இருக்கை Ibiza ST - பணத்தை சேமிக்க ஒரு வழி
Ibiza ST என்பது சிறிய இருக்கையின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் நடைமுறை பதிப்பாகும். பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜ்களுக்கு அதிக இடவசதியை வழங்குவது, இந்த மாடலின் சுறுசுறுப்பு மற்றும் அழகை தக்கவைக்கிறது.
Ibiza இன் குறுகிய பதிப்பை நான் விரும்பினேன் - சக்கரத்தின் பின்னால் இருந்து மாறும் உணர்வைத் தரும் சிறிய, கடினமான கார்களை நான் விரும்புகிறேன். வழக்கமாக நீண்ட ஸ்டேஷன் வேகன்களின் விஷயத்தில், இந்த உணர்வு கடினமாக இருக்கும். இதற்கிடையில், Ibiza, அதன் மிகவும் சிறிய அவதாரத்தில், வெற்றி பெற்றுள்ளது.
Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.
சோதனைக் காரின் உட்புறமும் சுவாரசியமான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தது. பொதுவாக, இது மிகவும் எளிமையானது, ஆனால் சுவாரஸ்யமாக கண்டறியப்பட்ட டாஷ்போர்டு அதற்கு ஒரு தனிப்பட்ட தன்மையை அளிக்கிறது. சமச்சீரற்ற இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் இரண்டு மாறுபட்ட நிறங்களில் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. நாற்காலிகளின் அமைவும் இரண்டு தொனியில் உள்ளது. அதனால் உள்ளம் சீராக இல்லை. சுரங்கப்பாதையில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் மற்றும் இரண்டு சிறிய அலமாரிகள் உள்ளன. கூடுதலாக, நான் ஒரு ஸ்டோவேஜ் பாக்ஸுடன் ஒரு மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்ட் மற்றும் பயணிகள் இருக்கையின் கீழ் மற்றொரு பூட்டக்கூடிய ஸ்டோவேஜ் பாக்ஸை வைத்திருந்தேன்.
பின் இருக்கைகள் குறுகலானவை, ஆனால் அது இன்னும் சிறிய கார் தான். காரின் பரிமாணங்களின் சிரமத்தை முழங்கால்களின் மட்டத்தில் உள்ள இடைவெளிகளுடன், முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தின் பொருத்தமான வடிவத்தால் குறைக்கப்பட வேண்டும்.
தண்டு மிகவும் சுவாரஸ்யமான உறுப்பு. இது 430 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டது, பின் இருக்கையை மடிப்பதன் மூலம் அதை 1164 லிட்டராக அதிகரிக்கலாம். சக்கர வளைவுகளுக்குப் பின்னால் உடற்பகுதியின் ஓரங்களில் கூடைகளை உருவாக்கும் வலைகள் உள்ளன, மேலும் வளைவுகளில் இரட்டை மீள் பட்டைகள் உள்ளன. சிறிய பொருட்கள். தரையின் மூலைகளில் சாமான்களை தரையில் வைக்க வலையை இணைப்பதற்கான ஹோல்டர்கள் உள்ளன, சுவர்களில் விளக்குகள் மற்றும் சாக்கெட் உள்ளன.
மேல் விளிம்பில் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு பை கொக்கிகள் உள்ளன. சுவாரஸ்யமாக, தண்டு மூடியின் விளிம்பில் இரண்டு கொக்கிகள் உள்ளன. டெயில்கேட் திறந்த நிலையில் அவற்றைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் ஒவ்வொன்றிலும் 1,5 கிலோ மட்டுமே தொங்கவிட முடியும். மற்றொரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் லக்கேஜ் பெட்டியின் மூடியின் கீழ் நிறுவப்பட்ட டிராயர் ஆகும். இது பெரியதாக இல்லை, ஆனால் சிறிய பொருட்களுக்கு இது சிறந்தது. மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியை விட அத்தகைய பெட்டியை அடைவது எளிது.
நிரூபிக்கப்பட்ட பதிப்பில், ஐபிசா இடவசதி மட்டுமல்ல, பொருளாதாரமும் கூட. 1,6 TDI இன்ஜின் ஹூட்டின் கீழ் அமைந்துள்ளது. இது 105 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 250 Nm. இயந்திரம் மிகவும் அமைதியாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் உள்ளது. வலுவான யூனிட்டிலிருந்து நான் எதிர்பார்த்ததை விட கார் அதிக டைனமிக்ஸை வழங்குகிறது. இது முக்கியமாக ஒரு சிறிய சுமையுடன் இயக்கத்தைப் பற்றியது - டிரைவர் தனியாக அல்லது ஒரு பயணியுடன் பயணம் செய்யும் போது. Ibiza ST ஆனது ஹேட்ச்பேக் மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றி அமைப்பு போன்ற அதே உறுதியான சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு நெகிழ்வான இயந்திரத்துடன் இணைந்து, நீங்கள் ஒரு டைனமிக் சவாரியை அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது. தேவைப்பட்டால், ஈஎஸ்பி உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு டிரைவருக்கு உதவுகிறது, இருப்பினும், சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பொத்தான்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தி அதை அணைக்க முடியும்.
Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.
