கோப்பைக்கு பதிலாக ஒரு துளையுடன் ஒரு ரப்பர் "ஏதாவது" உள்ளது. ஸ்மார்ட்போன் அங்கு சரியாக பொருந்துகிறது என்பதை எல்லாம் சுட்டிக்காட்டியது. உண்மையில் நல்ல தீர்வு. உங்கள் ஃபோன் உள்ளே பறக்கும் பிரச்சனையில் நீங்களே ஒருவேளை போராடிக் கொண்டிருக்கிறீர்கள், உங்களுக்காக எளிமையான மற்றும் நடைமுறையான ஒன்று இங்கே உள்ளது. மற்றொரு சுவாரஸ்யமான அம்சம், நீக்கக்கூடிய வழிசெலுத்தல் திரை, இது காருக்கு வெளியேயும் வேலை செய்கிறது. இது அரிதானது, ஆனால் அதிகமான பயன்பாடுகள் இல்லை. வாழ்க்கை அறையில் இந்த கேஜெட்டை என்ன செய்வது? மறுபுறம், அதை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்வது நிச்சயமாக திருட்டு ஆபத்தை குறைக்கிறது. கார், தொலைபேசி, ரேடியோ மற்றும் NAVI ஆகியவற்றின் அளவுருக்களுக்கான அணுகலை திரையே வழங்குகிறது. வாய்ஸ் கால் இருப்பதால் ரேடியோவை ஆன் செய்ய முடியாது என்று கூறி மீண்டும் மீண்டும் ஒத்துழைக்க மறுத்தது பரிதாபம். நான் அவற்றை 15 நிமிடங்களுக்கு முன்பே முடித்துவிட்டேன் என்று சேர்த்துக் கொள்கிறேன்... ஆடியோ சிஸ்டத்தில் இருந்து வரும் ஒலியால் நிலைமை காப்பாற்றப்பட்டது. விருப்பமான ஸ்பீக்கர்களுக்கு நன்றி சிட்டிகோ நன்றாக ஒலிக்கும் என்று மாறிவிடும்.

இருக்கைகள் வியக்கத்தக்க வகையில் வசதியாக உள்ளன, இருப்பினும் ஹெட்ரெஸ்ட்கள் சரிசெய்யப்படவில்லை. தோலால் மூடப்பட்ட ஸ்டீயரிங் உங்கள் கைகளில் வசதியாகப் பொருந்துகிறது, மேலும் ஷிப்ட் லீவர் நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் இடத்திலேயே உள்ளது. ஓட்டுநர் நிலை நன்றாக உள்ளது, ஆனால் சிறப்பாக இல்லை - ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் நீளமான சரிசெய்தல் இல்லை. பணிச்சூழலியல் ஒரு ஒழுக்கமான மட்டத்தில். சிட்டிகோவின் உட்புறத்துடன் நீங்கள் மிக விரைவாக நண்பர்களை உருவாக்கலாம், குறிப்பாக இது முன் நிறைய அறைகளை வழங்குகிறது. மேலே உள்ள வகுப்பில் உள்ள சில கார்கள் இந்த பிரிவில் சிறிய "செக்" ஐ வெல்ல முடியாது. பின்புறம் மிகவும் மோசமாக உள்ளது. நேர்மையாக இருக்கட்டும், ஸ்கோடா, 4 நபர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, முன்பக்கத்தில் மட்டுமே சுதந்திரம் அளிக்கிறது, மேலும் குழந்தைகள் பின் இருக்கையில் சிறப்பாக வைக்கப்படுகிறார்கள், ஏனென்றால் பெரியவர்களுக்கு இது மிகவும் இனிமையான நினைவகமாக இருக்காது. தவிர, குழந்தைகள் ஜன்னல்களுடன் விளையாட மாட்டார்கள். சாய்ந்த ஜன்னல்கள் மட்டுமே மகிழ்ச்சிக்கான காரணத்தைக் கொடுக்காது. இருப்பினும், இந்த "பழைய பள்ளி" ஒருமுறை குறிப்பாக சிறிய அளவிலான ஃபியட் உரிமையாளர்களால் அறியப்பட்டது, ஏக்கம் நிறைந்த ஒரு ஆழ்ந்த மூச்சை உங்களுக்கு அளிக்கும்.

தும்பிக்கையில் என்ன இருக்கிறது? வாரயிறுதியில் ஷாப்பிங் செய்யும் இடம் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகம். 251 லிட்டர் ஒரு நல்ல முடிவு, ஆனால் உடற்பகுதியைப் பயன்படுத்துவது அதிக ஏற்றுதல் வாசல் மற்றும் உடற்பகுதியின் அசாதாரண வடிவத்தால் சிக்கலானது. இது மிகவும் ஆழமானது, ஒப்பிடக்கூடிய கார்களை விட சற்று வித்தியாசமான லக்கேஜ் ஏற்பாட்டைக் கட்டாயப்படுத்துகிறது. இங்கே பொருட்களை ஏற்றும் போது, ​​நீங்கள் பம்பருக்கு மட்டும் கவனம் செலுத்த வேண்டும், ஆனால் வெற்று உலோகத் தாள்கள், குறிப்பாக இரவில், கீறல் எளிதானது. ஏன்? சிட்டிகோவில் கார்கோ ஏரியா லைட்டிங் இல்லை... இது "அதிகப்படியான பொருளாதாரம்" பிரிவில் எனக்குப் பிடித்தது.

ஆனால் நன்மைகளுக்கு செல்லலாம். சிறிய ஸ்கோடாவின் சிறப்பியல்புகளைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் குறிப்பாக அதன் லேசான தன்மையைப் பாராட்டுவீர்கள். கர்ப் எடை 850 கிலோவுக்கு மேல் உள்ளது, இது ஒவ்வொரு சூழ்ச்சியிலும் உண்மையில் உணரப்படுகிறது. இல்லை. ஏதாவது நடக்க ஸ்டியரிங்கைத் தொட வேண்டும். ஒவ்வொரு கைப்பிடியும் தன்னிச்சையாக நகரக்கூடியது போல் செயல்படுகிறது. ஷிப்ட் நெம்புகோல் அதில் ஈடுபடாதது போல் சீராக நகர்கிறது, மேலும் அது துல்லியமாகச் செய்கிறது. கதவு எதையும் எடைபோடவில்லை, மற்றும் டெயில்கேட் ஒரு அட்டை பெட்டியை விட இலகுவாக உணர்கிறது. ஒரு சிறிய ஸ்கோடாவின் பல்வேறு கூறுகளை அறிந்துகொள்வதில் இந்த எங்கும் நிறைந்த எளிமை உண்மையில் மனதைத் தொடுகிறது.

சிட்டிகோ மற்றொரு பெரிய நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது ஆச்சரியத்தை ஏற்படுத்தாது - திருப்பு ஆரம். இந்த காரை ஏறக்குறைய எந்த சாலையிலும் பயன்படுத்த முடியும், மேலும் பார்க்கிங் இடத்தை ஆக்கிரமிப்பது மற்ற ஓட்டுனர்களுடன் வேடிக்கையாக உள்ளது. அவர்களின் "பெரிய கார்கள்" பொருந்தாத இடத்தில், நீங்கள் ஒரு சிறிய ஸ்கோடாவில் அழுத்தலாம். நாங்கள் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஒரு நிலையை எடுத்து மற்றொரு இடத்திற்குச் செல்கிறோம். நகரம் ஷிச்சிகோவின் இராச்சியம், ஆனால் அவர் அதற்கு வெளியே செழித்து வளர்கிறார். ஆமாம், இது குறுக்கு புடைப்புகள் மீது தாவுகிறது, ஆனால் அது மிகவும் எரிச்சலூட்டும் இல்லை. நாம் நகரக் காரில் இருக்கிறோம் என்பதை நினைவில் வைத்திருக்கும் வரை அது மூலைகளைக் கையாளும், GTI அல்ல.

அதோடு, வலது கால் இயக்கத்தை நிறுத்தினால், விநியோகஸ்தரை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்க முடியும். நகரத்தில், குறுகிய மற்றும் மாறும் பிரிவுகளில் கூட, நூற்றுக்கு 7 லிட்டர் தாண்டுவது கடினம். சாலையில், நீங்கள் எளிதாக "ஐந்து" கீழே செல்லலாம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஓட்டுநர் தந்திரங்களை நாட வேண்டியதில்லை. இயந்திரம் தேவையற்ற எலக்ட்ரானிக்ஸ் அல்லது சமீபத்தில் எங்கும் காணப்பட்ட "சூப்பர்சார்ஜர்" இல்லாதது என்பதைச் சேர்ப்போம், இது அமைதியான செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது. டிரைவ் மென்மையாகவும் இருக்கும், ஏனெனில் 1 லிட்டர் எஞ்சின் 75 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. அதிக உற்சாகத்தை கொடுக்காது. 95Nm முறுக்குவிசையும் இதற்குப் பொருந்தாது. ஆம், செயல்திறன் நன்றாக உள்ளது - குறிப்பாக நகரத்தில், ஆனால் அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. முதல் நூறு 13,4 வினாடிகளில் கவுண்டரில் தோன்றும். மற்றும் அதிகபட்ச வேகம், சுமார் 160 கிமீ / மணி, நெடுஞ்சாலைகளைப் பார்வையிடுவதற்கும் காரின் திறன்களின் வரம்பிற்கு ஓட்டுவதற்கும் ஏற்றதாக இல்லை.

யூனிட் அதிக வேகத்தை விரும்புகிறது, ஆனால் டேகோமீட்டர் ஊசி மேலே செல்லத் தொடங்கும் போது, ​​பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து சத்தமாக சத்தம் கேட்கிறது. அற்புத. மூன்று சிலிண்டர்களுக்கு நன்றி. இயந்திரம் ஒரு சிறப்பியல்பு ஒலி மற்றும் ... செயலற்ற நிலையில் அதிர்வு சிக்கல்களைக் கொண்டிருப்பது அவர்களுக்கு நன்றி. இந்த வழியில் வடிவமைக்கப்பட்ட அலகுகள் சரியாக சமநிலைப்படுத்துவது கடினம், மேலும் ஜெர்மன் வடிவமைப்பாளர்களும் இதை சமாளிக்கத் தவறிவிட்டனர். அதிர்ஷ்டவசமாக, அதிர்வுகள் ஒரு ஜாக்ஹாம்மரால் உருவாக்கப்படுவதிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன, எனவே நீங்கள் தொடங்கும் ஒவ்வொரு முறையும் அவை உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்காது என்று நான் உறுதியளிக்கிறேன்.

சிறிய கார், சிறிய விலை. இப்படித்தான் இருக்க வேண்டும், ஆனால் தன்னம்பிக்கையை மறைத்து யதார்த்தத்தைப் பார்ப்பது நல்லது. 1.0 ஹெச்பி கொண்ட 60 MPI இன்ஜின் கொண்ட அடிப்படை பதிப்பில் மட்டுமே இது மலிவானது. "ஹூக்" உடன் 35 என்பது ஒரு புதிய காருக்கு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தொகை. இருப்பினும், சரிபார்க்கப்பட்ட பதிப்பு வேறுபட்டது. மல்டிமீடியா சிஸ்டம், மேம்படுத்தப்பட்ட ஆடியோ சிஸ்டம், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், சூடான இருக்கைகள் அல்லது பனோரமிக் கூரை போன்ற கூடுதல் வசதிகளுடன் கூடிய எலிகன்ஸ் பதிப்பில் உள்ள “அற்புதமான” சிட்டிகோ ஏற்கனவே மதிப்புக்குரியது - தோராயமாக. - 51 ஸ்லோட்டிகள். அந்த பதிப்பின் விலையை ஓட்டுவதில் எனக்கு மகிழ்ச்சி ஏற்பட்டது. பல விருப்பங்களை விலை விளக்குகிறதா? எனக்கு முழுமையாகத் தெரியவில்லை.

அவர் எப்படிப்பட்டவர், சிறிய "செக்"? சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பில், இது பரவலான சேமிப்பை விரிவான உபகரணங்களுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. என் அபிப்ராயம் என்னவென்றால், இது மிகவும் மாறுபட்டது மற்றும் ஓட்டுனருக்கு கலவையான உணர்வுகளை ஏற்படுத்துகிறது. ஆனால் நகரத்தில் உள்ள சிட்டிகோ தன்னால் நிறைய செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. வெளிப்புறத்தில், பல பாகங்கள் அதை கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகின்றன, அதே சமயம் புதுப்பிக்கப்பட்ட உட்புறம் ஓட்டுநருக்கு ஏற்றதாக இருக்கும். ஸ்கோடா அதன் விவேகமான பதிப்பில் மலிவான மற்றும் நல்ல நகர காராக இருப்பதை நிறுத்தியது ஒரு பரிதாபம். அதிர்ஷ்டவசமாக, விலை அதன் முக்கிய நன்மை கொல்ல முடியாது - பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்து கார் சாரம், வெற்று உலோக ஒரு பிரச்சனை இல்லை போது, ​​மற்றும் உடல் லேசான மற்றும் பல பாகங்கள் பற்றாக்குறை சாதாரண இருந்தது.