சீட் லியோன் குப்ரா வரலாற்றில் அதிவேகமானது

1999 முதல், லியோன் குப்ரா சராசரிக்கும் மேலான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு ஒத்ததாக உள்ளது. ஸ்பானிய விளையாட்டு வீரரின் சமீபத்திய பதிப்பு, செயலில் உள்ள இடைநீக்கம், முற்போக்கான திசைமாற்றி மற்றும் இயந்திர வேறுபாடு பூட்டுடன் பட்டியை மிக உயர்ந்ததாக அமைத்துள்ளது.

சிறிய லியோனின் பின்வரும் பதிப்புகளை சீட் தொடர்ச்சியாக அறிமுகப்படுத்துகிறது. 3- மற்றும் 5-கதவு ஹேட்ச்பேக், ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் FR ஸ்போர்ட்ஸ் பதிப்பிற்குப் பிறகு, உண்மையிலேயே சிலிர்ப்பை உணர விரும்புவோருக்கு இது ஒரு சலுகைக்கான நேரம். 280-குதிரைத்திறன் கொண்ட லியோன் குப்ரா மிகவும் சக்திவாய்ந்த சீரியல் சீட் என்ற பட்டத்தை வென்றார். 5,7 வினாடிகளில் 3-XNUMX மைல் வேகத்துடன், இது ஸ்பானிஷ் மார்க்கின் வரலாற்றில் சமீபத்திய மாடலாகும். முதல் முறையாக, லியோன் குப்ரா XNUMX-கதவு பதிப்பிலும் வழங்கப்படும்.

லியோனின் முதன்மை பதிப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது? 18-இன்ச் அல்லது 19-இன்ச் சக்கரங்களுக்கு கூடுதலாக, குப்ரா கூடுதல் காற்று உட்கொள்ளும் முன்பக்க பம்பரையும் உரிமத் தகட்டை வைத்திருக்கும் கருப்பு பிளாஸ்டிக் துண்டுகளையும் கொண்டுள்ளது. மூடுபனி விளக்குகள் அகற்றப்பட்டு, அவற்றைச் சுற்றியுள்ள போலி ஏர் இன்டேக்குகள் தெளிவான மெஷ் மூலம் மாற்றப்பட்டு, என்ஜின் பே குளிர்ச்சியை மேம்படுத்தியது. இரண்டு ஓவல் வெளியேற்ற குழாய்கள் மற்றும் ஒரு கண்கவர் டிஃப்பியூசருடன் ஒரு பம்பர் தோன்றிய பின்பகுதியிலும் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. உட்புற உபகரணங்கள் அல்காண்டரா அப்ஹோல்ஸ்டரி மூலம் செறிவூட்டப்பட்டுள்ளன. ஸ்டீயரிங் வீல், கியர் லீவர் மற்றும் ஹேண்ட்பிரேக் ஆகியவற்றில் உள்ள தோல் சாம்பல் நிற நூல்களால் தைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் குப்ரா பதிப்பு லோகோக்கள் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சில்ஸில் தோன்றின.

லியோன் குப்ராவின் நெருங்கிய உறவினர் கோல்ஃப் VII GTI ஆகும். கார்கள் MQB தொழில்நுட்ப தளத்தில் உருவாக்கப்படுகின்றன. ஸ்போர்ட்டி இருக்கையில் பணிபுரியும் குழு, நிறுவனத்தின் அலமாரிகளில் இருந்து ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் (டிசிசி), மெக்கானிக்கல் டிஃபெரன்ஷியல் லாக் (விஏக்யூ) மற்றும் ப்ரோக்ரெசிவ் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை எடுத்தது. அனைத்து தீர்வுகளும் லியோன் குப்ராவின் நிலையான உபகரணங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. கோல்ஃப் ஜிடிஐயில், முற்போக்கான திசைமாற்றி அமைப்பை மட்டுமே இலவசமாகப் பெறுகிறோம்.

ஜெர்மன் மற்றும் ஸ்பானிஷ் விளையாட்டு வீரரின் பொதுவான உறுப்பு EA888 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகு ஆகும். இரண்டு லிட்டர் இயந்திரத்தின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் பெட்ரோல் விநியோக அமைப்பு ஆகும், இதில் நேரடி மற்றும் மறைமுக உட்செலுத்திகள் உள்ளன. தீர்வு நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் வாயு பதிலை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் நேரடி உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களில் மட்டுமே பொதுவாக இருக்கும் உட்கொள்ளும் வால்வுகளில் கார்பன் வைப்புகளை நீக்குகிறது.

கோல்ஃப் VII ஜிடிஐ இன்ஜின் 220 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 350 என்.எம். கோல்ஃப் GTI செயல்திறன் ஓட்டுநர் வசம் 230 hp உள்ளது. மற்றும் 350 என்.எம். லியோன் குப்ரா இரண்டு எஞ்சின் பதிப்புகளுடன் கிடைக்கிறது - இருப்பினும், இரண்டும் ஜெர்மன் தடகள வீரரை விட மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை. குப்ரி 265 இன்ஜின் 265 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 5350-6600 ஆர்பிஎம்மிலும் 350 என்எம் 1750-5300 ஆர்பிஎம்மிலும். அதிக விலை கொண்ட குப்ரா 280 இல், நீங்கள் 280 ஹெச்பியை நம்பலாம். 5700-6200 ஆர்பிஎம் மற்றும் 350-1750 ஆர்பிஎம்மில் 5600 என்எம் வரம்பில்.

என்ஜின்கள் ஏற்கனவே 1500 ஆர்பிஎம் மற்றும் நேரியல் ஆற்றல் வெளியீட்டிலிருந்து அதிக இழுவையை வழங்குகின்றன. அவற்றின் முழுத் திறனும் 4000 rpmக்கு மேல் வெளிப்படுகிறது. அதிக வேகத்தின் வழக்கமான பயன்பாடு எரிபொருள் நுகர்வு தெளிவாக பாதிக்கிறது, இது மலைச் சாலைகளில் மாறும் வாகனம் ஓட்டும்போது 15 எல் / 100 கிமீக்கு மேல் இருக்கும். இருப்பினும், லியோன் குப்ரா இரண்டாவது, சிக்கனமான முகத்தையும் கொண்டுள்ளது: இது நெடுஞ்சாலையில் 7 எல் / 100 கிமீ மற்றும் நகரத்தில் சுமார் 10 எல் / 100 கிமீ உட்கொள்ளலாம்.

லியோன் குப்ரா ஒரு டிரைவ் மோட் செலக்டருடன் நிலையானதாக வருகிறது. இயக்கி ஆறுதல், விளையாட்டு, குப்ரா மற்றும் தனிப்பட்ட நிரல்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யலாம். பிந்தையது இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ், சஸ்பென்ஷன், வேறுபட்ட பூட்டு, ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றின் செயல்திறனை சுயாதீனமாக அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. விளையாட்டு முறைகள் உதவியின் அளவைக் குறைக்கின்றன, த்ரோட்டில் பதிலைக் கூர்மைப்படுத்துகின்றன மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் த்ரோட்டிலைத் திறக்கின்றன. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் கியரை மாற்றும் போது லியோன் சுவாரஸ்யமாக ஒலிக்கத் தொடங்குகிறது, ஆனால் அதிக டெசிபல் மற்றும் ஆழமான பாஸை நாங்கள் புறக்கணிக்க மாட்டோம். வெளியேற்ற அமைப்பு மிகவும் பழமைவாதமாக தெரிகிறது.

"தனிநபர்" பயன்முறையை அமைக்கும் போது, ​​லியோனின் பயனர் சில கூறுகள் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டுபிடிப்பார் ... சுற்றுச்சூழல். இருக்கை வார்த்தைகளை காற்றில் வீசுவதில்லை. DSG கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய Coupre இல், Eco செயல்பாட்டின் வழிமுறைகள் வாயுவை கழற்றிய பிறகு கிளட்ச் துண்டிக்கப்படுவதைக் கணிக்கின்றன - கார் இயந்திரத்துடன் பிரேக்கிங் செய்வதை நிறுத்துகிறது, மேலும் சில சூழ்நிலைகளில் ஒரு தூண்டுதலின் பயன்பாடு எரிப்பில் சாதகமான விளைவை ஏற்படுத்தும்.

குறைந்தது 3000 rpm ஐ பராமரிக்க முயற்சிப்பதால், விளையாட்டு முறை முற்றிலும் மாறுபட்ட முறையில் செயல்படுகிறது. DSG கியர்பாக்ஸ் வெளியீட்டு கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. குறைவான ஸ்போர்ட்டி தீர்வுகள் உள்ளன - கையேடு முறையில் கூட, லிமிட்டருக்கு இயந்திரத்தை இறுக்கிய பிறகு, டாப் கியர் ஈடுபட்டுள்ளது. அதிக கியர்கள் சீராக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. டவுன்ஷிஃப்ட்கள், குறிப்பாக பல கியர்களில், அதிக நேரம் எடுக்கும்.

DSG உடன் 265-குதிரைத்திறன் கொண்ட லியோன் 5,8 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. குப்ரா 280 ஆனது மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் செல்ல 5,7 வினாடிகள் ஆகும், அதே சமயம் நிலையான மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட லியோன்கள் இரண்டு எதிர்ப்பு மதிப்புகளுக்கும் 0,1 வினாடிகள் சேர்க்க வேண்டும். டைனமிக் டிரைவிங்கிற்கு, தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை - ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள துடுப்புகள் விரைவாக ஒரு கியரைத் தேர்ந்தெடுத்து என்ஜின் பிரேக்கிங்கை எளிதாக்க உங்களை அனுமதிக்கின்றன. ஸ்டீயரிங் வீலின் தீவிர நிலைகளுக்கு 2,2 திருப்பங்கள் மட்டுமே உள்ளன. நேராக வாகனம் ஓட்டும்போது திசையைப் பராமரிப்பதில் தலையிடாதபடி, அதே நேரத்தில் ஒரு மலைப் பாம்பின் மீது ஸ்டீயரிங் மீது உங்கள் கைகளை வைக்காதபடி ஸ்டீயரிங் கியர் விகிதம் பன்முகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

சக்திவாய்ந்த முறுக்கு ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை இழுக்காது. ஸ்போர்ட் மற்றும் குப்ரா பயன்முறைகளில் உதவியின் அளவைக் குறைப்பது இழுவை இருப்பை எளிதாக்குகிறது. எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் ஷ்பரின் செயல்பாட்டிற்கு நீங்கள் பழக வேண்டும். பிடிப்பு வரம்புகளை நாம் நெருங்க முயலும்போது, ​​லியோன் பைலட்டின் செட் டிராக்கிலிருந்து சிறிது விலகிச் செல்கிறார். ஒரு வினாடிக்குப் பிறகு, வேறுபாடு மூடுகிறது மற்றும் இருக்கை வளைவை சிறிது மூடத் தொடங்குகிறது. VAQ அமைப்பு மிகவும் வேகமானது, மூலைகளிலிருந்து வெளியேறும் போது உள் சக்கரத்துடன் வீணாக அரைப்பது பற்றிய கேள்வியே இல்லை.

இப்போது வரை, லியோன் மிகவும் கடினமான இடைநீக்கத்துடன் FR பதிப்பைக் கொண்டிருந்தது. குப்ரா 10 மிமீ குறைந்துள்ளது, 10% விறைப்பான நீரூற்றுகள் மற்றும் ஒரு மில்லிமீட்டர் பின்புற நிலைப்படுத்தியின் தடிமன் பெற்றது. எந்தவொரு சுமை மாற்றங்களுக்கும் கார் மிகவும் அமைதியாக செயல்படுகிறது. ஒரு மூலையைச் சுற்றி பிரேக் செய்வது, எரிவாயு மிதி மீது கடினமாக அழுத்துவது அல்லது மலையின் உச்சியில் விரைவான திருப்பம் ஆகியவை ஒரு ஓவர்ஸ்டீர் பாதையை மட்டுமே ஏற்படுத்தும். நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, ESP அமைப்பு நடைமுறையில் வேலை செய்யாது. குப்ராவை அறிமுகப்படுத்துவது இழுவைக் கட்டுப்பாடு முடக்கப்பட்ட மற்றும் மாற்றப்பட்ட ESP இன்டர்வென்ஷன் பாயிண்ட் மூலம் விளையாட்டு பயன்முறையை எளிதாக்குகிறது. நீங்கள் மின்னணு உதவியாளரையும் அணைக்கலாம்.

விளிம்பில் சவாரி செய்ய விரும்புபவர்கள், லியோன் குப்ரா 280 தேர்வு செய்ய வேண்டும்.15 ஹெச்பி வித்தியாசம். சொல்வது கடினம். 19/235 பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் RE35A டயர்கள் கொண்ட 050-இன்ச் சக்கரங்கள் பிடியில் குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. குப்ரா 265 18/225 கான்டினென்டல் ஸ்போர்ட் காண்டாக்ட் 40 டயர்களுடன் 5 அங்குல சக்கரங்களைப் பெறுகிறது. விளையாட்டு ரசிகர்களுக்கு சீட் மற்றொரு சர்ப்ரைஸ் தயாராகி வருகிறது. ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, ஸ்போர்ட்டி, அதிக விவரக்குறிப்பு இருக்கைகளை ஆர்டர் செய்ய முடியும் - பெரும்பாலும், இவை ரெகாரோ வாளிகளாக இருக்கும், இது ஏற்கனவே ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகனிலிருந்து எங்களுக்குத் தெரியும்.

இருப்பினும், முழு LED ஹெட்லைட்கள், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது கலர் டிஸ்ப்ளே கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்புக்கு இருக்கை கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்காது. 1999 முதல் குப்ராவின் வர்த்தக முத்திரையாக இருக்கும் மஞ்சள், சலுகையில் இல்லை. ஸ்பானிஷ் பிராண்ட் லியோனின் ஸ்போர்ட்டி பதிப்பின் மிகவும் தீவிரமான படத்தை நோக்கமாகக் கொண்டதா? காலம் பதில் சொல்லும். இன்னும் சில தெரியாதவை உள்ளன. குப்ரா ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட குப்ரா ஆர் மற்றும் 300 டிஎஸ்ஐ 2.0 ஹெச்பி எஞ்சின் பற்றி சில காலமாக வதந்திகள் உள்ளன. ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவிற்கு ஒரு ஆச்சரியத்தை தயார் செய்து, இருக்கையே தீக்கு எரிபொருளை சேர்க்கிறது. உற்பத்தியாளரின் இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட வீடியோ, அது Nürburgring பாதையுடன் இணைக்கப்படும் என்பதைக் குறிக்கிறது. ஒரு டஜன் நாட்களில், லியோன் குப்ரா 280 அதிவேகமான ரெனால்ட் மேகேன் ஆர்எஸ் 265 டிராபியின் நேரத்தை முறியடித்து, ரிங்கில் முன் சக்கர இயக்கி கொண்ட வேகமான கார் என்ற பட்டத்தை வெல்ல முடியுமா என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

Первая Leony Cupra прибудет в Польшу в начале июня. Прайс-листы еще не подготовлены. Однако мы знаем, что за Одером базовая версия Cupra стоит 30 180 евро. В Польше более слабые Леоны чуть дешевле, чем в Германии. Если бы цену можно было рассчитать на уровне 110-120 тысяч злотых, Seat мог бы напутать в сегменте спортивных компактвэнов. В противном случае Seat будет сложно выиграть гонку за покупателя, например, с 250-сильным Focus ST, который стартует со 104 злотых.