சிலிண்டர் தலையை பிரிக்கவும்

சிலிண்டர் ஹெட் கவர் அகற்றவும், டைமிங் செயினை தளர்த்தவும், கேம் மரங்களை அகற்றவும், என்ஜின் உறைகளை அகற்றவும்

கவாசாகி ZX6R 636 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ரெஸ்டோரேஷன் சாகா மாடல் 2002: 10வது தொடர்

சிலிண்டர் ஹெட் என்பது என்ஜின் பிளாக்கின் மேற்பகுதி - சிலிண்டர்களுக்கு மேலே - அதில் எரிப்பு அறைகள், தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் வால்வுகள் உள்ளன. பொதுவாக, சிலிண்டர் ஹெட் சீல், கசிவைத் தடுக்கும் முத்திரையை மாற்றுவதற்கு சிலிண்டர் தலையை பிரிக்க வேண்டும். முத்திரை அனைத்து விலையுயர்ந்த இல்லை (சுமார் முப்பது யூரோக்கள், நீங்கள் அனைத்து என்ஜின் முத்திரைகள் ஒரு பையை வாங்கினால் கொஞ்சம் அதிக விலை), ஆனால் பிரித்தெடுக்கும் நேரம் நீண்ட மற்றும் எனவே வியாபாரிக்கு விலை அதிகம். கவனமாக இருங்கள், இது ஒரு எளிய செயல்பாடு அல்ல, எனவே குறைந்தபட்ச அனுபவமும் திறன்களும் தேவை.

சுருக்கமாக, இப்போது எனது சிலிண்டர் தலையைப் பார்க்க முடிந்தவரை பல துண்டுகளை நான் ஏற்கனவே பிரித்துள்ளேன். அவரைத் தாக்கும் போது (உண்மையில் மற்றும் அடையாளப்பூர்வமாக), எனக்கு ஒரு எளிய தீர்வு நினைவுக்கு வருகிறது: மோட்டார் சைக்கிளை எனது டீலருக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள், எதையும் அகற்றாமல் ஜெலோகாயிலை நிறுவுமாறு மெக்கானிக்கிடம் கேட்டுவிட்டு, வழியில் வீடு திரும்புங்கள். வெறும். ஆனால் இல்லை, நான் அதை நானே காட்டினால் அவர் தடுத்து வைக்கப்பட்டார் என்று மௌசியர் கூறினார் ... மேலும் இந்த பூவுஊஊஊரை நான் பயன்படுத்திக் கொண்டால் ...

சிலிண்டர் ஹெட் கண்டறியப்பட்டது

ஆழ்ந்த மூச்சை எடுத்து நான் என் முதுகுக்குத் திரும்புகிறேன். என்னைப் பொறுத்தவரை, ஒரு சுயமரியாதை இயந்திரம். பல்வேறு உறுப்புகளின் இறுக்கமான முறுக்குகளை நான் கவனித்துக்கொள்வேன் மற்றும் என்னால் முடிந்ததைச் செய்வேன். அப்போதிருந்து, நான் ஒரு முறுக்கு விசையைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்று கனவு கண்டேன்!

சிலிண்டர் தலை வலுவானது, சிக்கலானது மற்றும் அதே நேரத்தில் உடையக்கூடியது. ஒரு நாடகம், பலவீனத்தை நாம் எப்போதும் யூகிக்க முடியாது, மற்றும் இதுவரை. குறிப்பாக அகற்றும் போது. இது அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தக்கவைக்கிறது மற்றும் அனைத்து வகையான (உடல், இயந்திர, இரசாயன) பல கட்டுப்பாடுகளுக்கு உட்பட்டது. பிறகு கவனமாக இருங்கள். மேலும், இது ஒரு விலையுயர்ந்த பகுதியாகும். செறிவு ... மீண்டும் (சேர்க்கப்பட்டது).

சிலிண்டர் தலையை அகற்றுவது ஒரு நீண்ட மற்றும் கடினமான செயலாகும். இந்த இலக்கை அடைய, மோட்டார் சைக்கிளின் பெரும்பாலான முக்கிய கூறுகளை அகற்றும்படி அவள் கேட்கிறாள். என்ஜினை ஃப்ரேமில் விட நான் தேர்வு செய்ததால், இது இன்னும் கூடுதலான முன்னெச்சரிக்கைகளை எடுக்கும், இது இறுதியில் சிறந்த யோசனையல்ல. ஆனால் இடம் மற்றும் நேரமின்மை காரணமாகவும், முக்கியமாக நிதிக் காரணங்களுக்காகவும், சில சமயங்களில் நாம் முடிவுகளை எடுப்போம், அது ஒரு பிந்தைய அனுபவத்தை உருவாக்கியது. நீங்கள் ஒரு முட்டாள் என்று அழைக்கப்படாமல் இருக்க, உங்களை அமைதிப்படுத்த இது ஒரு வழியாக இருக்க வேண்டும், இல்லையா?

ஒரு பிந்தைய பரிந்துரை: எளிதாக அணுகுவதற்கு சட்டகத்திலிருந்து இயந்திரத்தை அகற்றவும்

இயந்திரத்துடன் அமைதியாக தலையிட, நீங்கள் அதை சட்டகத்திலிருந்து வெளியே இழுக்கலாம். நமக்குத் தேவையான அனைத்து இடங்களும் எங்களிடம் உள்ளன, அதை ஒரு நபரின் உயரத்தில் வைக்க முடிந்தவுடன் உகந்த அணுகல் மற்றும் அதன் அனைத்து கூறுகளிலும் வேலை செய்ய போதுமானது. எனவே, மதிப்புமிக்க நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறோம். மறுபுறம், இது தேவையானதை விட அதிகமாகச் செய்ய உங்களைத் தூண்டும். பிறகு பொறி. இந்த வழக்கில், ஒரு நல்ல அளவிலான பணிப்பெட்டி மற்றும் / அல்லது ரோலிங் ஆதரவை வழங்கவும் மற்றும் பரவுவதற்கு போதுமானது.

இந்த வழியில் நாம் தலையிடும்போது, ​​​​எல்லாவற்றையும் எழுதுவது, எல்லாவற்றையும் சேமித்து வைப்பது மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எல்லாவற்றையும் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். எனவே மெமரி ஸ்டிக் தயாரிப்பது, மோட்டாரை வடிவமைத்தல் மற்றும் பாகங்களை சேமிப்பது தவறான யோசனை அல்ல. அதே போல் சிதறிய வழக்கு, அதில் சிறிய விவரங்கள் பயன்படுத்தப்படும், இது எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைக் குறிக்கும் ஒரு சிறிய லேபிளால் உடனடியாக ஆவணப்படுத்தப்படும் ... வழக்கில். "சிலிண்டர் தலை", "உடலில் சிலிண்டர் தலை", முதலியன.

மீண்டும், செயல்பாடுகளை புகைப்படம் எடுப்பது உங்கள் நினைவகத்தைப் புதுப்பிக்க ஒரு சிறந்த வழியாகும், குறிப்பாக நீங்கள் உங்கள் நேரத்தை எடுக்க விரும்பும் போது, ​​குறிப்பாக அதை மீட்டெடுக்க எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால். இந்த நேரத்தில் நான் என் வாழ்க்கையை எளிதாக்குகிறேன்!

நினைவக உதவிகள், குறிப்புகள் மற்றும் புகைப்படங்கள் இயக்கவியலில் ஒரு நன்மை

இந்த பின்வாங்கலுக்குப் பிறகு, அவர் இருக்கிறார், நாங்கள் அங்கு வருகிறோம். நான் பயப்படும் படி: சிலிண்டர் தலையை மீண்டும் உருவாக்குதல் மற்றும் உயர்நிலை இயந்திரத்தை அகற்றுதல். தெரியாதவற்றில் ஒரு உண்மையான வீழ்ச்சி, அது இயந்திர அல்லது தொழில்நுட்பமாக இருக்கலாம். வரவிருக்கும் வாரங்களில், Revue Moto டெக்னிக் அழுக்கு மதிப்பெண்கள் மற்றும் என் வாழ்க்கையிலும் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடிக்கும், என் படுக்கை மேசையைப் போலவே!

எஞ்சின் பிரித்தெடுக்கும் படிகளை கவனமாக பின்பற்ற வேண்டும்

சிலிண்டர் தலையை பிரிப்பதற்கு, நான் பல முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுத்து, பாகங்களை பிரித்தெடுக்கும் படிகளை உன்னிப்பாகப் பின்பற்றுகிறேன். என்ஜினைத் திறப்பதற்கு சிலிண்டர் ஹெட் கவரை அகற்ற வேண்டும் (மிக முக்கியமான சீல் உள்ளது), டைமிங் செயினை தளர்த்த வேண்டும் (கண்காணிப்பிற்கான டென்ஷனரும் உள்ளது), கேம்ஷாஃப்ட்களைப் பயன்படுத்துகிறது ... சில தோட்டாக்களும் அகற்றப்படுகின்றன. அலகு சரியான இறுக்கத்தை பராமரிக்க அனைத்து அதிர்ச்சி முத்திரைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். நிச்சயமாக, அனைத்து மாற்றங்களும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

உயரமான என்ஜின் வெளியே வரும்போது பிரிக்கப்பட்டுள்ளது

எனவே, திணிக்கப்பட்ட வரிசையை கவனமாகப் பின்பற்றி, சிலிண்டர் தலையை அவிழ்ப்பது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. அதிகபட்ச அழுத்தம். இன்ஜின் எந்த நிலையில் உள்ளது என்று தெரியவில்லை. என்னிடம் சரித்திரம் இல்லை, பராமரிப்பு விலைப்பட்டியல் இல்லை, மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் வாங்கிய நாளில் நாங்கள் சந்திப்பதற்கு முன்பு அந்த மோட்டார்சைக்கிளுக்கு என்ன வாழ்க்கை இருந்திருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. எனக்கு பலத்த சந்தேகம் தான்.

பானையின் "மடிப்பை" திறப்பதன் மூலம், கொதிகலனை மன்னிக்கவும், விநியோகச் சங்கிலியில் "மர" கேமராக்களைக் காண்பீர்கள்.

விநியோக சங்கிலி மற்றும் கர்னல் மரம்

மற்றும் குறைந்த பட்சம் நாம் சொல்லக்கூடியது என்னவென்றால், இன்ஜினைக் கட்டிப்பிடிக்க முயற்சிக்கும் முன் இதை ஓய்வெடுப்பது சிறந்தது. குறிப்பிட்ட செயின் மற்றும் அதன் டென்ஷனர் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறேன்.

சிலிண்டர் தலை அதன் அனைத்து மகிமையிலும் விரிவடைகிறது

தனிப்பட்ட முறையில், எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது. மறு கூட்டத்தின் போது இது உறுதி செய்யப்படும். நான் குறிப்பான்களை எடுத்துக்கொள்கிறேன், சங்கிலி மற்றும் மரங்களைக் குறிக்கிறேன். கனமான பாகங்கள்! ஆய்வு என் மீது ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் உடைகள் எந்த அறிகுறியும் இல்லை.

சிலிண்டர் தலையை மீண்டும் இணைக்கும் போது, ​​டைமிங் செயின் மற்றும் அது இணைக்கும் பாகங்கள் அவை தோன்றும் அளவுக்கு நன்றாக இருக்கிறதா என்று உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். எப்படியிருந்தாலும், இன்னும் ஒரு சிறிய விளையாட்டு இல்லை. சில தைரியம் எனக்கு காத்திருக்கிறது என்பதை அறிந்து நான் தொடர்ச்சிக்கு செல்கிறேன். சிலிண்டர் தலையை மேலே இழுத்து அதை அகற்றி, எனக்கு உயர்ந்த இதயம் ...

நிச்சயமாக நிறைய சுத்தம் மற்றும் உடற்பயிற்சி தேவைப்படும்! வால்வு தலைகள் மோசமாக இருக்கும்

சமீப வருடங்களில் வால்வுகள் மோசமாக இயங்கி வருகின்றன, மேலும் 4-சிலிண்டர் எஞ்சினில் அழுக்காகவும், குளிர்ச்சியாகவும், திட்டுகளாகவும் உள்ளன. சரி, நான் மீண்டும் வால்வை சுத்தம் செய்து வால்வ் கிளியரன்ஸ் செய்கிறேன்: என்னிடம் ஏற்கனவே குடைமிளகாய் உள்ளது, இவை அனைத்தும் துகள்களை மட்டும் காணவில்லை. எனவே, சிலிண்டர் ஹெட் அகற்றப்பட்டது, விரைவில் அது சென்று தீப்பொறி பிளக்கை நன்றாக மறுவிநியோகம் செய்யும்: தொடரும் ...

நினைவில் கொள்ளுங்கள்:

• வசதிக்காக, சட்டத்திலிருந்து இயந்திரத்தை அகற்றவும்
• நினைவில் வைத்துக்கொள்ள குறிப்புகளை எடுக்கவும், புகைப்படங்களை எடுக்கவும்
• மறுசீரமைப்புக்கான பகுதிகளை சரியாக சேமித்து அடையாளம் காணவும்

கருவிகள்:

• சாக்கெட் மற்றும் ஹெக்ஸ் சாக்கெட்டுக்கான திறவுகோல்,
• ஸ்க்ரூடிரைவர்,
• மார்க்கர்