சாண்டா ஃபேக்கான டைமிங் பெல்ட்

ஹூண்டாய் சான்டா ஃபே 2001 முதல் தயாரிப்பில் உள்ளது. கார் மூன்று தலைமுறைகளில் வழங்கப்படுகிறது, வெவ்வேறு அளவுகளில் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள். காரின் டைமிங் பெல்ட் இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஓரளவு கார் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஆண்டைப் பொறுத்தது.

டைமிங் பெல்ட் சாண்டா ஃபே டீசல்

D2,0EA, D2,2EB இன்ஜின்களுடன் 4 மற்றும் 4 லிட்டர் அளவு கொண்ட முதல் மற்றும் இரண்டாம் தலைமுறையின் சாண்டா ஃபே டீசல் கார்களுக்கு, உற்பத்தியாளர் கட்டுரை எண் 2431227000 உடன் டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுகிறார். சராசரி விலை 1800 ரூபிள் ஆகும். தயாரிப்பாளர் - KONTITECH. அசல் நேரடி அனலாக் - ST-1099. பகுதியின் விலை 1000 ரூபிள் ஆகும். மேலும், டைமிங் பெல்ட்டுடன், உருளைகள் மாறுகின்றன: பைபாஸ் - 2481027000, சராசரி விலை - 1500 ரூபிள், மற்றும் டென்ஷனர் - 2441027000, பகுதியின் விலை - 3500 ரூபிள்.

ரஷ்ய TAGAZ ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்ட சாண்டா ஃபே கிளாசிக் 2.0 மற்றும் 2.2 டீசல் கார்களில் அதே டைமிங் பெல்ட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அசல் டைமிங் பெல்ட்டின் சிறப்பியல்புகள் 2431227000

பரந்த	பற்களின் எண்ணிக்கை	எடை
28mm	123	180 கிராம்

ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபேவில் அசல் டைமிங் பெல்ட்டின் மிகவும் பிரபலமான ஒப்புமைகள்:

• 5579XS. உற்பத்தியாளர்: கதவுகள். சராசரி விலை 1700 ரூபிள் ஒரு உயர்தர அனலாக், அசல் தரத்தில் குறைவாக இல்லை. இந்த மாடல் XS என முத்திரை குத்தப்பட்டது, அதாவது மிகவும் வலுவூட்டப்பட்ட கட்டுமானம்;
• 123 EN28. தயாரிப்பாளர் - DONGIL. விலை - 700 ரூபிள். இந்த உதிரி பாக மாதிரியின் முக்கிய நன்மை அதன் விலை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தரம் ஆகும்.

2010 முதல், டீசல் சான்டா ஃபே வாகனங்களில் பெல்ட்டுகளுக்குப் பதிலாக டைமிங் செயின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இதற்குக் காரணம் D4HB டீசல் எஞ்சின், செயின் டிரைவ் மூலம் நிறுவப்பட்டதாகும். தொழிற்சாலை பகுதி 243612F000. சராசரி விலை 2500 ரூபிள்.

டைமிங் பெல்ட் சாண்டா ஃபே 2.4

G2,4JS-G மற்றும் G4KE இன்ஜின்கள் கொண்ட அனைத்து 4-லிட்டர் பெட்ரோல் சான்டா ஃபே கார்களும் கட்டுரை எண் 2431238220 உடன் டைமிங் பெல்ட் பொருத்தப்பட்ட தொழிற்சாலை. சராசரி விலை 3400 ரூபிள் ஆகும். இந்த மாற்று மாடல் பழைய பகுதி எண் 2431238210 இன் கீழ் விற்கப்படலாம். கான்டிடெக் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரின் அனலாக் - CT1075. சராசரி விலை 1200 ரூபிள். சாண்டா ஃபே 2.4 பெட்ரோல் டைமிங் பெல்ட்டுடன், பின்வரும் பாகங்கள் மாறுகின்றன:

• டென்ஷன் ரோலர் - 2445038010. விலை - 1500 ரூபிள்.
• ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் - 2441038001. விலை - 3000 ரூபிள்.
• பைபாஸ் ரோலர் - 2481038001. விலை - 1000 ரூபிள்.

ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே கிளாசிக் 2.4 பெட்ரோலில் (இன்ஜின் மாற்றம் G4JS-G), எனவே அசல் டைமிங் பெல்ட் 2431238220 அதற்கு ஏற்றது.

அசல் டைமிங் பெல்ட்டின் அம்சங்கள் 2431238220

பரந்த	பற்களின் எண்ணிக்கை	எடை
29mm	175	250 கிராம்

மிகவும் பிரபலமான ஒப்புமைகள்:

• 1987949623. உற்பத்தியாளர் - Bosch. சராசரி விலை 1100 ரூபிள். இந்த உருப்படி நல்ல வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகளைக் கொண்டுள்ளது. அறிவிக்கப்பட்ட வளத்தை குறைந்தபட்ச உடைகளுடன் பாதுகாக்கவும்;
• டி-313. உற்பத்தியாளர் - கேட். விலை - 1400 ரூபிள். அவருக்கு நேர்மறையான விமர்சனங்கள் மட்டுமே உள்ளன. இந்த மாதிரியின் ஒரு பெரிய நன்மை என்னவென்றால், சந்தையில் போலிகளின் சதவீதம் மிகவும் சிறியது.

டைமிங் பெல்ட் சாண்டா ஃபே 2.7

G2,7EA மற்றும் G6BA-G இன்ஜின்களுடன் கூடிய 6 லிட்டர் பெட்ரோல் சாண்டா ஃபேவின் அனைத்து தலைமுறைகளுக்கும், கட்டுரை எண் 2431237500 உடன் டைமிங் பெல்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒரு துண்டின் சராசரி விலை 4200 ரூபிள் ஆகும். உற்பத்தியாளர் மற்ற அனைத்தையும் போலவே இருக்கிறார்: கான்டிடெக். நேரடி அனலாக் - பகுதி CT1085. செலவு 1300 ரூபிள். டைமிங் பெல்ட்டுடன் சேர்ந்து, நாங்கள் மாற்றுகிறோம்:

• டென்ஷன் ரோலர் - 2481037120. விலை - 1000 ரூபிள்.
• பைபாஸ் ரோலர் - 2445037120. விலை - 1200 ரூபிள்.
• ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் - 2441037100. விலை - 2800 ரூபிள்.

அதே என்ஜின்கள் 2,7 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே கிளாசிக்கில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எனவே, அசல் டைமிங் பெல்ட் 2431237500 கிளாசிக்கிற்கும் ஏற்றது.

அசல் டைமிங் பெல்ட்டின் அம்சங்கள் 2431237500

பரந்த	பற்களின் எண்ணிக்கை	எடை
32mm	207	290 கிராம்

சாண்டா ஃபே 2.7 இல் அசல் டைமிங் பெல்ட்டின் மிகவும் பிரபலமான ஒப்புமைகள்:

• 5555XS. தயாரிப்பாளர் - கேட். பகுதியின் விலை 1700 ரூபிள் ஆகும். இந்த உற்பத்தியாளரின் அனைத்து பகுதிகளையும் போலவே, இந்த மாதிரியும் நல்ல தரம் வாய்ந்தது. இது அசல் விட வாங்குபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது. இந்த பெல்ட்டின் வடிவமைப்பும் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் XS குறிப்பது பெயரில் உள்ளது;
• 94838. உற்பத்தியாளர் - DAYCO. பகுதியின் விலை 1100 ரூபிள் ஆகும். விலை / தரம் பிரிவில் ஒரு சிறந்த விருப்பம். வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில், இந்த பகுதி அதன் சேவை வாழ்க்கையை நன்றாக சமாளிக்கிறது.

எப்போது மாற்ற வேண்டும்

ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே சேவைத் தரங்களின்படி, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களில், ஒவ்வொரு 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார். உண்மையில், அசல் டைமிங் பெல்ட்கள் பொதுவாக நீண்ட ஆயுட்காலம் கொண்டவை. பல சாண்டா ஃபே கார் உரிமையாளர்கள் அதை 70-90 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மாற்றுகிறார்கள். இந்த வழக்கில், திட்டமிடப்பட்ட ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, டைமிங் பெல்ட்டை தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் அதன் உடைப்பு வளைந்த வால்வுகளுடன் அச்சுறுத்துகிறது, சில சந்தர்ப்பங்களில் உடைந்த சிலிண்டர் தலை.

டைமிங் பெல்ட் ஏன் சாப்பிடுகிறது

மொத்தத்தில், டைமிங் பெல்ட் சாப்பிடுவதற்கு ஏழு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன. தொடங்குவதற்கு, அவற்றைப் பட்டியலிட்டு விவரிப்போம், அடுத்த பகுதியில் ஒவ்வொரு பிரச்சனையும் எவ்வாறு தீர்க்கப்படும் என்பதைப் பற்றி பேசுவோம்.

1. தவறான பெல்ட் பதற்றம். குறிப்பாக, பெல்ட் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், அதன் விளிம்புகளில் ஒன்றில் தேய்மானம் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, ஏனெனில் அங்கு குறிப்பிடத்தக்க உராய்வு சக்தி உருவாகிறது.
2. மோசமான தரமான பெல்ட். சில நேரங்களில் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யாத அல்லது உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களை மீறும் பொருட்களிலிருந்து குறைந்த தரமான பெல்ட்களை உற்பத்தி செய்யும் போது ஒரு சூழ்நிலை எழுகிறது. குறிப்பாக இந்த பெல்ட் மலிவானது மற்றும் சில அறியப்படாத பிராண்டாக இருந்தால் (வெறும் ஒரு போலி). அதன் குறுக்குவெட்டு மேற்பரப்பு ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, ஆனால் ஒரு கூம்பு அல்லது ஓவல் வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.
3. வெடிகுண்டு அகற்றல். குறிப்பாக, தண்ணீர் பம்பின் தாங்கு உருளைகளின் உடைகள் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இது டைமிங் பெல்ட்டை ஒரு பக்கமாக நழுவச் செய்யலாம்.
4. பம்ப் வளைந்த நிலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இது மிகவும் விதிவிலக்கான வழக்கு, இதன் நிகழ்தகவு மிகவும் சிறியது, ஏனெனில் இது சில மில்லிமீட்டர்களால் கூட வளைந்திருந்தால் (பழைய கேஸ்கெட்டின் எச்சங்கள் அல்லது அழுக்கு காரணமாக), குளிரூட்டும் கசிவு தோன்றும்.
5. ரோலர் சிக்கல்கள். ஒரு பெல்ட்டைப் போலவே, இது வெற்று தரமற்றதாக இருக்கலாம். தற்போது, ​​உருளைகள் பெரும்பாலும் ஒற்றை-வரிசை தாங்கு உருளைகளின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அவை வள-தீவிர மற்றும் விளையாடக்கூடியவை. மணியின் மேற்பரப்பு மென்மையானது அல்ல, மாறாக கூம்பு அல்லது ஓவல் ஆகும். இயற்கையாகவே, அத்தகைய மேற்பரப்பில் உள்ள பெல்ட் ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்றில் "நடக்கும்".
6. ஸ்டட் நூல் சேதம். ஸ்டுட் நட்டு அதிகமாக இறுக்கப்பட்டால், ஸ்டூடில் உள்ள நூல்கள் அல்லது அலுமினியத் தொகுதிக்குள் இருக்கும் நூல்கள் சேதமடையலாம் அல்லது சேதமடையலாம். இதன் காரணமாக, வீரியமானது விமானத்திற்கு கண்டிப்பாக செங்குத்தாக நிறுவப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு சிறிய கோணத்தில்.
7. ரோலர் முள் வளைவு. இது டென்ஷனர் கப்பி. புதிய டென்ஷனரை தொழில் ரீதியாக நிறுவியதால் ஏற்படும் பொதுவான காரணம். இந்த வழக்கில், விசித்திரமான நட்டின் இறுக்கமான முறுக்கு தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி அல்ல, ஆனால் "இதயத்திலிருந்து", அதாவது ஒரு விளிம்புடன் தேர்ந்தெடுக்கப்படும் போது ஒரு சூழ்நிலை அடிக்கடி எழுகிறது. இதையொட்டி, சிறிதளவு இடப்பெயர்வு (0,1 மிமீ வரை) கூட நேர பெல்ட் இயந்திரத்தை நோக்கி நழுவ அல்லது எதிர் திசையில் இடப்பெயர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் என்ற உண்மைக்கு வழிவகுக்கிறது.
8. 4,2 kgf m க்கும் அதிகமான முறுக்குவிசையுடன் முறுக்கப்பட்டால் ஸ்டுட் வளைந்துவிடும். இந்த சிக்கல் மிகவும் பொதுவான அனைத்து முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்களுக்கும் தரவு பொருத்தமானது.

நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, கடைசியாக விவரிக்கப்பட்ட காரணம் மிகவும் பொதுவானது. மேலும் வாகன ஓட்டிகள் ஒரு உலகளாவிய முறையைக் கொண்டு வந்துள்ளனர், இதன் மூலம் நீங்கள் நிலைமையை சரிசெய்ய முடியும்.

முறிவு நீக்குதல் முறைகள்

இந்த காரணங்களை அகற்றுவதற்கான முறைகளை இப்போது பட்டியலிடுகிறோம். நாங்கள் அதே வரிசையில் செல்கிறோம்.

பெல்ட் பதற்றம். முதலில் நீங்கள் பதற்றம் அளவை சரிபார்த்து, பரிந்துரைக்கப்பட்ட கார் உற்பத்தியாளருடன் ஒப்பிட வேண்டும் (வழக்கமாக காருக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, இது இணையத்திலும் காணலாம்). இந்த மதிப்பு பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இருந்தால், பதற்றம் தளர்த்தப்பட வேண்டும். இது ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் செய்யப்படுகிறது. உங்களிடம் அது இல்லையென்றால், கார் சேவையைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் இந்த நடைமுறையை "கண் மூலம்" செய்யலாம், ஆனால் முதல் வாய்ப்பில், சுட்டிக்காட்டப்பட்ட சாதனங்களைப் பயன்படுத்தவும். இதற்கு நீங்கள் வழக்கமான டைனமோமீட்டர் மற்றும் வழக்கமான குறடு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தலாம்.

மோசமான தரமான பெல்ட். பெல்ட்டின் இரண்டு விளிம்புகளிலும் உள்ள விறைப்பு வேறுபட்டால், விநியோகிக்கும் ரோலர் மென்மையான பக்கத்திலிருந்து பெல்ட்டை விழுங்கும் சூழ்நிலை எழுகிறது. அதன் வலது மற்றும் இடது பக்கங்களை மாற்றுவதன் மூலம் இதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். மாற்றியமைத்த பிறகு இரண்டாவது பக்கம் தேய்ந்து போகவில்லை என்றால், தவறு பெல்ட்டில் உள்ளது. ஒரே ஒரு வழி உள்ளது - ஒரு புதிய, சிறந்த பகுதியை வாங்க மற்றும் நிறுவ.

பம்ப் தாங்கி உடைகள். இந்த சிக்கலைக் கண்டறிய, நீங்கள் பெல்ட்டை அகற்றி, பல் கப்பியின் பின்னடைவைச் சரிபார்க்க வேண்டும். நாடகம் இருந்தால், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும். தாங்கு உருளைகளை சரிசெய்ய முடியாது.

பம்ப் வளைந்த நிலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முந்தைய மாற்றத்தின் போது, ​​​​அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு மோசமாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு, பழைய கேஸ்கெட்டின் சிறிய துகள்கள் மற்றும் / அல்லது அழுக்குத் துண்டுகள் இருந்தால், இந்த நிலைமை சாத்தியமாகும், ஆனால் இது நடந்தால், பின்னர் தோன்றிய கசிவு மூலம் நீங்கள் இதைப் புரிந்துகொள்வீர்கள். ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பி இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். ஒரு புதிய பம்பை நிறுவும் போது (அல்லது அது நல்ல நிலையில் இருந்தால் பழையது கூட), பம்ப் மற்றும் மோட்டார் வீடுகள் இரண்டிலும் இரண்டு மேற்பரப்புகளையும் (போல்ட் இடங்கள் உட்பட) நன்கு சுத்தம் செய்து, புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவவும். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு கேஸ்கெட்டிற்கு பதிலாக, பம்பின் கீழ் ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் வைக்கப்படுகிறது.

ரோலர் சிக்கல்கள். வீடியோவை மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். நீங்கள் குறைந்தபட்ச விளையாட்டு மற்றும் ஒரு நிலை வேலை மேற்பரப்பு வேண்டும். சரிபார்க்க, நீங்கள் ஒரு ஆட்சியாளர் அல்லது தேவையான அகலத்தின் பிற ஒத்த பொருளைப் பயன்படுத்தலாம். தாங்கியில் கிரீஸ் இருப்பதை சரிபார்க்கவும் இது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. சிறியதாக இருந்தால், சேர்க்கவும். ரோலர் தரமற்றதாக இருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். தாங்கியை சரிசெய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, மேலும் ரோலரின் மேற்பரப்பு.

ஸ்டட் நூல் சேதம். இந்த நிலைமையை சரிசெய்ய இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. உள் நூலை திருப்புவதற்கு பொருத்தமான விட்டம் கொண்ட கம்பியைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும்/அல்லது ஸ்டட் மீது ஒத்த நூலை திருப்புவதற்கு ஒரு டையைப் பயன்படுத்துவது எளிதான வழி. மற்றொரு விருப்பம் மிகவும் கடினமானது மற்றும் குறிப்பிட்ட நூலை மீட்டெடுக்க தொகுதியை முழுமையாக அகற்றுவதை உள்ளடக்கியது. சில காரணங்களால் வாளைப் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால் இந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ரோலர் முள் வளைவு. முள் இயந்திரத்தை சரிசெய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. சில நேரங்களில் (ஆனால் எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் இல்லை, இது வீரியத்தின் வளைவின் அளவு மற்றும் அதன் வளைவின் இடத்தைப் பொறுத்தது), நீங்கள் ஸ்டூட்டை அவிழ்த்து மீண்டும் திருக முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் மறுபுறம். வளைவு சிறியதாக இருந்தால், இந்த தீர்வு வெற்றிகரமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஷிம்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டைமிங் பெல்ட் என்ஜின் பக்கத்திலிருந்து அல்லது எதிர் பக்கத்திலிருந்து சாப்பிட்டால் பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் இந்த முறையை ஒரு உண்மையான சஞ்சீவி என்று கருதுவதால், இந்த உருப்படியை நாங்கள் தனித்தனியாகக் கருதுவோம்.

பெல்ட் நழுவும்போது ஷிம்களைப் பயன்படுத்துதல்

மூழ்கிகளை சுயாதீனமாக உருவாக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, பீர், காபிக்கான அலுமினிய கேன்களின் உடலில் இருந்து அல்லது நீங்கள் ஆயத்த தொழிற்சாலைகளைப் பயன்படுத்தலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், துவைப்பிகள் தொகுதி மற்றும் கியர் விசித்திரமான இடையே நிறுவப்பட்ட ஸ்பேசர் வளையத்தின் அதே அளவு. இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. முதலில் தொழிற்சாலை துவைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. தடிமன் மற்றும் அளவு அனுபவ ரீதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. துவைப்பிகள் தட்டையாக இருப்பதால் இந்த முறையின் பயன்பாடு தெளிவற்றது, எனவே ரோலரின் தொடர்பு விமானம் அதற்கு இணையாக இருக்கும். இருப்பினும், இந்த முறை சில வாகன ஓட்டிகளுக்கு உதவியது.

பிறை துவைப்பிகளை நீங்களே உருவாக்குவது மற்றொரு வழி. துவைப்பிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அகலம் அனுபவ ரீதியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. அத்தகைய துவைப்பிகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது, ஏனெனில் அவை ஸ்டட் மற்றும் ரோலரின் சாய்வின் கோணத்தை மாற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம், இதனால் சிலிண்டர் பிளாக் ஹவுசிங்கின் விமானத்துடன் ஒரு சாதாரண உறவை உருவாக்குகிறது.

சலவை இயந்திரத்தின் நிறுவல் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தின் படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, டைமிங் பெல்ட் இயந்திரத்தை நோக்கி நழுவினால், வாஷர் (கள்) தொகுதியின் மையத்திற்கு நெருக்கமாக நிறுவப்பட வேண்டும். பெல்ட் இயந்திரத்திலிருந்து விலகிச் சென்றால், நேர்மாறாக - தொகுதியின் விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக. துவைப்பிகளை ஏற்றும்போது, ​​​​வெப்ப-எதிர்ப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது சுமை அல்லது இல்லாமல் ஒரு பக்கமாக சறுக்குவதைத் தடுக்கும்.