Salon IDEX 2019 cz. 2

கலிடஸ் ஸ்டாண்டில் லைட் டர்போபிராப் போர் பயிற்சி விமானம் B-250. அதன் இறக்கைகள் மற்றும் உடற்பகுதியின் கீழ், மல்டி-பீம் பீம்கள் மற்றும் தண்டர்-பி16/35 குடும்பத்தின் அனுசரிப்பு குண்டுகளில் டெசர்ட் ஸ்டிங்-31 மற்றும் டெசர்ட் ஸ்டிங்-32 அவுட்போர்டு ஏவுகணைகளைக் காணலாம்.

சர்வதேச பாதுகாப்பு கண்காட்சி (IDEX) 2019 இன் புதுமைகளின் மதிப்பாய்வைத் தொடர்ந்து, மூன்றாம் உலக நாடுகள் என்று பொதுவாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட நாடுகளின் நிறுவனங்களில் உருவாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம், அதாவது. பாரசீக வளைகுடா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவிலிருந்து, அத்துடன் விமான ஆயுதங்கள், தரை மற்றும் வான் ஆளில்லா அமைப்புகள் மற்றும் அவற்றை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான வழிமுறைகள் ஆகியவற்றில் முன்மொழிவுகள்.

இந்த ஆண்டு கண்காட்சியில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது எது என்று சொல்வது கடினம், ஆனால், நிச்சயமாக, உள்ளூர் தீர்வுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஊக்குவிப்பு வளர்ச்சியைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, அதாவது. சமீப காலம் வரை மூன்றாம் உலகம் என்று அழைக்கப்பட்ட நாடுகளிலிருந்து உருவானது. மற்றொரு போக்கு, ஆளில்லா அமைப்புகளின் பரந்த அளவில் புரிந்து கொள்ளப்பட்ட துறையில் ஏராளமான சலுகைகள், அத்துடன் இந்த வகையான அச்சுறுத்தல்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு.

சூடானில் இருந்து மிலிட்டரி இன்டஸ்ட்ரியல் கார்ப்பரேஷன் (எம்ஐசி) முன்மொழியப்பட்ட அல்-கினானியா உளவு வாகனம் ஒரு சுவாரஸ்யமான தீர்வு. மத்திய ஐரோப்பாவில் நிலவும் ஸ்டீரியோடைப்களின் பார்வையில், ஆப்பிரிக்கா - தென்னாப்பிரிக்காவைத் தவிர - ஒரு இயற்கை திறந்தவெளி அருங்காட்சியகம் மற்றும் ஒரு மிருகக்காட்சிசாலை (உலகில் இந்த வழியில் நம்மைப் பார்க்கும் இடங்கள் இருந்தாலும்). நிச்சயமாக, இந்த கண்டத்தில் விதிவிலக்காக ஏழ்மை மற்றும் பழங்குடியினர் அல்லது கடவுள் மற்றும் வரலாற்றால் மறந்துவிட்ட சமூகங்கள் பல உள்ளன. ஆனால் கறுப்புக் கண்டத்தில் பல நாடுகளும் பல நிறுவனங்களும் உள்ளன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும், அவை நெருக்கமான ஆய்வில், நேர்மறையான சூழலில் மிகவும் ஆச்சரியமாக இருக்கும். மேலும் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகள் வருடா வருடம் அதிகமாக இருக்கும்.

சீன NORINCO VN4 ஐ அடிப்படை வாகனமாகப் பயன்படுத்தும் அல்-கினானியா மொபைல் உளவு அமைப்பின் (இடது) கண்ணோட்டம்.

அல்-கினானியா தரை உளவு அமைப்பு 4 × 4 அமைப்பில் உள்ள சீன NORINCO VN4 கவச காரை அடிப்படை வாகனமாகப் பயன்படுத்துகிறது, இதில் பூமியின் மேற்பரப்பைக் கண்காணிப்பதற்கான ஒரு ரேடார் நிலையம், தொலைக்காட்சி மற்றும் வெப்ப இமேஜிங் கேமராக்கள் கொண்ட ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் அலகு, ஒரு ஜோடி மாஸ்ட்கள், மின்சார அமைப்புகள், VA என மாற்றும் சாதனங்கள். எரிப்பான்.

ரேடார் எக்ஸ் பேண்டில் இயங்குகிறது, அதன் எடை (பேட்டரிகள் மற்றும் முக்காலி இல்லாமல்) 33 கிலோவுக்கு மேல் இல்லை. இது தரை மற்றும் நீர் இலக்குகளையும், குறைந்த பறக்கும் மற்றும் குறைந்த வேக இலக்குகளையும் கண்டறிய முடியும். கண்காணிக்கப்பட்ட தரை இலக்குகளின் வேக வரம்பு 2 ÷ 120 கிமீ/மணி, மேற்பரப்பு இலக்குகள் 5 ÷ 60 கிமீ/மணி, குறைந்த பறக்கும் இலக்குகள் (அதிகபட்சம் <1000 மீ) 50 ÷ 200 கிமீ/ம. தகவல் புதுப்பிப்பு நேரம் ஆண்டெனா சுழற்சி வேகத்தைப் பொறுத்தது, இது மூன்று மதிப்புகளுக்கு இடையில் மாறலாம்: 4, 8 மற்றும் 16°/s. 1 மீ 2 திறன்மிக்க பிரதிபலிப்பு பரப்பளவைக் கொண்ட இலக்கை அதிகபட்சமாக 10 கிமீ வரம்பில் (2 மீ 2 - 11,5 கிமீ, 5 மீ 2 - 13 கிமீ, 10 மீ 2 - 16 கிமீ STR உடன்) ஒரு நிலையத்தால் கண்டறிய முடியும். கண்டறியப்பட்ட பொருளின் நிலைத் துல்லியம் வரம்பில் 30 மீ மற்றும் அசிமுத்தில் 1° வரை இருக்கும். ரேடார் ஒரு ஹைட்ராலிக் லிஃப்டிங் மாஸ்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதை அகற்றி வாகனத்திற்கு வெளியே உபகரணங்கள் தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள முக்காலியில் நிறுவலாம். IR370A-C3 ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் யூனிட் 3×5 பிக்சல் மேட்ரிக்ஸ் மற்றும் CCD தொலைக்காட்சி கேமராவுடன் குளிர்ந்த HgCdTe டிடெக்டருடன் 320÷256 µm வரம்பில் செயல்படும் வெப்ப இமேஜிங் கேமராவை ஒருங்கிணைக்கிறது. தெர்மல் இமேஜிங் கேமராவின் ஆப்டிகல் பகுதி குவிய நீளத்தை வழங்குகிறது: 33, 110 மற்றும் 500 மீ. நாள் கேமரா 15,6÷500 மிமீ வரம்பில் சீராக சரிசெய்யக்கூடிய குவிய நீளத்தைக் கொண்டுள்ளது. இலக்கு கண்டறிதல் வரம்பு குறைந்தது 15 கி.மீ. ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் அலகு ஒரு தொலைநோக்கி மாஸ்டிலும் பொருத்தப்பட்டது. அசிமுத்தில் அதன் தளத்தின் இயக்கத்தின் வரம்பு n×360° மற்றும் -90 முதல் 78° வரை உயரத்தில் உள்ளது. ஆப்டிகல் அச்சு நோக்குநிலை துல்லியம் ≤ 0,2 mrad, மற்றும் இயங்குதள சுழற்சி வேகம் ≥ 60°/s ஐ எட்டும். சுழற்சியின் போது அதிகபட்ச கோண முடுக்கம் ≥ 100°/s2. ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் அலகு உடல் 408 ± 5 மிமீ விட்டம் மற்றும் 584 ± 5 ​​மிமீ உயரம் கொண்டது, அதன் மொத்த எடை 55 கிலோவை எட்டும்.

ஆட்டோ ஷோவின் அறிக்கையின் முதல் பகுதியில் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட உள்ளூர் நிறுவனமான காலிடஸ் (WIT 3/2019 ஐப் பார்க்கவும்), B-250 இலகுரக போர் பயிற்சி விமானத்தின் போலி-அப் ஒன்றை வழங்கியுள்ளது, இது வெளிநாட்டு கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து உருவாக்கப்படுகிறது. - பிரேசிலிய நிறுவனம் நோவர், அமெரிக்கன் ராக்வெல் மற்றும் கனடியன் பிராட் & விட்னி கனடா. திட்டம் 2015 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் ஜூலை 2017 இல் முதல் விமானத்திற்கான முன்மாதிரி செய்யப்பட்டது. ஏர்ஃப்ரேம் முற்றிலும் கார்பன் கலவைகளால் ஆனது. மேலே உள்ள மாதிரியானது விமானத்தை இலகுரக போர் வாகன கட்டமைப்பில் காட்டியது. இது வெஸ்காம் எம்எக்ஸ்-15 ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் வார்ஹெட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் இறக்கைகள் மற்றும் உடற்பகுதியின் கீழ் ஏழு காற்றில் இருந்து தரைக்கு இடைநீக்கக் கற்றைகள் இருந்தன. B-250 ஆனது 10,88 மீ நீளம், 12,1 மீ இடைவெளி மற்றும் 3,79 மீ உயரம் கொண்டது. நான்கு-பிளேடு ப்ரொப்பல்லரை இயக்கும் பிராட் & விட்னி PT6A-68 டர்போபிராப் இயந்திரத்தால் உந்துவிசை வழங்கப்படுகிறது. இடைநீக்கங்களின் மதிப்பிடப்பட்ட பேலோட் 1796 கிலோவை எட்ட வேண்டும், மற்றும் வடிகட்டுதல் வரம்பு - 4500 கிமீ.

காரின் இறக்கை மற்றும் ஃபியூஸ்லேஜின் கீழ், தண்டர் குடும்பத்தின் துல்லியமான-வழிகாட்டப்பட்ட வான்வழி குண்டுகள் மற்றும் அபுதாபியில் இருந்து ஹால்கான் சிஸ்டம்ஸ் தயாரித்த ஏர்-டு-கிரவுண்ட் ஏவுகணைகளின் டெசர்ட் ஸ்டிங் குடும்பத்தின் மாக்-அப்களைக் காணலாம். Grom-P31 வழிகாட்டப்பட்ட வெடிகுண்டு, INU இன்டர்ஷியல் பிளாட்பார்ம் மற்றும் ஜிபிஎஸ் செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு (ஜிஎன்எஸ்எஸ்) ரிசீவரை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த பாதை திருத்தும் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. விருப்பமாக, வெடிகுண்டு கூடுதலாக அரை செயலில் உள்ள லேசர் ஹோமிங் அமைப்புடன் பொருத்தப்படலாம். தண்டேரா-பி31 நிலையான Mk 82 வெடிகுண்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதன் நீளம் 2480 மிமீ, மற்றும் அதன் எடை 240 கிலோ (வார்ஹெட் எடை 209 கிலோ). அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் உருகி. Ma = 6000 வேகத்தில் 0,95 மீ உயரத்தில் இருந்து வெடிகுண்டு வீசப்பட்டால், விமான வரம்பு 8 கிமீ ஆகும், மேலும் விமானப் பாதையை சரிசெய்யும் சாத்தியம் இலக்கிலிருந்து 1 கிமீ தூரம் வரை இருக்கும், 9000 மீட்டரில் இருந்து கைவிடப்படும் போது, ​​இந்த மதிப்புகள் 12 மற்றும் 3 கிமீ, மற்றும் 12 மீ 000 கிமீ 14 ஆகும். INU / GNSS-அடிப்படையிலான திருத்தம் அமைப்பில், ஹிட் பிழை தோராயமாக 4 மீ ஆகவும், லேசர் வழிகாட்டுதல் அமைப்பில் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், விமானத்தின் கடைசி கட்டத்தில் தோராயமாக 10 மீ ஆகக் குறைகிறது. ஹால்கான் சிஸ்டம்ஸ் திட்டத்தில் திருத்தப்பட்ட மற்றொரு வெடிகுண்டு Thunder-P3 ஆகும். இது P32 ஐப் போலவே உள்ளது, ஆனால் இது வேறு வகையான கிளாசிக் வான் வெடிகுண்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்பது வெளிப்படையானது. விளம்பரப் பொருட்கள் இருவருக்கும் ஒரே குணாதிசயங்களைக் காட்டுகின்றன, மேலும் சாவடியில் இருந்த நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் இந்த சிக்கலை தெளிவுபடுத்த விரும்பவில்லை. வெடிகுண்டுகளும் அதே அளவுள்ளவை என்று பிரசுரங்கள் குறிப்பிடுகின்றன, தளவமைப்புகளைப் பார்க்கும்போது அதை ஒப்புக்கொள்ளலாம். இரண்டு பதிப்புகளின் விஷயத்தில், ஹால்கான் சிஸ்டம்ஸ், இவை சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொடர் தயாரிப்புகள் என்று கூறியது. மேற்கூறிய இரண்டு குண்டுகளின் மாக்-அப்களுக்கு கூடுதலாக, நிறுவனம் Thunder-P31LR நீட்டிக்கப்பட்ட-ரேஞ்ச் வழிகாட்டி வெடிகுண்டின் மாக்-அப் ஒன்றையும் வெளியிட்டது. அவரது வழக்கு குறித்து எந்த தகவலும் வெளியிடப்படவில்லை. மடிப்பு இறக்கைகள் கொண்ட ஒரு தொகுதி வெடிகுண்டின் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் கீழ் திட-உந்துசக்தி ராக்கெட் இயந்திரத்துடன் ஒரு உருளை கொள்கலன் உள்ளது. இந்த திட்டத்தின் நிலை தெரியவில்லை, ஆனால் அதன் நோக்கம் வெடிகுண்டின் வரம்பை அதிகரிப்பதாகும், ஒருபுறம், தண்டின் விமானம் காரணமாகவும், மறுபுறம், ராக்கெட் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிலிருந்து பெறப்பட்ட இயக்க ஆற்றல் காரணமாகவும்.

ஹால்கான் சிஸ்டம்ஸ் தரை இலக்குகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காக டெசர்ட் ஸ்டிங் குடும்ப ஏவுகணைகளையும் உருவாக்கி வருகிறது. IDEX 2019 இல், இந்த குடும்பத்தின் மூன்று குண்டுகளின் விரிவான பண்புகள் வழங்கப்பட்டன: டெசர்ட் ஸ்டிங் -5, -16 மற்றும் -35. டெசர்ட் ஸ்டிங்-5 ஏவுகணைக்கு சொந்த இயந்திரம் இல்லாததால், அது வெடிகுண்டு போன்றது. இது 100 மிமீ விட்டம், 600 மிமீ நீளம் மற்றும் 10 கிலோ எடை கொண்டது (இதில் ஒரு போர்க்கப்பலுக்கு 5 கிலோ). 3000 மீ உயரத்தில் இருந்து கைவிடப்படும் போது, ​​விமான வரம்பு 6 கிமீ ஆகும், மேலும் சூழ்ச்சித்திறன் 4 கிமீ தொலைவில் பராமரிக்கப்படுகிறது. 5500 மீ உயரத்தில் இருந்து வீழ்ச்சி ஏற்பட்டால், விமான வரம்பு 12 கிமீ ஆகும், 9 கிமீ வரை சூழ்ச்சி செய்யும் சாத்தியம், மற்றும் விமானத்திற்கு எதிர் திசையில் மீட்டமைக்கப்பட்டால், விமான வரம்பு 5 கிமீ ஆகும். . 9000 மீ உயரத்திற்கு, இந்த மதிப்புகள் முறையே 18, 15 மற்றும் 8 கிமீ ஆகும். இலக்கை குறிவைக்க, ஏவுகணை ஜிபிஎஸ் ரிசீவரால் சரி செய்யப்பட்ட ஒரு செயலற்ற அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது (அப்போது தாக்கப்பட்ட பிழை தோராயமாக 10 மீ ஆகும்), இது ஒரு அரை-செயலில் லேசர் வழிகாட்டுதல் அமைப்பு மூலம் கூடுதலாக வழங்கப்படலாம் (ஹிட் பிழை 3 மீ ஆக குறைக்கப்படுகிறது. ) ஒரு ப்ளோ ஃபியூஸ் நிலையானது, ஆனால் ஒரு அருகாமை உருகி ஒரு விருப்பமாக பயன்படுத்தப்படலாம்.

தண்டர்-பி31/32 குண்டுகளின் அடிப்படைப் பதிப்புகளுக்கு மேலதிகமாக, ஹால்கன் சிஸ்டம்ஸ், தண்டர்-பி32 லாங் ரேஞ்ச் வழிகாட்டும் குண்டின் தளவமைப்பையும் காட்டியது.

நிறுவனம் டெசர்ட் ஸ்டிங்-5 நீண்ட தூர வெடிகுண்டின் மாற்று வகைகளையும் அறிமுகப்படுத்தியது. அவர்கள் பெரிய தாங்கி மற்றும் திசைமாற்றி மேற்பரப்புகள், அதே போல் ஒரு இயக்கி. ஒன்று திடமான உந்துசக்தி ராக்கெட் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, மற்றொன்று இரண்டு-பிளேடட் எதிர்-சுழலும் ப்ரொப்பல்லரை இயக்கும் மின்சார மோட்டார் என்று நம்பப்படுகிறது.

முதல் பார்வையில் ராக்கெட் டெசர்ட் ஸ்டிங்-16 அடிப்படை பாலைவன ஸ்டிங்-5க்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது.

- அதன் சொந்த இயக்கி இல்லை, ஆனால் வடிவமைப்பால் இது ஒரு விரிவாக்கப்பட்ட "ஐந்து" ஆகும். அதன் நீளம் 1000 மீ, ஹல் விட்டம் 129 மிமீ, எடை 23 கிலோ (இதில் போர்க்கப்பல் 15 கிலோ). உற்பத்தியாளர் 7 கிலோ எடையுள்ள போர்க்கப்பலுடன் ஒரு விருப்பத்தையும் வழங்குகிறது, பின்னர் எறிபொருளின் எடை 15 கிலோவாக குறைக்கப்படுகிறது. பாலைவன ஸ்டிங்-16 இன் வீச்சு மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன் பின்வருமாறு: 3000 மீ உயரத்தில் இருந்து கைவிடப்பட்ட போது - 6 மற்றும் 4 கிமீ; 5500 மீ - 11, 8 மற்றும் 4 கிமீ; மற்றும் 9000 மீ உயரத்தில் - 16, 13 மற்றும் 7 கி.மீ. வழிகாட்டுதலுக்காக, ஜிபிஎஸ் ரிசீவரால் சரிசெய்யப்பட்ட ஒரு செயலற்ற அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, இது சுமார் 10 மீ ஹிட் பிழையை வழங்குகிறது.