நீட்டிக்கப்பட்ட சோதனை: மோட்டோ குஸ்ஸி வி 9 பாபர் ஸ்போர்ட் // "போபர்செக்"

"பீவர்" எங்களுடன் நீண்ட நேரம் தங்கியிருந்ததால், எங்கள் இதழில் அறிமுகக் கட்டுரையில் அதைப் பார்க்க முடிவு செய்தேன். சாலையைப் பற்றிய உங்கள் பதிவுகளைப் பற்றி எழுத நிறைய நேரம் இருக்கும். எனவே ஆரம்பத்திலிருந்தே ஆரம்பிக்கலாம். மோட்டோ குஸ்ஸி, ஏற்கனவே வெற்றிகரமாக ரெட்ரோ வி 7 மாடல்களை விற்று, வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து ஓடி, பெரிய வி 9 நிழலுக்கு மட்டும் தயாராகி வருவது ஏன்? எவ்வாறாயினும், நாங்கள் 109 கன சென்டிமீட்டர் அளவு வித்தியாசத்தைப் பற்றி மட்டுமே பேசுகிறோம், பொதுவாக, அதிக சக்தி கொண்ட மூன்று அமைதியான "குதிரைகள்" பற்றி. சரி, பதில் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, ஏனென்றால் அவர் வி 9 கப்பல் பயணியாக இருக்க விரும்புகிறார், மேலும் வி 7 தொடர் மாடல்களின் கருப்பொருள் அதிக ரோட்ஸ்டர் நிறத்தில் உள்ளது.

தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், V7 மற்றும் V9 இடையே சில வேறுபாடுகள் உள்ளன.... நீண்ட பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் காரணமாக, இடப்பெயர்ச்சி குறிப்புகளை விட பெரியது மற்றும் பெரியது, இந்த அளவு அதிகரிப்பு இயந்திரத்தின் தன்மையை பாதிக்கிறது. இது மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும் ஆழமாகவும் இருக்கும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் இது ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இன்னொரு முறை இருக்கும்.

மோட்டோ குஸ்ஸி எப்போதும் உன்னதமான மற்றும் நவீனத்தை சிறந்த முறையில் இணைத்திருப்பது இரகசியமல்ல, எனவே எங்கள் பாபர் ஸ்போர்ட் விதிவிலக்கல்ல. அனுபவமும், அதனால் ஓட்டுநர் அனுபவமும் வித்தியாசமாக இருக்கும் என்பதால், அதை நன்றாகப் பார்க்க நேரம் ஒதுக்குவது மதிப்பு. இந்த வகுப்பில் குஸ்ஸி என்ன செய்கிறார், மற்ற, குறைவான மினியேச்சர் (ஜப்பானியர்களைப் படிக்கவும்) உற்பத்தியாளர்கள் கனவு கண்டதில்லை. நீங்கள் எங்கு பார்த்தாலும், நீங்கள் எதை உணர்ந்தாலும், அதைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைத்தாலும், அது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, அழகைத் தொட்டு, இந்த பைக்கை பார்த்தவர்களின் பக்தியையும் கவனத்தையும் வெளிப்படுத்துகிறது. நீங்கள் என்னிடம் கேட்டால், அது விலையை நியாயப்படுத்துகிறது.

வண்ணங்களைப் பாருங்கள். டெயில்பைப்புகள், மஃப்ளர்கள், பிளாட் ஸ்டீயரிங், ஹெட்லேம்ப் சாக்கெட், பின்புற இறக்கைகள் மற்றும் ஹெட்லேம்ப் கவர் ஆகியவை நவீன மேட் கருப்பு நிறத்தில் வரையப்பட்டுள்ளன, இது தனித்துவமான "மேட் வெண்கலத்தால்" பூர்த்தி செய்யப்பட்டு ஓஹ்லின் தங்க-தங்க நிறத்துடன் செறிவூட்டப்பட்டுள்ளது. ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பக்க அட்டைகள் பிளாஸ்டிக் அல்லது தாள் உலோகத்தால் ஆனவை அல்ல, அலுமினியம். அலுமினியம் மென்மையான ஸ்டீயரிங் சுவிட்சுகளின் பிரேம்களை அலங்கரிக்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அடிக்கடி தனது மோட்டார் சைக்கிளைத் தொடுவதை குஸ்ஸிக்குத் தெரியும், எனவே அதைத் தொடுவதன் உணர்வு இனிமையானது.

இருக்கையைப் பாருங்கள். இது சாதாரணமாக மெருகேற்றப்பட்டது என்பது உண்மைதான், ஆனால் தோல் மற்றும் அல்காண்டராவின் கலவை மதிப்புமிக்கதாக வேலை செய்கிறது. இருக்கை தொடுவதற்கு இனிமையானது மட்டுமல்லாமல், ஸ்லிப் அல்லாதது மற்றும் வடிவமைப்பாளர் வெட்டு காரணமாக அழகாக இருக்கிறது. வெளிப்புறமாக, மீண்டும் ஒரு வயரிங் சேணம்? இல்லை, நீங்கள் அதை குஜியில் காண மாட்டீர்கள்.

சக்கரங்கள் மற்றும் இயக்கவியல் பாருங்கள். முதல் பார்வையில், சிறப்பு எதுவும் இல்லை, ஆனால் 22 கோவில்கள் ஏற்கனவே கிளாசிக் கம்பி விளிம்புகளை நினைவூட்டுகின்றன, அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, கோடுகள் சுத்தம் செய்ய எளிதானவை. ப்ரெம்போ பிரேக்குகளும் உள்ளன. சிலருக்கு, இது நிறைய அர்த்தம். இயந்திரத்தில்? இது முற்றிலும் கருப்பு நிறமாக இருந்தாலும், சில விவரங்கள் தெரியும். எடுத்துக்காட்டாக, வால்வு அட்டைகள் திருகுகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஒரு நீளமாக பொருத்தப்பட்ட இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு தலையிலும் உள்ள வால்வுகளின் எண்ணிக்கையைக் காட்டுகின்றன. மிக நெருக்கமான பார்வை மட்டுமே ஒரு தெளிவற்ற USB போர்ட்டை வெளிப்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் நீங்கள் விரும்பினால், உங்கள் பாபர் பற்றிய பல்வேறு தகவல்களை உங்கள் மொபைல் போனில் பதிவிறக்கம் செய்யலாம்.

வாகனம் ஓட்ட வேண்டிய நேரம் இது. ஆர்டிவி கட்டிடத்தில் உள்ள கண்ணாடியின் பிரதிபலிப்பில், எனது 186 சென்டிமீட்டருடன் நான் ஒரு "பீவர்" க்கு மிகப் பெரியவனாக இருப்பதைக் காண்கிறேன்.... ஆனால் இன்னும் போதுமான அளவு விசாலமானது. இதைப் பற்றி மேலும் கீழே.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: PVG doo

  அடிப்படை மாதிரி விலை: € 9.990 €

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 10.890 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 853 சிசி, இரட்டை சிலிண்டர், ஏர்-ஆயில் கூல்டு

  சக்தி: 40 ஆர்பிஎம்மில் 55 கிலோவாட் (6.250 கிமீ).

  முறுக்கு: 62 Nm @ 3.000 rpm

  பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்: 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ், ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்

  சட்டகம்: குழாய் எஃகு

  பிரேக்குகள்: முன் 1 சுருள் 320 மிமீ ஏபிஎஸ் நான்கு-பிஸ்டன் பிரெம்போ, பின்புற சுருள் 260 மிமீ ஏபிஎஸ், இரண்டு-பிஸ்டன் பிரெம்போ

  சஸ்பென்ஷன்: முன் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், ரியர் ஸ்விங்கார்ம், டபுள் ஓஹ்லின்ஸ்

  டயர்கள்: முன் 130/90 16, பின்புறம் 150/80 16

  உயரம்: 785 மிமீ

  எரிபொருள் தொட்டி: 15 XNUMX லிட்டர்

  எடை: 210 கிலோ (சவாரி செய்ய தயார்)

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் எஞ்சின் என்ன? பின்வரும் அலகுகளில் ஒன்று மாதிரியின் ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளது: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 மற்றும் மிகப்பெரிய இயந்திரம் 2/4 4B12. இரண்டு டீசல் வகைகளும் உள்ளன: 4N13 / 4N14.

மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் டேங்க் எவ்வளவு? உள்ளமைவைப் பொறுத்து, மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் எரிவாயு தொட்டி 58 முதல் 63 லிட்டர் எரிபொருளை வைத்திருக்க முடியும். மீதமுள்ள தொகை ஆன்-போர்டு கணினித் திரையில் குறிக்கப்படுகிறது.

மிட்சுபிஷி ASX இல் எவ்வளவு சக்தி இருக்கிறது? ஜப்பானிய எஸ்யூவியின் சக்தி பவர்டிரெய்னைப் பொறுத்தது. 1.6 மற்றும் 1.8 லிட்டர் கொண்ட பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள். இந்த எண்ணிக்கை 117 மற்றும் 140. டீசல் என்ஜின்கள் 1.8லி. - 116 முதல் 150 ஹெச்பி வரை

எத்தனை மிட்சுபிஷி ஏஎஸ்எக்ஸ் ஏர்பேக்குகள்? இந்த மாதிரி ஒரு ஒழுக்கமான செயலற்ற மற்றும் செயலில் பாதுகாப்பு அமைப்பு உள்ளது. பயணிகள் பெட்டியில் 7 ஏர்பேக்குகளும், ஓட்டுநரின் முழங்கால் பகுதிக்கு ஒன்றும் உள்ளன.