இருக்கை Altea XL - அதிகபட்ச விடுமுறை

அமெரிக்கா வேன்களின் தாயகம். கிறைஸ்லர் டவுன் & கன்ட்ரி மற்றும் ஹோண்டா ஒடிஸி போன்ற கிளாசிக் வகைகள் இருந்தன. தனிப்பட்ட பயணிகள் இருக்கைகள் மற்றும் கப்பலில் ஒரு டஜன் கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு வசதியாக உள்ளனர். இந்த கார்களின் பின்னணியில் இருந்த யோசனை இதுதான், மக்கள் அதை விரும்பினர். கடல் தாண்டி ஐரோப்பாவிற்கு ஃபேஷன் வந்தது. நிச்சயமாக, சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்டது, உள்ளூர் வாடிக்கையாளருக்கு ஏற்றது. காலப்போக்கில், எங்களிடம் மினிவேன்கள் சிறிய தரை பலகைகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அவற்றுக்கும் முழு அளவிலான வேன்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியைக் குறைக்க, நீளமான மினி வேன்கள் தயாரிக்கத் தொடங்கின. அதைத்தான் இன்று சோதனை செய்கிறோம், அதுதான் சீட் அல்டியா எக்ஸ்ட்ரா லார்ஜ்.

ஆல்டியா 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சந்தையில் தோன்றியது, இந்த நேரத்தில் இது தெருவில் கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாத கார், இது கூட்டத்திற்கு பொருந்தும். உண்மையில், இது ஒரு குறிப்பாக சிறந்த கார் இல்லை. 2009 ஆம் ஆண்டு ஃபேஸ்லிஃப்ட் உடலைப் புத்துணர்ச்சியடையச் செய்தது மற்றும் உட்புறத்தில் VW கவலைக் கார்களின் சிறப்பியல்பு அம்சங்களைச் சேர்த்தது. சோதனை Altea ஒரு XL வகை, நிலையான பதிப்பு விட 19 செ.மீ. இதன் விளைவாக, உடற்பகுதியின் அளவு 409 இல் இருந்து 532 லிட்டராக அதிகரித்துள்ளது. லக்கேஜ் இடத்தை மேலும் அதிகரிக்க, பின் இருக்கையை 14 செமீ முன்னோக்கி நகர்த்தலாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, வாங்குபவர் இரண்டு கூடுதல் பயணிகளுக்கான கூடுதல் இடங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது. நிச்சயமாக, லக்கேஜ் பெட்டியில் உள்ள இருக்கைகள் முதல் அல்லது இரண்டாவது வரிசையில் வசதியாக இல்லை என்பது இரகசியமல்ல, ஆனால் சில நேரங்களில் அவை பயனுள்ளதாக இருக்கும். XL பதிப்பு "குறுகிய" பதிப்பிலிருந்து மிகவும் பெரிய டெயில்லைட்களைக் கொண்டு வேறுபடுகிறது. மற்றும் அனைத்து இருக்கும்.

மறுசீரமைக்கப்பட்ட சென்டர் கன்சோல் முன்பை விட சிறப்பாக உள்ளது. ரேடியோ மற்றும் பிற சாதனங்களைக் கட்டுப்படுத்த மைக்ரோஸ்கோபிக் பொத்தான்கள் அதில் இல்லை என்பது நல்லது. இப்போது இந்த இடம் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு VW காரிலும் காணக்கூடிய ஒரு குழுவால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. நேவிகேஷன் ஸ்கிரீன், இது ஸ்டைலின் சோதனை பதிப்பில் ஒரு விருப்பமாக உள்ளது, இது தொடு உணர்திறன் மற்றும் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது. வரைபடம் காட்டப்படும் விதம் மிகவும் அசாதாரணமானது - திரையில் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாகாணத்தையாவது பார்க்க வரைபடத்தை பெரிதாக்குவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் நடைமுறையில் இது உண்மையில் முக்கியமில்லை. QWERTY தளவமைப்பில் முகவரிகளை உள்ளிடுவதற்கான விசைப்பலகையையும் முதல் முறையாக நான் சந்தித்தேன். கிட்டின் விலை PLN 3400, ஆனால் அதனுடன் நாங்கள் புளூடூத் கிட் பெறுகிறோம், எனவே சலுகை கருத்தில் கொள்ளத்தக்கது.

முழு உட்புறமும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, மேலும் இருக்கை விளம்பர முழக்கத்திலிருந்து "ஆட்டோ எமோஷன்" என்ற சொற்றொடரை நான் தவறவிட்டேன். நிச்சயமாக, நீங்கள் தோல் அமைப்பை ஆர்டர் செய்யலாம், ஆனால் அத்தகைய மாதிரிகள் அரிதானவை, ஏனென்றால் ஒரு குடும்ப காரில் நீங்கள் பயனுள்ள, மிதமிஞ்சிய விஷயங்களுக்கு கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துகிறீர்கள். PLN 1700 மதிப்புள்ள குடும்பப் பேக்கேஜ் என அழைக்கப்படுபவை காரைச் சித்தப்படுத்துவதற்கு மதிப்புள்ள ஒரு சுவாரஸ்யமான துணைப் பொருளாகும். மற்றவற்றுடன், இவை பின்புற கதவில் உள்ள ரோலர் ஷட்டர்கள், அவை சூரியனிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன, கூடுதலாக, தனியுரிமை உணர்வை உருவாக்குகின்றன. முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்திலும் நாங்கள் அட்டவணைகளைப் பெறுகிறோம் - முழுமையாக சிந்திக்கவில்லை என்றாலும், அவற்றை கிடைமட்டமாக வைக்க முடியாது என்பதால், உடற்பகுதியில் இரட்டை தளம் (மிகவும் நடைமுறை தீர்வு) மற்றும், இறுதியாக, சிறியவர்களுக்கு ஏதாவது - ஒரு TFT திரை தலைப்பில். . நீண்ட பயணத்தில் தங்களுக்குப் பிடித்த விசித்திரக் கதையைப் பார்த்து குழந்தைகள் நிச்சயமாக மகிழ்ச்சி அடைவார்கள்.

ஒரு குடும்ப கார் விசாலமானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அல்டீயா சரியாக இருக்கும். உயரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைவருக்கும் முன் போதுமான இடம் உள்ளது. முன் இருக்கைகள் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியம் நிறைந்தவை - அவை சிறிய இடுப்பு சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளன (அதிகபட்ச விலகலில் கூட) முதுகெலும்பு இன்னும் சி எழுத்தில் வளைந்திருக்கும். பின்புறம் அதன் எண்ணிக்கையை எடுக்க பத்து நிமிடங்கள் ஓட்டினால் போதும். இந்த காரில் நீண்ட பயணம் பின் இருக்கைகளில் மிகவும் இனிமையானதாக இருக்கும், இது முன்பக்க இருக்கைகளை விட வியக்கத்தக்க வகையில் மிகவும் வசதியாக இருக்கும். அவர்கள் போதுமான இடுப்பு ஆதரவு மற்றும் நீங்கள் அவர்கள் மீது மிகவும் உயரமாக உட்கார்ந்து, நீங்கள் கார் மீது கட்டுப்பாட்டை ஒரு நல்ல உணர்வு கொடுக்க. 185 செ.மீ.க்கு மேல் உயரமுள்ளவர்கள் பின்புறத்தில் தலை மற்றும் கால்களை அதிகம் காணலாம்.

சீட் ஆல்டியாவின் உட்புறம் திடமான பொருட்களால் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நன்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கருவி குழு பொருள் மூடப்பட்டிருக்கும், நாம் ஒரு சுவாரஸ்யமான அமைப்பு சொல்ல முடியும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஏற்கனவே விசரைக் காணவில்லை, இது மிகவும் பிளாஸ்டிக் ஆகும். நாங்கள் சமீபத்தில் சோதித்த Citroen C4 Picasso போன்ற போட்டி மாடல்கள், ஓட்டுனர்கள் விவரங்களுக்கு மிகுந்த கவனத்துடன் சிகிச்சை அளித்துள்ளனர். மிகவும் சுவாரஸ்யமான அமைப்புடன் பிளாஸ்டிக் எவ்வளவு செலவாகும்? அல்லது டூரனின் சகோதரன் உள்ளே அழகாக இருக்க வேண்டும் என்பது இசைக்குழுவின் கொள்கையா?

சோதனை காரில் 2 ஹெச்பி கொண்ட நன்கு அறியப்பட்ட 140 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சலுகையில் இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த டீசல் யூனிட் ஆகும். சுமார் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 10 கிமீ வேகத்தை அதிகரிப்பது ஒரு குடும்ப காருக்கு போதுமானது. காரின் முழு ஏற்றத்தில் உள்ள டைனமிக்ஸ் 320 என்எம் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. சுவாரஸ்யமாக, வெவ்வேறு VW கார்களில், அதே எஞ்சின் சில நேரங்களில் சிறப்பாகவும், சில சமயங்களில் குறைவாகவும் மஃபிளாக இருக்கும். சோதனை Altea இல், இயந்திரம் குறைவாக muffled உள்ளது, இது சத்தம் என்று அர்த்தம் இல்லை - இது முடுக்கம் மட்டுமே தலையிடுகிறது.

Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.

Altea இன் இடைநீக்கம் குடும்ப நட்பு அல்லது விளையாட்டு அல்ல - இது ஒரு சமரசம் மட்டுமே. புடைப்புகளை கடக்கும்போது, ​​​​இயந்திரம் நிலையற்றதாகி, பள்ளங்களின் மீது ஏறலாம். ஸ்டீயரிங் மிகவும் துல்லியமாக இல்லை மற்றும் முன் சக்கரங்கள் எளிதில் இழுவை இழக்கின்றன, இருப்பினும் டயர்கள் தான் காரணம்.

Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.

Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.