ரோபோடிக் பெட்டி ஹூண்டாய்-கியா D6GF1
உள்ளடக்கம்
6-வேக Hyundai-Kia D6GF1 அல்லது EcoShift 6DCT ரோபோ 2011 முதல் 2018 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 1.6-லிட்டர் G4FD இன்ஜினுடன் இரண்டாம் தலைமுறை Ceed மற்றும் ProCeed மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இரண்டு உலர் கிளட்ச்களுடன் கூடிய இந்த ப்ரீசெலக்டிவ் அதே எஞ்சினுடன் Veloster coupe இல் நிறுவப்பட்டது.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
விவரக்குறிப்புகள் ஹூண்டாய்-கியா D6GF1
| வகை | தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ரோபோ |
| கியர்களின் எண்ணிக்கை | 6 |
| ஓட்டுவதற்கு | முன் |
| இயந்திர திறன் | 1.6 லிட்டர் வரை |
| முறுக்கு | 167 Nm வரை |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | SAE 75W/85, API GL-4 |
| கிரீஸ் அளவு | 2.0 லிட்டர் |
| எண்ணெய் மாற்றம் | ஒவ்வொரு 80 கி.மீ |
| வடிகட்டியை மாற்றுகிறது | ஒவ்வொரு 160 கி.மீ |
| தோராயமான ஆதாரம் | 240 000 கி.மீ. |
கியா 6 DCT தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் கியர் விகிதங்கள்
2016 லிட்டர் எஞ்சினுடன் 1.6 கியா சீட்டின் உதாரணத்தில்:
| முக்கிய | 1-நான் | 2-நான் | 3-நான் | 4-நான் | 5-நான் | 6-நான் | பின்புற |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற பரிமாற்றங்கள்:
ஹூண்டாய்-கியா D6GF1 கியர்பாக்ஸ் எந்த கார்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது?
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| சீட் 2 (ஜேடி) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
கையேடு பரிமாற்றம் 6DCT இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த பெட்டியை 2015 இல் மட்டுமே பெற்றுள்ளோம், ஏற்கனவே மாற்றியமைக்கப்பட்ட மாற்றத்தில் உள்ளோம்
ஆனால் முதல் உரிமையாளர்கள் துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தனர்; இணையம் எதிர்மறையான விமர்சனங்களால் நிரம்பியுள்ளது
அதன் முக்கிய பிரச்சனைகள் நம்பகத்தன்மை அல்ல, ஆனால் நிலையான ஜெர்கிங் மற்றும் வலுவான அதிர்வுகள்.
மன்றத்தில், ஷிஃப்ட் எப்போதும் போதுமானதாக இருக்காது, குறிப்பாக போக்குவரத்து நெரிசல்களில்
பரிமாற்றத்தின் பலவீனமான புள்ளி கிளட்ச் பேக் மற்றும் அதன் ஃபோர்க்குகளின் குறைந்த வளமாகும்