3-கம்பி இக்னிஷன் காயில் வரைபடம் (முழுமையான வழிகாட்டி)
உள்ளடக்கம்
கீழே நான் மூன்று கம்பி பற்றவைப்பு சுருளைப் பற்றி அதன் இணைப்பு மற்றும் சில பயனுள்ள தகவல்களுடன் பேசுவேன்.
பற்றவைப்பு சுருள் தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு உயர் மின்னழுத்தத்தை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், பற்றவைப்பு சுருள் தொடர்புகள் மற்ற மின் கூறுகளுடன் சரியாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.
பொதுவாக, 3-வயர் பற்றவைப்பு சுருள் 12V, 5V குறிப்பு மின்னழுத்தம் மற்றும் ஒரு தரை முள் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது. 12V தொடர்பு பற்றவைப்பு சுவிட்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் 5V கட்டுப்பாட்டு தொடர்பு ECU உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இறுதியாக, தரை முள் வாகனத்தின் பொதுவான தரைப் புள்ளிகளில் ஒன்றோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
3-வயர் இக்னிஷன் காயிலுக்கான பவர், சிக்னல் மற்றும் கிரவுண்ட் பின்கள்
பொதுவாக, மூன்று கம்பி பற்றவைப்பு சுருள் மூன்று இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. 3V முள் ஒரு மின் இணைப்பாக அங்கீகரிக்கப்படலாம். பேட்டரியின் நேர்மறை முனையம் பற்றவைப்பு சுவிட்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் பற்றவைப்பு சுவிட்ச் பற்றவைப்பு சுருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
5V குறிப்பு முள் தூண்டுதல் இணைப்பு ஆகும். இந்த இணைப்பு ECU இலிருந்து வருகிறது மற்றும் பற்றவைப்பு சுருளுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. இந்த செயல்முறை பற்றவைப்பு சுருளை சுடுகிறது மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு உயர் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
இறுதியாக, தரை முள் அடித்தளத்தை வழங்குகிறது மற்றும் தொடர்புடைய சுற்றுகளை பாதுகாக்கிறது.
மூன்று கம்பி பற்றவைப்பு சுருள் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
எந்த பற்றவைப்பு சுருளின் முக்கிய நோக்கம் மிகவும் எளிது. இது 12V பெறுகிறது மற்றும் அதிக மின்னழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது. இந்த மின்னழுத்த மதிப்பு 50000V க்கு அருகில் இருக்கும், முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் சரியாக வேலை செய்யும். உயர் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் எவ்வாறு இணைந்து செயல்படுகின்றன என்பதற்கான எளிய விளக்கம் இங்கே உள்ளது.
பற்றவைப்பு சுருள் உயர் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க காந்தத்திற்கும் மின்சாரத்திற்கும் இடையிலான உறவைப் பயன்படுத்துகிறது.
முதலில், முதன்மை முறுக்கு வழியாக ஒரு மின்சாரம் பாய்கிறது, சுருளைச் சுற்றி ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. பின்னர், தொடர்பு சுவிட்ச் (திறந்த சுவிட்ச் சூழ்நிலை) திறப்பதன் காரணமாக, இந்த காந்த ஆற்றல் இரண்டாம் நிலை முறுக்குக்கு வெளியிடப்படுகிறது. இறுதியாக, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு இந்த ஆற்றலை மின்சாரமாக மாற்றுகிறது.
பொதுவாக, இரண்டாம் நிலை முறுக்கு சுமார் 20000 ஜம்பர்களைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் முதன்மை முறுக்கு 200 முதல் 300 V வரை உள்ளது. இந்த வேறுபாடு இரண்டாம் நிலை முறுக்கு உயர் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
சுருள் ஒரு சக்திவாய்ந்த காந்தப்புலத்துடன் அதிக மின்னழுத்த அளவை உருவாக்க முடியும். எனவே, காந்தப்புலத்தின் வலிமை முக்கியமானது, அது இரண்டு காரணிகளைப் பொறுத்தது.
- சுருளில் உள்ள திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை.
- மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டது
உங்கள் காரில் தீப்பொறி பிளக் கம்பி சுருள் எங்கே?
பற்றவைப்பு சுருள் பொதுவாக பேட்டரி மற்றும் விநியோகஸ்தர் இடையே அமைந்துள்ளது. பற்றவைப்பு சுருளிலிருந்து தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு உயர் மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதற்கு விநியோகஸ்தர் பொறுப்பு.
3 கம்பி பற்றவைப்பு சுருளை நான் எவ்வாறு சோதிக்க முடியும்?
மூன்று கம்பி பற்றவைப்பு சுருளில் மூன்று சுற்றுகள் உள்ளன: ஒரு மின்சுற்று, ஒரு தரை சுற்று மற்றும் ஒரு சமிக்ஞை தூண்டுதல் சுற்று. டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் மூலம் நீங்கள் மூன்று சுற்றுகளையும் சோதிக்கலாம்.
எடுத்துக்காட்டாக, மின்சுற்று 10-12V வரம்பில் மின்னழுத்தத்தைக் காட்ட வேண்டும், மேலும் தரை சுற்று 10-12V ஐக் காட்ட வேண்டும். மல்டிமீட்டரை DC மின்னழுத்தத்திற்கு அமைப்பதன் மூலம் பவர் சர்க்யூட் மற்றும் கிரவுண்ட் சர்க்யூட் இரண்டையும் சோதிக்கலாம்.
இருப்பினும், சிக்னல் தூண்டுதல் சுற்று சோதனை செய்வது கொஞ்சம் தந்திரமானது. இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு அதிர்வெண்களை அளவிடக்கூடிய டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர் தேவைப்படும். பின்னர் அதை ஹெர்ட்ஸ் அளவிட அமைக்கவும் மற்றும் சிக்னல் தூண்டுதல் சுற்று படிக்கவும். மல்டிமீட்டர் 30-60 ஹெர்ட்ஸ் வரம்பில் அளவீடுகளைக் காட்ட வேண்டும்.
விரைவு குறிப்பு: பற்றவைப்பு சுருள் தோல்விக்கான அறிகுறிகளை நீங்கள் கண்டால், மேலே உள்ள சோதனைகளை செய்யவும். சரியாகச் செயல்படும் ஸ்பார்க் பிளக் கம்பி சுருள் மேலே உள்ள மூன்று சோதனைகளிலும் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்.
3-கம்பி மற்றும் 4-கம்பி பற்றவைப்பு சுருள்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு
3 மற்றும் 4-முள் இடையே உள்ள வேறுபாட்டிற்கு கூடுதலாக, 3- மற்றும் 4-கம்பி பற்றவைப்பு சுருள்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை அல்ல. இருப்பினும், 4-வயர் சுருளின் பின் 4 ECU க்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.
மறுபுறம், 3-வயர் பற்றவைப்பு சுருள் இந்த செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் ECU இலிருந்து ஒரு தொடக்க சமிக்ஞையை மட்டுமே பெறுகிறது.
கீழே உள்ள எங்கள் கட்டுரைகளில் சிலவற்றைப் பாருங்கள்.
- பற்றவைப்பு சுருள் சுற்றுகளை எவ்வாறு இணைப்பது
- மல்டிமீட்டருடன் பற்றவைப்பு சுருளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
- மல்டிமீட்டருடன் தீப்பொறி பிளக்கை எவ்வாறு சோதிப்பது
வீடியோ இணைப்புகள்
