உணர்ச்சிகளின் சக்தி - ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியெட்டா

நான்கு இலை குளோவர். ஆல்ஃபா ரோமியோ ரசிகர்களுக்கு மகிழ்ச்சியின் சின்னம் ஒரு சிறப்பு அர்த்தம். புகழ்பெற்ற Quadrifoglio Verde உடன், இத்தாலிய பிராண்ட் தனிப்பட்ட மாடல்களின் வேகமான மாறுபாடுகளை பல ஆண்டுகளாக கொண்டாடி வருகிறது.

Giulietta ஐப் பொறுத்தவரை, 1750 TBi டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட பதிப்பின் ஃபெண்டர்களில் நான்கு இலை க்ளோவர் சின்னம் தோன்றும். இத்தாலிய பொறியாளர்கள் பணியைச் சமாளித்து, 1742 சிசியில் 235 ஹெச்பியை அழுத்தினர். மற்றும் 340 Nm முறுக்குவிசை! இயக்கி தனது வசம் அதிகபட்ச இயந்திர அளவுருக்கள் வைத்திருக்கும் வேகங்கள் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை அல்ல. அவை முறையே 5500 மற்றும் 1900 ஆர்பிஎம். ஒரு மென்மையான சவாரிக்கு, டேகோமீட்டர் ஊசியை 2-3 ஆயிரம் புரட்சிகளுக்குள் வைத்திருந்தால் போதும்.

வேகத்தின் அவசியத்தை நீங்கள் உணர்ந்தால், நீங்கள் revs ஐ க்ராங்க் செய்து, சென்டர் கன்சோலில் அமைந்துள்ள DNA அமைப்பு தேர்வியை அடைய வேண்டும். பயன்முறையில் மாறும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் எரிவாயு மிதி வேலைகளை மேம்படுத்துகிறது, ஓவர்பூஸ்ட் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது, Q2 எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரென்ஷியல் லாக்கை செயல்படுத்துகிறது, பவர் ஸ்டீயரிங் சக்தியை கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் மல்டிமீடியா டிஸ்ப்ளேவில் நீங்கள் ஒரு பூஸ்ட் பிரஷர் காட்டி அல்லது ... ஓவர்லோட் சென்சார் தேர்ந்தெடுக்கலாம். வித்தியாசம் உண்மையில் பெரியது. பயன்முறையில் இருக்கும்போது சாதாரண கியுலியட்டா ஒரு உயிருள்ள இயந்திரம், ஆம் மாறும் அவர் ஒரு சிறிய பந்தய வீரராக மாறுகிறார், அவர் வாயுவின் ஒவ்வொரு தொடுதலையும் பயணிகளை அவர்களின் இருக்கைகளுக்குள் தள்ளும் சக்தியாக மாற்றுகிறார்.

நல்ல சாலைப் பரப்புகளில், ஆல்பா வெறும் 6,8 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கில்" வேகமடைகிறது. வேகமானி ஊசி 242 கிமீ / மணி வரை நிற்காது. சிறந்த செயல்பாட்டிற்கு நீங்கள் எவ்வளவு பணம் செலுத்துகிறீர்கள்? உற்பத்தியாளர் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 7,6 லி/100 கிமீ. நடைமுறையில், இது 10-11 எல் / 100 கிமீ ஆகும், இது 235 கிமீக்கு மிகவும் ஒழுக்கமான முடிவு, இது குறைக்கப்படலாம். நெடுஞ்சாலையில் சுமார் 120 கிமீ / மணி வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​கணினி 8 எல் / 100 கிமீ என்று தெரிவிக்கிறது.

அற்புதமான பவர்டிரெய்ன் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் படிப்படியாக வைக்கப்பட்டுள்ளது. கியர் தேர்வு பொறிமுறையின் துல்லியம் கியர்களின் "கலவைக்கு" பங்களிக்கிறது. உண்மையில், இது தேவையில்லை. இயந்திரத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை கடைசி இரண்டு கியர்களில் மட்டுமே சாலையில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. சாத்தியமான ஆல்ஃபா ரோமியோ பயனர்கள் கிளட்ச்சை விரும்பலாம், இது காரின் ஸ்போர்ட்டி தன்மை இருந்தபோதிலும், அதிக எதிர்ப்பை வழங்காது.

முறுக்கு முன் அச்சுக்கு பிரத்தியேகமாக செல்கிறது. எனவே பிடியில் சிக்கல்கள் ஒரு நிறுத்தத்தில் இருந்து முடுக்கி போது தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் Giulietta இறுக்கமான மூலைகளில் அதிகப்படியான understeer வெளிப்படுத்த முடியாது. இயக்கி ESP (Alfa VDC என அழைக்கப்படுகிறது) மற்றும் மேற்கூறிய Q2 அமைப்பின் ஆதரவை நம்பலாம். உதவியாளர்களின் விழிப்புணர்வு டிஎன்ஏ அமைப்பின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டு முறையைப் பொறுத்தது. அனைத்து வானிலை கடினமான சூழ்நிலைகளில் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே தனிப்பட்ட அமைப்புகளுக்கான வரம்புகள் குறைக்கப்படுகின்றன. சாதாரண தினசரி வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இது ஒரு தீர்வாகும். கூர்மையானது மாறும் சிறிய சறுக்கலை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், உற்பத்தியாளர் ESP அமைப்பை முழுமையாக முடக்குவதற்கான சாத்தியத்தை வழங்கவில்லை.

Quadrifoglio Verde பதிப்பின் இடைநீக்கம் குறைக்கப்பட்டு பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. நிலையான டயர்கள் 225/45 R17. சோதனை மாதிரிக்கு 225/40 R18 சக்கரங்கள் வழங்கப்பட்டன, இதற்கு கூடுதல் கட்டணம் தேவை - அவை சாலையில் புடைப்புகளை விரும்புவதில்லை, ஆனால் மென்மையான நிலக்கீல் வேகமாக நகரும் பிரிவுகளில் சிறந்த இழுவை மூலம் எந்த சிரமத்திற்கும் ஈடுசெய்யும்.

Giulietta இன் மிகவும் கொள்ளையடிக்கும் பதிப்பு மற்ற இயக்கிகளுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது. வயது, பாலினம் அல்லது வாகனத்தின் வகை முக்கியமில்லை. சுவையான உடல் வேலைப்பாடு, மேட் மிரர் கேப்கள், முன் ஃபெண்டர்களில் நான்கு-இலை க்ளோவர் லோகோக்கள் மற்றும் பெரிய சக்கரங்கள் அனைத்தும் ஆர்வத்துடன் பார்க்கின்றன - 330 மிமீ சக்கரங்கள் மற்றும் இரத்த சிவப்பு நான்கு பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் முன் சக்கர லக்குகள் மூலம் காட்டப்படுகின்றன. ஆல்ஃபா ரோமியோவின் சமீபத்திய மாடல் நிச்சயமாக இல்லை. அநாமதேயமாக இருக்க விரும்பும் நபர்களுக்கு சிறந்த சலுகை.

உள்ளே பல சுவாரஸ்யங்களும் உள்ளன. அசல் காக்பிட் தரமான பொருட்களால் ஆனது. குவாட்ரிஃபோக்லியோ வெர்டே பதிப்பில், பிரஷ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய செருகல்கள், ஸ்டீயரிங் வீலில் சிவப்பு தோல் தையல் மற்றும் அலுமினிய மிதி தொப்பிகள் ஆகியவை ஸ்போர்ட்டி சூழலை உருவாக்குகின்றன. இருக்கைகள் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டு வசதியாக இருக்கும். நீங்கள் மிகவும் தாழ்வாக உட்காரலாம். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை இரண்டு விமானங்களில் சரிசெய்யக்கூடியது, மேலும் சீட்பேக்குகள், ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு ஏற்றவாறு, செங்குத்தாக நிறுவப்படலாம். உள்துறை வடிவமைப்பு குழு அதன் தோற்றத்தில் கவனம் செலுத்தியது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர் ஸ்டோவேஜ் பெட்டிகள் மற்றும் ஒரு உள்ளுணர்வு மல்டிமீடியா அமைப்பு மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை மறந்துவிட்டார், இது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் கூடுதல் நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. காரில் மதுபானங்களை எடுத்துச் செல்லும் பழக்கம் உள்ளவர்களுக்கு கடுமையான பிரச்சனைகள் ஏற்படும். கதவின் பக்க பைகளில் பாட்டிலை மறைக்க முடியாது.

இருப்பினும், Giulietta டிரைவரின் மிகப்பெரிய சாபம் வரம்புக்குட்பட்ட பார்வை. ஏ-தூண்களின் செங்குத்தான சாய்வு, ஏறுவரிசை ஜன்னல் கோடு மற்றும் டெயில்கேட்டில் ஒரு சிறிய கண்ணாடி ஆகியவற்றால் பார்வை புலம் குறுகியது. பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள் பரிந்துரைக்கப்படும் விருப்பம்.

முன் உடல் திறன் மிகவும் நன்றாக உள்ளது. பின்புறத்தில், பயணிகள் அதிக ஹெட்ரூமைப் பயன்படுத்தலாம். நேர்த்தியாக மடிந்த உடலின் கீழ் 350 லிட்டர் லக்கேஜ் இடம் உள்ளது. இது C பிரிவிற்கு ஒரு பொதுவான மதிப்பு.எனினும், Giulietta அதிக லக்கேஜ் வரும்போது அதன் போட்டியாளர்களைப் போல் சிறப்பாக இல்லை. இது அதிக ஏற்றுதல் வாசலைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பின்புற இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்படுவதால், உடற்பகுதியின் அளவு 1045 லிட்டராக மட்டுமே வளரும். கேபினின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் ஒழுக்கமானது - உடலைச் சுற்றி பாயும் காற்றின் சத்தம் நீக்கப்பட்டது, மேலும் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு, கேட்கக்கூடியதாக இருந்தாலும், எரிச்சலூட்டுவதில்லை. மறுபுறம், ஆல்பா, கதவைத் திறக்கும்போதும் பூட்டும்போதும் துளையிடும் அலாரத்தால் எரிச்சலூட்டுகிறார்.

இத்தாலிய கார்களின் ஆயுள் பற்றி பல புராணக்கதைகள் உள்ளன. "இத்தாலியன்" பட்டறையை விட்டு வெளியேறிய சில நிமிடங்களில் பழுதுபார்க்க வேண்டும் என்று கேலி செய்பவர்கள் கூறுகின்றனர். அந்த மனப்பான்மை உள்ள எவரும் ஜூலியட் முன்வைத்திருப்பார், அவர் இதுவரை பிரசங்கித்த கோட்பாடுகளை அவர் கேள்வி எழுப்பியிருப்பார். காரின் உட்புறம், ஓடோமீட்டரில் கிட்டத்தட்ட 37 கிலோமீட்டர்கள் இருந்தபோதிலும், உடைகளின் தீவிர அறிகுறிகளைக் காட்டவில்லை. சஸ்பென்ஷன் அதிக சத்தம் இல்லாமல் புடைப்புகளை எடுத்தது. சத்தமாக கூடியிருந்த உட்புறம் மிகப்பெரிய புடைப்புகளில் மட்டுமே மென்மையாக ஒலித்தது, மேலும் பிற பிராண்டுகளின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் பயன்படுத்துபவர்களும் இதே போன்ற சத்தங்களை அனுபவிக்கிறார்கள் என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும். சகித்துக் கொள்ள கடினமான விஷயம், அறுவை சிகிச்சையின் சிரமங்கள் ... மிகவும் இறுக்கமான மற்றும் சீராக சுழலாத ஒரு காற்று கட்டுப்பாட்டு குமிழ். அனலாக் வெப்பநிலை கட்டுப்பாடுகள் நன்றாக வேலை செய்தன. ஒரு சில ஆண்டுகளில், ஆல்ஃபி ரோமியோ இறுதியாக அதன் புகழ்பெற்ற கடந்த காலத்தை முறித்துக் கொள்ள முடிந்ததா என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். டெக்ராவின் அறிக்கைகள் நம்பிக்கையானவை - ஜூலியட்டின் மூத்த சகோதரி ஆல்ஃபா ரோமியோ நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளார்.

Quadrifoglio Verde இன் முதன்மை பதிப்பில் Giulietta 106,9 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும். ஸ்லோட்டி. தொகை மிகவும் மலிவானது, ஆனால் அதிகமாக இல்லை. 235 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் நன்கு பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்தைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். விருப்பங்கள் பட்டியலிலிருந்து பின்வரும் உருப்படிகளுடன் உங்கள் உபகரணங்களை மேம்படுத்துவது உங்கள் இறுதி மதிப்பெண்ணை விரைவாக அதிகரிக்கலாம். மிகவும் பயனுள்ள ரியர் பார்க்கிங் சென்சார்கள் PLN 1200, பை-செனான் ஹெட்லைட்கள் கார்னர் லைட் செயல்பாடு - PLN 3850, 18 அங்குல சக்கரங்கள் - PLN 4. PLN, மற்றும் பக்கவாட்டிலிருந்து வெளியேறும் காட்சியுடன் வழிசெலுத்தல் - PLN 6. சிவப்பு மூன்று அடுக்கு வார்னிஷ் 8C போட்டிக்கு நீங்கள் PLN 8 செலுத்த வேண்டும். அழகுக்கு தியாகம் தேவை...