விநியோகம்? பம்ப் ஜாக்கிரதை!

இது பல முறை எழுதப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அநேகமாக போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் கார் உபகரணங்களின் இந்த உறுப்புடன் தொடர்புடைய விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. இது ஒரு நீர் பம்ப் ஆகும், இது சிறப்பு கவனம் தேவை, எனவே எப்போதும் டைமிங் பெல்ட் மற்றும் அதன் பாகங்கள் மூலம் மாற்றப்பட வேண்டும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அனைத்து பட்டறைகளும் இந்த கார்டினல் விதியை கடைபிடிப்பதில்லை, மேலும் அத்தகைய தாமதத்தின் விளைவுகள் வாகனத்தின் உரிமையாளரால் விரைவில் அல்லது பின்னர் செலுத்தப்படும்.

இது எப்படி வேலை செய்கிறது?

வாகனத்தின் நீர் பம்ப் குளிரூட்டும் முறை முழுவதும் குளிரூட்டியை சுற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, இயந்திரத்தால் உறிஞ்சப்படும் வெப்பம் சூடான திரவத்துடன் ஹீட்டர் சர்க்யூட்டை வழங்குகிறது. நீர் பம்பின் மிக முக்கியமான பகுதி தூண்டியாகும். அதன் வடிவமைப்பு கூறப்பட்ட குளிரூட்டி சுழற்சியின் உகந்த செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும், அத்துடன் அழைக்கப்படுபவை உருவாவதற்கு எதிரான பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்ய வேண்டும். நீராவி பிளக். இது ஒரு ஆபத்தான நிகழ்வு ஆகும், இதன் மூலம் தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் உறிஞ்சப்படும் வரிகளில் திரவ ஆவியாதல், அதன் வெப்பத்தின் விளைவாக, பின்னர் அழுத்தம் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் சீரற்ற முறையில் இயங்கலாம் அல்லது மூச்சுத் திணறலாம். நீர் குழாய்களை நிறுவும் முறையைப் பொறுத்தவரை, இது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம்: ஒரு கப்பி அல்லது இல்லாமல்.

தாங்கு உருளைகள்…

அனைத்து வாகன பாகங்கள் போன்ற நீர் குழாய்கள் பல்வேறு வகையான சேதங்களுக்கு ஆளாகின்றன. தாங்கு உருளைகள் மற்றும் முத்திரைகள் குறிப்பிட்ட ஆபத்தில் உள்ளன. முந்தையதைப் பொறுத்தவரை, நீர் குழாய்கள் என்று அழைக்கப்படாமல் இரட்டை வரிசை தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உள்ளே பாதை. அதற்கு பதிலாக, ஒரு டிரெட்மில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது நேரடியாக தண்டின் மீது அமைந்துள்ளது. இந்த தீர்வு, முதலில், முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட ஒற்றை-வரிசை தாங்கு உருளைகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக சுமை தாங்கும் திறனைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. கூடுதலாக, மிக முக்கியமாக, இரண்டு தாங்கு உருளைகளுக்கும் ஒரு வெளிப்புற பந்தயத்தைப் பயன்படுத்துவது தவறான சீரமைப்பு அபாயத்தை நீக்குகிறது, மேலும் தாங்கிக்குள் ஆபத்தான அழுத்தங்களைத் தடுக்கிறது. சரியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, கொடுக்கப்பட்ட வாகன அமைப்பில் நிலவும் சுமைகளுக்கு இரட்டை வரிசை தாங்கு உருளைகள் சரியான அளவில் இருக்க வேண்டும்.

… அல்லது ஒருவேளை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்?

நவீன வாகனங்களில், நீர் பம்ப் மற்றும் இயந்திரத் தொகுதிக்கு இடையில் பல்வேறு வகையான முத்திரைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை ஓ-மோதிரங்கள் மற்றும் காகித முத்திரைகள் என்று அழைக்கப்படும் வடிவத்தில் கசியலாம். பெருகிய முறையில், நீங்கள் சிறப்பு சிலிகான் சீலண்டுகளையும் காணலாம். முதல் இரண்டு வகையான முத்திரைகள் அதிக சிக்கலை ஏற்படுத்தவில்லை என்றாலும், சிலிகான் முத்திரைகள் விஷயத்தில் அவற்றின் பயன்பாட்டிற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். அது எதைப்பற்றி? முதலில், பயன்படுத்தப்பட்ட சீல் லேயரின் தடிமன் பற்றி. இது ஒப்பீட்டளவில் மெல்லியதாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதிகப்படியான சிலிகான் குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழையும். இதன் விளைவாக, ரேடியேட்டர் அல்லது ஹீட்டர் தடுக்கப்படலாம். மீதமுள்ள உறுப்புகளைப் பொறுத்தவரை, தண்டு ஒரு அச்சு முத்திரையுடன் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் நெகிழ் கூறுகள் (கார்பன் அல்லது சிலிக்கான் கார்பைடால் செய்யப்பட்டவை) ஒரு சிறப்பு வசந்தத்தைப் பயன்படுத்தி ஒருவருக்கொருவர் "அழுத்தப்படுகின்றன".

சேர்த்தவர்: 7 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு,

புகைப்படம்: Bogdan Lestorzh