VAZ 2107 இல் சோதனைச் சாவடியின் செயலிழப்புகளை நாங்கள் புரிந்துகொள்கிறோம்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 என்பது நம் நாட்டில் வாகனத் துறையின் உன்னதமானதாகக் கருதப்படும் ஒரு மாதிரியாகும். 2107 இன் வெளியீடு 2000 களின் முற்பகுதியில் முற்றிலுமாக நிறுத்தப்பட்டாலும், பல வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் தனிப்பட்ட தேவைகளுக்காக இந்த குறிப்பிட்ட காரைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இயந்திரத்தின் புகழ் பல காரணிகளால் ஆனது, முதலில் வடிவமைப்பின் எளிமை என்று அழைக்கலாம். இருப்பினும், அனைத்து வழிமுறைகளும் எளிதில் கண்டறியப்பட்டு சரி செய்யப்படுவதில்லை; ஒரு காரின் வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலான கூறுகளில் ஒன்று கியர்பாக்ஸ் ஆகும்.
VAZ 2107 இல் கியர்பாக்ஸை எப்போது, எவ்வளவு அடிக்கடி சரிசெய்ய வேண்டும்
"ஏழு" உற்பத்தியாளர் ("வோல்ஜ்ஸ்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலை") கியர்பாக்ஸ் எப்போது, எவ்வளவு அடிக்கடி பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் என்பது பற்றிய விரிவான தகவலை வழங்குகிறது. இந்த பொறிமுறைக்கு ஒரு சேவை வாழ்க்கை இல்லை என்று மாறிவிடும். AvtoVAZ பொறியாளர்கள் வலியுறுத்தும் ஒரே விஷயம் பரிமாற்ற எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதுதான்:
- ஒரு புதிய காரில் முதல் 2 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு.
- 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு.
- மேலும், தேவைப்பட்டால், உரிமையாளரின் கவனிப்பு மற்றும் காரின் பயன்பாட்டின் அதிர்வெண் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து.
அதன்படி, ஆலைக்கு தடுப்பு அல்லது பழுதுபார்க்கும் பணிக்கான குறிப்பிட்ட விருப்பங்களும் தேவைகளும் இல்லை. இருப்பினும், எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல், பெட்டியின் "நடத்தை" இல் உள்ள அனைத்து நுணுக்கங்களையும் கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் சிறிதளவு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் பழுதுபார்ப்பு அவசியம்.
பெட்டி செயலிழப்பு
GXNUMX கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பு பல வருட சேவைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக, இயக்கி இயந்திரத்தின் முதல் மற்றும் இரண்டாவது மாற்றத்தை மேற்கொள்கிறார், அதன் பிறகுதான் பெட்டியை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
கூடுதலாக, "ஏழு" அதன் நீண்ட வரலாறு முழுவதும் "வேலைக்குதிரை" என்ற நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது. இயந்திரம் உண்மையில் பல ஆண்டுகளாக உண்மையாக சேவை செய்கிறது, ஆனால் அதன் ஒவ்வொரு வழிமுறைகளும் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகாது என்று அர்த்தமல்ல.
VAZ 2107 பெட்டியின் செயலிழப்புகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், பெரும்பாலும் ஓட்டுநர்கள் மூன்று குறைபாடுகளைப் பற்றி புகார் செய்கிறார்கள்: வாகனம் ஓட்டும்போது விரும்பிய கியரை இயக்க இயலாமை, கியரைத் தட்டுவது மற்றும் பெட்டியில் வலுவான நெருக்கடி.
டிரான்ஸ்மிஷன் இயக்கப்படவில்லை
டிரைவரால் கியர் மாற்ற முடியவில்லை என்றால் வாகனத்தை ஓட்டுவது மிகவும் கடினம். ஒருபுறம், ஷிப்ட் நெம்புகோல் விரும்பிய நிலைக்கு நகர்கிறது, ஆனால், மறுபுறம், இது போன்ற எந்த மாற்றமும் இல்லை. அல்லது நெம்புகோலை விரும்பிய வேக மாற்ற நிலைக்கு அமைக்க முடியாது.
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சிக்கல் பெட்டியில் துல்லியமாக உள்ளது:
- தண்டுகளின் சில நகரக்கூடிய (கீல்) கூறுகள் மிகவும் தேய்ந்து போயுள்ளன - கியர்பாக்ஸை மாற்றியமைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;
- சின்க்ரோனைசரில் தடுக்கும் மோதிரங்களை அணியவும் - மோதிரங்களை புதியவற்றுடன் மாற்றவும்;
- சின்க்ரோனைசர் ஸ்பிரிங் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது உடைந்தது - வசந்தத்தை மாற்றவும்;
- கியர் ஸ்ப்லைன்களின் கடுமையான உடைகள் - கியரை முழுமையாக மாற்றுவது மட்டுமே உதவும்.
வாகனம் ஓட்டும் போது கியர் தட்டும்
கியர்பாக்ஸில் உள்ள மற்றொரு பொதுவான பிரச்சனை, கியர் ஈடுபடுத்தப்பட்ட உடனேயே அதைத் தட்டுவது. நெம்புகோல் வெறுமனே பின்வாங்குகிறது, மேலும் மோட்டார் அதிக சுமைகளை அனுபவிக்கத் தொடங்குகிறது, ஏனெனில் அதிக வேகத்தில் அது தேவையான பரிமாற்ற விகிதத்தைப் பெறாது.
செயலிழப்பு பெட்டியின் வெவ்வேறு கூறுகளுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம்:
- கியர் லீவரில் கீல் நெரிசல் - நெம்புகோலின் பாவாடையை அகற்றி, அனைத்து இணைப்புகளையும் சுத்தம் செய்து அவற்றை உயவூட்டுவது அவசியம்;
- நெம்புகோல் உடைப்பு - பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்வது நல்லதல்ல, உடனடியாக நெம்புகோலை புதியதாக மாற்றுவது எளிது;
- கிளட்ச் சரியாக வேலை செய்யாது - இந்த விஷயத்தில், அனைத்து பழிகளையும் பெட்டியில் வைக்க முடியாது, கிளட்சின் முக்கிய கூறுகளை சரிசெய்த பிறகு, பரிமாற்றம் நாக் அவுட் ஆகாது;
- பெட்டியில் உள்ள முட்கரண்டிகள் வளைந்துள்ளன - முழு முட்கரண்டிகளையும் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வாகனம் ஓட்டும்போது பெட்டியில் சத்தம் மற்றும் சத்தம்
ஓட்டுநர் கியர்களை மாற்றுவதில் சிக்கல்களைச் சந்திக்காமல் இருக்கலாம், ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது, கியர்பாக்ஸ் குழியில் உரத்த தட்டு, முறுக்கு மற்றும் சத்தம் கேட்கிறது:
- தண்டுகளில் தாங்கு உருளைகள் உடைந்தன - மாற்றீடு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;
- கியர் ஸ்ப்லைன்கள் மிகவும் தேய்ந்து போயுள்ளன - நீங்கள் முழு கியரையும் மாற்ற வேண்டும்;
- பெட்டி குழியில் குறைந்தபட்ச எண்ணெய் நிலை - நீங்கள் மசகு எண்ணெய் சேர்க்க வேண்டும் மற்றும் கசிவு இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்;
- தண்டுகளின் தோல்வி (அவை வேறு அச்சில் செல்லத் தொடங்கின) - இரண்டு தண்டுகளிலும் தாங்கு உருளைகளை மாற்றுதல்.
பெட்டியுடன் சில வகையான வேலைகள் ஓட்டுநருக்கு கிடைக்கின்றன என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும். தண்டிலிருந்து பழைய தாங்கியைத் தட்டி புதிய ஒன்றை அழுத்துவது கடினம் அல்ல. பெட்டியின் மறுசீரமைப்புக்கு வந்தால், நிபுணர்களிடம் திரும்புவது நல்லது.
VAZ 2107 இல் ஒரு சோதனைச் சாவடியை எவ்வாறு சரிசெய்வது
"பழைய" மாதிரியின் VAZ இல் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸ் நிறுவப்பட்டது, மேலும் "புதிய" மாதிரியின் VAZ இல் ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸ் நிறுவப்பட்டது. இருப்பினும், இரண்டு வழிமுறைகளுடனும் பணிபுரிவது ஒன்றுக்கொன்று வேறுபட்டதல்ல. பழுதுபார்க்கும் பணியின் சாராம்சம் பின்வரும் படிகளைச் செய்வதாகும்:
- காரில் இருந்து பெட்டியை அகற்றுதல்.
- கியர்பாக்ஸை அதன் கூறு பாகங்களாக அகற்றுதல்.
- தோல்வியுற்ற கூறுகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுதல்.
- பெட்டி அசெம்பிளி.
- ஒரு காரில் கியர்பாக்ஸை நிறுவுதல்.
ஒரு பெட்டியின் செயலிழப்புக்கான வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இருந்தால் மட்டுமே பழுதுபார்ப்பு தொடங்கப்பட வேண்டும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு தடுப்பு நடவடிக்கையாக, இந்த பொறிமுறையின் சாதனத்தில் மீண்டும் தலையிடுவதில் அர்த்தமில்லை.
கருவிகள் தயாரித்தல்
மேலே உள்ள அனைத்து வேலைகளையும் செய்ய, நீங்கள் முன்கூட்டியே தயார் செய்ய வேண்டும்:
- 13 மற்றும் 17க்கான தலைகள்;
- தலை நீட்டிப்பு;
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- ஒரு மெல்லிய கத்தி கொண்ட பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- ஒரு சக்திவாய்ந்த பிளாட் பிளேடுடன் பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- தாக்க ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- சாமணம்;
- 13 (2 பிசிக்கள்), 10 க்கு, 17 க்கு, 19 மற்றும் 27 க்கு ரெஞ்ச்கள்;
- ஸ்னாப் ரிங் புல்லர் (அல்லது இடுக்கி);
- சுத்தி.
சோதனைச் சாவடியை எவ்வாறு அகற்றுவது
காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட பின்னரே பெட்டியை சரிசெய்ய முடியும், எனவே நீங்கள் பொறுமையாகவும் நேரத்தையும் பயன்படுத்த வேண்டும். கியர்பாக்ஸை சரிசெய்வது கடினமான மற்றும் மெதுவான வணிகமாகும்.
VAZ 2107 இலிருந்து பெட்டியை அகற்ற, நீங்கள் காரை ஒரு குழி அல்லது ஒரு கண்காணிப்பு தளத்திற்குள் செலுத்த வேண்டும். ஜாக்கிங் விருப்பம் பொருத்தமானதல்ல, ஏனெனில் வேலையின் அனைத்து நிலைகளையும் முடிக்க இயலாது:
- எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்திலிருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.
- வேலையின் முதல் கட்டம் நேரடியாக வரவேற்புரையில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ரேடியோ அமைந்துள்ள பேனலை அகற்ற வசதிக்காக அவசியம்.
- கியர் லீவரை அழுத்தி, பெட்டியின் லாக்கிங் ஸ்லீவில் உள்ள துளைக்குள் ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகவும்.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, ஸ்லீவை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும்.
- ஷிப்ட் லீவரில் இருந்து கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.
- டம்பர் செருகலின் விளிம்பை சாமணம் கொண்டு இணைக்கவும் மற்றும் அதை அகற்றவும்.
- இரண்டு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்தி, டம்பர் செருகலின் இதழ்களைத் திறந்து, அவற்றைப் பரப்பவும்.
- பின்னர் கியர் லீவரில் இருந்து டம்பர் மற்றும் புஷிங்ஸை அகற்றவும்.
- கேபினில், சோதனைச் சாவடியின் பகுதியில் கால் பாயை நகர்த்தவும்.
- பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, பெட்டி அட்டையில் உள்ள நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- கியர் லீவரில் இருந்து அட்டையை அகற்றவும்.
- இரண்டாவது கட்ட வேலை நேரடியாக காரின் கீழ் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெட்டியிலிருந்து வெளியேற்றும் பன்மடங்கு குழாயை அகற்றுவது முதல் படி.
- கிளட்ச் பொறிமுறையைத் துண்டிக்கவும்.
- கியர்பாக்ஸிலிருந்து அனைத்து இணைப்புகளையும் உடனடியாக அகற்றவும் (அதே நேரத்தில், கம்பிகளின் ஒருமைப்பாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்).
- டிரைவ்லைனைத் துண்டிக்கவும்.
- ஸ்பீடோமீட்டரிலிருந்து நெகிழ்வான தண்டு மவுண்டிங் பொறிமுறையை அகற்றவும்.
- கியர்பாக்ஸ் பக்க அட்டையில் இரண்டு போல்ட் இணைப்புகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- காரில் இருந்து பெட்டியை அகற்றவும்.
- பெட்டியின் உடலின் கீழ் வலுவான மற்றும் நிலையான ஒன்றை வைக்கவும், ஏனெனில் அது வெளியே விழும்.
வீடியோ: அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்
கவனம்! VAZ 2107 இல் உள்ள கியர்பாக்ஸ் 23 கிலோகிராம் (எண்ணெய் கொண்டு) எடையைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதை ஒன்றாக அகற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பெட்டியை எவ்வாறு பிரிப்பது
கியர்பாக்ஸில் பழுதுபார்க்கும் பணி முறிவுக்கான உண்மையான காரணத்தை அடையாளம் கண்ட பின்னரே சாத்தியமாகும். எனவே, பெட்டியின் ஒவ்வொரு கூறுக்கும் சாதனத்தை சரியாகவும் பாதுகாப்பாகவும் பிரித்து சரிசெய்தலை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறை விரைவாகவும் குறுக்கீடு இல்லாமல் செல்ல, பின்வரும் கருவிகளை உடனடியாக தயாரிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:
- தாக்க ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- குறடு 10;
- 13 க்கு சாக்கெட் குறடு;
- மூன்று தாடை இழுப்பான்;
- பிடிகளிலிருந்து;
- சாமணம்;
- முறுக்கு குறடு.
நிச்சயமாக, தேவைக்கேற்ப, கேஸ்கட்கள், முத்திரைகள் மற்றும் வேலையின் போது நிராகரிக்கப்பட்ட அந்த பாகங்கள் தேவைப்படும்.
வேலை ஒழுங்கு
கேரேஜ் நிலைமைகளில் உங்கள் சொந்தமாக பெட்டியை அகற்றுவது முற்றிலும் செய்யக்கூடிய பணியாகும். இருப்பினும், வேலைக்கு அதிகபட்ச செறிவு மற்றும் கவனம் தேவைப்படும்:
- காரிலிருந்து கியர்பாக்ஸை அகற்றிய பிறகு, வீட்டை அழுக்கிலிருந்து துவைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பெட்டியின் மேற்பரப்பு சுத்தமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த மண்ணெண்ணெய் அல்லது மினரல் ஸ்பிரிட்களைப் பயன்படுத்தலாம்.
- மணியை (உறை) அகற்று.
- பெட்டியைத் திருப்பி, கவர் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- பின்புற அட்டையில் இருந்து கியர் பிளாக் பிளக்கை அகற்றவும்.
- சாமணம் மூலம் தக்கவைக்கும் வளையத்தை வெளியே இழுக்கவும்.
- கியர் பிளாக் தாங்கியை அழுத்தவும்.
- ரிவர்ஸ் கியர் தாங்கியை அழுத்தவும்.
- வெளியீட்டு தண்டு முத்திரையை அகற்றவும்.
- பின்புற அவுட்புட் ஷாஃப்ட் தாங்கியின் த்ரஸ்ட் வாஷரை வெளியே இழுக்கவும்.
- இந்த தாங்கியை அழுத்தவும்.
- ஸ்பீடோமீட்டர் டிரைவ் கியரை அகற்றவும், பின்னர் ரோலர் பந்தை (தடவை) வெளியே இழுக்கவும்.
- கியர் ஷிப்ட் ஃபோர்க் போல்ட்டை தளர்த்தவும்.
- தண்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு தடிமனான போல்ட் அல்லது சக்திவாய்ந்த ஸ்க்ரூடிரைவரைச் செருகுவதன் மூலம் தண்டுகளைத் தடுக்கவும்.
- உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட்டைத் திருப்பி, கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளுடன் அதை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும்.
- பின்னர் வெளியீட்டு தண்டு வெளியே இழுக்கவும்.
- இடைநிலை தண்டு எளிதாக வெளியே வருகிறது.
வீடியோ: VAZ கிளாசிக்கில் கியர்பாக்ஸை பிரிப்பதற்கான வழிமுறைகள்
தாங்கு உருளைகளை மாற்றுகிறது
பெரும்பாலும், பெட்டியில் உள்ள சிக்கல்கள் தாங்கு உருளைகள் உடைந்துவிடும் என்ற உண்மையுடன் தொடங்குகின்றன. எனவே, அனைத்து முறிவுகளின் பெரும்பகுதி இயக்கி கியர்பாக்ஸை பிரித்து தாங்கு உருளைகளை மாற்ற வேண்டும் என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது.
தாங்கு உருளைகளை சரிசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் அவற்றின் வடிவமைப்பு பகுதிகளை (உருளைகள்) மாற்ற அனுமதிக்காது. எனவே, தயாரிப்பு ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், அது முற்றிலும் மாற்றப்படுகிறது.
உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கி
உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கியை மாற்ற, கியர்பாக்ஸை பிரித்தெடுக்கும் போது அதே கருவிகள் உங்களிடம் இருக்க வேண்டும். வேலை கடினம் அல்ல, ஆனால் அதற்கு நிறைய நேரம் ஆகலாம் (நடிகர்களின் உடல் தகுதி மற்றும் அவரது திறமையைப் பொறுத்து).
வேலையின் வரிசை பின்வருமாறு:
- உள்ளீட்டு தண்டை ஒரு வைஸ் மூலம் இறுக்கவும். வைஸின் தாடைகளை மென்மையான துணியால் இடுவது நல்லது, இதனால் அவை தண்டின் மேற்பரப்பை சிதைக்காது.
- ஒரு இழுப்பான் மூலம் தாங்கியை இறுக்கி, மெதுவாக அதை தண்டிலிருந்து இழுக்கத் தொடங்குங்கள்.
- அவ்வப்போது, நீங்கள் ஒரு சுத்தியலால் தாங்கியைத் தட்ட வேண்டும், மற்றும் அடிகளுக்கு இடையில் தண்டு சுழற்ற வேண்டும், இல்லையெனில் உருளைகளில் தவறான அமைப்பு இருக்கலாம், மேலும் தாங்கியை அகற்றுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.
- படிப்படியான நாக் அவுட் தாங்கி தண்டிலிருந்து வெளியேறும்.
- அதே முறையைப் பயன்படுத்தி தண்டின் மீது புதிய தாங்கியை அழுத்தவும்.
- தாங்கியின் உள் வளையத்தில் மட்டும் சுத்தியலால் அடிப்பதும், கவனமாகச் செய்வதும் முக்கியம்.
உள்ளீட்டு ஷாஃப்ட் தாங்கியை மாற்றுவது அதே வழியில் இணைக்கப்படாத பெட்டியிலும் செய்யப்படலாம். இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே ஒரு துணை பயன்படுத்த முடியாது.
வீடியோ: மாற்று வழிமுறைகள்
வெளியீடு தண்டு தாங்கி
இரண்டாம் நிலை தண்டின் தாங்கியை மாற்றுவது முதன்மையான அதே கொள்கையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், வெவ்வேறு தண்டுகளுக்கு வெவ்வேறு வகையான தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
GOST இன் படி, VAZ 2107 கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு சித்தப்படுத்துவதற்கு, மூடப்பட்ட (6-180502K1US9) மற்றும் திறந்த (6-50706AU) வகைகளின் தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு திறந்த வகை தாங்கி (2107–1701033) இரண்டாம் நிலை தண்டை சித்தப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுதல்
பெரும்பாலும், கேஸ்கட்கள் மற்றும் முத்திரைகள் அணிய வேண்டியவை. ஒரு அனுபவமற்ற ஓட்டுநர் கூட கேஸ்கெட்டை மாற்ற முடிந்தால், எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுவது முடிந்தவரை கவனமாக எடுக்கப்பட வேண்டும்.
வடிவமைப்பால், சுரப்பி ஒரு ரப்பர் கேஸ்கெட்டாகும், இது ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருளாக செயல்படுகிறது. அதாவது, எண்ணெய் முத்திரை உடைந்துவிட்டால் அல்லது தேய்ந்துவிட்டால், பெட்டி காற்று புகாததாக இருப்பதை நிறுத்துகிறது, இது எண்ணெய் கசிவு மற்றும் முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் நினைப்பது போல், VAZ 2107 கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் முத்திரை ரப்பர் உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்படவில்லை. உண்மையில், தயாரிப்பு சிறப்பு கலப்பு பொருட்களால் ஆனது, இது ரப்பரை விட மிகவும் நீடித்தது மற்றும் கிழிக்கக்கூடியது. அதன் வேலை நிலையில் (அதாவது, தொடர்ந்து), எண்ணெய் முத்திரை கியர் எண்ணெயில் உள்ளது, எனவே அதன் நெகிழ்ச்சி மிக நீண்ட நேரம் இருக்கும்.
கியர்பாக்ஸின் இறுக்கத்தை மீட்டெடுக்க, இந்த கேஸ்கெட்டை மாற்ற வேண்டியது அவசியம். வேலைக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- அதே உற்பத்தியாளரிடமிருந்து ஒரு புதிய எண்ணெய் முத்திரை;
- , wrenches;
- ஒரு சுத்தியல்;
- ஒரு தட்டையான மெல்லிய கத்தி கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
- ஒரு கத்தி;
- சீலண்ட்
உள்ளீட்டு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை
VAZ 2107 கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை பின்வரும் செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
- எடை - 0.020 கிலோ;
- பரிமாணங்கள் - 28x47x8 மிமீ;
- இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு - -45 முதல் +130 டிகிரி வரை;
- இடம் - கிளட்ச் ஹவுசிங்கில் உள்ள உள்ளீட்டு தண்டு மீது.
அதன்படி, கியர்பாக்ஸ் உள்ளீட்டு தண்டு எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸை அகற்றி, உறையை பிரிக்க வேண்டும்:
- பெட்டியிலிருந்து மணியை (உறை) அகற்றவும், அது நான்கு போல்ட்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
- பெட்டியிலிருந்து முட்கரண்டி மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கியை அகற்றவும் (முட்கரண்டி திருகுகளால் கட்டப்பட்டுள்ளது, தாங்கி ஒரு சுத்தியலால் தட்டப்பட வேண்டும் அல்லது ஒரு துணை மூலம் அழுத்த வேண்டும்).
- உள்ளீட்டு தண்டு மற்றும் அதன் திணிப்பு பெட்டிக்கான அணுகலை திறக்கிறது.
- பழைய மோதிரத்தை கத்தி அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவரின் பிளேடால் துடைத்து, தண்டிலிருந்து அகற்றவும்.
- தூசி மற்றும் அழுக்கு இருந்து திணிப்பு பெட்டியின் தரையிறங்கும் இடத்தை சுத்தம் செய்வது நல்லது.
- புதிய முத்திரையை நிறுவவும்.
- கியர்பாக்ஸை தலைகீழ் வரிசையில் இணைக்கவும்.
புகைப்பட தொகுப்பு: வேலையின் முக்கிய கட்டங்கள்
-
- 4 போல்ட் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளதால் மணியை எளிதாக அகற்றலாம்
-
- அருகிலுள்ள மேற்பரப்புகளை கீறாமல் எண்ணெய் முத்திரையை கவனமாக அலசுவது முக்கியம்.
-
- பழைய எண்ணெய் முத்திரையில் விரிசல் மற்றும் சிதைவுகள் இல்லாவிட்டாலும், கியர்பாக்ஸை பிரித்தெடுக்கும் போது, அது இன்னும் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
உள்ளீட்டு தண்டு முத்திரையை மாற்றுவதற்கான வேலை குறிப்பாக தொந்தரவாக இல்லை.
வெளியீடு தண்டு முத்திரை
வெளியீட்டு தண்டு எண்ணெய் முத்திரை உள்ளீட்டு தண்டு கேஸ்கெட்டிலிருந்து அதன் பண்புகளில் சற்று வித்தியாசமானது:
- எடை - 0.028 கிலோ;
- பரிமாணங்கள் - 55x55x10 மிமீ;
- இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு - -45 முதல் +130 டிகிரி வரை;
- இடம் - விளிம்பின் சந்திப்பில் இரண்டாம் நிலை தண்டின் மீது.
அகற்றப்பட்ட கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் முத்திரை மாற்றப்படுகிறது:
- பெட்டியின் விளிம்பை உறுதியாக சரிசெய்வதே முதல் படி, நீங்கள் அதில் ஒரு போல்ட் அல்லது தடிமனான ஸ்க்ரூடிரைவரை செருகலாம்.
- ஒரு குறடு மூலம் flange nut திரும்ப.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் மையப்படுத்தப்பட்ட உலோக வளையத்தை துடைத்து, இரண்டாம் நிலை தண்டிலிருந்து வெளியே இழுக்கவும்.
- துளையிலிருந்து போல்ட்டை அகற்றவும்.
- வெளியீட்டு தண்டின் முடிவில் ஒரு இழுப்பான் வைக்கவும்.
- வாஷர் மூலம் விளிம்பை அகற்றவும்.
- ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் அல்லது இடுக்கி பயன்படுத்தி, பெட்டியிலிருந்து பழைய எண்ணெய் முத்திரையை அகற்றவும்.
- கூட்டு சுத்தம், ஒரு புதிய முத்திரை நிறுவ.
எனவே, அவுட்புட் ஷாஃப்ட் முத்திரையை மாற்றுவது, உள்ளீட்டு தண்டு மீது அதே வேலையைச் செய்வதை விட சற்று கடினமாக உள்ளது. வேறுபாடு முத்திரைகளின் இருப்பிடம் மற்றும் அவற்றின் பரிமாணங்களுடன் தொடர்புடையது.
புகைப்பட தொகுப்பு: வேலையின் முக்கிய கட்டங்கள்
-
- வேலை செய்ய, நீங்கள் தடிமனான மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது போல்ட்டைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், இதனால் அவை வளைந்துவிடாது.
-
- இழுப்பறையைப் பயன்படுத்தி மட்டுமே விளிம்பை அகற்ற முடியும்
-
- தரையிறங்கும் இடம் தூசி மற்றும் அழுக்கு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
கியர்கள் மற்றும் சின்க்ரோனைசர்களை மாற்றுவது எப்படி
VAZ 2107 இல் உள்ள கியர்பாக்ஸ் ஒரு சிக்கலான சாதனமாகும். எனவே, தன்னம்பிக்கை இல்லாவிட்டால், கியர்களை மாற்றத் தொடங்காமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் இந்த சேவைக்கு எஜமானர்களிடம் திரும்புவது நல்லது.
இருப்பினும், அணிந்த கியர்கள் மற்றும் ஒத்திசைவுகளை சுயாதீனமாக மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டால், நீங்கள் தேவையான கருவிகளை முன்கூட்டியே தயார் செய்து மாற்றுவதற்கு பழுதுபார்க்கும் கிட் வாங்க வேண்டும்.
2107 கியர்பாக்ஸ் தண்டுகளுக்கான நிலையான பழுதுபார்க்கும் கருவி பொதுவாக கியர்கள், சின்க்ரோனைசர்கள், துவைப்பிகள், ஒரு முள், நட்ஸ் மற்றும் போல்ட்களை உள்ளடக்கியது.
வேலைக்கு உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:
- பிடிகளிலிருந்து;
- இழுப்பவர்;
- ஒரு மெல்லிய பிளாட் பிளேடுடன் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
முதன்மை, இரண்டாம் நிலை அல்லது இடைநிலை தண்டுகளில் கியர்கள் மற்றும் ஒத்திசைவுகளை மாற்றுவது பொதுவாக அதே திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- பெட்டியிலிருந்து தண்டு அகற்றவும்.
- தண்டை ஒரு வைஸில் இறுக்கிக் கொள்ளுங்கள் (செயல்பாட்டின் போது தண்டின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, வைஸின் தாடைகளை மென்மையான துணியால் போர்த்துவது முக்கியம்).
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் சர்க்லிப்பை தளர்த்தி அதை அகற்றவும்.
- அனைத்து தாங்கு உருளைகளையும் அழுத்தவும்.
- வைஸை அவிழ்த்து முதல் கியரை இரண்டு ஆதரவில் ஓய்வெடுக்கவும்.
- ஒரு சுத்தியலால் மெதுவாக தட்டுவதன் மூலம் கியரை சுருக்கவும்.
- பின்வரும் அனைத்து கியர்கள் மற்றும் சின்க்ரோனைசர்கள் தொடர்பாக அதே செயல்களைச் செய்யவும்.
வீடியோ: தண்டிலிருந்து கியர்களை அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்
செயல்பாட்டின் போது, தண்டு கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டியது அவசியம். கியர்களுக்கு இடையில் கவ்விகள், தக்கவைக்கும் மோதிரங்கள் மற்றும் பிற சிறிய பாகங்கள் இருக்கலாம். அவை தவறாமல் அகற்றப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் கியரை அகற்றுவது சாத்தியமில்லை.
அதன்படி, புதிய உறுப்புகளின் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் நடைபெறுகிறது.
எனவே, VAZ 2107 இல் கியர்பாக்ஸை சரிசெய்வது ஒரு எளிய பணி என்று அழைக்க முடியாது. இயக்கி அதிகபட்ச உடல் முயற்சியை மட்டும் செய்ய வேண்டும், ஆனால் தண்டு மற்றும் அதன் கூறுகளை சேதப்படுத்தாதபடி தீவிர எச்சரிக்கையுடன் செயல்பட வேண்டும். உங்கள் திறன்கள் குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், கார் சேவை நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது.
