கார் பற்றவைப்பு கம்பிகள் - மின்னோட்டத்தை பேட்டரியிலிருந்து தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு மாற்றவும். அவற்றை எவ்வாறு மாற்றுவது?

மின்கலம் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தை தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கு வழங்க பல ஆண்டுகளாக இக்னிஷன் கேபிள்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. பெரும்பாலான நவீன வடிவமைப்புகளில் அவை அரிதானவை, ஏனெனில் சுருள்கள் நேரடியாக பிளக்கில் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளுடன் இரண்டு உறுப்புகளை இணைக்க வேண்டிய அவசியத்தை குறைக்கிறது. இருப்பினும், அவை நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்களில், அவை முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன - அவை சுருளில் உள்ள பற்றவைப்பு விரலில் இருந்து தீப்பொறி செருகிகளுக்கு மின்னழுத்த பரிமாற்றத்தை வழங்குகின்றன, இது இறுதியில் தீப்பொறி மற்றும் பற்றவைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. உதாரணமாக, பற்றவைப்பு கம்பிகளில் ஒரு பஞ்சர் இருந்தால், யூனிட்டின் தவறான செயல்பாட்டின் அறிகுறிகளை நீங்கள் எளிதாக கவனிப்பீர்கள்.

தற்போது என்ன வகையான பற்றவைப்பு கேபிள்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன?

மின்சாரம் பற்றி ஒன்று அல்லது இரண்டு விஷயங்கள் தெரிந்த ஒருவரிடம் கேட்டால், மின்சாரத்தை கடத்தும் சிறந்த கடத்திகளில் ஒன்று தாமிரம் என்று சொல்வார். வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தொடக்கத்தில் இருந்தே இதே கொள்கையை பின்பற்றி வருகின்றனர். அதனால்தான், சில தசாப்தங்களுக்கு முன்பு வரை, செப்பு பற்றவைப்பு கம்பிகள் இந்த அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக இருந்தன. இருப்பினும், காலப்போக்கில், நிலைமை மாறிவிட்டது, மேலும் சேதம் மற்றும் துளையிடும் பொருட்களுக்கு அதிக எதிர்ப்புத் தேடுவதே காரணம். தாமிரம் வழியில் மின்சாரத்தை "இழக்க" விரும்புகிறது என்பது நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது.

பற்றவைப்பு கேபிள்கள் - சிறந்த மதிப்பீடு

செப்பு மையத்திற்கு கூடுதலாக, ஃபெரோ காந்த கூறுகளும் உயர் மின்னழுத்த கேபிள்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (கம்பி முறுக்கு) இத்தகைய கூறுகள் அதிக ஆயுள், கடத்துத்திறன் மற்றும் கிட்டத்தட்ட மின்னழுத்த இழப்பை வழங்குகின்றன. கண்ணாடியிழை மையத்தில் ஒரு எஃகு கம்பி காயம் அதை மெழுகுவர்த்திகளுக்கு மாற்றுவதற்கு பொறுப்பாகும். 

என்ன பற்றவைப்பு கம்பிகள் வாங்க வேண்டும்?

வழியில், நீங்கள் இன்னும் கார்பன் மற்றும் கிராஃபைட் கோர்களுடன் கம்பிகளைக் காணலாம், ஆனால் அவற்றின் வாழ்க்கை மிகவும் குறுகியது மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளின் வாழ்க்கையைப் போன்றது. மலிவான கம்பிகள் PVC இன்சுலேஷனைக் கொண்டுள்ளன, அதிக வெப்பநிலைக்கு மோசமான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. பற்றவைப்பு கேபிள்களை மதிப்பிடுவதில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் மற்றும் முழுமையான சிறந்த தீர்வுகளைத் தேடுகிறீர்களானால், "வயர் ரேப்" அமைப்பில் செய்யப்பட்டவற்றைப் பாருங்கள். அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் மிகவும் நீடித்தவை, இது அவர்களின் மிகப்பெரிய நன்மை.

தீப்பொறி பிளக்குகளில் சேதமடைந்த கம்பிகள் - ஒரு செயலிழப்பு அறிகுறிகள்

பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஏதோ தவறு இருப்பதைப் பார்ப்பது எளிது, ஏனெனில் இது அலகு செயல்பாட்டை நேரடியாக பாதிக்கிறது. பற்றவைப்பு கம்பிகள் சேதமடையும் போது, ​​குறிப்பாக மூடுபனி மற்றும் ஈரமான நாட்களில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது கடினம். காரணம் இன்சுலேஷனின் தொடர்ச்சியின் மீறல் மற்றும் பஞ்சர்களின் உருவாக்கம் ஆகும். நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால் (குளிர் இயந்திரத்தில் மூடுபனி போடும் போது, ​​ஹூட்டைத் திறந்து சிறிது நேரம் பார்க்கவும்), தீப்பொறிகள் குதிப்பதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. பற்றவைப்பு கம்பிகளில் சிக்கல்கள் ஏற்படும் போது:

• பற்றவைப்பு வெளியேறுகிறது;
• எரிபொருள் எரிவதில்லை;
• இயந்திரம் சீரற்ற முறையில் இயங்குகிறது.

தீ விபத்து எப்போது ஏற்படும்?

பற்றவைப்பு கம்பிகளில் உள்ள சிக்கல்களின் மற்றொரு அறிகுறி ஒரு தவறான செயலாகும். இது வயரிங் பிரச்சனையால் ஏற்படலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம். கலவையின் பற்றவைப்பு, அல்லது பற்றவைப்பு இல்லாதது, இடைநிறுத்தப்பட்ட முனை, தீப்பொறி பிளக்கில் அதிகரித்த தீப்பொறி இடைவெளி, மெலிந்த கலவை அல்லது பற்றவைப்பு சுருளின் தவறான செயல்பாடு ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம். இருப்பினும், முடுக்கத்தின் போது நீங்கள் ஜெர்க்ஸைக் கவனிக்கிறீர்கள் என்றால், மற்றும் கண்டறியும் கணினி தவறாகக் காட்டினால், வயரிங் பார்ப்பது மதிப்பு. பற்றவைப்பு கம்பிகள் (குறிப்பாக எல்பிஜிக்கு) தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டலாம், ஏனெனில் ப்ரொப்பேன்/காற்று கலவைக்கு பற்றவைப்பைத் தொடங்க அதிக மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.

எரிபொருள் ஏன் எரிவதில்லை?

மற்றொரு அறிகுறி எரிபொருளின் எரிப்புடன் தொடர்புடையது, அல்லது மாறாக, அதன் எரிப்பு அல்ல. இது வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள சூட்டில் அல்லது அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிகரித்த எரிப்பு ஆகியவற்றில் காணலாம். இதற்குக் காரணம், அதற்கு வெளியே ஒரு குறிப்பிட்ட எரிப்பு அறைக்கு வழங்கப்பட்ட டோஸின் எரிப்பு, ஏற்கனவே வெளியேற்றப் பன்மடங்கில் உள்ளது.

பற்றவைப்பு கம்பிகள் மற்றும் சிலிண்டர் செயல்பாடு

மற்றொரு புள்ளி உள்ளது - இயந்திரத்தின் சீரற்ற செயல்பாடு. இது சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் வேலை செய்யவில்லை என்றால், மையத்தின் தொடர்ச்சியில் ஒரு முழுமையான முறிவு அல்லது இன்சுலேஷனில் ஒரு முறிவு ஏற்பட்டிருக்கலாம். சிலிண்டர்களில் ஒன்றில் வேலை இல்லாதது உங்கள் காரை நிறுத்தாது, ஏனென்றால் நீங்கள் இன்னும் ஓட்ட முடியும், ஆனால் இது மிகவும் வசதியாக இருக்காது என்று யூகிக்க எளிதானது.

என்ஜினில் பற்றவைப்பு கம்பிகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

முதலில், ஆர்கனோலெப்டிக் முறையைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு. சுருள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளில் இருந்து பற்றவைப்பு கம்பிகளை பிரித்து (கவனமாக இருங்கள்!) பின்னர் அவற்றின் முனைகளை கவனமாக பாருங்கள். அவை மந்தமானதாகவோ அல்லது சேதமடைந்ததாகவோ இருக்கலாம். கூடுதலாக, கம்பி இன்சுலேஷனின் நிலை மற்றும் சிராய்ப்பு அல்லது வெட்டுக்களின் சிறிய சுவடு கூட சரிபார்க்கவும். நீங்கள் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கலாம். இது தெளிவான பதிலை வழங்கவில்லை என்றால், கம்பி எதிர்ப்பு சோதனை செய்யப்பட வேண்டும்.

பற்றவைப்பு கம்பிகளை படிப்படியாக சரிபார்க்கவும்

உங்களுக்கு ஒரு கவுண்டர் மற்றும், நிச்சயமாக, அதைப் பயன்படுத்துவதற்கான திறன் தேவைப்படும். டெர்மினலில் இருந்து பேட்டரியை துண்டித்த பிறகு, பற்றவைப்பு கம்பிகள் சுருள் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகளில் இருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும். அடுத்த கட்டத்தில், எதிர்ப்பை அளவிடுவதற்கு (ஓம்ஸில்) மல்டிமீட்டரை பொருத்தமான அளவில் அமைக்கவும். நீண்ட கம்பிகளுக்கான சரியான மதிப்புகள் 9-11 ஓம்ஸ் வரம்பில் உள்ளன. குறுகிய கம்பிகள், குறைந்த மதிப்பு. அதை அளவிட, கேபிளின் ஒரு முனையில் ஒரு மீட்டர் மற்றும் மறுமுனையில் ஒரு மீட்டர் வைக்கவும். முடிவு சீராகும் வரை காத்திருங்கள்.

பற்றவைப்பு கேபிள்களை மாற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல் - அதை எவ்வாறு சரியாக செய்வது?

சிறிய சேதம் கூட மின் கேபிள்கள் மற்றும் மோட்டாரின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது என்பதால், இது ஒரு நுட்பமான வடிவமைப்பைக் குறிக்கிறது. எனவே, பிரித்தெடுக்கும் போது, ​​முனைகளை சேதப்படுத்தாமல் நீங்கள் மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். பற்றவைப்பு கம்பிகள் NGK, BERU, BOSCH அல்லது வேறு ஏதேனும் இடுக்கி மூலம் சிறப்பாக பிரிக்கப்படுகின்றன. 

பற்றவைப்பு கம்பிகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க என்ன செய்ய வேண்டும்?

வீட்டிலுள்ள கடையிலிருந்து பிளக்கைத் துண்டிக்கும் போது அதே விதி இங்கே பொருந்தும் - தண்டு இழுக்க வேண்டாம். சில என்ஜின்களில், ஸ்பார்க் பிளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதனால் கம்பிகள் வால்வு கவர் வழியாக இயங்கும் நீண்ட விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே நீங்கள் முதலில் அவற்றை நகர்த்த வேண்டும், மற்ற உறுப்புகளிலிருந்து துண்டிக்கப்படும் வகையில் ஒரு திருப்பத்தை உருவாக்க வேண்டும், பின்னர் மட்டுமே அவற்றை வெளியே எடுக்க வேண்டும். இந்த வழியில் நீங்கள் அவற்றை மேலும் சேதப்படுத்த மாட்டீர்கள் என்று உறுதியாக நம்பலாம்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, பற்றவைப்பு கேபிள்கள் ஒவ்வொரு வாகனத்தின் மிக முக்கியமான கூறுகள் மற்றும் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும். வலுவான மற்றும் மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவு செய்யவும், இதனால் அவை ஒப்பீட்டளவில் மெதுவாக தேய்ந்துவிடும். பற்றவைப்பு கம்பி கருவியை மாற்றுவதற்கு முன், சிக்கலின் மூலத்தை நன்கு தீர்மானித்து, ஆபத்து காரணிகளைக் குறைத்து, பாதுகாப்பான முறையில் செயல்பாட்டைச் செய்ய முயற்சிக்கவும்.