மோட்டார் சைக்கிள் சேஸ் உடைகளைச் சரிபார்க்கிறது
உடைகள் சேஸை பாதிக்கிறது: பிரேக் டிஸ்க்குகள் அல்லது காலிப்பர்கள், ஃபோர்க் குழாய்கள், இரண்டு சக்கரம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை தாங்கு உருளைகள், ஸ்விங் ஆர்ம் மோதிரங்கள் அல்லது ஊசி கூண்டுகள். சேஸ் சோர்வை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது ... மற்றும் என்ன பழுது கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்பது இங்கே.
கடினமான நிலை:
எளிதாக
உபகரணங்கள்
- சென்டர் ஸ்டாண்ட் இல்லாமல் கார் ஜாக் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் ஒர்க்ஷாப் ஸ்டாண்ட்.
- ஒரு கேன், குழாய் அல்லது ஏரோசலில் மசகு எண்ணெய்.
- WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, அல்லது பர்தாலின் பல்நோக்கு லூப் போன்ற வெடிகுண்டு லூப்/ஊடுருவி/நீர் விரட்டி.
1- ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை சரிபார்க்கவும்
நிலையாக இருக்கும்போது, முன் சக்கரத்தை தரையில் இருந்து தூக்கி, முட்கரண்டி கால்களை அசைக்கவும் (புகைப்படம் A). ஒன்றாக இது எளிதானது. பக்கத்தில் ஒரு மைய நிலை இல்லாமல், முன் சக்கரத்தை உயர்த்த முன் வலதுபுறத்தில் உள்ள சட்டகத்தின் கீழ் ஒரு கார் ஜாக்கைப் பயன்படுத்தவும். நீங்கள் டிரிபிள் கிளாம்பில் உங்கள் கையை வைக்கும்போது, ப்ரேக்கில் வாகனம் ஓட்டும்போது உணரப்படும் நாடகத்தை நீங்கள் உணர்வீர்கள்: ஸ்டீயரிங்கில் ஒரு கூர்மையான கிளிக் இருப்பதை உணர்கிறீர்கள். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை கொட்டைகளை இறுக்குவது இந்த நாடகத்தை அகற்ற வேண்டும். முன் சக்கரத்தை தரையில் இருந்து தூக்கி ஓட்டுவது எளிது. முட்கரண்டி சுதந்திரமாக சுழல வேண்டும், இது பந்துகளின் பந்தயங்கள் அல்லது புஷிங்ஸில் உருளைகள் குறிக்கப்பட்டால் நடக்காது. ஸ்டீயரிங் "வீசப்பட்டது" என்று நாங்கள் சொல்கிறோம், மீதமுள்ளவை தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது மட்டுமே. முட்கரண்டி எண்ணெய் முத்திரைகள் கசியும் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், ஆனால் சிலருக்கு கிலோமீட்டர்கள் குவிவதால் முள் குழாய் (புகைப்படம் சி) தேய்ந்து போகும் என்பது சிலருக்குத் தெரியும். ஒப்புக்கொள்வது, இது ஒரு மெதுவான நிகழ்வு, ஆனால் நல்ல காரணங்களுக்காக பெரும்பாலான முட்கரண்டுகள் கால்களில் குழாய் வழிகாட்டி வளையங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை அணியும்போது மாற்றப்படுகின்றன.
2- சக்கர தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்க்கவும்
பின்புற சக்கர தாங்கு உருளைகளின் பின்னடைவை சரிசெய்வது ஒரு ஆடம்பரமானது அல்ல, குறிப்பாக சக்திவாய்ந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரில். அவர்கள் 40 கிமீ தூரத்தில் இருந்து சோர்வடையலாம். இயந்திரத்தின் இழுவை விசையால் முன் சக்கரம் பாதிக்கப்படாது, ஆனால் நாடகம் இறுதியில் நிகழும். இரண்டு கைகளாலும் (புகைப்படம் A), ஒன்றை மேலேயும் மற்றொன்று கீழேயும் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். மைய நிலைப்பாட்டுடன் இது எளிதானது. ஒரு பக்கத்தில் இழுக்கவும், சக்கரத்திற்கு செங்குத்தாக மறுபுறம் தள்ளவும், தலைகீழ் விசை. அவர்கள் நல்ல நிலையில் இருந்தால், நாடகம் கண்ணுக்கு தெரியாதது. நீங்கள் ஏதேனும் மந்தமாக உணர்ந்தால், இயக்கச் சிக்கல்களைச் சரிசெய்ய, தாங்கு உருளைகளை மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் தாமதித்தால், அது பாதுகாப்பு பிரச்சினையாக மாறும். நிச்சயமாக, நாங்கள் சக்கரத்தை அகற்றுகிறோம், தாங்கு உருளைகளை கைமுறையாக சரிபார்க்கிறோம்: அவை மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால், அவை நிச்சயமாக "பிடிக்க" மற்றும் சுழலவில்லை.
3- ஸ்விங் ஆர்ம் விளையாட்டை சரிபார்க்கவும்.
ஒரு கையால், பின் சக்கரத்தை உறுதியாகப் பிடிக்கவும், மற்றொன்றால், பயணிகள் ஃபுட்ரெஸ்ட் மற்றும் ஸ்விங்கார்ம் இடையே வைக்கவும். தீவிரமாக குலுக்கவும். நீங்கள் ஏதேனும் விளையாடுவதை உணர்ந்தால், பின் சக்கரத்தை இறக்கி, இரு கைகளாலும் ஸ்விங்கார்மைப் பிடித்து அசைக்கவும். அதன் அச்சில் அது நகர்ந்தால் நீங்கள் நன்றாக உணருவீர்கள். ஸ்விங்கர்ம் அச்சில் உள்ள ஆட்டம் கையாளுவதற்கு மிகவும் மோசமாக உள்ளது. மோதிரம் அல்லது ஊசி தாங்கு உருளைகள் மீது ஏற்றப்பட்ட, அதை சரிசெய்வது எளிதான காரியம் அல்ல. அச்சு கைப்பற்றப்படாவிட்டால் அதை அகற்றுவது கடினம் அல்ல. கையில் பொருத்தப்பட்ட ஊசி தாங்கு உருளைகளின் மோதிரங்கள் அல்லது கூண்டுகளை அகற்றுவதில் மிகப்பெரிய சிரமம் உள்ளது.
4- பிரேக்குகளை சரிபார்க்கவும்
பிரேக் பேட்கள் தேய்ந்துவிடும் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். பிரேக் டிஸ்க் உடையும் உள்ளது, இருப்பினும் அது மெதுவாக உள்ளது. வட்டுகள் வெற்று மற்றும் குறிப்பிட்ட தடிமன் தாண்டி பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக மாற்றப்பட வேண்டும். குறைந்தபட்ச தடிமன் பொதுவாக உற்பத்தியாளரால் குறிக்கப்படுகிறது. நீங்கள் வெகுதூரம் சென்றால், காற்றோட்டம் துளைகளிலிருந்து விரிசல் தோன்றலாம் (புகைப்படம் 4 எதிர்). அது முற்றிலும் ஆபத்தானது. நீங்கள் கடுமையாக பிரேக் செய்யும் போது ஒரு டிஸ்க் உடைவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்! பிரேக் காலிப்பர்களுக்கும் சரியான பராமரிப்பு தேவை. புதிய பேட்களை நிறுவ பிஸ்டன்களை மீண்டும் தள்ளும்போது, அவை சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், பிஸ்டன்கள் தடைபடும், அவை பின்வாங்காது. மோட்டார் சைக்கிளை உங்கள் கையால் தள்ளுங்கள், பிரேக் செய்யவும், பின்னர் அது மெதுவாக இருந்தால் விடுவிக்கவும், இது ஜாம் செய்யப்பட்ட காலிப்பர்களால் ஏற்படுகிறது (கீழே உள்ள புகைப்படம் 4 பி).
5- நெரிசலைத் தடுக்கவும்
திருகுகள் மற்றும் கொட்டைகள், சக்கர அச்சுகள், இயந்திர அச்சுகள், குழாய் பொருத்துதல்கள் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களை கைப்பற்றும் நிகழ்வு DIY ஆர்வலர்களுக்கு ஒப்பீட்டளவில் தெரியவில்லை. இருப்பினும், நெரிசலான அச்சை அகற்றுவது வருத்தமாக இல்லை. சில நேரங்களில் அறுவை சிகிச்சை கூட சாத்தியமில்லை. எந்தவொரு வானிலையிலும் நீங்கள் சவாரி செய்யும் மோட்டார் சைக்கிளை நீங்களே சேவை செய்யும்போது, முன்னெச்சரிக்கைகள் எளிமையானவை. அனைத்து அகற்றப்பட்ட திருகுகள் மற்றும் அனைத்து அச்சுகளிலும், மெழுகுவர்த்தி தூரிகை மற்றும் இரும்பு கம்பளி பயன்படுத்தி ஆக்ஸிஜனேற்றத்தின் தடயங்கள் அகற்றப்படுகின்றன. WD 40, Motul இலிருந்து Muttiprotect, Ipone இலிருந்து Protector 3 அல்லது Bardhal பல்நோக்கு கிரீஸ் போன்ற மெல்லிய கோட் அல்லது ஸ்ப்ரேயை சட்டசபைக்கு முன் தடவவும்.
உபகரணங்கள்
- சென்டர் ஸ்டாண்ட் இல்லாமல் கார் ஜாக் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் ஒர்க்ஷாப் ஸ்டாண்ட்.
- ஒரு கேன், குழாய் அல்லது ஏரோசலில் மசகு எண்ணெய்.
- WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, அல்லது பர்தாலின் பல்நோக்கு லூப் போன்ற வெடிகுண்டு லூப்/ஊடுருவி/நீர் விரட்டி.
ஆசாரம்
- எச்எஸ் வீல் பேரிங்க்களுடன் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தொடரவும்: பந்து கூண்டு உடைந்தால், சக்கரம் பிடித்து விழும்.
- விரிசல் அடைந்த பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்ற வேண்டாம்.
