தனிப்பயனாக்கலுக்கான டயல்களுடன்

பிரேக் டிஸ்க்குகள், அவற்றுடன் தொடர்பு கொள்ளும் பட்டைகளுடன் சேர்ந்து, பிரேக் அமைப்பின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். அன்றாட பயன்பாட்டின் போது, ​​அவற்றின் லைனிங் மிக அதிக வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும், இது பிரேக்கிங் சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். இது நிகழாமல் தடுக்க, பிரேக் டிஸ்க்குகளின் டியூனிங் பதிப்புகளில், வெட்டுதல் அல்லது துளையிடுதல் வெப்பப் பரிமாற்றம் மற்றும் நீர் அகற்றுதலை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது. காற்றோட்டம் அல்லது பெரிதாக்கப்பட்ட டிஸ்க்குகள் போன்ற சிறந்த அளவுருக்கள் கொண்ட டிஸ்க்குகளைப் பயன்படுத்துவது மற்றொரு தீர்வாகும்.

200 டிகிரி செல்சியஸ் வரை பாதுகாப்பானது

முதலில், சில இயற்பியல்: பிரேக் செய்யும் போது என்ன நடக்கும்? பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​இயக்க ஆற்றல் தனிமங்கள் ஒன்றோடொன்று உராய்வதால் உருவாகும் வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது. டிஸ்க் பிரேக்குகளின் விஷயத்தில், இவை முக்கியமாக டிஸ்க்குகள் (இன்னும் துல்லியமாக, அவற்றின் உராய்வு மேற்பரப்புகள்) மற்றும் பட்டைகள், இருப்பினும் பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் வீல் ஹப்களும் இங்கு சில செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளன. கணினியில் வெப்பநிலையில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு பிரேக்கிங் சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் சாதாரணமாக செயல்படக்கூடிய பாதுகாப்பான வரம்பு வெப்பநிலை 200 டிகிரி செல்சியஸ் என்று கருதப்படுகிறது, இந்த மதிப்புக்கு மேல் நாம் ஏற்கனவே திடீரென பிரேக்கிங் விசையின் இழப்பை எதிர்கொள்கிறோம் (பெரும்பாலும் பூஜ்ஜிய மதிப்புகளுக்கு அருகில்). இந்த மங்கல் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மறைதல், மங்குதல் மறைதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வு எவ்வளவு ஆபத்தானது என்பதை யாரும் நம்ப வேண்டிய அவசியமில்லை. இது போன்ற சூடான கவசங்கள் மூலம் நாம் நடைமுறையில் வேகத்தை குறைக்கும் திறன் இல்லை என்பதை உணர்ந்தால் போதும், பின்னர் பிரச்சனை கடினமாக இல்லை.

குத்துதல் மற்றும் துளையிடுதல்

பிரேக் டிஸ்க்குகளின் உராய்வு லைனிங்கின் அதிகப்படியான வெப்பத்தைத் தவிர்க்க, அவற்றின் மேற்பரப்பில் இருந்து வெப்பத்தை மிகவும் திறம்பட அகற்றுவதற்கு மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டும். அவற்றில் ஒன்று பிரேக் டிஸ்க்குகளின் வேலை மேற்பரப்புகளை அரைத்தல் (வெட்டுதல்). இத்தகைய கட்அவுட்களுக்கு நன்றி, அதிகப்படியான வெப்பத்தை அவற்றின் மேற்பரப்பில் இருந்து திறம்பட அகற்ற முடியும், இதனால் மறைதல் அபாயத்தை நீக்குகிறது. கூடுதலாக, நிலையான கத்திகளைக் காட்டிலும் நீர் மிகவும் சிறப்பாக வடிகட்டப்படுகிறது. டிஸ்க்குகளில் அதன் குவிப்பு (அது ஆவியாகும் வரை) பிரேக்கிங் தொடங்கிய உடனேயே பிரேக்குகளின் செயல்திறன் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பிரேக் டிஸ்க்குகளில் அரைக்கப்பட்ட வெட்டுக்கள் மெருகூட்டப்பட்ட அடுக்கிலிருந்து வட்டின் மேற்பரப்பைத் துடைக்கின்றன, இது இல்லாமல் உராய்வு புறணியை விட உராய்வு குறைந்த குணகம் உள்ளது. பிரேக் டிஸ்க்குகளை "டியூனிங்" செய்வதற்கான வழி, அவற்றை துளையிடுவதும் ஆகும். இத்தகைய சிகிச்சையானது கீறல்கள் போன்ற அதே விளைவுகளை அடைய உங்களை அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், துளையிடப்பட்ட துளைகள் அதே அளவிற்கு மங்குவதை எதிர்க்காது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.    

மாற்றியமைக்கப்பட்ட விட்டம் கொண்டது

ட்யூனிங் என்பது பிரேக் சிஸ்டத்தின் அளவுருக்களை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு வழியாகும், எடுத்துக்காட்டாக, பிரேக் டிஸ்க்குகளின் விட்டத்தை மாற்றுவது அல்லது ஏற்கனவே உள்ள வட்டை அதே விட்டம் கொண்ட மற்றொரு வட்டுடன் மாற்றுவது, ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, காற்றோட்டம். டிரம் பிரேக்கை டிஸ்க் பிரேக்குடன் மாற்றவும் முயற்சி செய்யலாம். இருப்பினும், இத்தகைய மாற்றங்கள் நீண்டகால விளைவுகளை ஏற்படுத்துகின்றன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், டயல்களை மாற்றுவது மட்டும் போதாது. பட்டைகள், பேட் மவுண்ட்கள் (ஃபோர்க்ஸ் என அழைக்கப்படும்) அல்லது பிரேக் காலிப்பர்கள் போன்ற பிற கூறுகள் புதிய பரிமாணங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், அனைத்து மாற்றங்களும் ஆயத்த, சிறப்பாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தொகுப்புகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே செய்ய முடியும். கவனம்! இயந்திரத்தின் பலவீனமான மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளைக் கொண்ட சில கார் மாடல்களில், பிரேக் அமைப்பில் மாற்றங்கள் பிந்தையவற்றில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். பிரேக் சிஸ்டத்தை சரியாகச் செய்வது, ஆபத்தான வெப்பமடைதலுக்கான எதிர்ப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கும். கூடுதலாக, பெரிய விட்டம் கொண்ட டிஸ்க்குகளின் பயன்பாடு சக்தியையும் அதனால் பிரேக்கிங் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கும். 

சேர்த்தவர்: 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு,

புகைப்படம்: Bogdan Lestorzh