அனுசரிப்பு உயவு
வேகத்துடன் அதிகரிக்கும் எண்ணெய் பம்பின் செயல்திறன், உயவு அமைப்பு அனைத்து எண்ணெயையும் பயன்படுத்த முடியாது என்பதாகும். எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
ஒரு உன்னதமான உயவு அமைப்பில், இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு வால்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்த அளவை மீறும் போது திறக்கிறது. இந்த தீர்வின் தீமை என்னவென்றால், குறைக்கப்பட்ட அழுத்தம் இருந்தபோதிலும், எண்ணெய் பம்ப் முழு திறனில் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது. கூடுதலாக, ஒரு கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூலம் எண்ணெய் பம்ப் செய்ய ஆற்றல் வெளியீடு தேவைப்படுகிறது, இது தேவையற்ற வெப்பமாக மாற்றப்படுகிறது.
உயவு அமைப்பில் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் இந்த முறையால் எழும் சிக்கல்களுக்கு தீர்வு இரண்டு வெவ்வேறு அழுத்த நிலைகளை உருவாக்கக்கூடிய ஒரு பம்ப் ஆகும். முதல், குறைந்த, ஒரு குறிப்பிட்ட வேகம் வரை கணினியில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதற்கு அப்பால் பம்ப் அதிக வரம்பிற்கு மாறுகிறது. இதனால், உயவு அமைப்பு சரியான எண்ணெய் அழுத்தத்தை பராமரிக்க தேவையான எண்ணெயின் அளவை சரியாகப் பெறுகிறது.
பம்ப் வெளியீட்டை மாற்றுவதன் மூலம் எண்ணெய் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இது வெளிப்புறமாக பொருத்தப்பட்ட பம்ப் கியர்களின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒருவருக்கொருவர் நேர்மாறாக இருக்கும்போது, பம்பின் செயல்திறன் மிக அதிகமாக இருக்கும். சக்கரங்களின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சி பம்பின் செயல்திறன் குறைவதற்கு காரணமாகிறது, ஏனெனில் உந்தப்பட்ட எண்ணெயின் அளவு சக்கரங்களின் இனச்சேர்க்கை பகுதிகளின் வேலை மேற்பரப்பின் அளவைப் பொறுத்தது.
இந்த வழியில் சரிசெய்யப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்தில், எண்ணெய் பம்ப் குறைந்த அழுத்த அளவை பதிவு செய்யும் கூடுதல் இரண்டாவது சென்சார் பயன்படுத்துகிறது, இது உயவு அமைப்பில் அழுத்தம் உள்ளதா என்பதை ஒரே நேரத்தில் சரிபார்க்கிறது. டைமிங் செயின் டிரைவ் கொண்ட 1,8L மற்றும் 2,0L TFSI நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகள் அத்தகைய பவர்டிரெய்ன்களின் உதாரணம்.
