கேம்பர் சரிசெய்தல். அதை நீங்களே சரி செய்யுங்கள்
உள்ளடக்கம்
தவறாக சரிசெய்யப்பட்ட கேம்பர் டயரின் தரம் மோசமடைவதற்கு மட்டுமல்லாமல், அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கும் வழிவகுக்கும் என்பது யாருக்கும் செய்தியாக இருக்காது. அதனால்தான், சரிவை வெளிப்படுத்துவதற்கு பொறுப்புடன் அணுகுவது மதிப்பு.
வீட்டில் கேம்பரை சரிசெய்யவும் முதலில் தோன்றுவது போல் கடினமாக இல்லை. இந்த சிக்கலை விரிவாக பரிசீலிக்க முயற்சிப்போம் மற்றும் புதிய இயக்கவியலுக்கு சிறந்த ஆலோசனையை வழங்குவோம். ஒரு ஜோடி ஸ்டீயரிங் வீல்களை உறுதிப்படுத்துவது சாலையில் காரின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான அம்சமாகும். இதற்கு என்ன அர்த்தம்? சக்கரங்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் நகர வேண்டும், மற்றும் திருப்பத்தைத் தவிர்த்து, அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும்.
இதைத் தொடர்ந்து, ஒரு சக்கர உறுதிப்படுத்தல் நடைமுறைக்கான அவசரத் தேவை மிகவும் எளிமையாக விளக்கப்பட்டுள்ளது. கார் நகரும் போது, நிலைப்படுத்தப்படாத சக்கரங்கள் சாலையில் இருந்து குலுக்கல்களின் விளைவாக பக்கவாட்டில் நகரும். பின்னர் இயக்கி சக்கரங்களை விரும்பிய (ரெக்டிலினியர்) நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும். இது எல்லா நேரத்திலும் நடப்பதால், சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பவர் அதிக சோர்வடைவார். கூடுதலாக, ஸ்டீயரிங் கியர் தொடர்புகள் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். மேலும் அதிகரிக்கும் வேகத்துடன், வளர்ந்து வரும் உறுதியற்ற தன்மை பாதுகாப்பற்றதாகிறது.
திசைமாற்றி சக்கரங்களின் உறுதிப்படுத்தலை எது தீர்மானிக்கிறது? பதில் எளிது: அவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு அல்லது சரிவிலிருந்து. கேம்பர் சரிசெய்தல் கார் பட்டறைகளில் சக்கரங்கள் தயாரிக்கப்படலாம், ஆனால் இந்த சிக்கலை தீர்க்க மிகவும் சாத்தியம் மற்றும் சொந்த கைகள்.
சக்கர சீரமைப்பு சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறிகள்
முதலில் செய்ய வேண்டியது கேம்பர் சரிசெய்தல் தேவையா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்.
அதை புள்ளியாகப் பார்ப்போம்:
- ஒரு திசையில் அல்லது இன்னொரு திசையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நேர்கோட்டு இயக்கத்தில் இருந்து கார் தொடர்ந்து புறப்படுதல்.
- சீரற்ற டயர் தேய்மானம்.
- சுழற்சியின் அச்சில் முன் சக்கர ஜாக்கிரதையின் பள்ளத்தை ஆராயும்போது, இந்த பள்ளத்தின் விளிம்புகளை நீங்கள் ஆராய வேண்டும். விளிம்புகள் ஒரே மாதிரியானவை - இதன் பொருள் கவலைப்பட எந்த காரணமும் இல்லை, அவற்றில் ஒன்று சில கூர்மைகளைக் கொண்டிருந்தால், மற்றொன்று இல்லை என்றால், உங்களுக்கு சிக்கல் உள்ளது. ஆனால் நிதானமாக வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே இதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். நீங்கள் வேகமான வேகத்தின் ரசிகராக இருந்தால், இந்த நிலை தவறாக வழிநடத்தும்.
- சூழ்ச்சி செய்வதில் சிரமம்.
இந்த அறிகுறிகளில் குறைந்தபட்சம் ஒன்றின் இருப்பு, நீங்கள் குவிப்பின் சரிவை நிறுவ வேண்டும் என்று கூறுகிறது. டூ-இட்-நீங்களே கார் பழுதுபார்ப்பதில் சில அனுபவமுள்ள ஓட்டுநர்கள், வலுவான விருப்பத்துடன், சரிவை தாங்களாகவே செய்ய முடியும்.
சரிவு எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது?
பழுதுபார்க்க உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- வரி;
- சுண்ணக்கட்டி;
- கருவிகளின் நிலையான தொகுப்பு;
- ஒரு பிளம்ப் வரியுடன் தண்டு;
- ஒரு குழி அல்லது லிஃப்ட் கொண்ட ஒரு தட்டையான பகுதி.
முதலில் நீங்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்: முன்பு எவ்வளவு துல்லியமாக ஒருங்கிணைப்பு செய்யப்பட்டது. அந்த. ரெக்டிலினியர் இயக்கத்தின் போது ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் "ஜீரோ" நிலை. அதை எவ்வாறு இனப்பெருக்கம் செய்வது? நாங்கள் மேலும் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறோம்:
- இயந்திரத்தை ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தவும்.
- பிறகு ஸ்டீயரிங் வீலை முடிந்தவரை ஒரு திசையில் திருப்பவும், ஸ்டீயரிங் வீலின் மேல் (வட்டத்தின் நடுவில்) ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்கவும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் முழு புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையையும் ஒரு முழு வட்டத்தின் பகுதிகளையும் (பங்குகள்) கணக்கிட வேண்டும்.
- கணக்கிடும்போது, பெறப்பட்ட தொகையை 2 ஆல் வகுத்து, ஸ்டீயரிங் இந்த நிலைக்குத் திருப்பவும்.
இந்த முடிவு ஸ்டீயரிங் வீலின் வழக்கமான நிலையுடன் ஒத்துப்போனால், ரேக்கின் "பூஜ்ஜியம்" நிலை அமைக்கப்படுகிறது. இல்லையென்றால், அதை நீங்களே உருவாக்க வேண்டும்.
"பூஜ்ஜியம்" நிலையை எவ்வாறு அமைப்பது?
நீங்கள் ஸ்டீயரிங் அகற்ற வேண்டும், இதைச் செய்ய, நட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள். எங்களால் கணக்கிடப்பட்ட “பூஜ்ஜிய” நிலையில் அதை சரிசெய்த பிறகு (ஸ்டீயரிங் வீலின் ஸ்போக்குகள் சமச்சீராக அமைந்திருக்க வேண்டும்). இப்போது நாம் இந்த நிலையில் கவனம் செலுத்துவோம். உங்களைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் திசைமாற்றியை இடது / வலதுபுறமாக மாறி மாறித் திருப்ப வேண்டும் - இரு திசைகளிலும் அது ஒரே எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளைத் திருப்ப வேண்டும், எனவே சக்கரத்தை வரம்பிற்குப் பக்கமாகத் திருப்பி, அவற்றை எண்ணுங்கள்.
அடுத்து, நீங்கள் டை ராட் முனைகளின் பூட்டு கொட்டைகளை தளர்த்த வேண்டும். ஒரு தடி சிறிது அவிழ்க்கப்பட வேண்டும், இரண்டாவது அதே எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளால் முறுக்கப்பட வேண்டும் (இது மிகவும் முக்கியமானது!). இந்த செயல்முறை ஒரு முறை செய்யப்படலாம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நிலையை மாற்ற முடியாது. மற்றும் எதிர்காலத்தில் - ஒருங்கிணைப்பை ஒழுங்குபடுத்த மட்டுமே.
சக்கர சீரமைப்பை எவ்வாறு சரிசெய்வது?
நேராக சரிபார்த்த பிறகு, நீங்கள் போக்குவரத்தின் நெரிசலின் அளவு, டயர்களில் அழுத்தம், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது ஸ்டீயரிங் திரும்பும் போது ஒரு நாக் செய்ய பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும். அதன் பிறகு, நீங்கள் ஏற்கனவே ஒருங்கிணைப்பை சரிபார்த்து சரிசெய்ய ஆரம்பிக்கலாம்.
சக்கரங்களின் ஒருங்கிணைப்பின் அளவைத் தீர்மானிக்க, அதன் வடிவவியலின் அச்சுக்கு முன்னால் மற்றும் பின்னால் உள்ள விளிம்பில் உள்ள புள்ளிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். இதை செய்ய, நீங்கள் ஒரு ஆட்சியாளர் அல்லது ஒரு டென்ஷனருடன் ஒரு சிறப்பு சங்கிலியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
கால்விரலை அளவிட, ஆட்சியாளர் சக்கரங்களுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளார், இதனால் குழாய்களின் குறிப்புகள் டயர்களின் பக்கத்திற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கின்றன, மேலும் சங்கிலிகள் தரையைத் தொடும். நீங்கள் பூஜ்ஜிய நிலைக்கு அம்புக்குறியை அமைக்கும் போது, காரை சிறிது முன்னோக்கி உருட்ட வேண்டும், இதனால் ஆட்சியாளர் சக்கர அச்சுக்கு பின்னால் முடிவடையும். இந்த வழக்கில், அம்பு குவியும் அளவைக் காட்ட வேண்டும். விதிமுறைக்கு இணங்காத நிலையில், அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.
சக்கர சீரமைப்பை சரிசெய்ய, நீங்கள் பக்க ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் இணைப்புகளை சுழற்ற வேண்டும். இந்த நடவடிக்கை மேற்கொள்ளப்படும் போது, கட்டுப்பாட்டு கொட்டைகள் பாதுகாப்பாக இறுக்கப்பட வேண்டும்.
கேம்பர் சரிசெய்தல்
கேம்பரை சரிபார்த்து சரிசெய்வது மிகவும் கடினமான செயல்முறையாகும், ஆனால் அதை நீங்களே செய்யலாம். இதைச் செய்ய, சக்கரங்கள் தரையைத் தொடாதபடி கார் உயர்கிறது. அதன் பிறகு, டயர்களின் பக்கத்தில் அதே ரன்அவுட் இடங்களை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். சக்கரங்கள் நேராக முன்னால் இருக்கும் நிலையில், சக்கரத்திற்கு அடுத்ததாக ஒரு சுமையைத் தொங்க விடுங்கள். மேல் மற்றும் கீழ் சக்கரத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி சுண்ணாம்பு அடையாளங்கள் செய்யப்படுகின்றன. ஒரு பிளம்ப் லைனைப் பயன்படுத்தி, விளிம்பிலிருந்து கோட்டிற்கான தூரத்தைக் கணக்கிடுங்கள்.
எடை நூல் மற்றும் விளிம்பின் மேல் பகுதி இடையே உள்ள தூரத்தில் உள்ள வித்தியாசம் கேம்பர் நிலை ஆகும்.நடைமுறையின் துல்லியத்திற்காக, சக்கரம் 90 ஆக மாறும் வகையில் காரை உருட்டவும்? .. பல முறை மீண்டும் செய்யவும் மற்றும் முடிவுகளை பதிவு செய்யவும்.
பின்னர் காரின் சக்கரத்தை அகற்றி, ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட் பிராக்கெட்டை ஸ்டீயரிங் நக்கிளுக்குப் பாதுகாக்கும் 2 போல்ட்களை விடுங்கள். பின்னர் நாங்கள் திசைமாற்றி நக்கிளை உள்ளே அல்லது வெளியே மாற்றுகிறோம், எந்த திசையில், எந்த தூரத்தில், உங்கள் அளவீடுகளின் முடிவுகளைப் பொறுத்தது. நீங்கள் விரும்பிய கேம்பர் கோணத்தை இப்படித்தான் அமைக்கலாம். செயல்முறைக்குப் பிறகு, நீங்கள் போல்ட்களை இறுக்க வேண்டும், சக்கரத்தை வைத்து மீண்டும் அளவீடுகளை எடுக்க வேண்டும்.
உங்கள் சொந்த கைகளால் சக்கர சீரமைப்பு செய்யும் போது, நீங்கள் பல முறை (குறைந்தது மூன்று) அளவீடுகளை எடுக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், பின்னர் எண்கணித சராசரியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். வீல் அலைன்மென்ட் சரியாக இருந்தால், வாகனம் ஓட்டும்போது பக்கவாட்டில் நகராது, டயர் ட்ரெட் தேய்மானம் சீராக இருக்கும்.
வேலை முடிந்த பிறகு, இயந்திரம் இன்னும் நேர்கோட்டு இயக்கத்தின் பாதையை "விட்டுவிட்டால்" முழு சரிசெய்தல் செயல்முறை மீண்டும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தவறான கேம்பர் அல்லது கன்வர்ஜென்ஸ் சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தால் குறிக்கப்படும், எனவே டயர் கண்டறிதல்களும் மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது.
அத்தகைய கடினமான செயல்முறையை சுயமாகச் செய்வது ஒரு கெளரவமான பணத்தை மிச்சப்படுத்தும், ஆனால் பெரும்பாலான நவீன கார்களுக்கு, கார் சேவைகளில் சக்கர சீரமைப்பு / சரிவை மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கூடுதலாக, உங்கள் சொந்த வீல் சீரமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பது குறித்த டுடோரியல் வீடியோவை இங்கே பார்க்கலாம்.
