விரிவாக்கப்பட்ட சோதனை: யமஹா XSR700

நவீன ரெட்ரோ கஃபே பந்தய வீரரை விட சாம் பழைய காரை ஓட்டுவார். ரெட்ரோ உணர்வை கொடுக்க விரும்பும் பெரிய நவீன மோட்டார் சைக்கிள்களை நான் உண்மையில் விரும்பவில்லை. முதலாவதாக, பல வீட்டு கறுப்பர்கள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான நிபந்தனை இடிபாடுகளை கொண்டு வருவதால், இரண்டாவதாக, எனது பனிப்பொழிவு காலத்தில் நான் ஒரு பழைய டைமர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வைரஸைக் கண்டேன், சில நேரங்களில் ஒரு உன்னதமான ஒன்றாகும்.

ஆனால் சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நவீன கஃபே பந்தய வீரர்கள் நாகரீகமாக மாறியபோது, ​​நான்

பைன் மரத்தின் கீழ் நிறுத்தாமல் மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாமல் கூட பூச்சு கோட்டிற்கான சாலை சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்ற உண்மையை நான் புரிந்து கொள்ள முடிந்தது. எனவே தொழிற்சாலையில் இருந்து வருவதற்கு எதிராக எனக்கு எதுவும் இல்லை, நான் அவர்களுடன் சவாரி செய்வதை மிகவும் ரசிக்கிறேன் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் கேரேஜில் இருந்து பெரும்பாலான பயணங்களுக்கு, நான் இன்னும் சில மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது ஸ்கூட்டரை இழுக்க விரும்புகிறேன்.

இந்த யமஹா என்னை சிந்திக்க வைத்தது. ரெட்ரோ கஃபே பந்தய வீரர்களின் என்ஜின்கள் மிகவும் மென்மையாகவும், இலகுவாகவும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகவும் இருந்தன, சைக்கிள் ஓட்டும்போது புகார் செய்ய எதுவும் இல்லை என்பது எனக்கு நினைவில் இல்லை. மேலும், இவை நேரடி மோட்டார் சைக்கிள்களாக இருக்க வேண்டும். இந்த யமஹா நிச்சயமாக உள்ளது. நீங்கள் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கியர்களில் த்ரோட்டலை வைத்திருக்கும்போது, ​​அது பின்புற முனையிலிருந்து மிகவும் கடுமையாக சரியும். மென்மையான நகர நிலக்கீல் மீது, அது வேடிக்கையாக இருக்கிறது, குறிப்பாக உங்களுக்கு தெரியும் என்பதால், பிரேம்கள் யமஹாவை விரைவாகவும் திறமையாகவும் நிறுத்துகின்றன. அக்ராபோவிக் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் பெரும்பாலும் குறைந்த கியரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் குற்றம் சாட்டுகிறது, ஆனால் அது தனக்கு உதவுவது கடினம். வழக்கு மிகவும் அழகாக வளர்கிறது.

எனக்கு தீவிரமான கருத்துகள் எதுவும் இல்லை, இந்த பைக் நீங்கள் ஆரம்பத்தில் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமாக வழங்குகிறது. நான் ஒரு வடிவமைப்பாளர் அல்ல, நான் தவறாக இருக்கலாம், ஆனால் ஜப்பானியர்கள் அனைவருக்கும் நட்பாகவும் பொருத்தமானதாகவும் இருக்கும் மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்க விரும்பினால், நாம் அதை கொஞ்சம் நீட்டலாம். மேலும் பல புதுமையான கண்டுபிடிப்புகளை அறிமுகப்படுத்தியது. குறிப்பாக சாமான்களுக்கு வரும்போது, ​​ஏனென்றால் அத்தகைய மோட்டார் சைக்கிளில் ஒரு பையுடனும் குளிர்ச்சியாகத் தெரியவில்லை. ஒவ்வொரு உண்மையான பழைய கஃபே பந்தய வீரரும் இருக்கைக்குக் கீழே எங்காவது கருவிகளுக்கு ஒருவித "கேசட்" வைத்திருந்தால், நம்பகமான நவீன கஃபே பந்தய வீரருக்கு அவரது தொலைபேசி மற்றும் பிற நிக்நாக்ஸுக்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு பெட்டியாவது இருக்கலாம். உதாரணமாக, அதனுடன் பூமியின் எல்லைகளுக்கு யாரும் செல்ல மாட்டார்கள், உதாரணமாக, நீங்கள் தொட்டியின் ஒரு பகுதியை தானம் செய்யலாம் மற்றும் அதன் விளிம்பில் ஒரு டிராயர் கதவை நிறுவலாம். என் விருப்பங்கள்? நான் தான் கெட்டுவிட்டேன்.

மாலையில் நீங்கள் கேரேஜின் முன் கேனைத் திறந்து இந்த யமஹாவைப் பார்க்கும்போது, ​​அது மிகவும் ஆக்கபூர்வமான மோட்டார் சைக்கிள் என்பதை நீங்கள் காணலாம். நீங்கள் சஸ்பென்ஷனுடன் விளையாடுவீர்கள், ஆனால் நீங்கள் கொஞ்சம் அலையத் தேவையில்லை, நான் பந்தயத்தில் ஈடுபடவில்லை. கண்ணாடிகள் மற்றும் வேறு சில விவரங்களைப் பார்க்கும்போது, ​​வடிவமைப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் நடைமுறைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கவில்லை என்பதை நீங்கள் உணர்வீர்கள், ஆனால் இது கூடுதல் அழகைக் கொடுக்கிறது. அதை நீங்களே மாற்றிக் கொள்ளுங்கள். ஒரு சிறந்த தளம், இதுவும் கடந்து செல்லக்கூடியது மற்றும் 20 ஆண்டுகளில் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கும். நான் விவரங்களுடன் விளையாடினேன், மற்றொன்றை தனியாக விட்டுவிட்டேன். நான் இனி கவலைப்படவில்லை.

உரை: மத்தியாஸ் டோமாசிக், புகைப்படம்: மத்தியாஸ் டோமாசிக்