என்ஜின் எண்ணெயின் தரத்தை சரிபார்க்கிறது

இயந்திரத்தின் சரியான செயல்பாடு மற்றும் மறுசீரமைப்பிற்கு முன் ஆற்றல் அலகு ஆயுள் ஆகியவை என்ஜின் எண்ணெயின் தரம் மற்றும் நிலையை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது என்பதை பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் நன்கு அறிவார்கள். இந்த காரணத்திற்காக, பல முக்கியமான அளவுருக்கள் (அடிப்படை அடிப்படை, உயர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் பாகுத்தன்மை, SAE மற்றும் ACEA சகிப்புத்தன்மை) கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் வகைகளை மட்டுமே பயன்படுத்துவது அவசியம்.

இணையாக, காரின் தனிப்பட்ட இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், அத்துடன் எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை தவறாமல் மாற்றவும். எண்ணெயை மாற்றுவதைப் பொறுத்தவரை, இந்த செயல்பாடு சரியாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (பழைய கிரீஸை முழுவதுமாக வடிகட்டவும், மற்றொரு வகை எண்ணெயை மாற்றும்போது இயந்திரத்தை பறிக்கவும்).

இருப்பினும், இது எல்லாம் இல்லை, ஏனெனில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் எண்ணெய் அளவை குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் (குறிப்பாக டர்போ என்ஜின்களில் அல்லது அலகு பெரும்பாலும் சராசரிக்கு மேல் சுமைகளில் இயங்கினால்). மேலும், பல்வேறு காரணங்களுக்காக, இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெயின் தரத்தின் கூடுதல் சோதனை அவசியம்.

இந்த கட்டுரையில், எண்ணெய் அமைப்பில் மசகு எண்ணெய் ஊற்றப்பட்ட பிறகு அதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம், அதே போல் என்ன அறிகுறிகள் மற்றும் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் காரின் எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெயின் நிலையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பது பற்றி பேசுவோம்.

எஞ்சினில் உள்ள என்ஜின் எண்ணெயின் தரம்: உயவு நிலையை சரிபார்க்கிறது

தொடங்குவதற்கு, பல்வேறு காரணங்களுக்காக சரிபார்ப்பு தேவை ஏற்படலாம். முதலாவதாக, போலி வாங்குவதிலிருந்து யாரும் விடுபடவில்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பயன்படுத்திய எண்ணெயின் அசல் தரத்தை இயக்கி சந்தேகிக்கக்கூடும்.

தயாரிப்பு அறியப்படாதபோது அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தில் முன்னர் பயன்படுத்தப்படாதபோது மசகு எண்ணெயைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் (உதாரணமாக, செயற்கை பொருட்கள் அரை-செயற்கை அல்லது கனிம எண்ணெயுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன).

எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெயின் தரத்தை சரிபார்க்க வேண்டிய மற்றொரு தேவை, உரிமையாளர் ஒரு குறிப்பிட்ட தயாரிப்பை வாங்கியுள்ளார், செயல்பாட்டின் தனிப்பட்ட பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, மசகு திரவம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த விரும்புகிறது.

இறுதியாக, சோதனையானது எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது, அதன் பண்புகளை இழந்துவிட்டதா, முதலியன தீர்மானிக்க வெறுமனே இருக்கலாம். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், இயந்திர எண்ணெயை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் எதைப் பார்க்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

எனவே, ஆரம்பிக்கலாம். முதலில், நீங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து சிறிது எண்ணெயைப் பிரித்தெடுக்க வேண்டும். யூனிட் முதலில் இயக்க வெப்பநிலைக்கு (குளிரூட்டும் விசிறியை இயக்கும்போது) வெப்பமடைவது விரும்பத்தக்கது, பின்னர் சிறிது (60-70 டிகிரி வரை) குளிர்கிறது. இந்த அணுகுமுறை மசகு எண்ணெயைக் கலந்து திரவத்தை சூடாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு எந்த வடிவத்தில் உள்ளது என்பதைப் பற்றிய யோசனையை வழங்குகிறது.

• மசகு எண்ணெயைப் பிரித்தெடுக்க, எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றினால் போதும், அதனுடன் எண்ணெய் நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்திலிருந்து டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றிய பிறகு, எண்ணெயின் நிலையை அதன் வெளிப்படைத்தன்மை, வாசனை மற்றும் நிறம் மற்றும் திரவத்தன்மையின் அளவு ஆகியவற்றால் மதிப்பிடலாம்.
• சந்தேகத்திற்கிடமான வாசனை எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை என்றால், டிப்ஸ்டிக்கில் இருந்து ஒரு துளி எண்ணெய் வெளியேறுவதை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். கொழுப்பு நீர் போல் வெளியேறும் நிகழ்வில், இது சிறந்த காட்டி அல்ல. ஒரு விதியாக, பொதுவாக, மசகு எண்ணெய் முதலில் ஒரு பெரிய துளிக்குள் குவிக்க வேண்டும், அதன் பிறகு இந்த துளி தடியின் மேற்பரப்பில் இருந்து பிரிக்கப்படும், ஆனால் விரைவாக இல்லை.
• இணையாக, தோற்றத்தை மதிப்பீடு செய்வது அவசியம், இது மசகு எண்ணெய் "புத்துணர்வை" தீர்மானிக்க உதவுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சேகரிக்கப்பட்ட துளியின் மையத்தை நீங்கள் பார்த்தால், ஆய்வு ஒப்பீட்டளவில் எளிதாகக் காணப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், எண்ணெய் முற்றிலும் கருப்பு இருக்க கூடாது, ஆனால் ஒரு ஒளி மஞ்சள்-பழுப்பு நிறம் வேண்டும். அப்படியானால், தயாரிப்பு இன்னும் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஒரு மேகமூட்டமான எண்ணெய் துளி கவனிக்கப்பட்டால், அதன் நிறம் ஏற்கனவே அடர் பழுப்பு, சாம்பல் அல்லது கருப்பு நிறத்திற்கு நெருக்கமாகிவிட்டது, இது ஆரம்ப மாற்றத்தின் அவசியத்தை குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் உடனடியாக சேவைக்குச் செல்லவோ அல்லது எண்ணெயை நீங்களே மாற்றவோ கூடாது, ஏனெனில் ஒரு கருப்பான திரவம் கூட அதன் பணியை சிறிது நேரம் செய்ய முடியும், ஆனால் அத்தகைய எண்ணெயை இயந்திரத்தில் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், என்ஜின் எண்ணெய் கருப்பு நிறமாக மாறியிருந்தால், அது இன்னும் "வேலை" செய்யலாம், ஆனால் பாகங்களின் பாதுகாப்பு குறைவாக இருக்கும். அதே நேரத்தில், கொழுப்பு மற்றொரு காரணத்திற்காக விரைவாக கருப்பு நிறமாக மாறும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஓட்டுநர் ஒப்பீட்டளவில் புதிய எண்ணெயில் 3-4 ஆயிரம் கிமீ மட்டுமே ஓட்டியுள்ளார், மேலும் எண்ணெய் ஏற்கனவே கருப்பு நிறமாக மாறி வருகிறது.

இயந்திரத்தில் வெளிப்படையான சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், சில சந்தர்ப்பங்களில் இது ஒரு நல்ல குறிகாட்டியாகும், ஏனெனில் இது மசகு எண்ணெய் செயலில் உள்ள சோப்பு சேர்க்கைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, இது இயந்திரத்தை திறம்பட சுத்தப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், அத்தகைய இருட்டடிப்பு உயவு அமைப்பு மாசுபட்டுள்ளது மற்றும் தீவிர சுத்திகரிப்பு தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது.

இந்த ஃப்ளஷிங் ஒரு சிறப்பு ஃப்ளஷிங் எண்ணெய் அல்லது மாற்றுவதற்கு முன் செய்யப்படலாம். நீங்கள் ஒரு வழக்கமான லூப் பேஸ் மூலம் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டத்தை ஃப்ளஷ் செய்யலாம், எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளை 30-50% குறைக்கலாம்.

• இன்ஜினில் லூப்ரிகேஷனை சரிபார்ப்போம். மேலே விவரிக்கப்பட்ட காட்சி மதிப்பீட்டிற்குப் பிறகு, ஒரு வெற்றுத் தாளைத் தயாரித்து அதன் மீது சொட்டு எண்ணெய் (ஆயில் ஸ்பாட் முறை). அதன் விளைவாக வரும் கறையை உலர்த்துவதற்கும் பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும் நீங்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.

வடிவம் மற்றும் கலவைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். கறை வெகுதூரம் நீட்டக்கூடாது, விளிம்புகளும் ஒப்பீட்டளவில் சமமாக இருக்க வேண்டும். கறையின் மையத்தில் துகள்கள் அல்லது அசுத்தங்கள் தெரிந்தால், மையமே கருப்பு அல்லது பழுப்பு நிறமாக இருந்தால், இயந்திர எண்ணெய் அழுக்கு மற்றும் மிகவும் வலுவானது என்று நாம் கூறலாம்.

மூலம், உலோக ஷேவிங்கின் துகள்கள் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தில் பாகங்களின் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் இருப்பதையும் குறிக்கும். நீங்கள் ஒரு தாளில் உலர்ந்த இடத்தை அரைக்க முயற்சித்தால் இத்தகைய துகள்களைக் கண்டறிவது எளிது, மேலும் அவற்றின் தோற்றத்தின் உண்மை ஏற்கனவே இயந்திரத்தை நிறுத்த ஒரு தீவிரமான காரணமாக கருதப்படுகிறது மற்றும் ஆழமான நோயறிதலுக்காக சேவை நிலையத்திற்கு கட்டாய வருகை.

வெளிர் சாம்பல் அல்லது பழுப்பு நிறத்தைக் கொண்ட இடத்தின் விளிம்புகளில் ஒரு சிறப்பியல்பு "ஒளிவட்டம்" தோன்றுவது, துளியில் ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறைகள் மற்றும் இயந்திரத்தின் உள்ளே உள்ள பிற இரசாயன எதிர்வினைகளின் விளைவாக உருவாகும் கரையக்கூடிய பொருட்கள் இருப்பதாகக் கூறுகிறது என்பதையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம். .

அத்தகைய எல்லையின் தோற்றம், எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் செயல்முறை நிபந்தனையுடன் ஒரு இடைநிலை நிலைக்குக் காரணமாக இருக்கலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது, பின்னர் எண்ணெய் இன்னும் வேகமாக வயதாகிவிடும், அதாவது அதன் வளம் தீர்ந்துவிடும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், எதிர்காலத்தில் மசகு எண்ணெய் மாற்றுவது நல்லது.

இறுதியில் என்ன

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, என்ஜின் எண்ணெயை நீங்களே எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை அறிவது பல சந்தர்ப்பங்களில் கள்ள தயாரிப்புகளை சரியான நேரத்தில் அடையாளம் காணவும், ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை மசகு எண்ணெய் இணக்கத்தை அடையாளம் காணவும், காலாவதி தேதியைப் புரிந்துகொள்ளவும் அனுமதிக்கிறது. சரியான நேரத்தில் மசகு எண்ணெய் மற்றும் அது மாற்றப்பட வேண்டும்.

இறுதியாக, பணியானது வெவ்வேறு எண்ணெய்களை ஒப்பிடுவதாக இருந்தால், ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் "எண்ணெய் ஸ்லிக்" முறையைப் பயன்படுத்துவது உகந்ததாகும், அதன் பிறகு ஒரு ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த அணுகுமுறை வித்தியாசத்தை பார்வைக்கு பார்க்க அனுமதிக்கிறது (வெளிப்படைத்தன்மை, நிறம், அசுத்தங்களின் அளவு, ஆக்சிஜனேற்ற விகிதம், சோப்பு பண்புகள் போன்றவை).