ஒரு தவறான அல்லது தவறான யுனிவர்சல் மூட்டு (யு-மூட்டு) அறிகுறிகள்

உலகளாவிய கூட்டு தோல்வியின் பொதுவான அறிகுறிகளில் கிரீக் சத்தம், கியர்களை மாற்றும் போது முழங்குதல், வாகனத்தில் அதிர்வு மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ கசிவு ஆகியவை அடங்கும்.

யுனிவர்சல் மூட்டுகள் (யு-மூட்டுகள் என சுருக்கமாக) பெரும்பாலான பின் சக்கர டிரக்குகள், XNUMXWD டிரக்குகள் மற்றும் SUVகள் மற்றும் SUVகளில் காணப்படும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் அசெம்பிளி கூறுகள் ஆகும். கார்டன் மூட்டுகள், டிரைவ் ஷாஃப்ட்டில் ஜோடிகளாக அமைந்துள்ளன, டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ரியர் ஆக்சில் இடையே உயரத்தில் உள்ள தவறான சீரமைப்புக்கு ஈடுசெய்கிறது, அதே நேரத்தில் காரை நகர்த்துவதற்கான சக்தியை கடத்துகிறது. இது டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு முனையையும் அதனுடன் தொடர்புடைய உலகளாவிய மூட்டுகளையும் தவறான சீரமைப்பைச் சமாளிக்க டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் வளையச்செய்ய அனுமதிக்கிறது (இன்று, பின்புற சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் பெரும்பாலும் ஒரே நோக்கத்திற்காக நிலையான வேக மூட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது மிகவும் மென்மையான நெகிழ்வை அனுமதிக்கிறது. டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி).

மோசமான அல்லது செயலிழந்த உலகளாவிய மூட்டுக்கான சில அறிகுறிகள், தீவிரத்தன்மையின் தோராயமான வரிசையில் நீங்கள் கவனிக்கலாம்:

1. இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் (முன்னோக்கி அல்லது பின்தங்கிய) கிரீக்

ஒவ்வொரு யுனிவர்சல் மூட்டின் தாங்கும் கூறுகளும் தொழிற்சாலையில் உயவூட்டப்படுகின்றன, ஆனால் வாகனம் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்ட பிறகு, அவற்றின் ஆயுளைக் கட்டுப்படுத்தும் கூடுதல் லூப்ரிகேஷனை வழங்குவதற்கு ஒரு கிரீஸ் பொருத்துதல் இல்லாமல் இருக்கலாம். டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் (ஆனால் எப்போதும் ஒரே இடத்தில்) ஒவ்வொரு உலகளாவிய மூட்டின் தாங்கும் பகுதியும் சிறிது முறுக்குவதால், கிரீஸ் ஆவியாகலாம் அல்லது தாங்கி கோப்பையில் இருந்து வெளியேற்றப்படலாம். தாங்கி உலர் ஆகிறது, உலோக-உலோக தொடர்பு ஏற்படுகிறது, மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் சுழலும் போது உலகளாவிய கூட்டு தாங்கு உருளைகள் சத்தமிடும். மற்ற வாகன இரைச்சல்கள் காரணமாக வாகனம் 5-10 மைல் வேகத்தை விட வேகமாக நகரும் போது சத்தம் பொதுவாகக் கேட்காது. ஸ்கீக் என்பது உலகளாவிய கூட்டு ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கால் சேவை செய்யப்பட வேண்டும் என்பதற்கான எச்சரிக்கையாகும். இந்த வழியில், உங்கள் உலகளாவிய மூட்டுகளின் ஆயுளை நீங்கள் நிச்சயமாக நீட்டிக்க முடியும்.

2. டிரைவிலிருந்து ரிவர்ஸுக்கு மாறும்போது ரிங்கிங்குடன் "நாக்" செய்யவும்.

இந்த இரைச்சல் பொதுவாக உலகளாவிய கூட்டு தாங்கு உருளைகள் போதுமான அதிகப்படியான அனுமதியைக் கொண்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது, டிரைவ்ஷாஃப்ட் சிறிது சுழலும் மற்றும் சக்தியை மாற்றும் போது திடீரென நிறுத்தப்படும். இது உலகளாவிய கூட்டு தாங்கு உருளைகளில் போதுமான உயவு பிறகு அணிய அடுத்த கட்டமாக இருக்கலாம். கிம்பல் தாங்கு உருளைகளுக்கு சேவை செய்வது அல்லது உயவூட்டுவது கிம்பலின் சேதத்தை சரிசெய்யாது, ஆனால் கிம்பலின் ஆயுளை ஓரளவு நீட்டிக்கலாம்.

3. வேகத்தில் முன்னோக்கி செல்லும் போது வாகனம் முழுவதும் அதிர்வு உணரப்படுகிறது.

இந்த அதிர்வு என்பது கிம்பல் அதன் இயல்பான சுழற்சி பாதைக்கு வெளியே நகரும் அளவுக்கு இப்போது கிம்பல் தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து, சமநிலையின்மை மற்றும் அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சமநிலையற்ற சக்கரத்தை விட இது அதிக அதிர்வெண்ணின் அதிர்வு ஆகும், ஏனெனில் ப்ரொப்பல்லர் தண்டு சக்கரங்களை விட 3-4 மடங்கு வேகமாக சுழலும். ஒரு தேய்ந்த உலகளாவிய கூட்டு இப்போது டிரான்ஸ்மிஷன் உட்பட மற்ற வாகன பாகங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உலகளாவிய மூட்டை ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக்கால் மாற்றுவது நிச்சயமாக மேலும் சேதத்தைத் தடுக்கும். உங்கள் மெக்கானிக், முடிந்த போதெல்லாம், நீண்ட கால தடுப்பு பராமரிப்பு மற்றும் உலகளாவிய கூட்டு தாங்கு உருளைகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க அனுமதிக்க கிரீஸ் பொருத்தப்பட்ட தரமான மாற்று உலகளாவிய மூட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

4. டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் பரிமாற்றத்தின் பின்புறத்தில் இருந்து கசிந்து கொண்டிருக்கிறது.

பரிமாற்றத்தின் பின்புறத்தில் இருந்து ஒரு பரிமாற்ற திரவம் கசிவு பெரும்பாலும் மோசமாக அணிந்த உலகளாவிய கூட்டு விளைவாக உள்ளது. மேலே உள்ள அதிர்வு, டிரான்ஸ்மிஷன் ரியர் ஷாஃப்ட் புஷிங் தேய்ந்து, டிரான்ஸ்மிஷன் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் சீல் சேதமடையச் செய்தது, அது டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் கசிந்தது. ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ கசிவு சந்தேகப்பட்டால், கசிவின் மூலத்தை தீர்மானிக்க பரிமாற்றத்தை பரிசோதித்து அதற்கேற்ப சரிசெய்ய வேண்டும்.

5. வாகனம் அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் நகர முடியாது; ப்ரொப்பல்லர் தண்டு இடப்பெயர்ச்சி

நீங்கள் இதை முன்பே பார்த்திருக்கலாம்: சாலையின் ஓரத்தில் ஒரு டிரக் டிரைவ் ஷாஃப்ட் காரின் அடியில் கிடக்கிறது, இனி டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது ரியர் ஆக்சிலுடன் இணைக்கப்படவில்லை. இது கிம்பல் தோல்வியின் தீவிர நிகழ்வு - இது உண்மையில் உடைந்து, டிரைவ் ஷாஃப்ட் நடைபாதையில் விழ அனுமதிக்கிறது, இனி சக்தியை கடத்தாது. இந்த கட்டத்தில் பழுதுபார்ப்பு ஒரு உலகளாவிய கூட்டுவை விட அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் முழுமையான டிரைவ்ஷாஃப்ட் மாற்றீடு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை தேவைப்படலாம்.