மின்னழுத்த சீராக்கி - தோல்வியைத் தவிர்ப்பது எப்படி?

மின்னழுத்த சீராக்கி கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதை ஆதரிக்கும் ஒரு உறுப்பு. காரில் உள்ள மின்சாரம் ஜெனரேட்டர் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. சீராக்கி எப்போதும் ஒரே மின்னழுத்தத்தை பராமரிப்பதில்லை. இது இயந்திர வேகத்தைப் பொறுத்தது. கட்டைவிரல் விதி 0,5V ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அதிர்வுகள் ஜெனரேட்டரை ஏற்றலாம். இந்த கூறு அடிக்கடி வெப்பமடையும், உதாரணமாக, வெப்பமூட்டும் மற்றும் இருக்கை சூடாக்குதல் ஒரே நேரத்தில் மாறும்போது. ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கியின் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பது மற்றும் அதை எவ்வாறு கவனித்துக்கொள்வது? கட்டுரையைப் படியுங்கள்!

காரில் உள்ள மின்னழுத்த சீராக்கியின் சரியான செயல்பாடு

சாதனம் ஒரு நிலையான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்க வேண்டும், இது ஒரு மின்மாற்றி அல்லது ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்படுகிறது. என்ஜின் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது மற்றும் அதிக வேகத்தில் அதே மின்னழுத்தத்தை ரெகுலேட்டர் பராமரித்தால், இது சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதற்கான அறிகுறியாகும். மின்னழுத்தத்தை சார்ஜ் செய்கிறது ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கி 14,0 மற்றும் 14,4 வோல்ட் இடையே இருக்க வேண்டும். இந்த அளவுரு காரின் நிலையைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பழைய கார், மேலும் மின்னழுத்தம் குறையும். இந்த உறுப்பு ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் மாற்றப்பட்டு அடிக்கடி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

மின்னழுத்த சீராக்கி - எப்படி சரிபார்க்க வேண்டும்?

உங்களுக்கு தேவையானது வோல்ட்மீட்டர் அல்லது மல்டிமீட்டர் என்பதால் இது எளிதானது. ஒவ்வொரு ஆட்டோ கடையிலும் பெரிய பல்பொருள் அங்காடிகளிலும் கூட கவுண்டர் கிடைக்கும். இந்த சாதனம் விலை உயர்ந்ததல்ல மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது. மீட்டர் சரியாக நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் இதற்கு நன்றி நீங்கள் நம்பகமான அளவீட்டு முடிவைக் காண்பீர்கள் மின்னழுத்த சீராக்கி.

எப்படி அளவிடுவது?

நீங்கள் சில படிகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடலாம்:

• ஜெனரேட்டருக்கும் ரெகுலேட்டருக்கும் இடையிலான தற்போதைய ஓட்டத்தின் மென்மையை சரிபார்க்கவும்;
• மீட்டரில் நேரடி மின்னோட்டத்தின் பொருத்தமான மதிப்பை அமைக்கவும்;
• வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளில் மின்னழுத்தத்தை பல முறை அளவிடவும்;
• உற்பத்தியாளரின் தரவுகளுடன் முடிவுகளை ஒப்பிடுக.

முடிவுகள் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

பொறிமுறையில் ஜெனரேட்டர் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்

ஜெனரேட்டர் அதன் முக்கிய முறுக்குகளை ஸ்டேட்டரில் கொண்டுள்ளது, ரோட்டரில் அல்ல. பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும் என்பதால், அதில் சிலிக்கான் டையோடு ரெக்டிஃபையர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஜெனரேட்டரில் ஒரு உள்ளமைவு உள்ளது மின்னழுத்த சீராக்கி. மின்னழுத்த சீராக்கியை ஜெனரேட்டருடன் எவ்வாறு இணைப்பது என்பதற்கான உதவிக்குறிப்புகள் இங்கே:

• மின்னழுத்த சீராக்கியை பொருத்தமான உள்ளீட்டுடன் இணைத்து, நிறுவலுக்கு முன் ஜெனரேட்டர் வகையைச் சரிபார்க்கவும்;
• விசையைத் திருப்பிய பிறகு, சக்தியை இணைக்கவும்;
• ஜெனரேட்டர் தூரிகைகளில் மற்றொரு தொடர்பை வைக்கவும்;
• சார்ஜிங் இண்டிகேட்டர் லைட்டை இணைக்கவும் அல்லது சார்ஜிங்கைக் குறிக்க கனசதுரத்துடன் ரிலே செய்யவும்.

ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கியை இணைப்பது கடினம் அல்ல, அதை நீங்களே வீட்டில் செய்யலாம்.

ஜெனரேட்டரை நிறுவுதல்

ஜெனரேட்டரை நிறுவும் போது, ​​​​நீங்கள் கண்டிப்பாக: 

• ஜெனரேட்டருக்கு பதிலாக ஜெனரேட்டரை வைத்து அதை சரிசெய்யவும்;
• கப்பி மீது பெல்ட்டை நிறுவவும்;
• டென்ஷனருடன் பெல்ட்டை சரியாக அழுத்தவும்;
•  மின் கம்பிகளை ஸ்டார்டர் மற்றும் சிக்னல் விளக்குடன் இணைக்கவும்.

மின் அமைப்பில் மின்னழுத்த சீராக்கியின் தோல்வி

சில நேரங்களில் மின்னழுத்த சீராக்கி தோல்வியடைகிறது. சீராக்கி மின்னழுத்தத்தை வைத்திருப்பதன் மூலம் அறிகுறிகள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் மட்டுமே. மின்சாரம் சேர்க்கப்படும் போது, ​​திடீரென அல்லது மெதுவாக மின்சாரம் குறையலாம். மின்னழுத்த சீராக்கியின் தோல்வியை நீங்கள் எவ்வாறு கவனிப்பீர்கள்? அறிகுறிகள் - தீவிர வேகத்தில் செயல்பாட்டில் வேறுபாடு. தீவிர இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​மின்னழுத்தம் சிறந்த முறையில் வைக்கப்படும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன, மேலும் குறைந்த வேகத்தில் அது கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாததாக இருக்கும்.

எரிந்த மின்னழுத்த சீராக்கி - அறிகுறிகள்

ஊதப்பட்ட ரெக்டிஃபையர் டையோட்கள் மூலம் அதிக வெப்பமான ரெகுலேட்டரை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம். சட்டசபை பிழைகள் காரணமாக அதிக வெப்பம் ஏற்படலாம், அதாவது. பேட்டரி கேபிள்களின் தவறான இணைப்பு. திடீர் ஷார்ட் சர்க்யூட்டின் போது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்குப் பொறுப்பான டையோட்கள் எரிந்துவிடும். இதன் விளைவாக, முழு சீராக்கி தோல்வியடைகிறது.

எரிந்த ஸ்டேட்டர்

ஸ்டேட்டர் என்பது மின்சாரத்தை உருவாக்கும் மின்மாற்றியின் ஒரு பகுதியாகும். ஜெனரேட்டரில் அதிக சுமை காரணமாக இது எரியக்கூடும். சுமை, நிச்சயமாக, அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக காப்பு அழிக்கப்பட்டு தரையில் ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளது.

ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கி - தோல்வியின் அறிகுறிகள்

உடைந்த ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த சீராக்கியின் மற்றொரு அடையாளம் பெல்ட் கூட உடைந்து போகலாம். இந்த உறுப்பு முறையற்ற சட்டசபை மூலம் சேதமடையலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் வயதான காலத்தில் இருந்து உடைந்து விடும். பெல்ட் உடைந்தால், பெரிய பிரச்சனை இல்லை, ஏனென்றால் அதை புதியதாக மாற்றினால் போதும். சில நேரங்களில் பெல்ட் உடைந்த பிறகு கணினியின் சில கூறுகள் தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், உடைந்த பெல்ட் எதனால் ஏற்பட்டது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும், சிக்கலை விரைவில் சரிசெய்யவும் அவசியம்.

புதிய மின்னழுத்த சீராக்கி வாங்குதல் - நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

இந்த உறுப்பு தோல்வியுற்றால், ஒரே வழி மின்னழுத்த சீராக்கி மாற்றுதல். காரை சரியாகப் பொருத்தும் மற்றும் அதை சேதப்படுத்தாத அசல் தயாரிப்பை நீங்கள் வாங்க வேண்டும். மலிவான மாற்றீடுகள் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே மின்னழுத்தத்தை வைத்திருக்கின்றன மற்றும் விரைவாக மாற்றப்பட வேண்டும், எனவே சேமிப்பு மட்டுமே வெளிப்படையானது.

உபகரணங்களை மாற்றும் போது, ​​முழு மின்மாற்றி அமைப்பின் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் தரமான தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள். உண்மையான தயாரிப்புகளில் நீங்கள் நிறுத்தக்கூடாது, ஏனென்றால் விரைவில் நீங்கள் ரெகுலேட்டரை மீண்டும் மாற்ற வேண்டும். சார்ஜ் செய்வதில் சிக்கல் இருந்தால், மின்மாற்றியில் இல்லாமல், மின்னழுத்த சீராக்கியில் சிக்கல் இருக்கலாம்., அடிக்கடி சரிபார்க்க வேண்டும்.