வால்வு சரிசெய்தல் VAZ 2114

இன்று, எந்தவொரு நவீன காரும், மின்சாரம் தவிர, எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரம் உள்ளது. பல அளவுருக்கள் இந்த அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. எரிபொருள் நுகர்வு, இயந்திர முடுக்கம், சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் மற்றும் பிற சமமான முக்கியமான குறிகாட்டிகள் இதில் அடங்கும். எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் இயல்பான செயல்பாடு வால்வு மற்றும் அதன் புஷர் இடையே உள்ள இடைவெளிகளின் சரியான சரிசெய்தல் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், கேம்ஷாஃப்ட் கேம் த்ரஸ்ட் பிளேட்டை கடுமையாகத் தாக்கும், மேலும் இவை அனைத்தும் இயந்திர கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளுக்கு கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். மேலும், தேவைப்படும் போது வால்வு முழுமையாக திறக்கப்படாது, இதனால் வெளியேற்ற அல்லது காற்று-எரிபொருள் கலவையின் இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது, ஆனால் வால்வின் வகையைப் பொறுத்து. இன்லெட் - எரிபொருள் விநியோகத்திற்கு பொறுப்பு, வெளியேற்றம் - வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற பன்மடங்கு அனுப்பப்படும்.

வால்வு ரயிலின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

மாறாக, வால்வு இறுக்கமாக இறுகப் பட்டிருந்தால், எஞ்சின் பாகங்களுக்கு ஏற்படும் இயந்திர சேதம் இடைவெளி அதிகமாக இருந்தால் குறைவாக இருக்கும். ஆனால் இயந்திரத்தின் வேலை மிகவும் மோசமாக இருக்கும். இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாட்டிற்காக, VAZ கார்களில் வால்வுகளை கவனமாக சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இந்த செயல்முறை பல வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதலாவது, புஷர் தண்டு மீது நட்டின் செல்வாக்கின் கீழ் நகர்கிறது. இரண்டாவது, விரும்பிய தடிமன் கொண்ட ஸ்பேசர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது. மூன்றாவது தானியங்கி, ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களில் இயந்திர எண்ணெய் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

VAZ 2114 இல் உள்ள இடைவெளியை நாங்கள் அம்பலப்படுத்துகிறோம்

எங்கள் விஷயத்தில், VAZ 2114 காரில், இந்த செயல்முறை கேஸ்கட்கள் மற்றும் ஒரு சிறப்பு கருவியைப் பயன்படுத்தி இரண்டாவது வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

முதலாவதாக, VAZ 2114 இல் சரியான சரிசெய்தல் 20 டிகிரி செல்சியஸ் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட முடியும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், உலோகம் ஓய்வில் இருக்கும்போது மற்றும் சூடான இயந்திரத்தைப் போல வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு உட்பட்டது அல்ல.

இரண்டாவதாக, ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட காருக்கும் உயர்த்தப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் கேமராக்கள் கொண்ட அனுமதி அளவுகளின் அட்டவணை உள்ளது.

பதினான்காவது மாதிரிக்கு, பின்வரும் பரிமாணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கு: 0,2 மிமீ வாசிப்புப் பிழையுடன் 0,05 மிமீ;
• வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு: 0,35 மிமீ வாசிப்பு பிழையுடன் 0,05 மிமீ.

சரிசெய்வதற்கு முன், என்ஜின் பெட்டியை குளிர்விக்கவும், நீங்கள் ஒரு வழக்கமான விசிறியைப் பயன்படுத்தலாம். அதன் பிறகு, வால்வு கவர், குழாய்கள், பூட்டுதல் கவ்விகள், பக்க டைமிங் பெல்ட் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை அகற்றவும். முடுக்கி மிதி கேபிளை வைத்திருக்கும் நட்டை அவிழ்த்த பிறகு, அதை கவனமாக துண்டிக்கவும். வேலையை எளிதாக்க, காற்று வடிகட்டி வீட்டு சட்டசபையை அகற்றவும். அகற்றுவதற்கு முன், சக்கரங்களின் கீழ் குடைமிளகாய் வைத்து, நடுநிலை கியரை இயக்கவும். பார்க்கிங் பிரேக்கும் இயக்கப்பட வேண்டும்.

அத்தியாவசிய கருவி

வேலைக்கு தேவையான கருவிகள்:

1. 1. சாக்கெட் மற்றும் திறந்த-இறுதி குறடு;
2. 2. வால்வு தட்டுகளை குறைப்பதற்கான ஒரு சாதனம் - இது நூறு ரூபிள் விட சற்று அதிகமாக செலவாகும்;
3. 3. பொறிமுறையில் அனுமதிகளை அளவிடுவதற்கான சிறப்பு ஆய்வுகளின் தொகுப்பு;
4. 4. கேஸ்கெட்டின் தடிமன் தீர்மானிக்க மைக்ரோமீட்டர்;
5. 5. சரிசெய்தல் துவைப்பிகள்: 3 முதல் 4,5 மிமீ வரை தடிமன். அவை 0,05 மிமீ அதிகரிப்பில் சந்தைக்கு வழங்கப்படுகின்றன. அதாவது, 3,05 மிமீ, 3,1 மிமீ, மற்றும் 4,5 மிமீ அளவுள்ள வாஷர்களை நீங்கள் காணலாம். (வட்டு சுமார் இருபது ரூபிள் செலவாகும்).

சரிசெய்தல் செயல்முறை

VAZ 2115 இன் டைமிங் கியர்கள் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் கவர் ஆகியவற்றில் உள்ள மதிப்பெண்கள் பொருந்துகிறதா என்று சரிபார்க்கவும். அதே மதிப்பெண்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் கவரில் பொருந்த வேண்டும். அடுத்து, சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள அழுத்தத்தைக் குறைக்க தீப்பொறி பிளக்குகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

மறுசீரமைப்பின் போது வால்வு அட்டையின் கீழ், பள்ளங்களில் முத்திரை குத்தப்பட்ட ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை வைக்கவும்.

வால்வுகளின் வரிசை VAZ 2114

சரிசெய்யும்போது, ​​​​எந்த வால்வு இன்லெட் மற்றும் எந்த அவுட்லெட் என்பதைக் கவனியுங்கள், வரிசை பின்வருமாறு:

5 - வெளியீடு மற்றும் 2 - உள்ளீடு; 8 - வெளியீடு மற்றும் 6 - உள்ளீடு; 4 என்பது வெளியீடு மற்றும் 7 என்பது உள்ளீடு.

கேம்ஷாஃப்ட் கப்பியிலிருந்து நகர்ந்து, புஷர் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் இடையே உள்ள இடைவெளிகளை அளவிடுகிறோம். அனுமதி சாதாரணமாக இருக்கும் இடங்களில் எல்லாம் மாறாமல் இருக்கும். பொருத்தமான அளவிலான ஆய்வு எளிதில் பள்ளத்தில் செருகப்பட்ட இடத்தில், புஷரைக் குறைக்கும் சாதனத்துடன் தட்டை அழுத்தி, புஷரை சரிசெய்ய கொடியைச் செருகவும். பின்னர், சிறப்பு சாமணம் பயன்படுத்தி, சரிசெய்யும் வாஷரை வெளியே எடுத்து அதன் அடையாளத்தைப் பார்க்கிறோம். தேவைப்பட்டால், மைக்ரோமீட்டர் மூலம் தடிமன் அளவிடவும். அடுத்து, நாம் ஒரு தடிமனான வாஷரைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதை வைத்து, முதலில் விரும்பிய ஆய்வுடன் இடைவெளியை சரிபார்க்கவும்.

வால்வு அனுமதிகள்

அது பொருந்தவில்லை என்றால், நாம் ஒரு மெல்லிய குழாயை எடுத்துக்கொள்கிறோம், மேலும் குழாய் பொருந்தும் வரை. பெயரளவு அளவு மற்றும் ஆய்வின் அளவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாட்டிலிருந்து, எளிதில் பொருந்தக்கூடியது, நாம் பட்டையின் தேவையான தடிமன் கணக்கிடுகிறோம். ஆய்வு சிறிது சிட்டிகை மூலம் செருகப்படும் வரை செயல்முறையை மீண்டும் செய்கிறோம்.

ஆய்வுகள் எதுவும் பொருந்தவில்லை என்றால், வால்வு அதிகமாக நீட்டப்பட்டுள்ளது! முந்தைய செயல்பாட்டின் படி, சரிசெய்யும் வாஷரை அகற்றி, சிறியதாக மாற்றவும்.