சென்ரெகோ இன்ஜின் ரீனாக்டர்

அது எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

"சென்ரெகோ" இன்ஜினில் உள்ள தானியங்கி சேர்க்கை என்பது என்ஜின் ரீனாக்டர்கள் என்று அழைக்கப்படுவதைக் குறிக்கிறது. அதாவது, முக்கிய செயலில் உள்ள மூலப்பொருள் உலோக மேற்பரப்புகளை மீட்டெடுக்கும் ஒரு சொத்து உள்ளது.

இது எண்ணெயில் நுழையும் போது, ​​​​சேர்க்கையின் செயலில் உள்ள பொருட்கள் இயந்திர உயவு அமைப்பு மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன மற்றும் அதிக ஏற்றப்பட்ட தேய்த்தல் தொடர்பு இணைப்புகளில் விழுகின்றன. கனிமங்கள் உலோகப் பரப்புகளில் குடியேறி அவற்றின் மீது சரி செய்யப்படுகின்றன.

சென்ரெகோ சேர்க்கையால் உருவாக்கப்பட்ட அடுக்கு உராய்வு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த குணகத்துடன் அதிக மேற்பரப்பு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது.

அது என்ன விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது?

சேர்க்கையின் நன்மை விளைவுகளின் தொகுப்பு ஒத்த சேர்மங்களில் மிகப்பெரியது அல்ல.

1. சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நிலைப்படுத்துகிறது. சுருக்க மோதிரங்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களின் தேய்ந்த மற்றும் சேதமடைந்த மேற்பரப்புகள் ஓரளவு மீட்டமைக்கப்படுகின்றன. இதன் காரணமாக, சுருக்கம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் நிலைகள் வெளியேறுகின்றன.
2. எண்ணெய் அழுத்தம் உயர்கிறது. எண்ணெய் பம்பில் உள்ள இடைவெளிகள் ஓரளவு சமன் செய்யப்படுகின்றன. இது பெரிதும் தேய்ந்த பம்ப் கூட இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ற எண்ணெய் அழுத்தத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.
3. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிலிருந்து குறைக்கப்பட்ட சத்தம் மற்றும் அதிர்வு.
4. எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் நுகர்வு குறைக்கப்படுகிறது. மேற்கூறிய விளைவுகளின் விளைவு.

பொதுவாக, சேர்க்கையானது ஒரு தேய்ந்த இயந்திரத்தின் மாற்றியமைக்கும் ஆயுளை நீட்டிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

விலை மற்றும் விண்ணப்ப முறை

சென்ரெகோ கார் சேர்க்கை ஒரு பாட்டிலுக்கு சுமார் 1500 ரூபிள் செலவாகும். 70 மில்லி கொள்கலன்களில் விற்கப்படுகிறது. சராசரி கார் எஞ்சினை செயலாக்க ஒரு பாட்டில் போதும். மருந்தின் அளவுக்கு கடுமையான வழிமுறைகள் எதுவும் இல்லை.

எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்து வழியாக ஒரு சூடான இயந்திரத்தில் சேர்க்கை ஊற்றப்படுகிறது. அடுத்து, இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் 30 நிமிடங்கள் இயங்க வேண்டும். 300 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு கலவையின் வேலையின் விளைவு சராசரியாகக் காணப்படுகிறது.

வாகன ஓட்டிகளின் விமர்சனங்கள்

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் சென்ரெகோ சேர்க்கை பற்றி நன்றாக பேசுகிறார்கள். சிவி அல்லது சிபிஜிக்கு முக்கியமான சேதம் இல்லாத தேய்ந்த என்ஜின்களுக்கு, இந்த கலவை ஒரு தற்காலிக ரீனாக்டராக மிகவும் பொருத்தமானது.

நிரப்பப்பட்ட பிறகு உற்பத்தியாளரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் 300 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரம் அமைதியாக இயங்கத் தொடங்குகிறது என்பதை வாகன ஓட்டிகள் குறிப்பிடுகின்றனர். சுருக்க நிலைகள் வெளியே. அகநிலை ரீதியாக, கழிவுகளுக்கான எண்ணெய் நுகர்வு இணையாக குறைவதால் இழுவை அதிகரிக்கிறது.

எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பொறுத்தவரை, சில கார் உரிமையாளர்கள் அதைக் கூறுகின்றனர். மற்றவர்கள் குறிப்பாக சென்ரெகோ சேர்க்கையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட ICE இன் பசியின்மை குறிப்பிடத்தக்க குறைவைக் கவனிக்கவில்லை.

சென்ரெகோ ஊற்றுகிறாரா இல்லையா?