ரோட்டரி இயந்திரம்

பாரம்பரிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மிகப்பெரிய தீமைகள் குறைந்த ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் ஆகும், இது எரிபொருளில் உள்ள ஆற்றலின் குறைந்த பயன்பாட்டில் உள்ளது. சுழலும் பிஸ்டன் கொண்ட எஞ்சினாக இருப்பது இதற்கான தீர்வாக இருந்தது.

அத்தகைய இயந்திரத்தின் நன்மைகள் மற்றவற்றுடன், சிறிய அளவு, குறைந்த எடை மற்றும் எளிமையான வடிவமைப்பு. அத்தகைய இயந்திரத்தின் யோசனை XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் இடைப்பட்ட காலத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. சுழலும் பிஸ்டனுடன் ஒரு இயந்திரத்தை வடிவமைப்பது ஒரு எளிய விஷயமாகத் தோன்றியது, ஆனால் நடைமுறையில் அதற்கு நேர்மாறானது.

முதல் நடைமுறை ரோட்டரி இயந்திரம் 1960 இல் ஜெர்மன் பெலிக்ஸ் வான்கெல் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. விரைவில் இந்த இயந்திரம் ஜெர்மன் உற்பத்தியான NSU இன் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் கார்களில் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. பல முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், நடைமுறையில் ஒரு எளிய யோசனை பல சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது. உற்பத்தியின் போது, ​​போதுமான வலுவான பிஸ்டன் முத்திரையை உருவாக்க முடியவில்லை.

இந்த இயந்திரத்தின் மற்றொரு குறைபாடு பெட்ரோல் அதிக நுகர்வு ஆகும். சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டபோது, ​​வெளியேற்ற வாயுக்களில் பல புற்றுநோயை உண்டாக்கும் ஹைட்ரோகார்பன்கள் இருப்பது தெரியவந்தது.

தற்போது, ​​ஜப்பானிய மஸ்டா மட்டுமே தங்கள் RX ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் Wankel இன்ஜினை நடைமுறையில் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் மேம்படுத்துகிறது. இந்த வாகனம் 2 சிசி 1308-சேம்பர் ரோட்டரி எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. RX8 என பெயரிடப்பட்டுள்ள தற்போதைய மாடல், புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட 250 hp Renesis இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. 8.500 ஆர்பிஎம்மில்.